DE2928789C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Hobelgetriebe der im Ober­ begriff des Anspruches 1 angegebenen Art.

Die in untertägigen Gewinnungsbetrieben verwendeten Ket­ tenkratzförderer weisen an den Enden ihres Rinnenstranges bekanntlich jeweils einen Maschinenrahmen auf, in dem eine Kettentrommel für den Antrieb und die Umlenkung des endlosen Kratzerkettenbandes gelagert ist und an dem der Fördererantrieb seitlich angeflanscht wird. Bei Verwen­ dung eines längs am Förderer entlanggeführten Hobels als Gewinnungsgerät ist es üblich, an dem Maschinenrahmen des Kettenkratzförderers seitlich einen sogenannten Hobel­ kasten anzuschließen, der ein Kettenrad aufnimmt, über das die endlose Hobelantriebskette angetrieben wird (DE-GM 72 23 542). Der Hobelantrieb wird dabei seitlich an dem Hobelkasten angeflanscht. Es ist bei derartigen Anordnungen auch bekannt, für die endlose Hobelkette Kettenleitorgane, Kettenabweiser u. dgl. vorzusehen, wel­ che die Hobelkette beim Auflaufen auf das Kettenrad oder beim Ablaufen von dem Kettenrad führen oder deren Aufgabe darin besteht, die von dem Kettenrad ablaufende Kette aus dem Eingriff mit dem angetriebenen Kettenrad herauszu­ heben. Diese Leit- und Abweisorgane sind Bestandteil des Hobelkastens.

Bei einem anderen bekannten Hobelgetriebe ist das Getrie­ begehäuse seitlich mit einem Hobelkasten verbunden, der das Hobelkettenrad aufnimmt und seitlich am Maschinen­ rahmen des Kettenkratzförderers angebaut ist, wobei der im Horizontalschnitt etwa U-förmige formstabile Hobel­ kasten an der Ketteneinlaufseite für den Durchgang der Hobelkette offen ist (FR-PS 14 50 252). Der Hobelkasten bildet auch hier ein Zwischenstück zwischen dem eigent­ lichen Getriebegehäuse und dem Maschinenrahmen des Ket­ tenkratzförderers, wobei sich das schwere Getriebe über die großflächige Seitenwand des Hobelkastens am Maschi­ nenrahmen abstützt. An der den Ketteneinlauf bildenden Öffnungsseite des Hobelkastens ist keine die beiden parallelen Kastenwände desselben gegeneinander abstüt­ zende Zwischenabstützung vorgesehen, die zwischen dem auf das Hobelkettenrad auflaufenden Kettentrum und dem von Hobelkettenrad ablaufenden Kettentrum der Hobelkette liegt.

Schließlich ist ein Hobelgetriebe bekannt, welches ohne besonderen Hobelkasten auskommt (DE-GM 66 00 002). Das mit einer Gehäuseeinziehung für die Aufnahme des Hobel­ kettenrades versehene Hobelgetriebe weist hierbei an seinem Getriebegehäuse einen einstückig angeformten Stützfuß in Gestalt einer sich über die Breite des Ge­ triebegehäuses erstreckenden und im Bereich der Gehäuse­ einziehung einseitig auskragenden Stützplatte auf, mit der es unmittelbar, d.h. ohne Zwischenschaltung eines Hobelkastens, an der Seitenwange des Maschinenrahmens angeflanscht wird. Dem Vorteil der Einsparung des Hobel­ kastens steht hier vor allem der Nachteil gegenüber, daß das Getriebegehäuse im Bereich seiner Gehäuseeinziehung und im Ketteneinlaufbereich keine Seitenabstützung am Maschinenrahmen hat, so daß von dem einseitig zur Ketten­ einlaufseite hin vorkragenden Stützfuß des Getriebegehäu­ ses und den hier angeordneten Schraubenbolzen die hohen Reaktionskräfte aufgenommen werden müssen, was zu erheb­ lichen Beanspruchungen der Verbindungsmittel und auch des Getriebegehäuses führt.

