DE2751982C2

DE2751982C2 - Ölwanne für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2751982C2
Application number: DE2751982A
Authority: DE
Inventors: Rolf 7056 Weinstadt Ohlendorf; Franz 7000 Stuttgart Ruf
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-11-22
Filing date: 1977-11-22
Publication date: 1982-11-18
Also published as: FR2409381B1; FR2409381A1; GB2008673B; IT7851999A0; DE2751982A1; GB2008673A; IT1106575B

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine ölwanne für eine MehrzylinderBrennkralimasch-.ie, insbesondere mit V-Anordnung der Zylinderreihen, die einen Bodenteil mit einem nahe dem Triebwck gelegenen, vom Sammelstrom des Schmieröls überdeckten Boden und an einem Ende einen verhältnismäßig tiefen Teil als Ölsumpf aufweist, bei der der Bodenteil mit ölableitenden parallelen und zum Ölsumpf verlaufenden Rippen versehen ist und bei der aus dem Zylinderkopf über einen im Kurbelgehäuseende angeordneten Rücklaufkanal zurückfließendes Schmieröl in den Bodenteil gelangt.

Ölwannen dieser Art sind in Serienfahrzeugen ausgeführt, bei denen der die Brennkraftmaschine aufnehmende Kraftfahrzeugvorbau eine niedrige Bauhöhe aufweist. Durch die niedrige Bauweise des Wagenvorbaus wurde u. a. eine Verringerung des Abstandes zwischen dem Bodenteil der ölwanne und den umlaufenden Triebwerkteilen notwendig. Das hat jedoch den Nachteil, daß das vom Triebwerk und Zylinderkopf zurücklaufende Schmieröl nur schleppend in den ölsumpf der Ölwanne abfließt. Durch den dabei entstehenden ölstau tauchen die umlaufenden Triebwerksteile ständig in das zögernd abfließende öl ein. Diu Folge ist eine erhöhte Panscharbeit, was mit nicht unerheblichen Leistungsverlusten der Brennkraftmaschine verbunden ist. Außerdem steigt die Öltemperatur an und die in den ölsumpf abfließende ölmenge kann sich so weit verringern, daß bei Kurvenfahrten ein Ansaugen von Luft nicht ausgeschlossen ist und angesaugte Luft im Schmierkreislauf führt zu Lagerschäden.

Diese Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, bei einer ölwanne der eingangs genannten Art durch einfache und baulich kostengünstige Maßnahmen zu erreichen, daß das vom Zylinderkopf über den Rücklaufkanal in den Bodenteil rückfließende Schmieröl in den ölsumpf schnell abgeführt werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß in dem Bodenteil ein an den Rücklaufkanal sich anschließender Kanal aus einer Seitenwand des Bodenteiles und der dieser Seitenwand benachbarten Rippe gebildet ist, der sich annähernd über die gesamte Länge des Bodenteils erstreckt und durch eine Abdeckplatte bis auf eins unter der RückJaufkanalmündung angeordnete öffnu.-g abgedeckt ist.

Mit den getroffenen Maßnahmen wird infolge wesentlich geringerer Panscharbeit eine erhebliche Leistungsverbesserung erzielt, da der ölrücklauf vom Zylinderkopf gezielt in die Öffnung der Abdeckung am hinteren Ende der ölwanne hineinfließen kann.

Aus der DE-OS 20 49 406 ist eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der das öl zwar auch aus dem Zylinderkopf über eine ölrückführung in den ölsumpf geleitet wird, jedoch befindet sich bei der gezeigten Ausführung der Ölrücklauf außerhalb der Brennkraftmaschine, so daß eine Rückführleitung notwendig ist

Eine derartige Ausführung ist gegenüber der erfindungsgemäßen Ausführung aufwendiger, da letztere für einen gezielten Ölrücklauf lediglich eine als Blechteil ausgebildete Abdeckplatte benötigt

Da der Obergang von dem in dem Kurbelgehäuseende angeordneten -Rückiaufkanal zum mit der Abdeckplatte versehenen Kanal offen ist, wird der Ölrücklauf in dem Kanal noch dadurch beschleunigt, daß das vom Zylinderkopf in die Öffnung der Abdeckung am hinteren Ende der Ölwanne abfließende öl von der sich drehenden ölwalze hineingedrückt wird.

