DE1905576C3 - Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE1905576C3 DE1905576C3 DE1905576A DE1905576A DE1905576C3 DE 1905576 C3 DE1905576 C3 DE 1905576C3 DE 1905576 A DE1905576 A DE 1905576A DE 1905576 A DE1905576 A DE 1905576A DE 1905576 C3 DE1905576 C3 DE 1905576C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- disc
- frame
- carrier
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 1
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 claims 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/0025—Brake calipers comprising a flat frame member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
- F16D2055/0029—Retraction devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0004—Materials; Production methods therefor metallic
- F16D2200/0008—Ferro
- F16D2200/0017—Ferro corrosion-resistant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0034—Materials; Production methods therefor non-metallic
- F16D2200/0056—Elastomers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
mens besonders bei gelöster Bremse erheblich bei.^stet
und ist dadurch einem stärkeren Verschleiß ausgesetzt
Es sind weiterhin TeUbelagscheibenbreaisen bekannt
(US-PS 32 45 500, US-PS 34 02 790, US-PS 34 21 602), bei denen der die Bremsscheibe übergreifende
Rahmen nur auf einer Seite der Bremsscheibe an in Scheübenumfangsrichtung im Abstand
voneinander angeordneten Nuten des Bremsträgere und dem von der Bremsscheibe abgekehrten Kolben
des mit dem Bremsträger verbundenen Radbremszylinders geführt und gehalten ist. Bei diesen Bremsen
überträgt der Rahmen die Drehmomentkraft des auf der dem Radbremszylinder abgekehrten Seite der
Bremsscheibe angeordeten Bremsbackens über die Rahmenführung an den Bremsträger. Die Verschiebbarkeit des Rahmens ist daher beim Bremsen beeinträchtigt,
so daß die Bremsscheibe und ihre Lagerung eine axiale Belastung erfährt. Außerdem sind
enge Spiele in der Rahmenführung erforderlich, wodurch die Korrosionsempfindlichkeit der Bremse erhöht
wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Führung des Rahmens einer Teilbelagscheibenbremse
der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die leichte Verschiebbarkeit des Rahmens unter allen
Betriebsbedingungen gewährleistet bleibt und Korrosion und Schmutz kein Verklemmen der Führung
hervorrufen können. Weiterhin soll mit der Erfindung eine im Aufbau einfache Bremse geschaffen werden, ^o
die billig herzustellen ist und mit geringem Aufwand montiert und gewartet werden kann.
Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß der Rahmen auf einer Seite der Bremsscheibe
nur an den Flächenpaaren direkt am Bremsträger und auf der anderen Seite der Bremsscheibe
über ein an den Armen des Bremsträgers verschiebbar angeordnetes Glied indirekt am Bremsträger gehalten
und geführt ist. Hierdurch wird eine statisch bestimmte Rahmenführung geschaffen, die keine'*0
engen Fertigungstoleranzen erforderlich macht und geringe Verformungen des Rahmens unter dem Einfluß
hoher Betätigungskräfte zuläßt, ohne daß ein Verklemmen der Führung eintritt. Außerdem können
die Führungsflächen klein gehalten werden, so *5 daß ein Festrosten der aufeinander geführten Teile
leicht durch die Betätigungskräfte überwunden werden kann.
Das verschiebbare Glied kann vorzugsweise eine Bremsbacke sein, deren Trägerplatte auf ihrer Rückseite
mit einer Haltevorrichtung für den Rahmen versehen ist. Dabei kann die Haltevorrichtung vorteilhaft
eine Ausnehmung aufweisen, in die ein entsprechender Zapfen des Rahmens eingreift, wobei der
Zapfen ballig ausgebildet sein kann. Durch diese Maßnahmen wird eine Vereinfachung der erfindungsgemäßen
Bremse erzielt. Da die eine Bremsbacke als Verbindungsglied zwischen Rahmen und
Bremsträger dient, wird ferner erreicht, daß bei jedem Auswechseln der Bremsbacken der Rahmen auf
finer Seite der Bremsscheibe eine neue Führung erhält, so daß für diesen Teil der Führung keine besonderen,
korrosionsunempfindlichen Führungsteile erforderlich sind. Außerdem wird durch die auf die
Bremsbacke einwirkende bekannte Niederhaltefeder die Führung des Rahmens klapperfrei gehalten.
