DE2926304A1 - Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs

Info

Publication number
DE2926304A1
DE2926304A1 DE19792926304 DE2926304A DE2926304A1 DE 2926304 A1 DE2926304 A1 DE 2926304A1 DE 19792926304 DE19792926304 DE 19792926304 DE 2926304 A DE2926304 A DE 2926304A DE 2926304 A1 DE2926304 A1 DE 2926304A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
receiver
transmitter
vehicle
unit
switched
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19792926304
Other languages
English (en)
Inventor
Alfred Foerschner
Rolf Dipl Ing Kruegener
Hermann Werner Dipl Ing Kurth
Theodor Reinhard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19792926304 priority Critical patent/DE2926304A1/de
Priority to DE19803043591 priority patent/DE3043591A1/de
Priority to DE19803043593 priority patent/DE3043593A1/de
Publication of DE2926304A1 publication Critical patent/DE2926304A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0205—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for radio sets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1003—Alarm systems characterised by arm or disarm features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0005—Dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0043—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts
    • B60R2011/0045—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts with visible part, e.g. flush mounted
    • B60R2011/0047—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for integrated articles, i.e. not substantially protruding from the surrounding parts with visible part, e.g. flush mounted using hidden fastening means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0096—Theft prevention of articles
    • B60R2011/0098—Theft prevention of articles using electric or electronic means, e.g. alarms, codes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/1018—Alarm systems characterised by features related to the general power supply
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00261—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier having more than one function
    • G07C2009/00285—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier having more than one function immobilizer
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00785—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by light
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/62—Comprising means for indicating the status of the lock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Vorrichtung zum Verhindern unbefugten Öffnens
  • und unbefugter Benutzung eines Fahrzeugs Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verhindern unbefugten Öffnens und unbefugter Benutzung eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Sender und mit wenigstens einer von einem Empfänger elektronisch betätigten Verriegelung.
  • Aus der DE-OS 25 57 637 ist eine elektronische Schließvorrichtung dieser Art mit einem eine mechanische Verriegelung aufweisenden Schloß bekannt, das mit einer eine Auswertung vornehmenden, die mechanische Verriegelung steuernden elektronischen Schaltungsanordnung verbunden ist und mindestens einen Schlüssel mit einem an die Schaltungsanordnung ankoppelbaren, die Schlüsselinformation enthaltenden Bautoil aufweist, das ein Entriegelungssignal in der elektronischon Schaltungsanordnung auslöst, wenn der passende Schlüssel mit dem Schloß in Zusammenwirkung gebracht wird.
  • Diebstahlsicherungen dieser oder ähnlicher Art sind in grosser Zahl bekannt geworden. Sie arbeiten im wesentlichen nach einem Sclsema, welches in Fig. 1 dargestellt ist und später näher beschrieben wird. Nachteilig an diesen Sicherungen ist, daß sie relativ leicht überlistet oder umgangen werden können und fflr einen richtigen fachmann kein ernstes Hindernis darstellen. Bei einem vorher genannten sogenannten Codeschloß" ist durch Probieren sämtlicher meiat nicht allzu zahlreichen Kombinationen das richtige Codewort relativ schnell zu ermitteln. Das Inbetriebsetzen des Fahrzeuges ist dann eine Arbeit von Sekunden, beispielsweise das Anlassen des Motors durch Kurzschliessen des Zündschlosses unter Umgehung bzw. Zerstörung des Lonkradschlosses.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, welche nicht überlistet werden kann und bei welcher die elektrischen Leitungen nicht angezapft oder kurzgeschlossen werden können, ein Codewort nicht durch Probieren zu ermittoln ist und die geschützten Aggregate nicht unbefugt in Betrieb ZU nehmen sind.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß dio Übertragung zwischen Sender und Empfänger in codierter Form auf nicht elektrischem Wege erfolgt und daß der Empfänger undXoder die Verriegolung und/oder ein durch die Verriegelung zu-oder abschaltbares Aggregat in einem Sicherheitsgehäuse angeordnet ist bzw. sind.
  • Dadurch wird erreicht, daß nur durch Eingabe des richtigen Codewortes über den vorgesehenen Weg die Verriegelungen gelöst werden können und alle Versuche, unbefugt oinzudringen, die Warneinrichtung in Tätigkeit setzen. Ein sachgemaßes Umgehen der Sicherungen würde nur mit sehr hohem Zeitaufwand möglich sein und ein gewaltsames Öffnen des Sicherheitsgehäuses würde durch Zerstören wichtiger Teile eine Inbetriebsetzung ebenfalls unmöglich machen.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles zu entnehmen.
  • In der Zeichnung zeigen: Fig. 1: ein Blockschaltbild bekannter Vorrichtungen, Fig. 2: ein schematisches Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung und Fig. 3: ein ausführliches Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung.
  • Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild einer bekannten Vorrichtung mit einem Sender 1 und einem Empfänger 2. Bei Eingabe eines richtigen Codewortes (Stromstärke, Frequenz o.ä.) schließt der Empfänger einen Schalter 3, der über elektrische Leitungen 4 eine Sperre 5 aufhebt. Solche Sperren können Jedoch relativ leicht durch Kurzschließen der Verbindungsleitungen aufgehoben werden.
  • Fig. 2 zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Von einem Sender 6 wird das Codewort über ein Übertragungsmedium 7 dem Empfänger 8 übermittelt, der zusammen mit der Verriegelung 9 und gegebenenfalls auch zusammen mit dem zu verriegelnden Aggregat 10 in einem Sicherheitsgehäuse 11 untergebracht ist. Ein einfaches Kurzschließen der Verbindungsleitungen ist damit nicht mehr möglich.
  • In Fig. 3 ist ein ausführliches Blockschaltbild des Senders 6 und des Empfängers 8 dargestellt. Das oberhalb der strichpunktierten Linie sich befindende Blockschaltbild zeigt den Sender 6. Er beinhaltet einen Taktoszillator 12, der alle benötigten Frequenzen liefert, sowie eine Ablaufstouerung 13, welche aus den Oszillatorfrequenzen die erforderlichen Zeitverhältnisse ableitet oder selbständig Taktzeiten erzeugt. Ein Befehlseingabeblock 14 bildet die Schnittstelle zum Menschen. Dieser gibt wenigstens den Ein- und Ausschaltbofel ein. Ein Codespeicher 15 beinhaltet alle erforderlichen Codeworte, die auf Befehl an den Codeabfrageblock 16 vermittelt werden, welcher daraus in Abhängigkeit von Oszillatortakt und Ablaufsteuerung das Ausgangssignal bildet und dieses dem Ausgabeblock 17 übermittelt, welcher es an s den nachfolgenden Wandler 18 anpaßt, welcher das elektrische Signal dos Codewortes in ein nichtoloktrisches (infrarotes bzw. ultraviolettes Licht, sichtbares Licht, Ultraschall usw.) umwandelt und aussendet.
  • Unterhalb der strichpulSktierten Linie in Fig. 2 ist das Blockschaltbild des in einem nicht dargestellten Sicherheitsgehäuse angeordneten Empfängers 8 dargestellt. Das vom Wandler ausgesendote nichtelektrische Signal gelangt über das Übertragungsmedium 7, beispielsweise ein Lichtleitkabel, an einen Sensor 19, welcher es in ein elektrisches Signal zuritckverwandolt. In einem nachfolgenden Vorverstärker 20 wird es verstSrkt und ggf. durch oine Rauschsperre, feldstSrkeabhängige Regelung o.ä. Maßnahmen verbessert. Auf den Vorverstärker folgt eine Signalauswertungseinheit 21, welche das aufbereitete Eingangssignal überprüft und, wenn es für geeignet befunden wurde, die restliche Empfängerschaltung aktiviert und das empfangene Codewort in das Einleseregister 22 beträgt. Dieses speichert das Codewort und itit ; rt die Ablaufsteuerung 23 des Empfängers, welche wie der Sender von einem Oszillator 24 die nötigen Frequenzen erhält und daraus die erforderlichen Zeitverhältnisse bildet. Vom Einleseregister gelangt das Codewort in ein Programmteil 25, in welchem geprüft wird, ob Sonderfunktionon 29 gesteuert werden sollen oder das Codewort auf eine Datenleitung 30 übertragen werden soll.
  • Vom Programmteil wird das Codewort einel Codevergleicher 26 übermittelt, in welchem es mit einem in einem Codespeicher 27 des Empfängers fest gespeicherten Codewort verglichen wird. Fällt der Vergleich positiv aus, d.
  • h., stimmen beide Worte überein, ergeht vom nachfolgenden Befehlsregister 28 ein Befehl zum Zu- oder Abschalten des zugeordneten Aggregates.
  • Als Codewort wird vorzugsweise ein Wort mit bis zu acht Stellen und bis zu 64 Möglichkeiten pro Stelle verwondet, welches seriell übertragen wird. Es können dabei für die 64 Möglichkeiten diskrete Frequenzen oder eine konstante Trägerfrequenz mit variablem Impulsabstand oder Pulscodemodulation verwendet werden.
  • Der Sender hat als integriertæ Schaltkreis einen sehr geringen Platzbedarf und ist vorzugsweise im Schlüsselkopf des beibehaltenen mechanischen Fahrzeug- und/oder Zündschlüssels integriert. Er kann aber auch mit dem Schlüssel fest, gelenkig oder lösbar verbunden sein oder sein GehEuse als Schlüsselbehälter ausgebildet sein.
  • Die Anordnung von Sender und Ubertragungsstrecke bzw.
  • Empfänger kann vorzugsweise so getroffen sein, daß der Senderausgang an die Übertragungsstrecke des Empfängers angeschlossen ist, wenn sich der Fahrzeugschlüssel im Schloß in Arbeitsposition befindet. Die Einschaltung des Senders erfolgt durch einen Tastschalter, der entweder manuell oder von einem dem Schloß zugeordneten Nocken betätigt wird. Die Arbeitsposition des Schlüssels ist vorzugsweise bei einem Itirschloß die "Auf"-Stellung und bei einem Zündschloß die Fahrt- oder Startstellung. Bei einem Wendeschlüssel sollte der Schlüsselkopf asymmetrisch ausgebildet sein, damit der Schlüssel nur in einer bestimmten Lago ins Schloß gesteckt wird. Damit wird ein zweiter Sender bzw. Senderausgang überflüssig.
  • Die Stromversorgung des Senders kann durch eine Knopfzelle erfolgen, wobei das Unterschreiten einer bestimmten Batteriekapazität optisch, z.B. durch eine Leuchtdiode angezeigt werden kann. Die Stromversorgung des Senders kann aus einem im Sendergehäuse angeordneten Akkumulator erfolgen, wobei Stromanschlüsse im Sender vorgesehen sind, die in der Fahrtstellung des Fahrzeugschlüssels im Zündschloß mit Stromanschlüssen der Fahrzeugbatterie verbunden sind, wodurch in dieser Stellung der Akkumulator von der Fahrzeugbatterie aufgeladen wird. Vorzugsweise erfolgt die Stromversorgung des Senders jedoch aus der Fahrzeugbatterie, wobei Stromanschlüsse im Sender vorgesehen sind, welche in Arbeitsposition des Fahrzeugsschlüssels mit Stromanschlüssen der Fahrzeugbatterie verbunden sind. Eine unbefugte Stromentnahme wird dadurch nahezu unmöglich, daß ein passender mechanischer Schlüssel erforderlich ist, um die Arbeitsposition zu erreichen, und daß nur in dieser Position ein Stromfluß ermöglicht wird, beispielsweise durch einen vom mechanischen Schloß betätigten Einschaltkontakt in der Stromzuleitung. Bei dieser Ausführung der Stromversorgung ist im Sender ein Codespeicher erforderlich, der seinen Speicherinhalt auch ohne Stromversorgung beibehält.
