DE2919930A1

DE2919930A1 - Vorrichtung zur verbindung von kettengliedern fuer kettenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2919930A1
Application number: DE19792919930
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl Ing Koerner; Klaus Spies
Original assignee: Diehl GmbH and Co
Current assignee: Diehl Stiftung and Co KG
Priority date: 1979-05-17
Filing date: 1979-05-17
Publication date: 1980-11-20
Also published as: CA1128587A; SE8003575L; SE441353B; GB2051709A; GB2051709B; ATA206280A; AT378157B; FR2456657A1; CH644808A5; DE2919930C2; AR222544A1; FR2456657B1

Description

DIEHL GMBH & CO., Stephanstr. 49, 8500 Nürnberg

Vorrichtung zur Verbindung von Kettengliedern für Kettenfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verbindung von Kettengliedern für Kettenfahrzeuge entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der DE-PS 11 14 401 ist es bekannt, einen Klemmverbinder mit achtflächigen Ausnehmungen zur Verbindung von entsprechend ausgebildeten Bolzen einer Gleiskette zu versehen.

Weiter ist es aus der DE-PS 16 80 835 bekannt, einen Klemmver» binder mit kreisförmigen Lageraugen zu versehen, wobei in dem Spannbereich des Verbinders die Kreisform in eine Anschlagfläche übergeht. Durch diese Anschlagfläche sind die entsprechend ausgebildeten Bolzen einer Gleiskette nach dem Verbinderprinzip form- und kraftschlüssig zu verbinden. Die Anschlagfläche am Bolzen erstreckt sich in axialer Richtung etwa über die Breite der Klemmverbinder und schließt über einen Übergangsradius an das kreisförmige Querschnittsprofil des Bolzens an. Infolge der durch die Anschlagfläche am Bolzen bewirkten Querschnittsverminderung sowie der Kerbwirkung im Bereich des tibergangsradius können im Fahrbetrieb im o.g. Bereich Spannungsrisse auftreten, die im weiteren Verlauf der Beanspruchung zum Bruch der Bolzen führen können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rißanfälligkeit der Bolzen zu beseitigen.

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Die Lösung dieser Aufgabe geht aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 hervor. Aufgrund des günstigen Traganteils zwischen Bolzen und Verbinder ergibt sich der Vorteil, daß sich der Bolzen auch nach langer Fahrzeit der Kette nicht im Verbinder zu bewegen beginnt und daher ein Nachspannen der Verbinder weitgehend entfallen kann.

Der günstige Traganteil und der Wegfall der Kerbwirkung erlaubt gegenüber bekannten Ketten die Verwendung von Bolzen mit wesentlich kleineren Querschnitten. Daraus resultieren entsprechend leichtere und mit geringerer Bauhöhe ausgestattete Ketten. Derartige Ketten sind neben den Vorteilen der Kosten- und Gewichtseinsparung bekanntlich auch vorteilhaft für die Auslegung sämtlicher Antriebs-, Lenk- und Bremselemente eines Fahrzeugs.

Der Gegenstand des Anspruches 2 erlaubt einen an die optimale Kreisform weitgehend angenäherten Traganteil sowie geringste Bruchgefahr des Bolzens durch Kerbwirkung.

Die Gegenstände der Ansprüche 4 bis 6 beziehen sich auf Querschnitt sverianten.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt:

Fig. 1, 1a, 1b einen Bolzen in zwei Ansichten und im Querschnitt

Fig. 2, 3 einen Verbinder für eine Zwei-Gelenkbolzen-Kette (Verbindergleiskette) im Teilschnitt und von der Seite gesehen

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Fig. 4, 4a einen Verbinder für eine Ein-Gelenkbolzen-Kette in zwei Ansichten mit Teilschnitten,

Fig. 5-7 verschiedene Querschnitte für Bolzen.

Der Bolzen 1 nach den Figuren 1, 1a, 1b besitzt einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt 2. Dieser ist durch sechs Kreisbogenabschnitte mit zwei verschiedenen Radien 3» 4 gebildet, deren Zentren B gegenseitig um den Winkel 5 = 120° versetzt sind und zentrisch zum Flächenschwerpunkt A des Querschnitts 2 liegen.

Der Querschnitt 2 erstreckt sich nach Fig. 1 über die gesamte Länge des Bolzens 1. Der Querschnitt 2 kann jedoch auch nur an den mit 7 und 8 bezeichneten Verbindungsstellen für einen Verbinder 9, 10 nach den Figuren 2, 3, 4, 4a vorgesehen sein.

