DE287725C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Ein Hauptübelstand der Explosionskraftmaschinen besteht darin, daß der Explosionsraum von unveränderlicher Größe und dieser also nur einer bestimmten Höchstleistung angepaßt ist, die eintritt, wenn Brennstoff und Luft genau dasjenige Mischungsverhältnis haben, welches zu einer totalen Verbrennung des ersteren genügt, ohne daß eins von beiden im Überschuß vorhanden wäre. Überschüssige

ίο Luft trägt zur Wärmeentwicklung, also auch zur Expansion nicht bei, vermindert sie im Gegenteil, da sie von den Verbrennungsgasen mit erwärmt werden muß; überschüssiger Brennstoff wirkt ähnlich, indem er nicht verbrannt, sondern höchstens zersetzt und vergast wird. Er entweicht dann als übelriechender Qualm und bedingt eine wesentliche Materialvergeudung. Auch wird durch das vergrößerte Gasvolumen der Widerstand, den die Gase dem zurückgehenden Kolben entgegenstellen, entsprechend erhöht.

Die im nachstehenden beschriebene und in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellte Erfindung bezweckt, neben der Beseitigung des Geruches und Geräusches, die gänzliche Vermeidung des nutzlosen Brennstoffverbrauches und damit die Erzielung eines durchaus ökonomischen Arbeitens der Maschine bei gleichzeitiger Höchstleistung. In der Zeichnung stellen dar:

Fig. ι einen Grundriß der ganzen Vorrichtung in teilweisem Schnitt,

Fig. 2 einen senkrechten Längsschnitt durch die Vorrichtung.

An den Längsträgern α b des Wagengestelles sind die Querstreben c d befestigt, an welchen mit Flacheisenbändern der Behälter e hängt. Dieser ist durch eine senkrechte Scheidewand in zwei Teile geteilt. Die von der Maschine - kommenden Gase treten durch das Rohr f in die Blechbüchse w ein, welche zentrisch in dem Zylinder s sitzt und gleich diesem auf der Außenseite des Zylinders t angeschraubt ist (Fig 2). Die Gase werden durch die an entgegengesetzten Enden dieser Teile w und s angebrachten Schlitze hin und her geführt, wodurch sich deren stoßweise Fortbewegung mildert und mehr in eine kontinuierliche verwandelt. Zugleich werden die festen Bestandteile hier zurückgehalten. Durch das Rohr u gelangen die Gase nunmehr in den mit Wasser gefüllten Raum e, indem sie die rostartig ausgebildete Öffnung ν passieren, durch welche der Gasstrom zerlegt und seine Geschwindigkeit abgeschwächt wird; . sie verbreiten sich nach allen Seiten über die Wasserfläche, kühlen sich ab und lassen sowohl kondensierte wie auch feine, feste Bestandteile zurück. Sie entweichen hierauf nach oben durch das aufwärts gekehrte Ende q des Rohres h im Dämpf dom -p, gehen in die hohle Blechkugel i, in welcher sie zwecks Abkühlung nochmals einen Umweg machen müssen, und entweichen schließlich durch das Rohr k und die Öffnung I ins Freie. Infolge der starken Abkühlung sammeln sich Wasser und kondensierte Gase am tiefsten Punkte der Blechkugel i an, welche zugleich etwaige sich noch ablagernde Unreinigkeiten mitnehmen. Diese werden dann durch das mit Gefälle nach dem Behälter ■ e zurückgehende Rohr 0 in jenen zurückgeführt. Eine einfache Ausmündung

in den Behälter e ist jedoch untunlich, weil der in diesem herrschende Druck das Kondensat zurückstauen würde. Deshalb wird die Mündung des Rohres ο in das Rohr u eingeführt und in dessen Richtung umgebogen, so daß sie die Düse r bildet. Dadurch wird nun infolge des im Rohr u herrschenden Luftstromes nicht bloß das Kondensat, sondern auch die infolge der Abkühlung im

ίο Volumen bedeutend reduzierten Gase aus der Kugel * abgesaugt und hierdurch nicht bloß in dieser, sondern mittelbar auch im Räume β die Spannung wesentlich vermindert. Dies hat die weitere Folge, daß die Auspuffgase leichter aus dem Explosionsraum entweichen können und der Widerstand, welchen sie dem zurückgehenden Kolben entgegensetzen, sich entsprechend vermindert; dies in um so höherem Grade, je stärkere Spannung die austretenden Gase haben, und so findet eine selbsttätige Regulierung des auftretenden Widerstandes, in weiterer Folge aber eine wesentliehe Brennstoffersparnis statt. Die namentlich mit Kraftfahrzeugen in dieser Beziehung angestellten praktischen Versuche haben dieses theoretisch vorauszusehende Resultat in vollem Umfange bestätigt, zugleich aber auch gezeigt, daß außerdem sowohl eine fast gänzliche Schalldämpfung als auch Beseitigung des üblen Geruches erzielt wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Auspuffvorrichtung an Explosionskraftmaschinen, insbesondere an Automobilen, dadurch gekennzeichnet, daß durch Einführung eines vom Behälter (i) in das Auspuffrohr (u) geleiteten, in eine Düse (r) endigenden Rohres (0) eine der Spannung der Auspuffgase entsprechend verstärkte oder verringerte Absaugung des Kondensates bzw. der abgekühlten Gase im Behälter (i) bewirkt und dadurch die Spannung in diesem, sowie im Wasserbehälter (e) selbsttätig reguliert wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.