  • Die Übertragung der Codeworte kann mit optischen oder akustischen Mitteln erfolgen, vorzugsweise mit Infrarotlicht, wobei die empfängerseitige Übertragung mittels eines Ubertsagungsmediums, bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel mittels eines Lichtleitkabels, bis zum Sensor des Empfängers innerhalb des Sicheheitsgehäuses durchgeführt wird. Es ist aber auch möglich,.als Übertragungsmedium Luft, Glas oder eine in einen Schlauch eingeschlossene Flüssigkeit zu verwenden bzw. mehrere dieser Medien zu kombinieren, z.B. ein Lichtleitkabel, dessen Eingang hinter einer Fahrzeug-Fensterscheibe liegt. Im Falle der Übertragung mittels Ultraschall wäre Luft oder eine Flüssigkeit als UbertragungSmedium von Vorteil.
  • Zum Schutz vor unbefugter Entnahme von Codeworten kann der Senderausgang von einer gloichartigen Signalquelle ringförmig umgeben sein, welche ein Störsignal abgibt und kann der Sender so ausgebildet sein, daß ein Codewort nur gesendet wird, wenn der Sender oder der mit ihm verbundene Fahrzeugschlüssel sich in Arbeitsposition befindet und den Senderausgang seitlich abdeckt. Diese Abdeckung kann auch eine Abdockklappe sein, welche durch den Sender in seiner Arbeitsposition beiseitegeschoben wird.
  • Das Übertragungsmedium, hier ein Lichtleitkabel, wird bis in das Sicherheitsgehäuse geführt, in welchem sich Empfänger und Verriegelung befinden. Dieses Sicherheitsgehäuse ist vorzugsweise am Gehäuse des zu schaltenden Aggregats befestigt und entweder nur mit großem Arbeitsaufwand oder von innen durch ein Zeitrelais zu öffnen, welches nur durch ein bestimmtes Codewort für eine vorbestimmte Zeit entriegelbar ist, Ist das Sicherheitsgehäuse getrennt von dem zu schaltenden Aggregat an anderer Stelle im Fahrzeug angeordnest, so sind die zum Aggregat führenden Leitungen gepanzert und damit gesichert. Uber solche Leitungen werden vorzugsweise codierte Signale übertragen.
  • Zu- oder abzuschaltende Aggregate können die Zündspule, der Vertoiler, die Batterie oder der Sicherungskasten bzw.
  • die Kraftstoffpumpe sein. Vorzugsweise wird ein im Fahrbetrieb nicht benötigtes Aggregat, insbesondere der Aniasser verwendet, welcher nach Eingabe des richtigen Codewortes für eine bestimmte Zeit betätigt werden kann. Die Schaltung kann aber auch so erfolgen, daß das Aggregat erst nach einer Wartezeit betätigt werden kann. Damit wird ein Durchprobieren verschiedener Codeworte zu einer viel Zeit erfordernden Tätigkeit.
  • Soferii es sich bei den Aggregaten um dem Fahrbetrieb zugeordnete Einheiten wie Zündspule, Anlasser usw. handelt, werden die Verriegelungen aus elektrischen Ein- oder Umschaltern bestehen, welche das Aggregat im Ruhezustand ausschalten oder kurzschließen. Handelt es sich dabei um Tür- oder Deckelschlösser, so können es zusätzlich zu den üblic1ien Schlössern und unabhängig von diesen wirkenden mechanische Verriegelungen sein, die beispielsweise elektromagnetisch bedient werden.
  • Beim Versuch, unbefugt in das Fahrzeug einzudringen oder falsche Codeworte einzugeben, werden von einer Warnanlage Warnsignale abgegeben, die in bekannter Weise optisch und/ oder akustisch erfolgen. Die Warnanlage kann automatisch beim Verschließen des Fahrzeugs geschärft werden. Durch Eingabe eines bestimmten Codewortes kann sie, beispielsweise für Wartung oder Reparatur, ausgeschaltet werden.
  • Bei Eingabe falscher Codeworte kann auch eine Langzeitunterbrechung des Empfängers ein Eindringen bzw. Inbetriebsetzen verhindern; eine Zerstörung eines Teilelements, beispielsweise einer Sicherung im Sicherheits- oder Aggregategehäuse macht ein unauffälliges Eindringen bzw. Inbetriobsetzen vollends unmöglich.
  • Wie die Diebstahlwarnanlage kann die gesamte Sicherungsanlage durch Eingabe eines bestimmten Codewortes und/oder mittels eines Schlüsselschalters außer Betrieb gesetzt und wieder eingeschaltet werden. Dies ist bei vorübergehender Benutzung des Fahrzeugs durch fremde Personen von Vorteil, beispielsweise in Garagen, Hotels oder bei hrzeugüberführungon. -Diescn Personen wird dann nur der übliche Fahrzeugschlüssel anvertraut. Es besteht somit keine Möglichlceit, den Originalcode mittels des Senders zu erfahren.
  • Für den Fall, daß die Fahrzeugbatterie bei längerem Stillstand des Fahrzeuges keine Energie mehr für die Sicherungsanlage liefern kann, ist ein von außen zugänglicher klschluß an die Pole der Fahrzeugbatterie vorgesehen, der vorzugsweise mit einer Schutzschaltung zum Verhindern einer Stromentnahme aus der Fahrzeugbatterie versehen ist. Diese Schutzschaltung kann aus einer nur für den Ladestrom der Fahrzeugbatterie in Durchlaßrichtung gepolten Diode bestehen.
  • Zusammenfassend ist zu bemerken, daß bei einem mit einer vorstehend beschriebenen Sicherungsanlage ausgerüsteten Fahrzeug eine bestimmungsgemäße Benützung nur durch Eingabe der richtigen Codeworte erfolgen kann. Ein gewaltsames Eindringen ist nur durch Einschlagen der Fensterscheiben möglich, da die mechanischen Schlösser doppelt gesichert sind. Von diesen beiden Verriegelungen ist eine nur durch eingabe des richtigen Codewortes lösbar. Beim Einschlagen der Fensterscheiben wird jedoch die Warnanlage in Tätigkeit gesetzt. Ein Inbetriebsetzen des Fahrzeuges ohne richtiger Codewort ist vollkommen unmöglich, da in diesem Fall die zum Starten und/oder Fahren benötigton Aggregate abgeschaltet sind. Ein Kurzschließen von Leitungen bzw.
  • eine Stromeinspeisung in dieselben ist ausgeschlossen, da sich diese Leitungen entweder in Sicherheitsgehäusen oder in gepanzerten Rohren befindon, bei deren gewaltsamen Öffnen wichtige Teile des Fahrzeuges zerstört werden.
  • Leerseite

