DE2922695C2 - Flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine für Motorräder - Google Patents

Flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine für Motorräder

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Description

3 4
F i g. 1 die Brennkraftmaschine mit Nebenaggregaten er sich an den meist gleichfalls geneigten Verlauf von
und angeflanschtem Wechselgetriebe als einbaufertiges Motorrad-Rahmenrohren anpaßt, die an die Befesti-
Triebwerk in Seitenansicht, gungsaugen 3 anschließbar sind. Der Kühler 34 er- F i g 2 eine Draufsicht ohne Ansauganlage gemäß streckt sich in semer Breite etwa über die Gesamtbreite Pfeil II in F i g 1 5 der Brennkraftmaschine 1 und in seiner Höhe etwa bis F i g. 3 eineStirnansicht gemäß Pfeil III in F i g. 1, zur Höhe der an der Oberseite der Brennkraftmaschine F i R 4 das Triebwerkschema der Brennkraftmaschine 1 angeordneten Vergaser 29 als hochsiausladende Ne-
als Wellenplan und benaggregate. Bei Motorradeinbau kann sich der Küh-
F i g 5 das Triebwerkschema der Brennkraftmaschine ler 34 bis nahe an den Steuerkopf erstrecken. Zwischen
in der F i g. 3 entsprechenden Stirnansicht io dem Kühler 34 und den Vergasern 29 liegt ein Kühlge-
Eine Brennkraftmaschine 1 ist mit einem angeflansch- blase 36 sowie eine Kühlluftleitfläche 57, die die er-
ten Wechselgetriebe 2 ausgestattet und weist an vorde- wärmte Kühlluft aus dem Kühler 34 von einer nachteili-
ren und hinteren oberen Eckpunkten je ein Aufhän- gen Einwirkung auf die dahinterliegenden Nebenaggre-
gungsauge 3 für die Verbindung mit einem nicht darge- gate abhält(Fig. 1).
stellten Fahrzeug- oder Maschinenrahmen auf. Wie ins- 15 Als weitere Nebenaggregate sind an der Oberseite besondere aus den F i g. 1 bis 3 ersichtlich ist, besteht die der Brennkraftmaschine 1 eine Zündvorrichtung 38 und Brennkraftmaschine 1 in ihren Grundbauteilen aus ei- ein Anlasser 39 angeordnet (F i g. 1 bis 3). Letzterer hegt netn Zylinder-Kurbelgehäuse 4, einem Zylinderkopf 5 platzsparend teilweise in einer nischenartigen Vertie- und einem unter dem Zylinder-Kurbelgehäuse 4 an- fung 40, die von Gehäusewandungen des Zylinder-Kurschließenden Gehäuseteil 6. Zusammen mk beiderseiti- 20 belgehäuses 4 und des Zylinderkopfes 5 umrahmt ist gen Gehäusedeckeln 7 und 8, die als Kurbelgehäusedek- Der Anlasser 39 ist an einer Flanschwand 41 befestigt kel 7 und Zylinderkopfdeckel 8 dienen, einem vorderen die an der hinteren Oberkante dem Zyhnder-Kurbelge-Steuerdeckel 9 und einem hinteren Flanschdeckel 10 häuse 4 angeformt ist An die Flanschwand 41 schließt bilden diese Bauteile den Motorblock der Brennkraft- der hintere Flanschdeckel 10 an, der seitlich versetzt maschine 1 M zum Anlasser 39 nacn hinten abragend eine Lichtma-
Das Zylinder-Kurbelgehäuse 4 enthält drei horizontal schine 42 trägt Diese ist gleichfalls platzsparend teilwei-
liegend angeordnete Zylinder 11, in denen von einer se in einer oberen Ausnehmung 43 des Gehäuses für das