Die Erfindung geht von einem Hobelgetriebe der gattungs­ gemäßen Art aus, bei welchem unter Verzicht auf einen besonderen Hobelkasten das Getriebe unmittelbar an der Seitenwange des Maschinenrahmens oder seiner Anschluß­ rinne anflanschbar und mit einer Gehäuseeinziehung od. dgl. versehen ist, welche das Hobelkettenrad aufnehmen kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei möglichst ein­ fachem Gesamtaufbau eine zuverlässige Abstützung des Getriebegehäuses auch im Bereich seiner Gehäuseeinziehung und damit auch einen besonders festen Anschluß des Ge­ triebes am Maschinenrahmen bzw. an der den Maschinenrah­ men mit dem Rinnenstrang verbindenden Anschlußrinne zu erreichen, wobei auch die Kettenführung beim Einlauf der Hobelkette in die Gehäuseeinziehung bzw. beim Herauslauf der Hobelkette aus der Gehäuseeinziehung verbessert werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Hobelgetriebe bildet das Distanz­ stück eine Brücke, welche das Getriebegehäuse auf der Ketteneinlaufseite gegen den Maschinenrahmen bzw. die Anschlußrinne abstützt, wodurch im Verein mit dem oder den als Anschlußflansch ausgebildeten Stützfüßen des Getriebegehäuses ein besonders fester Anschluß des Hobel­ getriebes am Maschinenrahmen bzw. an der Anschlußrinne erreicht wird und übermäßige Beanspruchungen des Getriebe­ gehäuses und der Verbindungsmittel vermieden werden. Zu­ gleich kann das Distanzstück die Funktion eines Ketten­ einlaufstückes übernehmen, das zwischen dem auf das Kettenrad auflaufenden Kettentrum und dem von dem Ketten­ rad ablaufenden Kettentrum liegt. Vorzugsweise ist dabei das Distanzstück, wie an sich bekannt, keilförmig ausge­ bildet, wobei es mit mindestens einem lösbaren und aus­ wechselbaren Kettenabweiser versehen wird. Die Verwen­ dung des lösbaren Distanzstückes erlaubt eine einfache Ausgestaltung des Getriebegehäuses bei Wahrung eines zuverlässigen Anschlusses des schweren Hobelgetriebes am Maschinenrahmen bzw. an der Anschlußrinne. Die Lösbarkeit des Distanzstückes bietet auch die Möglichkeit eines ver­ hältnismäßig leichten Auswechselns des Kettenabweisers.

Das Distanzstück ist zweckmäßig mit einer einstückig an­ geformten Montageplatte bzw. einem Montageflansch od. dgl. versehen, mit dem es seitlich am Getriebegehäuse mittels Schraubenbolzen anschließbar ist. In weiterer Ausgestal­ tung der Erfindung ist das Distanzstück mittels einer Nut-Federverbindung sowohl mit dem Getriebegehäuses als auch mit der Seitenwange des Maschinenrahmens bzw. der Anschlußrinne drehschlüssig verbunden. Über die Nut- Federverbindungen wird das Reaktionsmoment vom Getriebe­ gehäuse auf die Seitenwange übertragen.

Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Hobelgetrie­ bes ergibt sich auch die Möglichkeit, das Hobelkettenrad auf der dem Hobelgetriebe gegenüberliegenden Seite des Maschinenrahmens anzuordnen, wobei der Antrieb des Hobel­ kettenrades über eine durch den Maschinenrahmen hindurch­ gesteckte Welle erfolgt. In diesem Fall kann die genannte Gehäuseeinziehung des Hobelgetriebes an der Oberseite durch eine lösbare Schutzhaube abgedeckt werden, wobei aber das als Brückenglied dienende Distanzstück zwischen dem Getriebegehäuse und dem Maschinenrahmen bzw. der An­ schlußrinne verbleibt.