Claims (2)

  1. Ansprüche Vorrichtung zum Verhindern unbefugten Öffnens und unbefugter Benutzung eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Sonder und mit wenigstens einer von einem Empfänger elektronisch betätigten Verriegelung und/oder einer Warneinrichtung, d a d u r O h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Übertragung zwischen Sender (6) und Empfänger (8) in oodierter Form auf nicht elektrischem Wege erfolgt und daß der Empfänger und/oder die Verriegelung (9) und/oder ein durch die Verriegelung zu- oder abschaltbares Aggregat (10) in einem Sicherheitsgehäuse (11) angeordnet ist bzw. sind.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Sender aus einem Befehlseingabeblöck (14), einer Ablaufsteuerung (13) einem Codespeicher (15), einem Codeabfrageblock (1 G ), einem Ausgrbeblock (17), einem Wandler (18) und einem Taktoszillator (12) besteht, wobei bei einer Befehleeingabe die Ablaufsteuerung und der Codeabfrageblock mit der Taktfrequenz des Taktoszillators oin dem eingegebenen Befehl zugeordnetes Codewort aus dem Codespeicher abrufen, welches über den Ausgabeblock an den Wandler gelangt, in welchem es in ein nichtelektrisches Signal umgewandelt und ausgesendet wird.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Sender (6) mit dem Fahrzeugschlüssel fest oder gelenkig verbunden ist.
    4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Sender (6) vom Fahrzeugschlüssel lösbar und getrennt von diesem benutzbar ist.
    5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n Z ei c h n e t , daß das Gehäuse des Senders (6) als Fahrzeugschlüssel-Behälter ausgebildet ist.
    6. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß der Senderausgafig an die Übertragungsstrecke (7) des Empfängers (8) angeschlossen ist, wenn sich der Fahrzeugschlüssel im zugeordneten Schloß in Arbeitsposition befindet.
    7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß am Sender (6) ein Tastschalter zur Auslösung des Codewortes vorgesehen ist.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß der Tastschalter von Hand betätigbar ist.
    9. Vorrichtung nach Anspruch 7, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß am zugeordneten Schloß ein Nocken vorgesehen ist, welcher den Tastschalter betätigt, wenn sich der Fahrzeugschlüssel in Arbeitsposition befindet.
    10. Vorrichtung nach Anspruch 9, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Arbeitsposition die Fahrtstellung des Zündschlosses ist.
    11. Vorrichtung nach Anspruch 9, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Arbeitsposition die Startstellung des Zündschlosses ist.
    12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z o i c h n e t , daß bei einem als Wendeschlüssel ausgebildeten und mit dem Sender (6) verbundenen Fahrzeugschlüssel der Schlüsselkopf asymmetrisch ausgebildet ist.
    13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h ge k e n n z e i c h n e t , daß die Stromversorgung des Senders (6) durch wenigstens eine Knopfzelle erfolgt.
    14. Vorrichtung nach Anspruch 13, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß eine Batteriekontrolleinrichtung vorgesehen ist, welche das Unterschreiten einer bestimmten Batteriekapatität optisch anzeigt.
    15. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stromversorgung des Senders aus der Fahrzeugbatterie erfolgt, wobei Stromanschlsss im Sender vorgesehen sind, welche in Arbeitsposition des Fahrzeugschlüssels mit Stromanschlüssen der Fahrzeugbatterie verbunden sind.
    16. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Stromversorgung des Senders aus wenigstens einem m Sendergehäuse angeordneten Akkumulator erfolgt, wobei Stromanschlüsse im Sender vorgesehen sind, die in Fahrtstellung des Fahrzeugschlüssels im Zündschloß mit Stromanschlüssen der Fahrzeugbatterie verbunden sind, und daß in dieser Stellung der Akkumulator von der Fahrzeugbatterie aufgeladen wird.
    17. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das: Codewort bei Ausfall der Sender-Versorgungsspannung gespeichert bleibt.
    18. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t f daß die Übertragung der Sendersignale mit Infrarotlicht oder Ultraviolettlicht erfolgt.
    19. Vorrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Übertragung der Sendersignale mit Ultraschall erfolgt.
    20. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen 1leim Wandler (18)des Senders (6) und dem Empfänger (8) ein festes, flüssiges oder gasförmiges Übertragungsmedium (7) vorgesehen ist.
    21. Vorrichtung nach Anspruch 20, d a d u r c ii g Q -k e n n z e i c h n e t , daß das IZertragungsmedium (7) ein Lichtleitkabel ist.
    22. Vorrichtung nach Anspruch 20, d a d u r c h g e -k c n n z e i c h n e t , daß das Übertragungsrnedium (7) Glas, insbesondere eines Fahrzeugfensters ist.
    23. Vorrichtung nach Anspruch 20, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß das irbertragungsmedium (7) eine in einem Schlauch befindliche lichtleitende Flüssigkeit ist.
    24. Vorrichtung nach Anspruch 20, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß das Übortragungsmedium (7) Luft ist.
    25. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 20 bis 24, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß mehrere der Übertragungsmedien.hintereinander vorgesehen sind.
    26. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
    d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Wandlerausgang des Senders von einer gleichartigen Signalquelle ringförmig umgeben ist, welche zur Sicherung der Codeworte ein Störsignal abgibt.
    27. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Eingang des Übertragungsmediums durch eine Abdeckkappe geschützt ist, welche durch den Sender in seiner Arbeitsposition beiseitegeschoben ist.
