CN102493846A - 流体触发动力系统 - Google Patents

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Abstract

一种流体触发动力系统，包括缸体和缸盖，在缸盖上设有吸入门和排出门，在吸入门和排出门上装有出入门控制装置，在缸体的缸腔内装有活塞，活塞的一端通过连杆与曲轴连接，在吸入门和排出门的外面分别装有吸入连接盒和排出连接盒，该吸入连接盒和排出连接盒的顶端分别通过电磁阀与吸入缓冲管的入口和排出缓冲管的出口连接；所述的曲轴通过传动机构驱动发电机运转发电。本发明的优点是：在高压条件下释放并做功，无污染排放，同时也解决了现有能源的二氧化碳排放对地球温室效应的环保问题。可广泛用于石油开采、冶炼，化工产业、边界、岛屿和国防建设等领域，不受环境限制，使用方便。

Description

流体触发动力系统
技术领域
本发明涉及一种流体触发动力系统，利用高压流体(如空气、水、油等)作为动力驱动发电机运转而发电。
背景技术
世界上现在使用的电力主要来自煤炭、石油、天然气等，每年向大自然排放几百万吨CO2，是制造地球温室效应的罪愧祸首之一。因此人类正面临着越来越严重的环境问题。
在供电部门的断电、汽车汽油的耗尽、柴油发电机无油的情况下，所有的从动机械都将停止做功。另外，一方面，化石资源的不可再生性，同时石油、天然气及水利资源的匮乏；而另一方面，随着经济的不断发展，电力供应日趋紧张，缺电的现象非常严峻。传统燃料发电机存在使用不方便，使用场合受到限制，对环境污染严重的问题
因此，开发建设一定规模的清洁新能源系统，是对能源消耗的有益补充，进一步改善能源结构，也符合我国能源可持续发展战略的要求。
发明内容
本发明旨在提供一种流体触发动力系统，以解决现有技术存在使用不方便，使用场合受到限制，对环境污染严重的问题。
本发明的技术方案是：一种流体触发动力系统，包括缸体和缸盖，在缸盖上设有吸入门和排出门，在吸入门和排出门上装有出入门控制装置，在缸体的缸腔内装有活塞，活塞的一端通过连杆与曲轴连接，其特征在于，在所述的吸入门和排出门的外面分别装有吸入连接盒和排出连接盒，该吸入连接盒和排出连接盒的顶端分别通过电磁阀与吸入缓冲管的入口和排出缓冲管的出口连接；所述的曲轴通过传动机构驱动发电机运转发电。
所述的出入门控制装置包括凸轮轴，该凸轮轴包括主轴、双顶凸轮、轴承和轴承固定板，多个双顶凸轮成对安装在主轴上，在每对双顶凸轮之间以及主轴的两端均通过轴承固定板固定安装一轴承，主轴的两端通过半圆键安装在缸体内；该双顶凸轮设有两个轴对称的圆弧凸顶，各个凸轮的圆弧凸顶按照冲程要求错开一个角度。
与所述的双顶凸轮上面对应安装顶杆的底端，在顶杆的顶端通过摆臂与气门芯的顶端传动连接；在每一所述的吸入门和排出门上均装有一个该气门芯。
本发明的优点是：在高压条件下释放并做功，百分百无污染排放的动力系统，同时也解决了现有能源的二氧化碳排放对地球温室效应的环保问题。本动力系统不用汽油和柴油发电机械，而是采用高压流体在封闭循环的状态下对汽、柴油机的活塞进行不用暴燃的流体推动来实现，在石油开采、冶炼，化工产业、边界、岛屿和国防建设等领域，发挥其不可估量的重要作用。与传统的供电式、汽、柴油机提供的动力来比较，新流体触发动力系统的主要优点是，在其产生所有机械能的过程是不用电力和其他动力源的。不受环境限制，适用于野外没有电力和燃料的场合使用，非常方便。
附图说明
图1是本发明的总体结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图2的B-B剖视图(不含吸入缓冲管1及其附件)；
图4是本发明的吸入缓冲管结构示意图；
图5是本发明的凸轮轴以及顶杆的立体结构(局部为分解结构)示意图；
图6是本发明的凸轮(一侧)及其主轴的结构示意图。
具体实施方式
参见图1～图6，本发明一种流体触发动力系统，包括缸体11和缸盖10，在缸盖10上设有吸入门21和排出门20，在吸入门21和排出门20上装有出入门控制装置，在缸体11的缸腔内装有活塞，活塞的一端通过连杆与曲轴连接，其特征在于，在所述的吸入门21和排出门20的外面分别装有吸入连接盒和排出连接盒26，该吸入连接盒和排出连接盒26的顶端分别通过电磁阀5与吸入缓冲管1的入口和排出缓冲管13的出口连接；所述的曲轴通过传动机构驱动发电机运转发电。
所述的出入门控制装置包括凸轮轴16，该凸轮轴包括主轴161、双顶凸轮162、轴承163和轴承固定板164，多个双顶凸轮162成对安装在主轴161上，在每对双顶凸轮162之间以及主轴161的两端均通过轴承固定板164(用螺栓165)固定安装一轴承163，主轴161的两端通过半圆键安装在缸体内；该双顶凸轮162设有两个轴对称的圆弧凸顶。
与所述的双顶凸轮162上面对应安装顶杆15的底端(套装有顶杆套151)，在顶杆15的顶端通过摆臂与气门芯19的顶端传动连接；在每一所述的吸入门21和排出门20上均装有一个该气门芯19。
本发明是在汽、柴油机的传动基础上进行的改进，它非常容易的改变了高压下的流体的流量，因为有了持续不断的流体流量，从而在不用汽油和柴油的情况下使汽、柴油机连续工作。上述内容没有提及的其他内容，均采用现有技术中的内燃机有关技术。
本发明的动力源是100个大气压的高压空气(采用高压空气罐)，其工作原理是：
开启高压阀门2(同步打开吸气和排气的电磁阀5)后，由图4的高压进气管4进入到吸入缓冲管1内，创造封闭流体循环的条件，高压流体通过排出连接盒26进入吸入门21和排出门20外，通过出入门控制装置按照设计的时序控制各个气门芯19的开启和关闭(为常规技术)，各个缸腔内的活塞24按照工作冲程(如四冲程发动机)运行，驱动曲轴25转动，驱动曲轴25的一端可以直接与连接器22一侧的发电机同轴连接，或通过传动机构(如齿轮变速器)驱动发电机运转发电。总之，本发明基本原理是用高压流体代替内燃机工作时的燃爆做功的一个冲程，其他工作过程与内燃机相同，出入门控制装置也相同。只有凸轮轴进行了改进，一边在相同的转速下提高气门的开关速度。