Eine vorteilhafte, leicht herstellbare Ausbildung der Führungsflächen für den Rahmen am Bremsträger
wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in der Platte des Bremsträgers Nuten vorgesehen sind,
in die der Rahmen eingreift, wobei die Breite der Nuten größer ist als die Dicke des m die Nuten eingreifenden
Teils des Rahmens. Ein Klappern des Rahmens in den Führungsnuten im Bremsträger wird gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung
vorteilhaft dadurch vermieden, daß in die Führungsnuten im Bremsträger eingreifende Federn angeordnet
sind, die sich an einer Nutenwand abstützen und den Rahmen gegen die andere Nutenwand drücken.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigen
F i g. ί bis 3 eine Teilbelagscheibenbremse in Vorderansicht,
Draufsicht und Seitenansicht
Die dargestellte Teilbelagscheibenbremse besteht aus dem Bremsträger 1, der über die Laschen 2 und 3
an einem Teil der Radaufhängung oder des Rahmens eines Fahrzeugs befestigt werden kann. Der im wesentlichen
eine ebene Platte bildende Teil 4 des Bremsträgers weist Rippen 5 und 6 auf, die sich in
Richtung auf die Bremsscheibe 28 erstrecken und zur Aufnahme der Reibungskräfte dienen, die auf die
zwischen ihnen angeordnete Bremsbacke? einwirken. Im Bereich des Scheibenumfangs ist der Bremsträger
1 mit den Scheibenrand überragenden Armen 8,9 versehen, zwischen denen die Bremsbacke
10 aufgenommen und in Umfangsrichtung abgestützt ist. Die Enden der Arme 8,9 sind durch einen Steg
"11 miteinander verbunden. Die Halterung der Bremsbacken 7„ 10 in radialer Richtung, erfolgt durch
Haltestifte 12, 13, die in Bohrungen in der Platte 4 und dem Steg 11 des Bremsträgers aufgenommen
sind und durch Ausnehmungen in den Trägerplatten der Bremsbacken geführt sind.
In dem Bremsträger 1 ist der Rahmen 14 axial verschieblich angeordnet. Der Rahmen 14 ist auf der
der Platte 4 des Bremsträgers zugewandten Seite mit einer Ausnehmung versehen, in der die hydraulische
Betätigungsvorrichtung 15 angeordnet ist, deren Kolben durch eine mittige Öffnung in der Platte 4 des
Brenisträgers 1 hindurchragt und unmittelbar auf die Bremsbacke? einwirkt. Zur Halterung ist das Gehäuse
16 der Betätigungsvorrichtung 15 mit Aussparungen 17 versehen, in die Ansätze des Rahmens 14
eingreifen. Die den Scheibenrand übergreifenden Enden 18, 19 des im wesentlichen ebenen Rahmens
14 sind zur Anpassung an die Scheibenkontur aus der Ebene des Mittelteils des Rahmens zunächst in
radialer und dann in tangentialer Richtung in bezug auf die Bremsscheibe abgebogen. Durch diese Formgebung
wird gleichzeitig erreicht, daß eine der beiden Hauptträgheitsachsen des Zugquerschnitts des Rahmens
in der Ebene des Rahmenmittelteils verläuft, so daß die von dem Rahmen auf die Bremsbacken
übertragenen Betätigungskräfte, die ebenfalls in dieser Ebene am Rahmen angreifen, keine Verformung
des Rahmens aus dieser Ebene heraus bewirken können.