Kurbelwelle 12 über Pleuel 13 angetriebene Kolben 14 Getriebe 2 angeordnet Über der Lichtmaschine 42 hegt
geführt sind und die zur Flüssigkeitskühlung einen Zy- ein Luftfilter und ein Ansauggeräuschdämpfer 44, der
Hnder-Kühlmantel 15 aufweisen. Der Zylinderkopf 5 30 über eine Leitung 45 mit den Vergasern 29 verbunden
enthält je Zylinder 11 ein Paar Ein-und Auslaßventile 16 ist
bzw 17 zur Steuerung der Einlaß- und Auslaßkanäle 18 Den inneren Aufbau der Brennkraftmaschine 1 zei- bzw 19 Hierfür enthält der Zylinderkopf 5 in seiner gen insbesondere die Fig.4 und 5. Danach steht die vom Gehäusedeckel 8 verschlossenen Ventilkammer 20 Kurbelwelle 12 über eine Kette oder einen Zahnriemen von einer Nockenwelle 21 angetriebene Ventilsteue- 35 46 in Antriebsverbindung mit der Nockenwelle 21. Dierungsteile Auch der Zylinderkopf 5 enthält Kühlkanäle, ser Antrieb liegt innerhalb des stirnseitigen Steuergedie einen Zylinderkopf-Kühlmantel bilden und mit dem häuses 9 (Fig. 1 bis 3). Die Kurbelwelle 12 trägt an Zylinder-Kühlmantel 15 in Verbindung stehen. Für die ihrem getriebeseitigen Ende ein stirnverzahntes Zahn-Führung des Kühlmittels zu und von einer stirnseitig rad 48, mit dem ein Zahnrad 49 im Antriebsverhältnis angeordneten Kühlmittelpumpe 22 sind dessen Gehäu- 40 1 :1 und ein Zahnrad 50 im Antriebsverhältnis 1,5 :1 se dem Steuerdeckel 9 und dem Zylinderkopf 5 Kühl- kämmen. Mittels dieser Zahnräder 49 und 50 sind einermi'ttelkanäle 23 und 24 angeformt. Neben der Kühlmit- seits die Nebenantriebswelle 51 und andererseits die telpumpe 22 trägt das Gehäuseteil 6 gleichfalls stirnsei- Nebenwelle 52 mit zur Kurbelwelle 12 entgegengesetztig ein ölfiltergehäuse 25. Die Unterseite des Gehäuse- ter Drehrichtung angetrieben. Die Nebenantriebswelle teils 6 ist als abnehmbare verrippte ölwanne 26 ausge- 45 51 tragt Massenausgleichsgewichte 53 für den Ausbildet. Seitlich neben dem Gehäuseteil 6 und der ölwan- gleich der durch die Drei-Zylinder-Bauart bedingten ne 26 schließt an der Unterseite des Zylinderkopfes 5 Massenmomente, auf der dem Getriebe 2 zugewandten und an die dort ausmündenden Auslaßkanäle 19 eine Seite des Zahnrades 49 einen Abtriebsflansch 54 für die gehäuseförmige Abgasanlage 27 an, deren -seitliche Au- Antriebsverbindung zum Getriebe 2 und am gegenßenkontur aus Symmetriegründen einen mit der gegen- 50 überliegenden Ende ein Abtriebszahnrad 55 eines Stirnüberliegenden Außenkontur des Gehäuseteiles 6 und radgetriebes für eine Pumpenwelle 56. Diese trägt mit der ölwanne 26 etwa übereinstimmenden Verlauf auf- einem Ende als Bestandteil des Stirnradgetriebes ein weist Die beiderseitigen Außenkonturen setzen sich Antriebszahnrad 57, mit dem anderen Ende ein Pumdarüber in den Gehäusedeckeln 7 und 8 fort, die gleich- penlaufrad 58 der Kühlmittelpumpe 22 und mittig zwifalls einen miteinander übereinstimmenden Konturen- 55 sehen ihren beiden Lagern eines der beiden Pumpenräverlauf aufweisen, so daß sich insgesamt eine annähernd der 59 und 60 einer Schmieröl-Zahnradpumpe.
