DE287441C

DE287441C -

Info

Publication number: DE287441C
Application number: DENDAT287441D
Authority: DE

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Gleisübergang, bei dem sich der Spielraum für den Radflansch nicht verändern und der schnell und leicht entfernt werden kann, wenn die unter dem Wegübergange liegenden Schwellen nachgestopft werden sollen.

Die Erfindung jst in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι einen Längsschnitt, Fig. 2 eine

ίο Aufsicht, und Fig. 3 einen Querschnitt des Gleisüberganges.

An jede der Schienen α des Gleises sind zwei oder mehr, auf die Breite des Wegüberganges verteilte Böcke b angeklemmt, und zwar dadurch, daß der Bock den Schienenfuß auf der Innenseite hakenförmig umgreift, während sich auf der Außenseite eine mittels einer Schraube angepreßte Klemmplatte c auf den Schienenfuß legt. Die Böcke b können natürlieh auch auf andere Weise an den Schienen, den Schienenlaschen, an den Unterlagsplatten, auf den Schwellen, an den Schwellenschrauben oder an sonstigen mit den Schienen verbundenen Teilen befestigt sein.

In dem gezeichneten Beispiel sind diese Böcke mit je zwei abwärts und nach der Innenseite ragenden Tragstegen versehen (Fig. 2 und 3). Je zwei an den beiden Schienen des Gleises befestigte, einander gegenüberliegende Böcke tragen einen Balken, in dem gezeichneten Beispiel ein T-Eisen d, der auf der einen Seite durch einen Drehbolzen e gelenkig, auf der anderen Seite aber durch eine Schraube f mit dem Bocke b verbunden ist. Die Verbindung kann aber auch auf beiden Seiten leicht lösbar oder verstellbar sein.

Auf den Trägern d ruht der zweckmäßigerweise aus Bohlen mit Winkeleiseneinfassung i bestehende Belag g, dessen Lage dadurch gesichert wird, daß er zwischen feste Anschläge eingeklemmt ist.

In der Zeichnung sind hierfür ebenfalls Winkeleisen h verwendet, die durch Nietung o. dgl. fest mit dem Träger d verbunden sind.

Eine unbeabsichtigte Veränderung des Ab-Standes χ des Schienenkopfes von der Seitenkante des Belages, d. h. von dem L-Eisen h, ist hierbei, nicht möglich. Sollen die unter dem Übergang liegenden Schwellen nachgestopft werden, so werden die Schrauben f gelöst, worauf die Träger d samt ihrem Belag um die durch die Gelenkbolzen e gebildete Drehachse aufwärts geklappt oder, bei beiderseits lösbarer Verbindung, ganz entfernt werden können.

Die Klemmplatte c kann man zweckmäßigerweise, wie es in der Zeichnung dargestellt ist, so ausbilden, daß sie gleichzeitig als Unterlage für den außerhalb des Gleises liegenden Übergangsbelag k dient.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Gleisübergang, dadurch gekennzeichnet, daß von Böcken (b), die mit der Schiene mittelbar oder unmittelbar verbunden sind, Träger (d) als Unterlage für den darauf unverrückbar befestigten Belag (g) derart getragen werden, daß ihre Befestigung an den Böcken auf der einen Seite (bei f) oder auf beiden Seiten des Gleises gelöst und sie um eine auf der Seite der anderen Schiene angeordnete

Drehachse (β) aufgekippt oder entfernt werden können.
2. Gleisübergang nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (g) auf den Trägern (d) durch feste Anschläge (A) gegen Verschiebung gesichert ist.
3. Gleisübergang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatte (c) zur Befestigung der Böcke (δ) an der Schiene gleichzeitig die Unterlage für den außerhalb des Gleises liegenden Übergangsbelag (k) bildet.,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.