Zur Führung des Rahmens in axialer Richtung ist die Platte 4 des Bremsträgers 1 mit in Umfangsrichtung
dei Scheibe im Abstand voneinander angeordneten Nuten 20, 21 versehen, in die der Rahmen 14
eingreift. Die Breite der Nuten 20, 21 ist aber wesentlich größer als die Dicke des in die Nuten ragenden
Teils des Rahmens. Auf der der Betätigungsvorrichtung gegenüberliegenden aeiie der Bremsscheibe
ist der Rahmen über einen in eine Ausnehmung 22 in der Trägerplatte der Bremsbacke 10 hineinragenden
Zapfen 23 gehalten. Um den Rahmen mit dem Bremsträger zu verspannen und dadurch zu verhindern,
daß infolge der von dem Fahrzeugrad ausgehenden Schwingungen und Stoßen ein ungewolltes
Verschieben des Rahmens gegenüber dem Bremsträger und Klappergeräusche auftreten, ist eine Feder
24 vorgesehen, die den Rahmen 14 gegen die eine Seitenfläche der Nuten 20, 21 preßt. Die aus rundem
Federdraht gebogene Feder 24 besteht aus einem offenen Rahmen mit einem U-förmig abgebogenen
Mittelschenkel, der in einer Ringnut 29 in dem Gehäuse der Betätigungsvorrichtung eingelegt ist.
Von dem U-förmigen Mittelschenkel der Feder 24 sind Seitenschenkel 26 und 27 so abgebogen, daG
diese im eingebauten Zustand der Feder zu dem Mittelschenkel einen rechten Winkel bilden und im wesentlichen
parallel zueinander und zu dem ebener Mittelteil des Rahmens 14 in Richtung auf die
Bremsscheibe und zu dieser im wesentlichen senkrecht verlaufen. Die Enden der Seitenschenkel 2i
und 27 ragen in den zwischen dem Rahmen und der oberen Seitenwänden der Nuten 20, 21 vorhandener
Spielraum und stützen sich mit ihrem zu wulstartigen Erhebungen abgebogenen Enden an den oberen Seitenflächen
der Nuten ab. Durch diese Ausbildung der Federenden wird eine nahezu punktförmige Berührungsfläche
zwischen Feder und Nutenwand erzielt.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für einem an in Scheibenumfangsrichtung im Abstand
Kraftfahrzeuge, mit einer umlaufenden Brems- 5 voneinander angeordneten Flächenpaaren an den
scheibe, einem nicht umlaufenden, aus einer auf Stirnseiten der Platte verschiebbar geführten, die
einer Seite der Bremsscheibe liegenden, im we- Bremsscheibe übergreifenden Rahmen, der die Besentlichen
ebenen Platte und den Rand der tätigungskraft einer auf der der Platte zugekehrten
Bremsscheibe übergreifenden, durch einen Steg Seite der Bremsscheibe angeordneten, unmittelbar
miteinander verbundenen Armen bestehenden io auf eine Bremsbacke einwirkenden Betätigungsvor-Bremsträger,
der eine mittige, radiale öffnung zur richtung auf die auf der anderen Seite der Brems-Auf
nähme der Bremsbacken bildet, und mit scheibe angeordnete Bremsbacke überträgt.