spiegelgleiche beiderseitige Außenkontur der Brenn- _
kraftmaschine ergibt. Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Die Oberseite der Brennkraftmaschine 1 nimmt den Hauptteil der Nebenaggregate auf. Dort sind an die 60 Einlaßkanäle 18 des Zylinderkopfes 5 über Einlaßleitungen 28 Vergaser 29 angeschlossen und befestigt (F i g. 1). An der Oberseite des Zylinderkopfes 5 ist ein Thermostatgehäuse 30 mit Anschlüssen 31 für Kühlmittelleitungen 32 und 33 von bzw. zu einem Kühler 34 angeordnet. 65 Der Kühler 34 schließt nahe der vorderen Oberkante der Brennkraftmaschine 1 gleichfalls an deren Oberseite an. Er ist etwas von der Maschine weggeneigt, wodurch

Claims (3)

• 1 2 Gegenstand der Erfindung ist eine flüssigkeitsgekühl-Patentansprüche: te Mehrzylinder-Brennkraftmaschine für Motorräder
1. Flflssigkeitsgekühlte Mehrzylinderbrennkraft- der Bauart nach dem Oberbegriff des Patentansprumaschine für Motorräder, ches 1.
5 Eine bekannte Brennkraftmaschine dieser Bauart ge-
— mit in Motorrad-Fahrtrichtung angeordneter maß DE-Z »Motorrad« 23/1975, S. 6 bis 13, und 7/1976, Kurbelwelle, S. 16 bis 22, ist als Boxermotor mit vier jeweils paarwei-
— mit liegenden Zylindern, die in einer gemeimsa- se gegenüberliegend angeordneten Zylindern ausgebilmen Ebene und quer zur Fahrtrichtung ange- det Jeweils beiderseitige Längsaußenbegrenzungen ordnet sind, "> werden durch je einen Zylinderkopfdeckel und je eine ■
— mit einem Zylinderkopfdeckel und einer Abgas- Abgasanlage gebildet. Die Nebenwellen und das am Zy- ■ anlage als Bestandteile beiderseitiger, im we- linder-Kurbelgehäuse unten anschließende Gehäuseteil | sentlichen parallel und symmetrisch zu einer ge- sind Bestandteile eines Wechselgetriebes, dessen Andachten vertikalen Längsmittebene der Maschi- Klebeverbindung mittels einer Zahnkette und mit glei-
ne angeordneter Längsaußenbegrenzungen, 15 eher Drehrichtung der Kurbelwelle und der Getriebe-
— mit Nebenaggregaten auf der Oberseite des Zy- eingsuigswelle ausgebildet ist Auch die auf der Getrieiinderkopfes und des Zylinder-Kurbelgehäuses, beeingangswelle angeordnete Kupplung weist die glei-
— mit einer Abgasanlage auf der Unterseite des ehe Drehrichtung wie die Kurbelwelle auf. Für den Aus-Zylinderkopfes, gleich von Rückdrehmomenten ist eine Antriebsverbin-
— mit Nebenwellen in einem an das Zylinder-Kur- 20 dung mit Drehrichtungsumkehr von der Kurbelwelle belgehäuse unten anschließenden Gehäuseteil, über ein Zahnradpaar zu einer Lichtmaschine in hoch-
— mit einer Antriebsverbindung zu einem Wech- drehender Sonderbauart vorgesehen. Der Flüssigkeitsseigetriebe und kühler ist vor der vorderen Maschinen-Stirnseite ange-
— mit einem Flüssigkeitskühler etwa quer zur ordnet
Fahrtrichtung an der vorderen Maschinen- 25 Aufgabe der Erfindung ist es, den Gesamtaufbau ei-Stirnseite, ner Brennkraftmaschine der eingangs beschriebenen
Bauart hinsichtlich seiner kompakten, gevichtssparen-
d a d u r c h g e k e η η ζ e i c h η e t, daß den und dii Fahreigenschaften von Motorrädern gün
stig beeinflussenden Ausbildungen zu verbessern. Diese
— alle Zylinder (11) in einer einzigen Reihe in 30 Aufgabe löst die Erfindung durch die kennzeichnenden Fahrtrichtung hintereinander liegen, Merkmale des Anspruches 1. Auf diese Weise werden
