DE2936385A1

DE2936385A1 - Trommelbremse

Info

Publication number: DE2936385A1
Application number: DE19792936385
Authority: DE
Inventors: John Lewallen Turak
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1978-09-28
Filing date: 1979-09-08
Publication date: 1980-04-17
Also published as: GB2031079A; BR7906091A; FR2437526A1; AR219825A1; US4223765A; JPH0222504Y2; JPS5547029A; IT1165339B; DE2936385C2; GB2031079B; CA1111359A; AU5041979A; IT7926013A0; JPS6417042U; FR2437526B1; AU525459B2

Description

Trommelbremse Die Erfindung betrifft eine Trommelbremseinheit.

In einer Trommelbremseinheit ist ein Handbremshebel gelenkig an einem Bremsschuh befestigt, und eine Klinke ist gelenkig am anderen Bremsschuh befestigt, und zwar derart, daS der Hebel und die Klinke mit einem verlängerbaren Element zusammenwirken, um eine Handbremsbetätigung und eine Nachstellung aufgrund des Bremsschuhverschleifies zu bewirken.

Infolge der Forderung nach Automobilen mit geringem Kraftstoffverbrauch sind die Automobilhersteller gezwungen, die Größe der meisten Fahrzeuge zu reduzieren, so daß auf diese Weise kompakte Bremseinheiten benötigt werden, um diese in den zur Verfügung stehenden Raum einbauen zu können. Da darüber hinaus hohe Herstellungs- und Reparaturkosten den wirtschaftlichen Erfolg eines Automobiles nachteilig beeinflussen, ist es speziell bei Bremseinheiten erforderlich, daß diese in einem möglichst geringen Zeitraum in einfacher Weise montiert und demontiert werden können.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine lösbare Befestigung zwischen jedem Bremsschuh und seiner entsprechenden Klinke

— 5 — 030016/0647

und dem zugehörigen Handbremshebel vorzusehen, um auf diese Weise eine leichte Montage und Demontage der Trommelbremseinheit zu ermöglichen.

Um dies zu verwirklichen, schlägt die Erfindung eine Trommelbremseinheit vor, die eine Stützplatte umfaßt, die zwei Bremsschuhe an einem Ende der Bremsschuhe schwenkbar lagert, eine hydraulische Betätigungseinrichtung, die mit dem anderen Ende der zwei Bremsschuhe in Eingriff bringbar ist, um diese aus einer Ruhestellung in eine Bremsstellung zu bewegen, ein verlängerbares Element, das mit den beiden Bremsschuhen an einer Zwischenposition zwischen dem einen Ende und dem anderen Ende in Eingriff bringbar ist und das mit den Bremsschuhen zusammenwirkt, um die Ruhestellung im wesentlichen festzulegen, einen Betätigungshebel, der schwenkbar von einem der beiden Bremsschuhe getragen wird und der relativ zu dem anderen Bremsschuh verschwenkbar ist, um mit dem verlangerbaren Element zusammenzuwirken und die Bremsschuhe in die Bremsstellung zu bewegen, sowie eine Klinke, die an dem anderen Bremsschuh schwenkbar gelagert ist und mit dem verlängerbaren Element zusammenwirkt, um die Ruhestellung der beiden Bremsschuhe einzustellen, wenn der Abstand zwischen der Ruhestellung und der Bremsstellung oberhalb einer vorgegebenen Entfernung liegt. Die Bremseinheit ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bremsschuhe umkehrbar sind, so daß der eine Bremsschuh anstelle des anderen Bremsschuhs verwendet werden kann, daß die beiden

030016/0647

Bremsschuhe Schlitze aufweisen, die zwischen der Zwischenstellung und dem anderen Ende angeordnet sind, wobei der Schlitz an dem einen Bremsschuh mit dem Betätigungshebel zusammenwirkt, um denselben relativ zu dem einen Bremsschuh schwenkbar zu lagern, und wobei der Schlitz an dem anderen Bremsschuh mit der Klinke zusammenwirkt, um dieselbe relativ zu dem anderen Bremsschuh schwenkbar zu lagern, daß der Betätigungshebel und die Klinke Haken aufweisen, die jeweils von dem einen Bremsschuhschlitz und dem anderen Bremsschuhschlitz aufgenommen werden, wobei die Haken mit den jeweiligen Bremsschuhen zusammenwirken, um den Betätigungshebel und die Klinke lösbar damit zu verblooken.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß konstruierten Trommelbremseinheit;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1;

