DE3048810C2

DE3048810C2 - Hub- und Transportvorrichtung für ein Korrekturband in Schreib- und ähnlichen Maschinen

Info

Publication number: DE3048810C2
Application number: DE3048810A
Authority: DE
Inventors: Lothar 6000 Frankfurt Kühn; Karl 6368 Bad Vilbel Wenderoth
Original assignee: TA Triumph Adler GmbH
Current assignee: TA Triumph Adler GmbH
Priority date: 1980-12-23
Filing date: 1980-12-23
Publication date: 1983-05-05
Also published as: JPS57110488A; CH650977A5; SE443745B; IT8122249A0; DE3048810A1; US4411542A; JPS6026718B2; IT1137050B; SE8102736L

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Hub- und Transportvorrichtung für ein Korrekturband in Schreiboder ähnlichen Maschinen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. K.orreklurbänder müssen zum Zwecke einer Korrektur angehoben und wieder abgesenkt werden. Sie müssen außerdem um eine Teilung weiter transportiert werden, um eine unverbrauchte Stelle des Bandes vor der nächsten Korrektur in die Druckposition zu bringen. Hierzu sind nach dem Stand der Technik mehr oder weniger aufwendige Vorrichtungen bekannt So zeigt z.B. die DE-AS 23 31080 eine Korrekturvorrichtung, die aus sehr vielen Einzelteilen besteht. Wird eine solche Vorrichtung in einer elektronisch gesteuerten Schreibmaschine verwendet, so sind zusätzliche Antriebe, wie z. B. Motoren und/oder Magnete notwendig. Außerdem ist aus der CH-PS μ IS 805 eine mit Hilfe einer Schaltklinke angetriebene Transporteinrichtung für ein Farbband bekannt. Dabei erfolgt das Anheben des Farbbandes aufgrund einer aus mehreren Hebeln bestehenden Anordnung, die über eine Dämpffeder mit dem Hebelgestänge für die Transporteinrichtung verbunden ist. Abgesehen davon, daß diese Vorrichtung aus vielen Einzelteilen besteht, weist sie noch den Nachteil auf, daß durch die vielen notwendigen Gelenke viel Reibiing"¹ entsteht. Wollte nifin diese VornoKtung mittels eines Magneten aptreiben_r wörde ma.n einen verhältnismäßig stajken Magneten benötigen, ']:· \'·^;ϊ ,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde; eine Hub- und Transportvorrichtung für das Korrekturband derart zu gestalten, daß die Hebung und der Transport mittels eines einzigen noch dazu verhältnismäßig schwachen Magneten auskommt und die hierzu erforderlichen Einzelteile gering gehalten werden* pjese gemeinsame Aufgabe wird gelöst mit einer Anordnung nach den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Anspruches L Dort ergibt sich für die Schaltklinke zum Transport des Korrekturbandes eine zwangsläufige Bewegung, so daß auf einen zusätzlichen Antrieb dieser ,"linke verzichtet werden kann. Die Merkmale der Ansprüche 2 bis 5 ergeben eine besonders einfache Ausführung und eine sichere Führung für die schwenkbare Brücke, auf der die Korrekturbandspulen angeordnet sind.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispie! der Erfindung in schematischer Darstellung. Es zeigt

F i g. 1 eine schaubildliche Darstellung der Vorrichtung auf der Aufwickelseite der Brücke,

Fig.2 eine etwas vereinfachte Draufsicht auf die gesamte Vorrichtung und

F i g. 3 eine Seitenansicht der wesentlichen Teile der Vorrichtung.

Die Vorratsspule 1 sowie die Aufwickelspule 2 für das Korrekturband 3 sind auf einer Brücke 4 angeordnet, die aus den beiden Seitenstegen 5 und 6 sowie einer Verbindungsstange 7 besteht Die Brücke ist an zwei Schwenkzapfen 8 und 9 an Lappen 10 und 11 an den Seitenarmen 12 und 13 einer Lagerplatte 14 schwenkbar gelagert Die Lagerplatte 14 kann z. B. als Gestellteil eines Druckkopfschlittens ausgebildet sein und gleichzeitig zur Aufnahme einer aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Farbbandkassette dienen. Aus Gründen zeichnerischer Deutlichkeit is* die Lagerplatte in F i g. 1 abgebrochen und in F i g. 2 lediglich mit strichpunktierten Linien dargestellt

An einem Winkel 15 des Seitensteges 5 der Brücke 4 greift ein Magnet 16 an, dessen Anker 17 bei Bestromung des Magneten 16 die Brücke in Richtung des Pfeiles A anzieht Der Magnet wird dann bestromt, wenn die an sich bekannte, in der Zeichnung nicht dargestellte, Korrekturtaste betätigt wird.