Die Erfindung wird nachfolgend im Zusammenhang mit den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigen

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Hobelgetriebe in Draufsicht, teilweise im Horizon­ talschnitt,

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II der Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 2,

Fig. 4 ebenfalls in Draufsicht ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Fig. 1 zeigt eine Teil-Draufsicht auf einen Maschinen­ rahmen 10, der in bekannter Weise über eine Anschlußrinne 11 mit dem eigentlichen Rinnenstrang des rückbaren Ketten­ kratzförderers verbunden ist. In dem Maschinenrahmen ist zwischen dessen parallelen Seitenwangen 12 eine Ketten­ trommel für den Antrieb und die Umlenkung des bzw. der endlosen Kratzerkettenbänder des Kettenkratzförderers gelagert. Diese Teile sind in Fig. 1 nicht gesondert dar­ gestellt. In Fig. 4 ist die Kettentrommel mit 13 und deren Antrieb mit 14 bezeichnet. Der Antrieb 14 ist an der versatzseitigen Seitenwange 12 des Maschinenrahmens 10 angeflanscht.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 ist an der Versatzseite des Maschinenrahmens der Hobelantrieb mit dem Getriebegehäuse 15 angeflanscht. Das Getriebe­ gehäuse 15 weist an seinem dem Streb abgewandten Ende zwei einstückig angeformte, als Anschlußflansche ausge­ bildete Befestigungsfüße 16 auf, mit denen sich das Ge­ triebegehäuse gegen die versatzseitige Seitenwange 12 des Maschinenrahmens abstützt. Die Verbindung des Getrie­ begehäuses mit dem Maschinenrahmen 10 erfolgt hier mit­ tels horizontaler Schraubenbolzen 17, welche Bohrungen der Stützfüße 16 und der Seitenwange 12 durchfassen.

An der gegenüberliegenden, dem Streb zugewandten Seite ist das Getriebegehäuse 15 über ein starres Distanzstück 18 gegen die Seitenwange 12 des Maschinenrahmens 10 bzw. der Anschlußrinne 11 abgestützt. Das Getriebegehäuse 15 weist zwischen den Stützfüßen 16 und dem Distanzstück 18 eine Gehäuseeinziehung 19 auf, die das Hobelkettenrad 20 aufnimmt, welches auf der Getriebeabtriebswelle 21 sitzt. Mit 22 ist die Eingangswelle des Getriebes bezeichnet, mit der ein Antriebsmotor, im allgemeinen ein Elektro­ motor, gekuppelt ist.

Das Distanzstück 18 bildet ein Brückenglied, welches an der Ketteneinlaufseite der Hobelkette 23 die Verbindung zwischen dem Getriebegehäuse 15 und dem Maschinenrahmen 10 bzw. der Anschlußrinne 11 herstellt. Es ist als Ket­ teneinlaufstück ausgebildet, welches, wie vor allem die Fig. 2 und 3 zeigen, mit in Richtung auf das Kettenrad 20 divergierenden Kettenführungsflächen 24 und 25 ver­ sehen ist, die gemäß Fig. 3 leicht gemuldet sind. Das etwa keilförmige Distanzstück 18 weist eine einstückig mit ihm verbundene Montageplatte 26 auf, mit der es mit­ tels Schraubenbolzen 27, die in Fig. 1 lediglich strich­ punktiert angedeutet sind, an der hier gegenüber der Seitenwange 12 zurückversetzten vertikalen Stirnfläche 28 des Getriebegehäuses 15 lösbar befestigt ist. Außer­ dem erfolgt hier eine drehschlüssige Verbindung des Distanzstückes mit dem Getriebegehäuse über eine Nut- Federverbindung, die eine an der Montageplatte 26 ange­ ordnete, als Stegleiste ausgebildete Paßfeder 29 und eine diese aufnehmende Nut 30 an der Stirnwand 28 des Getriebegehäuses 15 aufweist.