    28. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a dur c h ge -k o ri n z o i c h n e t , daß der Empfänger (8) aus oinem Sensor (19), einem Vorverstärker (20), einer Signalauswertungseinheit (21), einem Einleseregister (22), einem Programmteil (25), einer Ablaufsteuerung (23), einem Codespeicher (27), einem Codevergleichor (26), einem Befehlsregister (28), einem Taktoszillator (24) und Ausgängen für Befohls- und Datenleitungen besteht, wobei das empfangene Codewort nach Umwandlung in ein elektrisches Signal, Verstärkung und Umformung ins Einloseregistor (22) gespeichert und ins Programmteil (25) übernommen wird, von der mit der Taktfrequenz des Taktoszillators (24) gesteuerten Ablaufsteuerung (23) mit einem im Codespeicher (27) gespeicherten Codewort verglichen wird und daß bei positivem Vergleich vom Befohlsreglster (28) oin Befehl an eine zugeordnete Befehis- oder Datenleitung zur Steuerung der entsprechenden Verriegelungen ausgogeben wird.
    29. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß Empfänger (8) und Verriegelung (9) in einem gemoinsamon Sicherhoitsgehäueo (11) untergebracht sind, welches vom Gehäuse des zu schaltenden Aggregats getrennt ist.
    30. Vorrichtung nach Anspruch 29, d a d u r c h g e -k o n n z o i c h n e t , daß das Sicherheitsgehäuse (11) für Empfänger und Verriegelung am Gehäuse des zu schaltenden Aggregats befestigt ist.
    31. Vorrichtung nach Anspruch 29, d a d u r c h g e -k e n n z o i c h n e t , daß das Sicherheitsgehäuse (ist) mit dem Fahrzeug fest verbunden und nur unter großem Arbeitsaufwand zu öffnen ist.
    32. Vorrichtung nach Anspruch 29, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß das Sicherheitsgehäuse (11) mit dem Fahrzeug fest verbunden und von innen durch ein Zeitrelais verriegelt ist, welches nur mit dem Sender (6) durch Eingabe eines Codewortes für eine vorbestimmte Zeit entriegelbar ist.
    33. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche* d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Lichtleitkabel in das Sicherheitsgehäuse (11) zu dem in diesem angeordneten Empfänger (8) geführt wird.
    34. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das vom Empfänger (6) zu- oder abschaltbare Aggregat (10) die Zündspule ist.
    35. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k o n n z e i c h n e t , daß das vom Empfänger (6) zu- oder abschaltbare Aggregat (10) der Verteiler ist.
    36. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das vom Empfänger (6) zu- oder abschaltbare Aggregat (10) die Batterie ist.
    37. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden AnsprUche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das vom Empfänger (6) zu- oder abschaltbare Aggregat (1Q) der Sicherungskasten ist.
    38. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das vom Empfänger (6) zu- oder abschaltbare Aggregat (10) die Kraftstoffpumpe ist.
    39. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z 0 i c h n e t , daß das vom Empfänger (6) zu- oder abschaltbare Aggregat (10) ein im Fahrbetrieb nicht benötigtes Aggregat ist.
    40. Vorrichtung nach Anspruch 39, d a d u r c h g e -k o n n z e i c h n e t , daß das Aggregat (10) der Anlasser ist.
    41. Vorrichtung nach Anspruch 39, d a d u r c h g e -k o n n z e i c h n e t , daß nach Eingabe des richtigon Codewortes das Aggregat (10) für eine bastiemte Zeit zugeschaltet und anschließend selbsttätig wieder abgeschaltet wird.
    42. Vorrichtung nach Anspruch 39, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß das Aggregat (10) über ein Zeitrelais nur nach einer Wartezeit in Betrieb setzbar ist.
    43. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das zu- oder abschaltbare Aggregat aus vom Empfänger (6) steuerbaren, von den vorhandenen mechanischen Schließeinrichtungen unabhängigen Verriegelungen besteht.
    44. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß bei Eingabe falscher Codeworte vom Empfänger (6) eine Diebstahlwarnanlage auslösbar ist.
    45. Vorrichtung nach Anspruch 44, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Diebstahiwarnanlage bei Eingabe eines Codertes in bzw. außer Betrieb setzbar ist.
    46. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß bei Eingabe falscher Codeworte die weitere Funktion des Empfängers (8) durch eine Langzeitunterbrecherschaltung ausgesetzt wird.
    47. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß bei Eingabe falscher Codeworte und/oder bei gewaltsamen Öffnen des Sicherheitsgehäuses (11) der Empfänger (8) durch Zerstörung eines Teilelementes abgeschaltet wird.
    48. Vorrichtung nach Anspruch 47, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß das zu zerstörende Teilelement eine Sicherung für die Stromzufuhr zum Empfänger (8) innerhalb des Sicherheitsgehäuses (11) ist.
    49. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen dem Sicherheitsgehäuse (11) und dem Aggregatgehause liegende Ubertragungsleitungen gepanzert sind.
    50. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß Befehle, welche über die zwischen dem Sicherheitsgehäuse (11) und dem Aggrogategehäuse liegenden ebertragungsleitungen übermittelt werden, in codierter Form erfolgen.
    51. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h ge k e n n z e i c h n e t , daß die gesamte Sicherungsanlage bei Eingabe eines bestimmten Codewortes und/oder mittels eines Schlüsselsohalters in bzw. außer Betrieb setzbar ist.
    52. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t u daß ein von außerhalb des Fahrzeuges zugänglicher Anschluß an die Fahrzeugbatterie vorgesehen ist.
    53. Vorrichtung nach Anspruch 52, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß in der Zuleitung zwischen dem von außen zugänglichen Anschluß und der Fahrzougbatterie eine Schutzschaltung zum Verhindern der Stromentnahme als der Fahrzeugbatterie vorgesehen ist.
    94. Vorrichtung nach Anspruch 53, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Schutzschaltung aus wenigstens einer für den Ladestrom der Fahrzeugbatterie in Durchlaßrichtung gepolten Diode besteht.
DE19792926304 1979-06-29 1979-06-29 Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs Withdrawn DE2926304A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792926304 DE2926304A1 (de) 1979-06-29 1979-06-29 Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs
DE19803043591 DE3043591A1 (de) 1979-06-29 1980-11-19 Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE19803043593 DE3043593A1 (de) 1979-06-29 1980-11-19 Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792926304 DE2926304A1 (de) 1979-06-29 1979-06-29 Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2926304A1 true DE2926304A1 (de) 1981-01-29