Fig. 3 eine rechte Seitenansicht der Klinke entlang der Linie 3-3 der Fig. 1;

Fig. 4 eine Teilansicht des Hebels entlang der Linie 4-4 in Fig. 1; und

0 30016/0647

Fig. 5 eine Teilansicht des Hebele entlang der Linie 5-5 in Fig. 1.

Die in Fig. 1 dargestellte Trommelbremseinheit, die allgemein mit 10 bezeichnet ist, umfaßt eine Stützplatte 12 mit einem Anker 14. An dem Anker sind zwei Bremsschuhe 16 und 18 schwenkbar gelagert, und eine Feder 20 hält das eine Ende eines jeden Bremsschuhs in Eingriff mit dem Anker 14. Bas andere Ende eines jeden Bremsschuhs ist mit einer hydraulischen Betätigungseinrichtung 22, beispielsweise einem Radzylinder, in Eingriff bringbar, wobei dieser betätigt werden kann, um die beiden Bremsschuhe 16 und 18 von einer Ruhestellung, wie gezeigt, in eine Bremseteilung in Eingriff mit einer drehbaren Trommel 24 zu bewegen. Niederhaltevorrichtungen halten die beiden Bremsschuhe in Anlagerung mit der Stützplatte 12.

Eine Strebe oder ein verlängerbares Element 30 erstreckt sich zwischen den beiden Bremsschuhen 16 und 18 una^mit diesen an einem Zwischenabschnitt zwischen dem einen und dem anderen Ende in Eingriff bringbar. Bas verlängerbare Element 30 bildet im wesentlichen eine horizontale Linie.

In dem Bremsschuh 16 ist ein Schlitz oder eine Öffnung 32 ausgebildet, die in Uhrzeigerrichtung relativ zur Horizontalen geneigt ist. Ein Betätigungshebel 34 weist einen Haken 36 an einem Ende auf, der in den Schlitz 32 eingesetzt ist, um den

- 8 -030016/0647

Hebel 34 mit einem Bremsschuh 16 lösbar zu verblocken. In ähnlicher Weise bildet der Bremsschuh 18 einen Schlitz oder eine Öffnung 38, die relativ zur Horizontalen gegen den Uhrzeigersinn geneigt ist. Eine Stellklinke 40 umfaßt einen Haken 42, der in den Schlitz 38 eingesetzt ist, um die Klinke mit dem anderen Bremsschuh 18 lösbar zu verblocken.

Die Schlitze 32 und 38 sind in den Bremsschuhen 16 und 18 an Stellen zwischen den Zwischenabschnitten, die mit der hydraulischen Betätigungseinrichtung in Eingriff bringbar sind, ausgebildet. Folglich sind der Hebel und die Klinke in kompakter Weise in unmittelbarer Nähe des anderen Endes der Bremsschuhe nahe der hydraulischen Betätigungseinrichtung 22 angeordnet. Zusätzlich dazu sind die Schlitze identisch ausgebildet, so daß der Bremsschuh 16 anstelle des Bremsschuhs 18 verwendet werden kann. Folglich kann eine Bremsschuheinheit 10, die zwei Bremsschuhe 16 und 18 aufweist, mit einem Bremsschuh zusammengebaut werden.

