DE293868C

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Publication number: DE293868C
Application number: DENDAT293868D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES Jk

PATENTAMT,

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Zungen von Eisenbahnweichen um eine wagerechte Welle schwingbar zu lagern, doch IeU den die bekannten Weichen, insbesondere die

!■5 Kreuzungen dieser Art an dem Übelstande, daß besondere Vorrichtungen vorgesehen werden müssen, um die Zunge in ihrer jeweiligen Arbeitsstellung zu sichern.

! Die Erfindung beseitigt diesen Übelstand

ίο dadurch, daß die wagerechte Schwingungsachse der Zunge mit Bezug auf die wirksame Laufkante der Zunge derart angeordnet ist, daß die wirksame Lauf kante in ihrer Arbeitsstellung ihrer ganzen Länge nach zwischen der die Zunge stützenden Stock- bzw. Hornschiene und der durch die Schwingungsachse gelegten lotrechten Ebene liegt, so daß beim Befahren der Zunge diese durch den Raddruck selbst in ihrer Betriebsstellung gesichert

»0 wird.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Grundriß einer auf das Zweiggleis gestellten Weiche mit zwei um ihre Längsachse schwingenden Zungen, während

Fig. 2 einen lotrechten Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 in größerem Maßstabe darstellt.

Fig. 3 und 4 zeigen den Grundriß eines Herzstückes mit der neuen Zunge in den beiden Stellungen, während die

Fig. 5 und 6 die Querschnitte nach den Linien 5-5 bzw. 6-6 der Fig. 3 bzw. 4 darstellen.

In den Fig. 1 und 2 sind g g' die Stockschienen und h h' die Weichenzungen, die in an und für sich bekannter Weise um wage

rechte Achsen k k schwingbar gelagert sind. Die Stange η verbindet die beiden Zungen, während die Stange m zur Weichenstellvorrichtung führt.

Gemäß der Erfindung kommt es nun darauf an, daß die Schwingungsachse k k so weit seitlich verlegt ist, daß die Laufkante χ der in ihrer Arbeitsstellung befindlichen Zunge h ihrer ganzen Länge nach zwischen der die Zunge stützenden Stockschiene g und der durch die Schwingungsachse k k gelegten lotrechten Ebene v-v (vergleiche die linke Seite der Seite der Fig. 2) liegt.

Infolge dieser Anordnung erzeugt der Raddruck P an der ganzen Länge der Zunge h mit dem Arme α ein Drehmoment, welches die Zunge gegen die Stockschiene g drückt, so daß eine besondere Sicherung oder Verriegelung der Zunge in ihrer Arbeitsstellung fortfallen kann.

Bei der Kreuzung läßt sich die oben angegebene Wirkung nicht durch die seitliche Lagerung der Schwingungsachse k k erreichen, weil die Zunge der Kreuzung zu beiden Seiten der Schwingungsachse symmetrisch wirken muß. Die angegebene Wirkung wird demnach dadurch erzielt, daß die Zunge h eine in Längsrichtung verlaufende Mittelrippe r bzw. an beiden Seiten Vertiefungen s s erhält, so daß der lotrechte Raddruck die Zunge nur an der Kante'* der Rippe r treffen kann, während die Kante y bzw. y\ der Zunge das Abstützen der Zunge an der Hornschiene d d' bzw. das Lenken des Spurkranzes bewirken.

Die Breite der Mittelrippe r ist nun derart gewählt, daß die jeweils wirksame Kante λ;

der Rippe zwischen die stützende Hornschiene <2' und die durch die Schwingungsachse k gelegte lotrechte Ebene v-v fällt, so daß der an der Kante χ wirkende Raddruck an der ganzen Länge der Zunge bestrebt ist, diese gegen die Hornschiene zu drücken, also die Zunge in ihrer jeweiligen Arbeitsstellung festzuhalten, weshalb auch in diesem Falle keine besondere Verriegelung für die Zunge vorgesehen werden muß.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Zunge mit wagerechter Schwingungsachse für Eisenbahnweichen und Kreuzungen, dadurch gekennzeichnet, daß die wagerechte Schwingungsachse der Zunge, mit Bezug auf die wirksame Laufkante derselben, derart angeordnet ist, daß die wirksame Laufkante in ihrer Arbeitsstellung ihrer ganzen Länge nach zwischen der die Zunge stützenden Stock- bzw. Hornschiene und der durch die Schwingungsachse gelegten lotrechten Ebene liegt, so daß beim Befahren der Zunge diese durch den Raddruck selbst in ihrer Betriebsstellung gesichert wird.

2, Zunge für Eisenbahnweichen nach spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingungsachse der Zunge in ihrer ganzen Länge in einem größeren, wagerechten Abstand von der Stockschiene liegt als die Lauf kante der in ihrer Arbeitsstellung befindlichen Zunge.

3. Zunge für Kreuzungen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die an ihren Seitenflächen mit dem Spurkranze des Rades zusammenwirkende Zunge eine als Lauffläche für das Rad dienende Mittelrippe besitzt, deren Breite derart bemessen ist, daß die jeweils wirksame Laufkante der Rippe ihrer ganzen Länge nach zwischen der die Zunge jeweils stützenden Hornschiene und der durch die wagerechte Schwingungsachse der Zunge gelagerten lotrechten Ebene liegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.