DE2954422C2 - Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, insbesonder für Motorräder - Google Patents

Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, insbesonder für Motorräder

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DE2954422C2
DE2954422C2 DE19792954422 DE2954422A DE2954422C2 DE 2954422 C2 DE2954422 C2 DE 2954422C2 DE 19792954422 DE19792954422 DE 19792954422 DE 2954422 A DE2954422 A DE 2954422A DE 2954422 C2 DE2954422 C2 DE 2954422C2
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Josef 8011 Anzing Fritzenwenger
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Description

  • Gegenstand der Erfindung ist eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine der Bauart gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.
  • Bei der durch die US-PS 31 06 263 bekannten Brennkraftmaschine dieser Bauart ist die Zylinderreihe stehend angeordnet und die Ölwanne schließt als Teil des Kurbelraumes unmittelbar nach unten an. Die Ölabstreifkante liegt dabei in der horizontalen Trennungsebene zwischen Kurbelgehäuse und Ölwanne, die auch die Achse der Kurbelwelle enthält. Die Ölrücklauföffnung wird parallel zur Ölabstreifkante vom Rand eines in die Ölwanne eingesetzten Blechteiles gebildet, das die Kurbelwelle zur Ölwanne hin abdeckt.
  • Durch die US-PS 31 60 148 ist eine Brennkraftmaschine einer Bauart bekannt, die eine einzige etwa horizontal angeordnete Zylinderreihe, eine unter dem Zylinder-Kurbelgehäuse angeordnete Ölwanne und einen längsseits seitlich am Zylinder-Kurbelgehäuse mit etwa vertikaler Dichtfläche angeschlossenen Kurbelraumdeckel aufweist. Eine zur Kurbelwellenachse parallel angeordnete Ölabstreifkante und Ölrücklauföffnung zur Ölwanne enthält diese Maschine nicht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine der aus der US-PS 31 06 263 bekannten Bauart in bezug auf die Zylinderlage, Ölwannenanordnung und Ölrücklauf-Einrichtung so weiterzubilden, daß mit besonders geringem Bauaufwand der Rücklauf des Schmiermittels aus dem Rotationsbereich der Kurbelwelle in die Ölwanne gewährleistet ist.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die Merkmale nach dem Kennzeichen des Patentanspruches vor. Auf diese Weise wird bei einer durch die US-PS 31 60 148 bekannten Zylinderlage und Ölwannenanordnung ein vorteilhafter Schmiermittelrücklauf allein durch die Gußformgestaltung des Zylinder-Kurbelgehäuses erreicht.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Sie zeigt eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit in einer Reihe horizontal liegend angeordneten Zylindern im vertikalen Schnitt quer zur Kurbelwelle.
  • Eine Brennkraftmaschine 1 besteht in ihren Grundbauteilen aus einem Zylinder-Kurbelgehäuse 4, einem Zylinderkopf 5 und einem unter dem Zylinder-Kurbelgehäuse 4 anschließenden Gehäuseteil 6. Zusammen mit beiderseitigen Gehäusedeckeln, Kurbelraumdeckel 7 und Zylinderkopfdeckel 8, sowie nicht dargestellten vorderen und hinteren Abschlußdeckeln bilden diese Bauteile den Motorblock der Brennkraftmaschine 1. Das Zylinder-Kurbelgehäuse 4 enthält liegend angeordnete Zylinder 11, in denen von einer Kurbelwelle 12 über Pleuel 13 angetriebene Kolben 14 geführt sind und die zur Flüssigkeitskühlung einen Zylinder-Kühlmantel 15 aufweisen. Der Zylinderkopf 5 enthält je ein Paar Einlaß- und Auslaßventile 16 bzw. 17 zur Steuerung der Einlaß- und Auslaßkanäle 18 bzw. 19. Hierfür enthält der Zylinderkopf 5 in seiner vom Zylinderkopfdeckel 8 verschlossenen Ventilkammer 20 von einer Nockenwelle 21 angetriebene Ventilsteuerungsteile, nämlich Kipphebel 21&min;. Auch der Zylinderkopf 5 enthält Kühlkanäle, die einen Zylinderkopf- Kühlmantel 15&min; bilden und mit dem Zylinder-Kühlmantel 15 in Verbindung stehen. Die Unterseite des Gehäuseteils 6 ist als abnehmbare verrippte Ölwanne 26 ausgebildet. Für den Rücklauf des Schmiermittels aus dem Rotationsbereich der Kurbelwelle 12 in die Ölwanne 26 ist dem Zylinder-Kurbelgehäuse 4 eine schlitzförmige, durch Versteifungsrippen unterteilte Ölrücklauföffnung 4&min; mit Ölabstreifkante 4&min;&min; parallel zum unteren Dichtflächenabschnitt 7&min; für den Kurbelraumdeckel 7 angeformt.

Claims (1)

  1. Mehrzylinder-Brennkaftmaschine, insbesondere für Motorräder,
    mit einer in einem Zylinder-Kurbelgehäuse (4) horizontal angeordneten Kurbelwelle (12) einer unter der Kurbelwelle (12) angeordneten Ölwanne (26) und einer parallel zur Kurbelwelle (12) dem Zylinder-Kurbelgehäuse (4) einstückig angeformten Ölabstreifkante (4&min;&min;),
    die selbst wiederum parallel im Abstand zur Innenkante eines Dichtflächenabschnittes für einen Kurbelraumdeckel (7) mit zur Kurbelwelle (12) paralleler rahmenförmiger Dichtfläche (7&min;) angeordnet ist und
    die zusammen mit einer zu ihr parallelen Bauteilkante eine schlitzförmige Ölrücklauföffnung (4&min;) zur Ölwanne (26) umschließt,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß bei einer Brennkraftmaschine mit einer einzigen etwa horizontal angeordneten Zylinderreihe, einer unter dem Zylinder-Kurbelgehäuse (4) angeordneten Ölwanne (26) und einem längsseits seitlich am Zylinder-Kurbelgehäuse (4) mit etwa vertikaler Dichtfläche (7&min;) angeschlossenen Kurbelraumdeckel (7)
    dem Zylinder-Kurbelgehäuse ( 4) parallel und im Abstand zum unteren Dichtflächenabschnitt (7&min;) für den Kurbelraumdeckel (7) die Ölabstreifkante (4&min;&min;) und
    zwischen Ölabstreifkante (4&min;&min;) und Dichtflächenabschnitt (7&min;) gleichfalls einstückig die schlitzförmige Ölrücklauföffnung (4&min;) angeformt sind.
DE19792954422 1979-06-02 1979-06-02 Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, insbesonder für Motorräder Expired DE2954422C2 (de)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3106263A (en) * 1961-07-11 1963-10-08 Gen Motors Corp Engine with side reservoir oil pan
US3160148A (en) * 1962-02-10 1964-12-08 Fiat Spa Internal combustion engine
DE1962539A1 (de) * 1969-12-13 1971-06-16 Daimler Benz Ag Antriebssystem
DE2751982A1 (de) * 1977-11-22 1979-05-23 Daimler Benz Ag Oelwanne fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine

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