einem an in Scheibenumfangsrichtung im Ab- Bei einer bekannten Teilbelagscheibenbremse die-
stand voneinander angeordneten Flächenpaaren ser Art (FR-PS 15 34 85) weist der die Bremsscheibe
an den Stirnseiten der Platte verschiebbar geführ- 15 U-förmig umgreifende Bremsträger zur Führung des
ten, die Bremsscheibe übergreifenden Rahmen, Rahmens auf beiden Seiten der Bremsscheibe seitder
die Betätigungskraft einer auf der der Platte liehe Nuten auf, in denen die die Bremsscheibe überzugekehrten
Seite der Bremsscheibe angeord- ragenden Schenkel des den Bremsträger umgreifenneten,
unmittelbar auf eine Bremsbacke ein- den Rahmens beiderseits der Bremsscheibe geführt
wirkenden Betätigungsvorrichtung auf die auf ao sind. Das die am Bremsträger befestigte Bremsder
anderen Seite der Bremsscheibe angeordnete betätigungsvorrichtung umgreifende Ende des Rah-Bremsbacke
überträgt, dadurch gekenn- mens dieser Bremse liegt weiterhin auf einem platzeichnet,
daß der Rahmen (14) auf einer tenartigen Ansatz des Bremsträgers auf und ist an Seite der Bremsscheibe (28) nur an den Flächen- seitlichen Führungsflächen am der Bremsscheibe abpaaren
(20, 21) direkt am Bremsträger (1) und »5 gekehrten Ende der Betätigungsvorrichtung geführt,
auf der anderen Seite der Bremsscheibe über ein Die Ausbildung dieser bekannten Teilbelagscheibenan
den Armen (8, 9) des Bremsträgers verschieb- bremse führt τι einer ausladenden Bauweise, die
bar angeordnetes Glied (10) indirekt am Brems- eine Unterbringung der Bremse in der Radschüssel
träger gehalten und geführt ist. eines Fahrzeugs erschwert, und hat den Nachteil,
2. Bremse nach Anspruch 1,' dadurch gekenn- 3<>
daß die Rahmenführung nicht frei von Klemm- und zeichnet, daß das verschiebbare Glied eine Zwangskräften ist. Ferner ist das Auswechseln der
Bremsbacke ist. Bremsbacken nur nach dem Ausbau der mit dem
3. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn- Bremsträger verschraubten Bremsbetätigungsvorzeichnet,
daß die Trägerplatte der Bremsbacke richtung möglich.
auf ihrer Rückseite mit einer Haltevorrichtung 35 Es ist weiterhin eine Teilbelagscheibenbremse befür
den Rahmen versehen ist. kannt (FR-PS 14 68 926), bei der der die Bremsbetä-
4. Bremse nach Anspruch 3, dadurch gekenn- tigungsvorrichtung tragende Rahmen auf beiden Seizeichnet,
daß die an der Trägerplatte vorgesehene ten der Bremsscheibe in seitlichen Nuten eines die
Haltevorrichtung eine Ausnehmung (22) auf- Bremsscheibe U-förmig umgreifenden Bremsträgers
weist, in die ein entsprechender Zapfen (23) des 4° geführt ist. Auch diese Bremse hat den Nachteil, daß
Rahmens eingreift, wobei der Zapfen ballig aus- der Rahmen sich in den Nuten verklemmen kann,
gebildet sein kann. Außerdem ist die Wartung der Bremse sehr aufwen-
5. Bremse nach einem oder mehreren der vor- di8>
da zum Ausbau der Bremsbacken die Bremshergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeich- betätigungsvorrichtung vom Rahmen abgeschraubt net, daß zur Führung des Rahmens in den Stirn- 45 werden muß·
Seiten der Platte (4) des Bremsträgers (1) Nuten Bei emer anderen, bekannten Teilbelagscheiben-(20,
21) vorgesehen sind, in die der Rahmen bremse (FR"PS 14 31049) bildet das Gehäuse des
eingreift, wobei die Breite der Nuten größer ist Radbremszylinders einen Teil des Bremsträgers, der
als die Dicke des in die Nuten eingreifenden Teils einen abschraubbaren Führungstell trägt, in dessen
des Rahmens. s° beiderseits der Bremsscheibe sich erstreckenden
6 Bremse nach Anspruch 5, dadurch gekenn- Schenkeln die Bremsbacken geführt und abgestützt
zeichnet, daß in die Führungsnuten (20, 21) im sind. Der Rahmen ist auf einer Seite der Brems-Bremsträger
eingreifende Federn vorgesehen scheibe über einen Zapfen mit dem von der Bremssind
die sich an einer Nutenwand abstützen und scheibe abgekehrten Kolben des Radbremszylinders
