DE3124786A1 - "schloss fuer fahrzeugtueren" - Google Patents
"schloss fuer fahrzeugtueren"Info
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- DE3124786A1 DE3124786A1 DE19813124786 DE3124786A DE3124786A1 DE 3124786 A1 DE3124786 A1 DE 3124786A1 DE 19813124786 DE19813124786 DE 19813124786 DE 3124786 A DE3124786 A DE 3124786A DE 3124786 A1 DE3124786 A1 DE 3124786A1
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- locking mechanism
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- Withdrawn
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/247—Bolts rotating about an axis about a vertical axis
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
VON KREISLER SCHÖNWALD EISHOLD FUES
VON KREISLER KELLER SELTING WERNER
Terenzio Sessa Via Albani 5 Varese
Italien
PATENTANWÄLTE Dr.-Ing. von Kreisler 11973
Dr.-Ing. K. Schönwald, Köln Dr.-Ing. K.W. Eishold, Bad Soden
Dr. J. F. Fues, Köln
Dipl.-Chem. Alek von Kreisler, Köln
Dipl.-Chem. Carola Keller, Köln Dipl.-Ing. G. Selting, Köln
Dr. H.-K. Werner, Köln
Anmelder: SESSA Terenzio
VARESE, Italien
VARESE, Italien
"SCHLOSS FUER FAHRZEUGTUEREN"
BESCHREIBUNG
DEICHMANNHAUS AM HAUPTBAHNHOF
D-5000 KÖLN 1
5. März 1982 Sg-fz
NACHGEFiSICHT
Die Erfindung betrifft ein Schloss fuer Fahrzeugtueren, insbesondere fuer Tueren von Kraftfahrzeugen.
Das erfindungsgemaesse Schloss umfasst zwei an
der Tuer angebrachte Backen, die sich entgegen der
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7 8 6_
Wirkung einer Feder um einen vom Fahrzeugaufbau abstehenden
Stift schliessen koennen. Ein Gesperre haelt die Backen in der Verschlusslage und ist mit Hilfe von ah
der Fahrzeugtuer angebrachter Oeffnungseinrichtungen
betaetigbar.
Derartige Schloesser sind beispielsweise in der US-PS
2987336, in den FR-PSen 2021221 und 2117045, sowie in
der GB-PS 1240619 beschrieben.
Hauptaufgabe der Erfindung ist es, ein derartiges Schloss aufbaumaessig zu vereinfachen und wirtschaftlicher
zu gestalten, insbesondere was die Mittel zur gegenseitigen wirkungsmaessigen Verbindung der beiden
Backen anbelangt.
Ferner soll das Schloss einen derartigen Aufbau besitzen, dass die Oeffnungskinematik der Backen unter
geringstem Kraftaufwand betaetigbar ist.
Zur Loesung dieser Aufgabe wird erfindungsgemaess
ein Schloss fuer Fahrzeugtueren vorgeschlagen, welches zwei an der Tuer angebrachte bewegliche Backen umfasst,
die entgegen der Wirkung einer Feder um einen vom Fahrzeugaufbau abstehenden Stift schliessbar und seitens
eines Gesperres in der Verschlusslage haltbar sind, wobei dieses Schloss dadurch gekennzeichnet ist, dass die
beiden Backen untereinander wirkungsmaessig mittels eines an einem von ihnen vorgesehenen Zahnes verbunden
sind, der in eine Ausnehmung eines vom anderen Backen abstehenden Armey gleitbar eingreift.
Ein Aus l'uehrungüheinpiel des er f indungsgemaessen
Schlosses wird anhand der Zeichnung naeher erlaeutert, in der
Figur 1 ein erfindungsgemaesses Schloss in der Verschlusslage und
Figur 2 dasselbe Schloss in der offenen Lage in Seitenansicht zeigen, waehrend
Figuren 3 und 4 Schnitte nach den Linien III - III bzw. IV - IV der Figur 1 sind.
Das Schloss ist auf der Zeichnung insgesamt mit bezeichnet und besteht aus einer Platte 11, an der zwei
Backen 12, 13 um entsprechende Zapfen 14, 15 schwenkbar gelagert sind
Erfindungsgemaess sind die beiden Backen 12, 13 wirkungsmaessig untereinander mittels eines Zahnes
verbunden, der aus dem Backen 12 durch teilweise Stanzung herausgearbeitet ist und in eine gebogene Ausnehmung
17 eingreift, die beispielsweise ebenfalls durch teilweises Ausstanzen in einem mit dem Backen 13 fest
verbundenen Arm 18 herausgearbeitet ist. Die teilweise Ausstanzung versteift dabei den Arm 18.