Family

ID=6074508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792926304 Withdrawn DE2926304A1 (de) 1979-06-29 1979-06-29 Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2926304A1 (de)

Cited By (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3043593A1 (de) * 1979-06-29 1982-06-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3043591A1 (de) * 1979-06-29 1982-06-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3043627A1 (de) * 1980-11-19 1982-07-08 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3132016A1 (de) * 1981-08-13 1983-03-03 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "diebstahlschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeuge"
DE3137260A1 (de) * 1981-09-11 1983-04-07 Antivols Simplex S.A., 21003 Dijon - St. Apollinaire Elektromechanisches zuendschloss fuer kraffahrzeuge
DE3149259A1 (de) * 1981-12-11 1983-06-23 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Diebstahl-sicherungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
EP0078962A3 (de) * 1981-11-03 1983-11-30 GEMINI ELETTRONICA s.r.l. Zentralsteuerungssystem von Sicherheitssperrvorrichtung der Zugänge, von Einschaltung der Alarmvorrichtung und Einbruchsicherung und anderer zugehöriger Aufgaben eines Kraftfahrzeuges
FR2529152A1 (fr) * 1982-04-27 1983-12-30 Gutierrez Carlos Systeme d'antivol et de recuperation pour vehicules
EP0081765A3 (en) * 1981-12-11 1984-02-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Theft protection device for motor vehicles
DE3306863A1 (de) * 1983-02-26 1984-09-06 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Schlosssystem fuer kraftfahrzeuge, insbesondere lenkschlosssystem
FR2544782A1 (fr) * 1983-04-19 1984-10-26 Daimler Benz Ag Systeme de serrure pour la commande mecanique et electronique de dispositifs de verrouillage d'un vehicule automobile
DE3318359A1 (de) * 1983-05-20 1984-11-29 Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG, 5620 Velbert Lenk- und zuendschloss fuer kraftfahrzeuge
DE3436761A1 (de) * 1984-08-31 1986-03-13 Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus Sicherheitseinrichtung gegen unbefugten betrieb eines kraftfahrzeuges
DE3438540A1 (de) * 1984-10-20 1986-04-24 Richard 2856 Bramstedt Amelung Sicherungsvorrichtung zum stillsetzen von kraftmaschinen
FR2573466A1 (fr) * 1984-11-20 1986-05-23 Kiekert Gmbh Co Kg Installation de verrouillage central pour un vehicule automobile
US4595902A (en) * 1982-11-05 1986-06-17 Bayerische Motoren Werke A.G. Anti-theft apparatus for vehicles
DE3524546A1 (de) * 1985-07-10 1987-01-22 Guntram Skaliks Einrichtung zum sichern von kraftfahrzeugen gegen diebstahl und zum wiederauffinden gestohlener kraftfahrzeuge
DE3536377A1 (de) * 1985-10-11 1987-04-16 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3536378A1 (de) * 1985-10-11 1987-04-16 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug
DE3620297C1 (de) * 1986-06-16 1987-09-24 Helmut Hirtz Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge mit elektronischen Motorsteuergeraeten
EP0203262A3 (de) * 1985-05-28 1987-09-30 David Arlasky Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
DE3616019A1 (de) * 1986-05-13 1987-11-19 Jaufmann Ingrid Warnanlage zum sichern eines innenraumes
EP0191934A3 (en) * 1985-02-21 1988-02-24 Neiman Anti-theft device for motor vehicles
EP0281674A1 (de) * 1987-02-27 1988-09-14 Valeo Neiman Verfahren zur Diebstahlsicherung von Rundfunkempfängern
FR2615152A1 (fr) * 1987-05-14 1988-11-18 Sanders Rudy Dispositif de commande et de securite de vehicule et d'identification d'usager
DE3723512A1 (de) * 1987-07-16 1989-01-26 Vladimir Koubecky Vorrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschliessanlage
DE3828794A1 (de) * 1987-08-25 1989-06-29 Honda Motor Co Ltd Diebstahlsicherungssystem fuer ein fahrzeug
EP0502234A1 (de) * 1991-03-07 1992-09-09 Siemens Aktiengesellschaft Fernsteuerbares Kfz-Schliesssystem
FR2685267A1 (fr) * 1991-12-24 1993-06-25 Le Bail Hubert Systeme anti-vol a commande par fibre optique (pour voitures automobiles).
DE4222113A1 (de) * 1992-07-06 1994-01-13 Hermsen Rolf Felix Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
DE4409559A1 (de) * 1993-11-26 1995-06-01 Marquardt Gmbh Schlüssel für Schließsystem
DE4410338A1 (de) * 1994-03-25 1995-09-28 Telefunken Microelectron Datenübertragungssystem
EP0682166A1 (de) * 1994-04-29 1995-11-15 Hella KG Hueck & Co. Funkfernbedienbare Sicherungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19531968C1 (de) * 1995-08-30 1996-12-05 Siemens Ag Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE4141270C2 (de) * 1991-12-14 2001-06-07 Philips Corp Intellectual Pty Vorrichtung zur direkten und indirekten Betätigung insbesondere eines Kraftfahrzeugtürschlosses
US6617961B1 (en) 1999-11-15 2003-09-09 Strattec Security Corporation Security system for a vehicle and method of operating same