Der Seitensteg 5 der Brücke 4 weist an seinem freien Ende eine Abwinkelung 18 auf, auf der drehbar ein gezahntes Rad 19 mit einer Rücksperrfeder 20 gelagert ist Auf das gezahnte Rad 19 kann in bekannter Weise dif. Aufwickelspule 2 für das Korrekturband 3 aufgesteckt werden. Zweckmäßigerweise wird dabei das Korrekturband 3 noch um eine Umlenkung 21 herumgeführt Ähnlich ist die Anordnung auf der anderen Seite der Brücke 4 für die Vorratsspule 1 des Korrekturbandes 3. Diese Anordnung ist jedoch nicht Gegenstand der Erfindung und deshalb auf der Zeichnung nur angedeutet

Unterhalb der Abwinkelung 18 am Seitensteg 5 der Brücke 4 ist eine Schaltklinke 22 um einen Bolzen 23 schwenkbar gelagert. Die Schaltklinke 22 kann sich im oberen Bereich, in welchem sie in das gezahnte Rad 19 eingreift, in Achsrichtung des Bolzens 23 bewegen. Eine Feder 24, die sich an einer Scheibe 25 abstützt, ist jedoch bestrebt, die Schaltklinke 22 in ständigem Eingriff mit dem gezahnten Rad 19 zu halten. Die Schaltklinke 22 ist

winkelförmig a,usgebitä?v iffld. ihr Arm 26 weist einen Schute 27 a«f. In diesen ragt ein Stift 28, der am Seitenarm 1? der Lagerplatte 14 befestigt ist. Hinter dem Arm 26 befindet sich am Seitensteg 5 eine Ausnehmung 29_t die es ermöglicht, daß die Brücke 4 um die Schwenkzapfen 8 und 9 geschwenkt werden kann, ohne mit-dem Stift 28 in Kollision zu geraten, Die Uge der Schaltklinke 22 ist in Fig,2 nicht exakt dargestellt. Aus Gründen zeichnerischer Deutlichkeit ist sie etwas weiter links dargestellt als es eigentlich sein müßte.

Am Seitensteg 5 der Brücke 4 ist eine abgewinkelte Lasche 30 vorgesehen, die in der Ruhestellung der Brücke 4,auf der Kante 31 des Seitenarmes 12 der Lagerplatte 14 aufliegt Dadurch wird die untere Lage der Brücke 4 begrenzt Die obere Begrenzung erfolgt durch eine Nase 32, die oberhalb der Kante 31 am Seitenarm 12 der Lagerplatte 14 angeordnet ist und ebenfalls mit der Lasche 30 des Seitensteges 5 der Brücke 4 zusammenwirkt Durch Verbiegen der Lasche 30 nach oben öder unten kann die obere Begrenzung der Brücke 4 justiert werden. Die Lasche 30 ist auch noch mit einer Fahne 33 versehen, die seitlich etwa an der mit 34 bezeichneten Stelle des Seitenarmes 12 um liesen herumgreift Dadurch erhält die Brücke 4 eine Führung und kann nicht seitlich ausweichen. In der einen Richtung würde eine derartige Bewegung durch die Fahne 33 begrenzt werden, während eine Begrenzung nach der anderen Seite durch das Anliegen des Seitensteges 5 am Seitenarm 12 erfolgt.

Wird, wie vorher beschrieben, ein Korrekturvorgang ausgelöst, erfolgt eine Bestromung des Magneten 16. Dessen Anker 17 zieht am Winkel 15 des Seitenarmes 5 der Brücke 4 und verschwenkt diese aus der unteren Ruhelage in Pfeilrichtung A soweit bis die abgewinkelte Lasche 30 des Seitensteges 5 an der Nase 32 des Seitenarmes 12 anliegt Dadurch kommt das Korrekturband 3 auf die Höhe der geschriebenen Zeile.

