DE2944055A1 - Dichtungsstrang fuer fahrzeugtueren - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Dichtungsstrang entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist bekannt, einen Dichtungsstrang durch gleichzeitige oder getrennte Extrusion eines Dichtungshohlprofils und eines U-förmigen Befestigungsprofils zum Festklemmen an Fahrzeugkarrosserierändern herzustellen, wobei das Befestigungsprofil innen mit einem U-förmigen Profilkern aus Metall versehen ist.

Es ist bekannt, bei derartigen Dichtungssträngen den Metallprofilkern aus einzelnen, zentral miteinander verbundenen U-förmigen Gliedern herzustellen. Dabei ergibt sich jedoch der Nachteil, daß bei starken Krümmungen das Dichtungshohlprofil stark verformt wird und keine ausreichende Dichtheit gewährleistet. Man kann diesen Nachteil dadurch beseitigen, daß im Dichtungshohlprofil zusätzliche Verstärkungselemente vorgesehen bzw. Dichtungsschaumstoffmaterial eingespritzt wird. Die.se zusätzlichen Maßnahmen führen jedoch zu einer Erhöhung der Herstellungsund/ oder Montagekosten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Metallprofilkern eines derartigen Dichtungsstrangs derart zu verbessern, daß das Dichtungshohlprofil auch bei starken Krümmungen eine ausreichende Dichtheit gewährleistet.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch die vorgeschlagene Ausbildung wird eine Folge von diskontinuierlichen Verbindungen im zentralen Bereich und an den beiden Seiten des Metallprofilkerns geschaffen, durch die die Flexibilität des gesamten Dichtungsstrange erhöht wird.

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Der nicht dehnbare Faden, der zwischen den beiden Profilen vorgesehen werden kann, verhindert nicht nur eine Dehnung des Dichtungsstrangs, sondern bewirkt auch, daß insbesondere bei starken Krümmungen die Verformung des Dichtungsstrangs im Verbindungsbereich der beiden Profile erfolgt, während die Profile selbst weitgehend unverformt bleiben.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren 1 bis 8 beispielsweise erläutert. Es zeigt:

Figur 1 und 2 eine perspektivische Darstellung des U-förmigen Metallprofilkerns eines bekannten Dichtungsstrangs,

Figur 3 ein Metallband, das zur Herstellung des U-förmigen Metallprofilstrangs der Erfindung dient,

Figur 4 das Metallband der Fig. 3 nach der U-förmigen Verformung,

Figur 5 eine Aufsicht des Metallprofilkerns in Richtung des Pfeils Ά in Fig. 4 bei einer bei der Montage auftretenden starken Krümmung,

Figur 6 eine perspektivische Darstellung des gesamten DichtungsStrangs der Erfindung, der aus dem Metallprofilkern, einer diesen zur Bildung des Befestigungsprofils umgebenden, stranggepreßten Umhüllung, einem damit verbundenen Dichtungshohlprofil und einem nicht dehnbaren Faden im Verbindungsbereich der beiden Profile besteht,

Figur 7 eine Abwandlung der Ausführungsform der Fig. 6, und

Figur 8 eine perspektivische Darstellung des Dichtungsstrangs, dessen Dichtungshohlprofil bei starker Krümmung im wesentlichen unverformt bleibt. 030041/0535

Fig. 1 zeigt ein übliches Dichtungsprofil aus Metall, das bei der Extrusion in an sich bekannter Weise mit einem ü-förmigen Befestigungsprofil umhüllt wird, während Fig. eine ebenfalls bekannte Abwandlung zeigt, bei der die oberen Verbindungen 2 in Fig. 1 durch seitliche Verbindungen 3 ersetzt sind, die vorbestimmte Bruchstellen haben. Bei beiden Dichtungsprofilen tritt jedoch eine Schwächung der Dichtfähigkeit auf, wenn sie stark gekrümmt werden.

Zur Vermeidung der Verringerung der Dichtfähigkeit hat das extrudierte, U-förmige Profil der Fig. 3 abwechselnde Aussparungen, um zentrale, diskontinuierliche Verbindungen 4 und seitliche, diskontinuierliche Verbindungen 5 zu bilden, so daß es bei der üblichen Verformung zur U-Form in Fig. 4 bei einer Abbiegung wie In Fig. 5 mit sehr kleinem Krümmungsradius leicht verformbar ist.

Fig. 6 zeigt perspektivisch eine Karrosseriedichtung, die durch doppelte Extrusion einer elastomeren, kompakten Hülle 6 um einen Metallkern entsprechend Flg. 4 und eines Dichtungselements mit Zellstruktur gebildet ist, wobei gleichzeitig in dem Verbindungebereich zwischen diesen beiden Profilen ein nicht dehnbarer Faden 7 extrudiert wird.

Fig. 7 zeigt eine Aueführungeform, die sich von der vorherigen dadurch unterscheidet, daß das gleiche Material» jedoch kompakt.zur Bildung der beiden Profile extrudiert lat.

Bei beiden Aueführungsformen verleiht der praktisch nicht dehnbare Faden 7, der z.B. aus Vlekose-oder G las faser material mit einer Klebstoffunterschicht herstellbar ist, um eine intensive Verbindung mit den extrudierten Materialien zu schaffen, der Dichtung eine verbesserte

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Qualität, da eine bevorzugte Biegezone geschaffen wird, durch die Verformungen und Schwächungen derartiger Dichtungen vermieden werden, wie Fig. 8 zeigt.

Um einen Viskose- oder Glasfaserfaden mit dem extrudierten elastomeren Material kompatibel zu machen, kann man ihn mit Formolreeorcinharz behandeln, während bei der Extrusion mit PVC eine Umhüllung mit Vinylharz möglich ist, das eine intensive Verbindung bewirkt. Zur besseren Festlegung des mittleren Biegebereichs der Dichtung kann der Faden 7 auch doppelt und dreifach ausgebildet sein oder durch ein Band ersetzt werden.

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L e e r s e i t e

Claims (3)

1. Ansprüche

   Dichtungsstrang für Fahrzeugtüren, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren, bestehend aus einem Dichtungshohlprofil mit einem daran angeordneten Befestigungsprofil mit einem U-förmigen Profilkern aus Metall, dadurch gekennz eichnet , daß der Profilkern (1) zur Bildung einander abwechselnder mittlerer und seitlicher Verbindungen (4, 5) Ausschnitte aufweist.
2. 2. Dichtungsstrang nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet, daß das Dichtungshohlprofil und das Befestigungsprofil in einem einzigen Extrusionsvorgang hergestellt sind.
3. 3. Dichtungsstrang nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch die zusätzliche Extrusion wenigstens eines nicht dehnbaren, mit den beiden Profilen intensiv verbundenen und im Verbindungsbereich der beiden Profile angeordneten Fadens(7).

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