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2363479A1 (de) * 1973-01-30 1974-08-08 Tmx Inc Diebstahlsicherung fuer fahrzeuge
DE2358211A1 (de) * 1973-11-22 1975-05-28 Rainer Franzmann Sicherungsschaltung fuer zuendanlagen
DE2604188A1 (de) * 1976-02-04 1977-08-11 Ulrich Rohrwasser Elektronische, ferngesteuerte tueroeffner fuer tueren und tore aller art
DE2726737A1 (de) * 1977-06-14 1978-12-21 Bernd Dipl Ing Ambrosius Sicherungs- oder schlossvorrichtung
US4143368A (en) * 1977-12-05 1979-03-06 General Motors Corporation Vehicle operator security system
US4149609A (en) * 1977-03-31 1979-04-17 Sav-Car, Inc. Automotive anti-theft lock
DE2906665A1 (de) * 1979-02-21 1980-08-28 Apag Elektronik Ag Vorrichtung an kraftfahrzeugen

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2363479A1 (de) * 1973-01-30 1974-08-08 Tmx Inc Diebstahlsicherung fuer fahrzeuge
DE2358211A1 (de) * 1973-11-22 1975-05-28 Rainer Franzmann Sicherungsschaltung fuer zuendanlagen
DE2604188A1 (de) * 1976-02-04 1977-08-11 Ulrich Rohrwasser Elektronische, ferngesteuerte tueroeffner fuer tueren und tore aller art
US4149609A (en) * 1977-03-31 1979-04-17 Sav-Car, Inc. Automotive anti-theft lock
DE2726737A1 (de) * 1977-06-14 1978-12-21 Bernd Dipl Ing Ambrosius Sicherungs- oder schlossvorrichtung
US4143368A (en) * 1977-12-05 1979-03-06 General Motors Corporation Vehicle operator security system
DE2906665A1 (de) * 1979-02-21 1980-08-28 Apag Elektronik Ag Vorrichtung an kraftfahrzeugen