Ein Zweig 19 einer Drahtfeder 20 haelt die Backen
12, 13 in der geoeffneten Lage der Figur 2, waehrend ein Zweig 21 der gleichen Feder auf eine Sperrklinke
22 einwirkt, die geeignet ist, die Backen 12, 13 in der geschlossenen Lage der Figur 1 zu halten. Zu diesem Zweck sind am Aussenrand des Armes 18 zwei Vorspruenge
2 3, 24 vorhanden, mit denen die Klinke 22 in
Eingriff kommen kann,welche um einen Zapfen 25 schwenk-
mm- O ""
I UACHCΞ
bar ist und einen Betaetigungshebel 26 traegt, mit dem
die am aeusseren und inneren Handgriff der Fahrzeugtuer angebrachte Steuereinrichtung kinematisch verbunden
ist.
Die Klinke 22 und die Vorspruenge 23, 24 bilden das Gesperre, durch das die Backen geschlossen gehalten
werden.
Wie dem Fachmann bekannt ist, wird das beschriebene Schloss mittels der Platte 11 an der Tuer 27 des
Fahrzeuges befestigt, wobei die Backen 12, 13 dazu bestimmt sind, sich um einen vom Aufbau 29 des Fahrzeuges
abstehenden Stift 28 zu schliessen.
Beim Schliessen der Tuer treffen die Backen 12, 13 auf den Stift 28 und werden dabei veranlasst, sich
entgegen der Wirkung des Zweiges 19 der Feder von der geoeffneten Lage der Figur 2 in die geschlossene Lage
der Figur 1 zu verschwenken.
Diese Lage wird durch den Eingriff der Klinke 22 mit dem Vorsprung 23 bzw. mit dem Sicherheitsvorsprung 24
sichergestellt.
Die Freigabe der Backen vom Stift 28 in die Lage der Figur 2 erfolgt unter der Wirkung des Federzweiges
19, wenn die Klinke 22 durch Drehung des Hebels 26 seitens der Oeffnungskinematik der Tuer vom Vorsprung
23 (bzw. 24) freikommt.
Dabei ist zu bemerken, dass die am Hebel 26 aufzuwendende Kraft zum Oeffnen der Backen aeusserst klein
ist, dank dos guenstigen Verhaeltnisses des Hebelarmes
312478a
- jK - j NACHC-: EKF: GHT
zwischen der Mitte des Stiftes 28 und der Mitte des Anlenkzapfens 15 zum Hebelarm zwischen dem Gesperre der
Backen in der Lage der Figur 1 und der Mitte des gleichen Zapfens 15.
Es ist ferner offensichtlich, dass die beschriebene Wirkverbindung zwischen den Backen 12, 13 aufbaumaessig
aeusserst einfach und wirtschaftlich ist und es den Backen gestattet, sich fuer eine zuverlaessige Wirkungsweise
des Schlosses voellig im Einklang miteinander zu bewegen.
Claims (3)
- 3174786Anmelder: SESSA Terenzio VARESE, Italien"SCHLOSS FUER FAHRZEUGTUEREN"PATENTANSPRUECHE1« Schloss fuer Fahrzeugtueren mit zwei an der Tuer angebrachten Backen, die entgegen einer Federwirkung um einen vom Fahrzeugaufbau abstehenden Stift schliessbar und mittels eines Gesperres in der Verschlusslage halt-bar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bakken (12, 13) untereinander wirkungsmaessig mittels eines Zahnes (16) verbunden sind, der an einem Backen (12) vorgesehen ist und in eine Ausnehmung (17) in einem mit dem anderen Backen (13) fest verbundenen Arm (18) gleitend eingreift.
- 2. Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahn (16) und die Ausnehmung (17) teilweise in den betreffenden Teilen ausgestanzt sind.
- 3. Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gesperre zwei am Ende des Armes (18) ausgearbeitete Vorspruenge (23, 2A) aufweist.h. Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder als Drahtfeder (20) ausgebildet ist und zwei Zweige (19, 21) besitzt, die gegen den Arm (18) bzw. die Sperrklinke (22) des Gesperres wirken.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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IT23169/80A IT1132155B (it) | 1980-07-02 | 1980-07-02 | Serratura perfezionata per porte di veicoli |
Publications (1)
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DE19813124786 Withdrawn DE3124786A1 (de) | 1980-07-02 | 1981-06-24 | "schloss fuer fahrzeugtueren" |
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IT (1) | IT1132155B (de) |
Cited By (2)
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- 1981-06-24 DE DE19813124786 patent/DE3124786A1/de not_active Withdrawn
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- 1981-07-02 FR FR8113038A patent/FR2486136A1/fr active Granted
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Also Published As
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Legal Events
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