— die Längsaußenbegrenzungen von je einem Zy- die Baubreite und die Außenkonturen der Maschine zulinderkopf- und Kurbelgehäusedeckel (8 bzw. 7) gunsten eines gewichtssparenden kompakten Aufbaues mit den Zylinderkopf- und Kurbelgehäuse-Öff- und eines die Schräglage begünstigenden seitlich glattnungen entsprechenden Abmessungen und dar- 35 flächigen und symmetrischen Verlaufes der Längsauunter in der Breite zurückweichend einerseits ßenbegrenzungen verbessert. Zugleich wird mit gerinunter dem Zylinderkopfdeckel (8) von der Ab- gern Bauaufwand das Rückdrehmoment der Maschine gasanlage (27) und andererseits unter dem Kur- bei Drehzahlwechsel zumindest teilweise ausgeglichen belgehäusedeckel (7) von einer Außenwandung und zusammen mit einer tiefen Schwerpunktlage sowie des Gehäuseteils (6) gebildet werdsn, 40 dem geringen Gewicht werden die Fahreigenschaften
— eine (51) der Nebenwellen mit dem in Fahrtrich- begünstigt Ferner wird eine günstige Anordnung und tung hinteren Ende der Kurbelwelle (12) mit Zugänglichkeit aller Haupt- und Nebenaggregate er-Drehrichtungsumkehr antriebsverbunden ist reicht und die Baulänge der Maschine einschließlich und am angetriebenen Ende einen Antriebsan- Flüssigkeitskühler zugunsten einer Zylinderanordnung schluß (Abtriebsflansch 54) zum Wechselgetrie- 45 in einer einzigen Reihe durch die Anordnung des Flushed) aufweist, und sigkeitskühlers verringert. Schließlich sind durch die
— der Flüssigkeitskühler (34) an der in Fahrtrich- kompakte Anordnung der flüssigkeitsgekühlten Zylintung vorderen Oberkante von Zylinderkopf (5) der eine geringe Geräuschabstrahlung und durch die und Zylinder-Kurbelgehäuse (4) nach oben an- ebenfalls kompakte Abgasanlage für das Erreichen geschließt so ringer Schadstoffanteile im Abgas günstige Voraussetzungen gegeben, was in beiden Fällen auch zukünftigen
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch hohen Anforderungen gerecht zu werden vermag,
gekennzeichnet, Die Merkmale des Anspruches 2 bilden die Erfindung
in bezug auf den kompakten Gesamtaufbau der Maschi-
— daß die Nebenwelle (51) im Bereich der dem 55 ne durch das Zusammenfassen des Antriebs und der Flüssigkeitskühler (34) benachbarten Maschi- Anordnung weiterer Nebenaggregate im Bereich des nenstirnseite mit einer Kühlmittel- (22) und ei- Flüssigkeitskühlers weiter.
ner Schmierölpumpe (59, 60) antriebsverbun- Die Merkmale des Anspruches 3 beinhalten eine be- ■
den ist. vorzugte Ausbildung der Maschine mit drei Zylindern a
60 und einer Massenausgleichsvorrichtung, die einen be- |
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, sonders kompakten Gesamtaufbau und besonders gündadurch gekennzeichnet, daß die Nebenwelle (51) stige Betriebseigenschaften für den Motorradbetrieb innerhalb des Gehäuseteiles (6) Massenausgleichs- ergeben.
|i gewichte (53) trägt und daß eine 1 :1 Antriebsver- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Er-
bindung (Zahnräder 48 und 49) zwischen Kurbelwel- 65 findung als einreihige Dreizylinder-Viertakt-Brenn-[, Ie (12) und Nebenwelle (51) besteht, wobei das Zylin- kraftmaschine mit liegenden Zylindern dargestellt, die derkurbelgehäuse (4) drei Zylinder (11) aufweist. für den Längseinbau in Motorrädern mit in Fahrtrich-
tung liegender Kurbelwelle ausgebildet ist. Es zeigt
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