Cited By (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3043593A1 (de) * 1979-06-29 1982-06-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3043591A1 (de) * 1979-06-29 1982-06-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3043627A1 (de) * 1980-11-19 1982-07-08 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
DE3132016A1 (de) * 1981-08-13 1983-03-03 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "diebstahlschutzvorrichtung fuer kraftfahrzeuge"
DE3137260A1 (de) * 1981-09-11 1983-04-07 Antivols Simplex S.A., 21003 Dijon - St. Apollinaire Elektromechanisches zuendschloss fuer kraffahrzeuge
EP0078962A3 (de) * 1981-11-03 1983-11-30 GEMINI ELETTRONICA s.r.l. Zentralsteuerungssystem von Sicherheitssperrvorrichtung der Zugänge, von Einschaltung der Alarmvorrichtung und Einbruchsicherung und anderer zugehöriger Aufgaben eines Kraftfahrzeuges
EP0081765A3 (en) * 1981-12-11 1984-02-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Theft protection device for motor vehicles
DE3149259A1 (de) * 1981-12-11 1983-06-23 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Diebstahl-sicherungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
FR2529152A1 (fr) * 1982-04-27 1983-12-30 Gutierrez Carlos Systeme d'antivol et de recuperation pour vehicules
US4595902A (en) * 1982-11-05 1986-06-17 Bayerische Motoren Werke A.G. Anti-theft apparatus for vehicles
DE3306863A1 (de) * 1983-02-26 1984-09-06 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Schlosssystem fuer kraftfahrzeuge, insbesondere lenkschlosssystem
FR2544782A1 (fr) * 1983-04-19 1984-10-26 Daimler Benz Ag Systeme de serrure pour la commande mecanique et electronique de dispositifs de verrouillage d'un vehicule automobile
DE3314072A1 (de) * 1983-04-19 1984-10-31 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Schlosssystem zur mechanischen und elektronischen steuerung von verriegelungen in einem kraftfahrzeug
DE3318359A1 (de) * 1983-05-20 1984-11-29 Hülsbeck & Fürst GmbH & Co KG, 5620 Velbert Lenk- und zuendschloss fuer kraftfahrzeuge
DE3436761A1 (de) * 1984-08-31 1986-03-13 Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus Sicherheitseinrichtung gegen unbefugten betrieb eines kraftfahrzeuges
DE3438540A1 (de) * 1984-10-20 1986-04-24 Richard 2856 Bramstedt Amelung Sicherungsvorrichtung zum stillsetzen von kraftmaschinen
FR2573466A1 (fr) * 1984-11-20 1986-05-23 Kiekert Gmbh Co Kg Installation de verrouillage central pour un vehicule automobile
EP0191934A3 (en) * 1985-02-21 1988-02-24 Neiman Anti-theft device for motor vehicles
EP0203262A3 (de) * 1985-05-28 1987-09-30 David Arlasky Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
DE3524546A1 (de) * 1985-07-10 1987-01-22 Guntram Skaliks Einrichtung zum sichern von kraftfahrzeugen gegen diebstahl und zum wiederauffinden gestohlener kraftfahrzeuge
DE3536377A1 (de) * 1985-10-11 1987-04-16 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3536378A1 (de) * 1985-10-11 1987-04-16 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug
US4738334A (en) * 1985-10-11 1988-04-19 Bayerische Motoren Werke, Ag Security installation for motor vehicles
DE3616019A1 (de) * 1986-05-13 1987-11-19 Jaufmann Ingrid Warnanlage zum sichern eines innenraumes
DE3620297C1 (de) * 1986-06-16 1987-09-24 Helmut Hirtz Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge mit elektronischen Motorsteuergeraeten
EP0281674A1 (de) * 1987-02-27 1988-09-14 Valeo Neiman Verfahren zur Diebstahlsicherung von Rundfunkempfängern
FR2615152A1 (fr) * 1987-05-14 1988-11-18 Sanders Rudy Dispositif de commande et de securite de vehicule et d'identification d'usager
DE3723512A1 (de) * 1987-07-16 1989-01-26 Vladimir Koubecky Vorrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschliessanlage
DE3828794A1 (de) * 1987-08-25 1989-06-29 Honda Motor Co Ltd Diebstahlsicherungssystem fuer ein fahrzeug
DE3828794C2 (de) * 1987-08-25 2003-10-16 Honda Motor Co Ltd Diebstahlsicherungssystem für ein Fahrzeug
EP0502234A1 (de) * 1991-03-07 1992-09-09 Siemens Aktiengesellschaft Fernsteuerbares Kfz-Schliesssystem
DE4141270C2 (de) * 1991-12-14 2001-06-07 Philips Corp Intellectual Pty Vorrichtung zur direkten und indirekten Betätigung insbesondere eines Kraftfahrzeugtürschlosses
FR2685267A1 (fr) * 1991-12-24 1993-06-25 Le Bail Hubert Systeme anti-vol a commande par fibre optique (pour voitures automobiles).
DE4222113A1 (de) * 1992-07-06 1994-01-13 Hermsen Rolf Felix Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
DE4409559C2 (de) * 1993-11-26 2001-06-07 Marquardt Gmbh Schlüssel für Schließsystem
DE4409559A1 (de) * 1993-11-26 1995-06-01 Marquardt Gmbh Schlüssel für Schließsystem
DE4410338A1 (de) * 1994-03-25 1995-09-28 Telefunken Microelectron Datenübertragungssystem
EP0682166A1 (de) * 1994-04-29 1995-11-15 Hella KG Hueck & Co. Funkfernbedienbare Sicherungseinrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19531968C1 (de) * 1995-08-30 1996-12-05 Siemens Ag Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
US6617961B1 (en) 1999-11-15 2003-09-09 Strattec Security Corporation Security system for a vehicle and method of operating same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2926304A1 (de) Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs
DE2909134C2 (de) Vorrichtung zum ferngesteuerten Betätigen eines Kraftfahrzeugschlosses
DE60126193T2 (de) Antidiebstahlsystem für Fahrzeuge
EP0886024B1 (de) Elektronischer Schlüssel
DE10202332B4 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE3706564C2 (de)
DE3740638A1 (de) Fahrzeugsteuerungs- und sicherheitsgeraet mit betreiberidentifikation
DE3102991A1 (de) Einbruchssicherung mit elektronischem speicher und digitaler entsperrkombination, insbesondere fuer kraftfahrzeuge, motorboote und dergleichen
DE3738565A1 (de) Diebstahlsicherungssystem fuer fahrzeuge
DE19608694C1 (de) Sicherungssystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE4024689C2 (de)
DE3100638A1 (de) Einbruchs- und diebstahlsicherung bei fahrzeugen
DE29722484U1 (de) Elektronischer Fernbedienungsschlüssel für Kraftfahrzeuge
DE4024418C2 (de)
EP0617500A1 (de) Vorrichtung zur drahtlosen Datenübermittlung
DE2848533A1 (de) Einrichtung zur optischen schaerfung und entschaerfung von alarmanlagen
DE3244855A1 (de) Automatische verriegelungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3043593A1 (de) Vorrichtung zum verhindern einer unbefugten benutzung eines fahrzeuges, insbesondere eines kraftfahrzeuges
EP0682610B1 (de) Diebstahl-sicherungsvorrichtung
DE69635633T2 (de) Anordnung bestehend aus einem elektrischen Türschloss mit einer elektrischen Notfunktion und aus seinen Steuerungsmitteln
DE4427023C2 (de) Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
DE3334049A1 (de) Elektrische zentralverriegelungsvorrichtung fuer mehrere schloesser eines fahrzeugs, insbesondere eines kraftfahrzeugs
DE69100234T2 (de) Alarmsystem für gepanzerte Fahrzeuge mit Wertgegenständen.
DE4320188A1 (de) Vorrichtung zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges vor unbefugtem Wegfahren
DE9113534U1 (de) Diebstahl-Schutzsystem für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3043593

Format of ref document f/p: P

Ref country code: DE

Ref document number: 3043591

Format of ref document f/p: P

AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3043627

Format of ref document f/p: P

8130 Withdrawal