den Rahmen gegen die andere Nutenwand drük- » »nd auf der anderen Seite der Bremsscheibe mittels
ken einer koaxial zu dem Zapfen angeordneten in eine
Bohrung in der Trägerplatte der Bremsbacke eingreifenden Zapfenschraube indirekt am Bremsträger
gehalten und durch eine am Bremsträger befestigte fi<
> Blattfeder an einer Drehung um die Achse von Zapfen und Zapfenschraube gehindert. Diese Ausbildung
einer Teilbelagscheibenbremse ist aufwendig
Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelag- Und erfordert einen Radbremszylinder mit zwei
scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, Kolben. Zum Ausgleich der Fertigungstoleranzen ist
mit einer umlaufenden Bremsscheibe, einem nicht ii:i ferner die Aufnahme des Zapfens in einem Langumlaufenden,
aus einer auf einer Seite der Brems- iocn erforderlich, wodurch die Führung des Rahscheibe
liegenden, im wesentlichen ebenen Platte und mens in Umfangsrichtung ungenau ist. Der Kolben
den Rand der Bremsscheibe übergreifenden, durch j^ Radzylinders wird durch die Führung des RaIi-
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1905576A DE1905576C3 (de) | 1969-02-05 | 1969-02-05 | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE19691945767 DE1945767C3 (de) | 1969-02-05 | 1969-09-10 | Teilbelagscheibenbremse |
ES374089A ES374089A1 (es) | 1969-02-05 | 1969-11-29 | Disposicion de freno de disco de forro parcial especialmen-te para vehiculos automoviles. |
GB1258533D GB1258533A (de) | 1969-02-05 | 1970-01-29 | |
SE01190/70A SE369220B (de) | 1969-02-05 | 1970-01-30 | |
US8177A US3628636A (en) | 1969-02-05 | 1970-02-03 | Spot-type disc brake |
FR7004072A FR2033985A5 (de) | 1969-02-05 | 1970-02-05 | |
JP45010361A JPS5020220B1 (de) | 1969-02-05 | 1970-02-05 | |
DE19702012535 DE2012535A1 (de) | 1969-02-05 | 1970-03-17 | Teilbelagscheibenbremse |
DE19732314719 DE2314719C3 (de) | 1969-02-05 | 1973-03-24 | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1905576A DE1905576C3 (de) | 1969-02-05 | 1969-02-05 | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1905576A1 DE1905576A1 (de) | 1970-08-20 |
DE1905576B2 DE1905576B2 (de) | 1974-02-07 |
DE1905576C3 true DE1905576C3 (de) | 1979-07-26 |
Family
ID=5724359
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1905576A Expired DE1905576C3 (de) | 1969-02-05 | 1969-02-05 | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3628636A (de) |
JP (1) | JPS5020220B1 (de) |
DE (1) | DE1905576C3 (de) |
ES (1) | ES374089A1 (de) |
FR (1) | FR2033985A5 (de) |
GB (1) | GB1258533A (de) |
SE (1) | SE369220B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3141599A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-23 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-schwimmsattelscheibenbremse |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2314719C3 (de) * | 1969-02-05 | 1982-02-11 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
GB1327527A (en) * | 1970-11-28 | 1973-08-22 | Snc Omds Officine Meccaniche D | Supporting device for disc brake pads |
BE790377A (fr) * | 1971-10-20 | 1973-02-15 | Nissan Motor | Frein a disque |
US3897858A (en) * | 1971-10-20 | 1975-08-05 | Nissan Motor | Closed loop type disc brake |
DE2248143C3 (de) * | 1972-09-30 | 1983-01-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbackenaufhängung für Scheibenbremsen |
DE2340316C3 (de) * | 1973-08-09 | 1984-09-20 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Führung für den Sattel bzw. Rahmen einer Schwimmsattel- bzw. Schwimmrahmenteilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
JPS5710291B2 (de) * | 1974-05-01 | 1982-02-25 | ||
DE2557302C2 (de) * | 1975-12-19 | 1985-08-08 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
US4200173A (en) * | 1978-08-01 | 1980-04-29 | Kelsey-Hayes Company | Sliding caliper disc brake |
JPS6015001Y2 (ja) * | 1978-08-15 | 1985-05-13 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