Die Klinke 40 umfaßt einen ersten Arm 44, der mit einem Ratschenrad 46 auf dem verlängerbaren Element 30 in Eingriff bringbar ist, sowie einen zweiten Arm 48, der sich in eine Nut 50 auf dem verlängerbaren Element erstreckt. Die Nut 50 nimmt darüber hinaus den anderen Bremsschuh 18 auf, während eine gegenüberliegende Nut 52 auf dem verlängerbaren Element den einen

- 9 -030016/0647

Bremsschuh 16 und den Hebel 34 aufnimmt. Nach Fig. 2 befindet sich die Klinke 40 an der vorderen Seite des Bremsschuhs 18, während der Hebel 34 an der Rückseite des Bremsschuhs 16 angeordnet ist. Ein einziges elastisches Element 54 ist mit der Klinke 40 und dem einen Bremsschuh 16 in Eingriff bringbar, um den zweiten Arm 43 innerhalb der Nut 50 gegen das verlängerbare Element 30 stoßend und um darüber hinaus den ersten Arm in Eingriff mit dem Ratschenrad 46 zu halten. Des weiteren drückt das elastische Element 54 die beiden Bremsschuhe in Eingriff mit der hydraulischen Betätigungseinrichtung 22.

Um die Klinke 40 lösbar am Bremsschuh 18 zu befestigen, ist sie im wesentlichen senkrecht zum Bremsschuh 18 angeordnet, so daß der Haken 42 in den Schlitz 38 eingesetzt werden kann. Danach wird die Klinke 40 in eine Ebene verdreht, die sich senkrecht zum Bremsschuh 18 erstreckt, um eine zum Bremsschuh 18 parallele Stellung einzunehmen, und der Arm 48 wird in die Nut 50 eingesetzt, so daß das verlängerbare Element mit dem Arm 48 zusammenwirkt, um die Klinke 40 mit dem Bremsschuh lösbar zu verblocken.

Der Hebel 34 umfaßt eine Ausnehmung 56, um den Haken 36 im wesentlichen zu begrenzen. Zur Befestigung des Hebels 34 an dem Bremsschuh 16 ist der Haken 36 derart in den Schlitz 32 eingesetzt, daß der Bremsschuh von der Ausnehmung 56 und der Hebel von dem Schlitz 52 aufgenommen wird.

- 10 030016/0647

- ίο -

Während einer Betätigung der Bremse bewegt die hydraulische Betätigungseinrichtung 22 die beiden Bremsschuhe in Reibeingriff mit der Trommel 24· Bas elastische Element 54 wirkt mit der Klinke 40 zusammen und beaufschlagt das verlängerbare Element mit einer Kraft, wodurch dieses sich zusammen mit dem Bremsschuh 16 bewegt. Der Bremsschuh 18 ist während des Bremsvorganges innerhalb der Nut 30 bewegbar, während die Klinke ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn um das Widerlager mit dem verlängerbaren Element 30 verschwenkt wird. Wenn durch die Bewegung der beiden Bremsschuhe ein vorgegebener Abstand zwischen den Bremsschuhen und der Trommel 24 überschritten wird, wird durch das Verschwenken der Klinke um den Rand der Nut 50 der Arm 44 schrittweise in einen anderen Zahn am elastischen Rad bewegt. Danach, bei Beendigung des BremsVorganges, verschwenkt das elastische Element 54 die Klinke im Uhrzeigersinn, so daß der Schwenkarm 44 das Ratschenrad 46 dreht, um das verlängerbare Element zu verlängern. Da das verlängerbare Element dem Rückzug der Bremsschuhe entgegenwirkt, wird durch diese Verlängerung der Abstand zwischen den Bremsschuhen und der Trommel 24 eingestellt, wie bekannt.

Bei der Montage der Trommelbremseinheit 10 liegen zwei identische Bremsschuhe aneinander und sind einander zugewandt, so daß die Klinke, der Hebel, das verlängerbare Element und das elastische Element daran befestigt werden können. Da die Klinke

- 11 -030016/0647

und der Hebel an ihrem entsprechenden Bremsschuh lösbar verblockt werden, ist es möglich, die Montage der Trommelbremseinheit 10 ohne gesonderte Teile, wie Nieten oder Stifte, durchzuführen. Darüber hinaus kann die Trommelbremseinheit in einfacher und schneller Weise demontiert werden, da die Klinke, der Hebel und das verlängerbare Element frei von den Bremsschuhen getrennt werden können, wenn einmal das elastische Element entfernt werden ist. Folglich werden durch den einzigen Schritt der Entfernung des elastischen Elementes 54 im wesentlichenalle Teile der Trommelbremseinheit zur Demontage freigegeben.