Die Stirnseiten der Bolzen 1 sind mit einer Kerbe 12 versehen. Sie dienen zur Fixierung der richtigen Montagelage in einem Kettenkörper. - Die Bolzen sind in hier nicht gezeigter Weise mit anvulkanisierten Gummiringen versehen, die den in den Kettenkörper eingepreßten Bolzen in Gummi "schwimmend" lagern. -

Nach den Figuren 2, 3 besitzt der Verbinder 9 für eine Kette nach dem Zwei-Gelenkbolzentyp die Form einer Doppel-Spannschelle mit Ausnehmungen 14, die dem vorbeschriebenen Querschnitt 2 der Bolzen 1 entsprechen. Weiter ist eine durchgehende Ausnehmung 14 sowie Bohrung 15 zum Befestigen mittels einer Spanneinrichtung 17, 18 nach Fig. 4a des Verbinders 9 auf den Bolzen 1 vorgesehen.

Zur Montage des Verbinders 9 auf die in hier nicht gezeigter Weise in den Kettenkörpern gummigelagerten Bolzen 1 ist nach Fig. 3 der Verbinder 9 auf die Bolzen 1 aufzuschieben und

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mittels der Spanneinrichtung 17, 18 zu befestigen. Die Bolzen sind dann unverdrehbar in dem Verbinder 9 fixiert.

Der Verbinder 10 nach Fig. 4, 4a hat die Form einer Einfach-Spannschelle und besitzt die zu Fig. 2 beschriebene Bohrung bzw. eine Ausnehmung 13a, deren Form dem zu Fig. 1b beschriebenen Bolzen-Querschnitt 2 entspricht.

Nach Fig. 4a sind strichpunktiert gezeichnet der Bolzen 1 und ein Teil eines mit einer Bohrung 19 versehenen Kettenkörpers 20 einer bekannten Kette nach dem Ein-Gelenkbolzentyp. Der Bolzen 1 liegt gut passend in der Ausnehmung 13a, sowie an dem Kettenkörper 20 an, während der Kettenkörper 20 beidseitig sitliches Spiel 23 zum Verbinder 10 aufweist.

Beim Spannen des Verbinders 10 über die aus Schraube 17 und Hülse 18 bestehende Spanneinrichtung überbrücken die Schenkel 24, 25 das Spiel 23 und werden an den Kettenkörper 20 angepreßt. Dadurch legt sich auch die Wandung 13a unter Druck an den nun nicht mehr unter Last verdrehbaren Bolzen 1 an. Als Verdrehanschlag für die Hülse 18 mit Sechskantkopf 26 ist an dem Verbinder 10 eine Rippe 27 vorgesehen.

Nach den Figuren 5-7 sind Querschnitte von Bolzen 30, 31, in der Form eines Achtecks 33 mit Radien 34, einer Ellipse 35 und eines Vierecks 36 mit Radien 37 ersichtlich. Entsprechend diesen Querschnitten sind die Ausnehmungen der dazugehörigen, nicht weiter dargestellten Verbinder ausgebildet.

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Claims

Patentansprüche:

1.!Vorrichtung zur Verbindung von Kettengliedern für Kettenfahrzeuge mit in den Kettengliedern gummigelagerten Bolzen, die an den Verbindungsstellen durch Verbinder form- und kraftschlüssig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (1, 30, 31» 32) und die Verbinder (9) einen von der Kreisform abweichenden, am Umfang stufenlosen Querschnitt (2, 33, 35, 36) aufweisen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungs-Querschnitt durch Kreisbogenabschnitte (5) gebildet ist, deren Zentren exzentrisch zum Flächenschwerpunkt des Querschnitts liegen und um 120° versetzt sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen-Querschnitt durch Kreisbogenabschnitte (5) gebildet ist, deren Zentren exzentrisch zum Flächenschwerpunkt des Querschnitts liegen, um 120° versetzt sind und die Bolzen stirnseitig eine Markierung, z. B. Kerbe (12) als Einbauhilfe besitzen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt als 8-Eck (33) mit Übergangs-Radien (34) ausgebildet ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt elliptisch (35) ist.

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6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt als 4-Eck (36) mit Übergangs-Radien (37) ausgebildet ist.

7. Verwendung der Vorrichtung nach den vorhergehenden Ansprüchen für Ketten nach dem Ein-Gelenkbolzen- und Zwei-Gelenkbolzentyp.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen über seine gesamte Länge den von der Kreisform abweichenden Querschnitt (2, 33, 35, 36) aufweist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (1, 30, 31, 32) nur an seinen Verbindungsstellen (7, 8) den von der Kreisform abweichenden Querschnitt (2, 33, 35, 36) aufweist und zwischen diesen Abschnitten der Bolzen mit kreisförmigem Querschnitt versehen ist.

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