DE2904118A1 (de) * | 1979-02-03 | 1980-09-04 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE2907516A1 (de) * | 1979-02-26 | 1980-09-18 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmsattelteilbelag-scheibenbremse |
DE3046606A1 (de) * | 1980-12-11 | 1982-07-22 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "teilbelagscheibenbremse fuer fahrzeuge, insebesondere kraftfahrzeuge" |
DE3123841A1 (de) * | 1981-03-05 | 1983-01-05 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-schwimmsattelscheibenbremse |
DE3108354A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-16 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-schwimmsattelscheibenbremse |
DE102016004516A1 (de) * | 2016-04-13 | 2017-10-19 | Wabco Europe Bvba | Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3245500A (en) * | 1963-02-12 | 1966-04-12 | Girling Ltd | Spot type disc brakes |
FR1431049A (fr) * | 1965-01-28 | 1966-03-11 | Ferodo Sa | Perfectionnements aux freins à disque |
GB1147639A (en) * | 1965-11-15 | 1969-04-02 | Girling Ltd | Improvements in spot type disc brakes |
-
1969
- 1969-02-05 DE DE1905576A patent/DE1905576C3/de not_active Expired
- 1969-11-29 ES ES374089A patent/ES374089A1/es not_active Expired
-
1970
- 1970-01-29 GB GB1258533D patent/GB1258533A/en not_active Expired
- 1970-01-30 SE SE01190/70A patent/SE369220B/xx unknown
- 1970-02-03 US US8177A patent/US3628636A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-02-05 JP JP45010361A patent/JPS5020220B1/ja active Pending
- 1970-02-05 FR FR7004072A patent/FR2033985A5/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3141599A1 (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-23 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-schwimmsattelscheibenbremse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3628636A (en) | 1971-12-21 |
GB1258533A (de) | 1971-12-30 |
DE1905576A1 (de) | 1970-08-20 |
SE369220B (de) | 1974-08-12 |
DE1905576B2 (de) | 1974-02-07 |
JPS5020220B1 (de) | 1975-07-12 |
FR2033985A5 (de) | 1970-12-04 |
ES374089A1 (es) | 1971-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1905576C3 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE1450130C3 (de) | Hydraulisch betätigbare Teilbelagscheibenbremse | |
DE1480028C3 (de) | Bremsbackenführungs- und haltevorrichtung | |
DE2031249C3 (de) | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE3903251C2 (de) | Schwimmsattel-Scheibenbremse | |
DE2229838A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2538565A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse | |
DE2701451A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2334553C3 (de) | Abstützung für die Bremsbacken einer Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE102016120481A1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug und Bremsbelagsatz | |
DE2301595A1 (de) | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE102012108670A1 (de) | Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse | |
DE613775C (de) | Anordnung fuer die voneinander unabhaengigen Lenkraeder eines Kraftfahrzeuges | |
DE1555576A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE1846854U (de) | Scheibenbremse. | |
DE1803246A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2705788A1 (de) | Fahrzeugscheibenbremse | |
DE2647351A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2616913A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE1803203A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE3232759A1 (de) | Teilbelag-scheibenbremse | |
DE2603549A1 (de) | Schwimmsattel-scheibenbremse | |
DE2807125A1 (de) | Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE2222945B2 (de) | Vorrichtung zur Befestigung der beiden Haltestifte für die Bremsbacken einer Schwimmrahmen-Scheibenbremse | |
DE1750255A1 (de) | Scheibenbremse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2314719 Format of ref document f/p: P |