030016/0647

Leerseite

Claims

THE BENDIX CORPORATION Executive Offices Bendix Center Southfield, Michigan 48076, USA M-5044 6. September 1979 Patentansprüche

1. Trommelbremseinheit mit einer Stützplatte, die zwei Bremsschuhe an einem Ende der Bremsschuhe schwenkbar lagert, einer hydraulischen Betätigungseinrichtung, die mit dem anderen Ende der Bremsschuhe in Eingriff bringbar ist, um diese aus einer Ruhestellung in eine Bremsstellung zu bewegen, einem verlängerbaren Element, das an einer Zwischenstellung zwischen dem einen Ende und dem anderen Ende mit den beiden Bremsschuhen in Eingriff bringbar ist und mit diesen zusammenwirkt, um im wesentlichen die Ruhestellung festzulegen, einem Betätigungshebel, der an einem Bremsschuh schwenkbar gelagert ist und relativ zu dem anderen Bremsschuh verschwenkt werden kann, um mit dem verlängerbaren Element zusammenzuwirken und die beiden Bremsschuhe in die Bremsstellung zu bewegen, einer Klinke, die durch den anderen Bremsschuh schwenkbar gelagert ist und mit dem verlängerbaren Element zusammenwirkt, um die Ruhestellung der Bremsschuhe einzustellen, wenn der Abstand zwischen der

030016/0647

Ruhestellung und der Bremestellung oberhalb einer vorgegebenen Entfernung liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bremsschuhe (16,18) umkehrbar sind, so daß ein Bremsschuh (16) anstelle des anderen Bremsschuhs (18) verwendet werden kann, daß die Bremsschuhe Schlitze (32,38; umfassen, die zwischen dem Zwischenabschnitt und dem anderen Ende angeordnet sind, wobei der Schlitz (32) auf dem einen Bremsschuh (16) mit dem Betätigungshebel (34) zusammenwirkt, um denselben relativ zu dem anderen Bremsschuh (16) zu verschwenken, und wobei der Schlitz (38) auf dem anderen Bremsschuh (18) mit der Klinke (40) zusammenwirkt, um dieselbe relativ zu dem anderen Bremsschuh (18) zu verschwenken, daß der Betätigungshebel (34) und die Klinke (40) Haken (36,42) aufweisen, die jeweils von dem einen Bremsschuhschlitz (32) und dem anderen Bremsschuhschlitz (38) aufgenommen sind, und daß die Haken (36,42) mit den jeweiligen Bremsschuhen (16,18) zusammenwirken, um den Betätigungshebel (34) und die Klinke (40) daran lösbar zu verblocken.

2. Trommelbremseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (40) in den Schlitz (38) eingesetzt wird, wenn sie sich im wesentlichen senkrecht zu dem anderen Bremsschuh (18) erstreckt, und daß die Klinke (40) im wesentlichen in einen parallelen Zustand zu dem anderen Bremsschuh (18) verdreht wird, damit sie mit diesem lösbar verblockt wird.

- 3 -,030016/0647

3. Trommelbremseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet» daß die Klinke (40) schwenkbar mit dem anderen Bremsschuh (18) gekoppelt ist, so daß sie an einer Seite desselben angeordnet ist, und daß der Hebel (34) schwenkbar mit dem einen Bremsschuh (16) gekoppelt ist, so daß er an einer anderen Seite desselben angeordnet ist.

4. Trommelbremseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich das verlängerbare Element (30) zwischen den beiden Bremsschuhen (16,18) erstreckt and im wesentlichen eine horizontale Linie bildet und daß der Schlitz (38) auf dem anderen Bremsschuh (18) unter einem Winkel zu dieser horizontalen Linie geneigt angeordnet ist.

5. Trommelbremseinheit nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (36) auf dem einen Bremsschuh (16) ebenfalls unter einem Winkel zur Horizontalen geneigt angeordnet ist.

030016/0647