Die Schwenkbewegung des Seitensteges 5 bewirkt außerdem, daß die Schaltklinke 2 eine Schwenkbewegung in Richtung des Pfeiles B ausfährt Die? kommt dadurch zustande, daß sich der Arm 26 der Schaltklinke ;j2 mittels des Schlitzes 27 am ortsfesten Stift 28 B&stütztt Die Schwenkbewegung der Schaltklinke 22 in Pfeilrichtung ß bewirkt, daß während der Hubbewejjung der Brücke 4 das-gezahnte Rad 19 um einen liestimmten Betrag in Pfeilrichtung C gedreht wird, Dadurch wickelt sich das Korrekturband 3 auf der Aufwickelspule 2 auf. Solange die Brücke 4 in der

ίο Iiochgeschwenkten Lage ist, bleibt auch die Schaltklinke ;j!2 in ihrer verschwenkten Stellung. Nach erfolgter Korrektur wird der Elektromagnet 16 abgeschaltet, so daß die Brücke 4 mit dem Korrekturband 3 in die Grundstellung zurückkehrt, bis die Lasche 30 auf der !Kante 31 des Seitenarmes 12 der Lagerplatte 14 aufliegt Pabei wird auch die Schältklinke 22 in die Stellung gesteuert, die aus F i g. 3 ersichtlich ist Die Schaltklinke upringt dabei gegen die Wirkung der Feder 24 über einen oder mehrere Zähne des gezahnten Rades 19

?n hinweg. Damit dieses nicht ungewollt entgegen der Richtung des Pfeiles C gedreht wird, ist die bereits erwähnte Rücksperrfeder 20 vorgesehen Die Feder 24 drückt jedoch die Schaltklinke 22 nach ihrer Rückkehr in die Ausgangsstellung wieder in eine Bereitschaftsstellung in bezug auf das gezahnte Rad 19.

Wie die Beschreibung und die Zeichnungen erkennen lassen, kon.rnt eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit einem einzigen Magneten zum Heben und Transportieren des Korrekturbandes aus. Dadurch, daß nur wenige

jo Teile bewegt werden müssen, kann der Magnet zudem noch verhältnismäßig schwach sein. In den meisten Fällen braucht die Brücke 4 keine Rückstellfeder, da die Masse ausreicht, um die Anordnung in die Grundstellung zurückzubewegen, wenn der Magnet 16 abgeschal-

J5 tet wird. In bestimmten Fällen könnte jedoch an einer geeigneten Stelle an der Brücke 4 eine zusätzliche Rückstellfeder vorgesehen sein, die bestrebt ist, die Lasche 30 zur Anlage mit der Kante 31 zu bringen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

1. Hub- und transportvorrichtung für ein Korrekturband uv Schreib- unmännlichen Maschinen, in welchen das Korrekturband auf einer Brücke bebu'nd senkbar angeordnet.ist und abschnittsweise mittels einer Schaltklinke, die mit einem gezahnten Rad der Aufwickelspule zusammenwirkt, weitertransportierbar ist und eine Hebevorrichtung für die _f Brücke vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daßan einem Seitensteg (5) der Brücke (4) ein um ,einen Bolzen (23) schwenkbare und in dessen Achsrichtung federnd.gegen das gezahnte Rad (19) der Aufwickelspul&(2) für das Korrekturband (3) vorgespannte Schaltklinke (22) angeordnet ist, die mit einem Arm (22) mit dem gezahnten Rad (19) in Eingriff steht und sich mit dem anderen gabelförmig auslaufenden Arm (26) an einem ortsfesten Stift (28) abstützt

2. Vorricftjing nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ortsfeste Stift (28) an einem Seitenarm (12) einer Lagerplatte (14) angeordnet ist und die Brücke (4) schwenkbar an der Lagerplatte (14) gelagert ist

3. Vorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine, in die durch die Kante (31) und Nase (32) begrenzte Ausnehmung am Seitenarm (12) ragende Lasche (30,33) des Seitensteges (5) die Schwenkbewegung der Brücke (5) begrenzt jo

4. Vorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Seitensteg (5) der Brücke (4) an einer Seite des Seitenarmes (12) der Lagerplatte (14) anliegt und mittels einer abgewinkelten Lasche (30/33) den Seitenarm (12) von der anderen Seite her umgreift

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einem über die Lagerstelle des Seitensteges (5) hinausragenden Winkel (15) ein Hubmagnet (16) angreift