DE282019C

DE282019C -

Info

Publication number: DE282019C
Application number: DENDAT282019D
Authority: DE
Also published as: DE281337C

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 45«. GRUPPE

Zusatz zum Patent 281337.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. April 1914 ab. Längste Dauer: 8. November 1928.

Vorliegende Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des durch das Hauptpatent geschützten Antriebs für die in den Erdboden eingreifenden Antriebsspeere bei Zugwagen. Nach dem Hauptpatent sind (lie Antriebsspeere als Hebel ausgebildet, und der Drehpunkt dieser Hebel führt eine kreisende Bewegung aus, während gleichzeitig ein anderer Punkt des Hebels durch Kurbel und Pleuelstange so geführt wird, daß für gleiche Winkelbewegungen des Hebeldrehpunktes das Speerende annähernd gleiche Relativbewegungen ausführt.

Gemäß der Erfindung soll nun der Drehpunkt der als Hebel ausgebildeten Antriebsspeere nicht in einer kreisförmigen, sondern in einer angenäherten Ellipsenbahn kreisen. Hierdurch soll erreicht werden, daß bei gleichem Kurbelradius gegenüber der Kreisbahn die Antriebsspeere eine größere oder kleinere Einstechtiefe erhalten.

Um den Hebeldrehpunkten eine solche kreisende Bewegung in einer annähernden Ellipsenbahn zu erteilen, ist zwischen die die kreisende Bewegung des Hebel drehpunktes hervorbringende Kurbel und den Hebel ein an dem einen Ende gerade geführter Lenker, eingeschaltet. · ■

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.

Wie beim Gegenstand des Hauptpatentes besteht der Antriebsspeer aus einem zweiarmigen Hebel a, a¹, welcher um die Achse b drehbar ist. Die Achse b erhält durch eine Kurbel c eine kreisende Bewegung. Die Kurbel greift aber nicht, wie beim Gegenstand des Hauptpatentes, direkt an der Achse b an, sondern zwischen die Kurbel und die Achse b ist noch ein Lenker c¹ eingeschaltet, dessen eines Ende an der Achse b angreift, während das andere Ende in einer Kulisse h o. dgl. geführt ist. An dem oberen Arm α¹ des Hebels greift ebenso wie beim Gegenstand des Hauptpatentes eine Pleuelstange d an, deren anderes Ende von dem Zapfen / einer Kurbel g getragen wird. Die Kurbel g kreist auch hier mit der doppelten Geschwindigkeit wie die Kurbel c.

Wie aus den für die verschiedenen Stellungen des Hebels a, a¹ eingeschriebenen Zahlen sich ergibt, kreist die Drehachse b des Hebels a, a¹ auf einer annähernden Ellipsenbahn, deren längere Achse aufrecht steht. Es ergibt sich hieraus, wie ohne weiteres zu erkennen ist, gegenüber der Kreisbahn eine größere Einstechtiefe für die Antriebsspeere.

Claims

Patent-Anspruch:
Antrieb für die in den Erdboden eingreifenden Antriebsspeere bei Zugwagen nach Patent 281337, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die die kreisende Bewegung" des Hebeldrehpunktes hervorbringende Kurbel und den Hebel ein an dem einen Ende gerade geführter Lenker eingeschaltet ist und der Hebeldrehpunkt hierdurch in einer angenäherten Ellipsenbahn kreist, wodurch gegenüber der Kreisbahn bei gleichem Kurbelradius eine größere oder kleinere Einstechtiefe für die Antriebsspeere erreicht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.