In der GB-PS 1 06 964 ist wohl ein ölrücklauf in der Brennkraftmaschine vorgesehen, aber bei dieser Ausführung wird das vom Zylinderkopf zurückfließende Öl im Kurbelgehäuse angeordneten öltaschen zugeführt, in welche die Pleuel bei jeder Umdrehung eintauchen sollen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann die außenliegende Rippe απ ihrer der ölwannenmitte zugekehrten Längsseite zur Befestigung der Abdeckplatte mit Verstärkungen und darin angeordneten Löchern versehen sein.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine ölwanne mit abgedecktem Kanal in Draufsicht,

Fig.2 die ölwanne in Vorderansicht, ferner das Kurbelgehäuse mit Zylinderköpfen sowie den durch Pfeile gekennzeichneten Ölrücklauf.

Eine sich aus Ölsumpf 1 und Bodenteil 2 zusammensetzende ölwanne 3 einer Brennkraftmaschine 4 mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen 5 und 6 weist ölableitende Rippen 7,8, 9 und 10 auf, die im Bodenteil 10 parallel verlaufend angeordnet und zum Ölsumpf 1 gerichtet sind.

Der zwischen der mit 10 bezeichneten, neben der Seitenwand 11 des Bodenteiles 2 gelegenen Rippe und der Seitenwand gebildete Kanal, welcher zuerst von der sich drehenden Ölwalze erfaßt wird, ist mit einer sich über seine gesamte Länge erstreckenden Abdeckung 12 versehen, die aus einer Blechplatte besteht und am hinteren Ende der Ölwanne 3 eine Öffnung 13 aufweist An der der Bodenteil-Mitte zugewandten Seite 14 der Rippe 10 sind Verstärkungen 15 mit Löchern angeordnet, die zur Befestigung der Abdeckplatte 12 dienen.

Gegebenenfalls kann die Abdeckplatte 12 zusätzlich noch an der Längswand 11 befestigt sein (nicht näher

dargestellt).

Damit sich auf der Abdeckplatte kein Schmieröl ansammelt, ist dieses zur Bodenteil-Mitte hin geneigt angeordnet (F i g- 2).

Vom Zylinderkopf 16 fließt Schmieröl in einen am Ende des Kurbelgehäuses 17 eingegossenen Rücklaufkanal 18 und tritt auf einer über der öffnung 13 der Abdeckplatte 12 gelegenen Stelle 19 ,<i. Von dort aus gelangt das Schmieröl durch die öffv ng 13 in den aus Rippe 10, Seitenwand 11 und abdeckplatte 12 gebildeten Kanal 20, um schließli .t in den Olsumpf 1 ungehindert abfließen zu können, fer Schmierölverlauf ist in F i g. 2 durch Pfeile gekem»; -hnet

Hierzu i Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1, ölwanne für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, insbesondere mit V-Anordnung der Zylinderreihen, die einen Bodenteil mit einem nahe dem Triebwerk gelegenen, vom Sammelstrom des Schmieröls überdeckten Boden und an einem Ende einen verhältnismäßig tiefen Teil als Ölsumpf aufweist, bei der der Bodenteil mit ölableitenden, parallelen und zum ölsumpf verlaufenden Rippen versehen ist und bei der aus dem Zylinderkopf über einen im Kurbelgehäuseende angeordneten Rücklaufkanal zurückfließendes Schmieröl in den Bodenteil gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Bodenteil (2) ein an den Rücklaufkanal (18) \s sich anschließender Kanal (20) aus einer Seitenwand (11) des Bodenteiles (2) und der dieser Seitenwand benachbarten Rippe (10) gebildet ist, der sich annähernd über die gesamte Länge des Bodanteils (2) erstreckt und durch eine Abdeckplatte (12) bis auf eine unter der Rücklaufkanalmündung angeordnete Öffnung (13) abgedeckt ist
2. ölwanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippe (10) an ihrer der ölwannenmitte zugekehrten Längsseite zur Befestigung der Abdeckplatte mit Verstärkungen (15) und darin angeordneten Löchern versehen ist.