Die Verbindung des Distanzstückes 18 mit der Seitenwange 12 des Maschinenrahmens 10 bzw. der Anschlußrinne 11 er­ folgt ebenfalls einerseits über Schraubenbolzen 31 und andererseits über eine Nut-Federverbindung, bestehend aus einer an dem Distanzstück angeordneten Paßfeder 32, die in eine entsprechende Nut 33 der Seitenwange einfaßt. Das Getriebegehäuse 15 des Hobelgetriebes ist demgemäß an dem einen Ende über die Stützfüße 16 und die hier an­ geordnete Schraubenverbindung 17 und in Nähe seines an­ deren Endes über das als Ketteneinlaufstück ausgebildete Distanzstück 18 drehschlüssig und zugfest mit der Seiten­ wange 12 des Maschinenrahmens und seiner Anschlußrinne verbunden, wobei in der Gehäuseeinziehung 19 zwischen diesen Verbindungsstellen das Hobelkettenrad 20 liegt. Das Distanzstück 18 ist zwischen dem Obertrum 23′ und dem Untertrum 23′′ der endlosen Hobelkette 23 angeordnet, wie Fig. 2 zeigt. Es trägt auswechselbare Kettenabweiser 34, welche in die Umfangsprofilierung des Kettenrades 20 einfassen und dadurch die von dem Kettenrad ablaufende Kette 23 aus dem Eingriff mit dem Kettenstern heben.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 ist die endlose Hobelkette 23 auf derjenigen Seite des Ket­ tenkratzförderers geführt, an der auch das Hobelgetriebe angebaut ist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist dagegen das Hobelkettenrad 20 auf der dem Hobelge­ triebe gegenüberliegenden Seite des Maschinenrahmens 10 angeordnet. Die Abtriebswelle des Getriebes 15 ist in diesem Fall, wie an sich bekannt, durch den Maschinen­ rahmen 10 hindurchgesteckt, wobei auf dem Ende der Ab­ triebswelle das Hobelkettenrad 20 sitzt. Der durch die Gehäuseeinziehung des Getriebes gebildete Raum 19, der bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 das Kettenrad 20 aufnimmt, ist bei der Anordnung nach Fig. 4 nach oben durch eine lösbare Schutzhaube 35 abgedeckt. Das hier vorgesehene Distanzstück 18 ist, wie in Ver­ bindung mit den Fig. 1 bis 3 beschrieben, als bloßes Brückenglied zwischen das Getriebegehäuse 15 und den Maschinenrahmen 10 eingeschaltet und mit diesen Teilen in der beschriebenen Weise jeweils lösbar verbunden.

Ein Ketteneinlaufstück 18′ ist gemäß Fig. 4 auf der ge­ genüberliegenden Seite des Maschinenrahmens vor dem hier befindlichen Kettenrad 20 angeordnet. Das Ketteneinlauf­ stück 18′ und das Distanzstück 18 können über durchge­ hende Gewindestangen 31 mit dem Maschinenrahmen 10 ver­ bunden werden.

An Stelle der in Fig. 2 dargestellten übereinanderliegen­ den Stützfüße 16 kann das Getriebegehäuse an dieser Seite auch einen einzigen, durchgehenden Stützfuß aufweisen, der ebenfalls als Anschlußflansch ausgebildet ist.

Claims (5)

1. Hobelgetriebe, dessen Getriebegehäuse an der der Ketten­ einlaufseite gegenüberliegenden Seite mindestens einen sich gegen die Seitenwange des Maschinenrahmens eines Kettenkratzförderers abstützenden Stützfuß aufweist und mit einer das Hobelkettenrad aufnehmenden Gehäuseein­ ziehung od. dgl. versehen ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (15) an der Ketteneinlaufseite durch ein Distanzstück (18) gegen die Seitenwange (12) des Maschinenrahmens (10) oder dessen Anschlußrinne (11) abgestützt ist, welches sowohl mit dem Getriebegehäuse (15) als auch mit der Seitenwange (12) lösbar verbunden ist und aus einem Ketteneinlaufstück besteht, welches zwischen dem auf das Kettenrad (20) auflaufenden Kettentrum und dem von dem Kettenrad (20) ablaufenden Kettentrum der Hobelkette (23) liegt.

2. Hobelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das keilförmige Distanz­ stück (18) mit mindestens einem lösbaren Kettenabweiser (34) versehen ist.

3. Hobelgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Distanzstück (18) an einer am Getriebegehäuse (15) anschließbaren Montage­ platte (26) angeordnet ist.

4. Hobelgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß das Distanzstück (18) mittels einer Nut-Federverbindung sowohl mit dem Getriebegehäuse (15) als auch mit der Seitenwange (12) drehschlüssig verbunden ist.

5. Hobelgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß bei einer durch den Maschinenrahmen (10) durchgesteckten Welle (21) des Hobelkettenrades (20) die Gehäuseein­ ziehung (19) des Getriebes an der Oberseite durch eine lösbare Schutzhaube (39) od. dgl. abgedeckt ist.