Claims (3)

1.一种流体触发动力系统，包括缸体和缸盖，在缸盖上设有吸入门和排出门，在吸入门和排出门上装有出入门控制装置，在缸体的缸腔内装有活塞，活塞的一端通过连杆与曲轴连接，其特征在于，在所述的吸入门和排出门的外面分别装有吸入连接盒和排出连接盒，该吸入连接盒和排出连接盒的顶端分别通过电磁阀与吸入缓冲管的入口和排出缓冲管的出口连接；所述的曲轴通过传动机构驱动发电机运转发电。
2.根据权利要求1所述的流体触发动力系统，其特征在于，所述的出入门控制装置包括凸轮轴，该凸轮轴包括主轴、双顶凸轮、轴承和轴承固定板，多个双顶凸轮成对安装在主轴上，在每对双顶凸轮之间以及主轴的两端均通过轴承固定板固定安装一轴承，主轴的两端通过半圆键安装在缸体内；该双顶凸轮设有两个轴对称的圆弧凸顶，各个凸轮的圆弧凸顶按照冲程要求错开一个角度。
3.根据权利要求2所述的流体触发动力系统，其特征在于，与所述的双顶凸轮上面对应安装顶杆的底端，在顶杆的顶端通过摆臂与气门芯的顶端传动连接；在每一所述的吸入门和排出门上均装有一个该气门芯。
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