DE2819394A1

DE2819394A1 - Verfahren und vorrichtung zur kontrolle und messung des lenkungs- und vorderachsspieles bei der sicherheitsinspektion von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2819394A1
Application number: DE19782819394
Authority: DE
Inventors: Helmut Kaeschner
Original assignee: Individual
Current assignee: KAMINAG AG LUZERN CH
Priority date: 1977-08-20
Filing date: 1978-05-03
Publication date: 1979-11-08
Also published as: ATA602178A; DE2819394C2; AT374926B; GB2007375B; FR2400699A1; FR2400699B1; GB2007375A; CH630849A5

Description

Helmut Käschner
Ulmenweg *V4

BoChoit

Verfahren und Vorrichtung zur Kontrolle und Messung des Lenkungs-und Voderachsspieles bei der !Sicherheitsinspektion von Kraftfahrzeugen

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Kontrolle und Messung des Lenkungs-und Vorderachsspieles bei der Sicherheitsinspektion von Kraftfahrzeugen und auf einen Bewegungssimulator für die Lenkungs- und Vorderachsspielkontrolle zur Durchführung des Verfahrens.

Nach dem Hauptpatent ( Patentanmeldung P 27 37 66I.O- ) besteht die Erfindung in einem Verfahren zur Kontrolle und Messung des Lenkungs-und Vorderachsspieles bei der Sicherheitsinspektion von Kraftfahrzeugen darin, daß die Vorderräder des zu untersuchenden Fahrzeuges mittels besonderer, νerschwenkbarer Aufnahmevorrichtungen aus der Mittelstellung bei Geradeausfahrt mittels Verschiebeantrieben nach beiden Seiten so lange ausgelenkt werden, bis die mit einer geringen Kraft angetriebene Auslenkbewegung durch den größeren Widerstand der Selbsthemmung des Lenkantriebes zum Stillstand kommt, wobei die Größe der Auslenkung aus der Normalstellung nach beiden Seiten bis zum Erreichen der Lenkgetriebeselbsthemmung ein Maß für die Größe des Lenekver- -Echleißes der Lenk-und Radführungsorgane ist.

Zur Durchführung dieses Verfahrens dient erfindungsgemäß ein Bewegungssimulator für die Lenkungs-und Vorderachsspiel-Kontrolle, bestehend aus jeweils einer jedes Vorderrad aufnehmenden Aufnahmeplatte, welche in horizontaler

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Kbene verschiebbar gelagert ist und an welcher zumindest ein ortsfest gelagerter, pneumatischer Verschiebeantrieb angreift und bei der mittels der pneumatischen Verschiebeantriebe verschiebbaren Platten als die Reifen der Vorderräder zumindest über einen Umfangsabschnitt umgreifende Aufnahrr.emulden ausgebildet und die pneumatischen Verschiebeantriebe mit einer federbelasteten oder pneumatisch gesteuerten Rückstellvorrichtung in die Aus£;angslage versehen sind.

Lei einem derartigen Beweguncrni-.ulator nach dem Hauptpatent (Patentanmeldung Γ 27 37 661.0) wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Aufnahrnemulden unmittelbar auf dem Fahrweg einer Inspektionsgrube oder einer Hobebühe, die vorzugsweise aus einer Stahlplatte besteht, verschiebbare gelagert sind. Diese Ausbildungsweiso hat gegenüber dem Vorschlag nach dem Hauptpatent den Vorteil, daß die gesamte Vorrichtung eine niederige Bauhöhe aufweist, so daß auch die vor und hinter den Aufnahmemulden angeordneten Kufen in ihrer Hohe niedriger bemessen werden können. Daher können die zu inspizierenden Fahrzeuge besser in die Inspektionsposition gelangen, weil der auf diese ausgeübte L'toß schwächer ist.

Dem gleichen Zweck dient auch eine weitere erfindungsgernäß vorgeschlagene Maßnahme , die darin besteht, daß die Aufnahmemulden in einer entsprechend deren Größe bemessenen, vertieften Ausnehmung des Fahrweges bezw. der diesen bildenden Stahlplatte verschiebbare gelagert sind. Durch die Lagerung der Aufnahinernulden in einer Vertiefung des Fahrweges wird noch eine weitere Verringerung der Bauhöhe der Vorrichtung erreicht, so daß die Kufen noch niedriger bemessen werden können und das Befahren der Vorrichtung noch mehr erleichtert wird.

Eine erfindungsgemäße Weiterbildung des Bewegungεsimulators besteht nach einem zusätzlichen Merkmale darin, daß die pneumatischen Verschiebeantriebe für die Aufnahmemulden und die mit diesen zusammenwirkenden RUckstellvorrichtungen jeweils in einem allseitig geschlossenen Gehäuse untergebracht sind,

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mm VZ _

dessen obere Abschlußfläche die Oberfläche des Fahrwegs nicht überragt, und daß die Antriebsgestänge für die Aufnahmemu&en in seitlich an diese anschließenden, höckerartigen Gehäuseerhebungen untergrbracht sind, die nach oben etwa mit der Höhe der Kufen abschließen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches im folgenden näher erläutert ist:

Es zeigen Fig. 1 die Dewegungscirr.ulator-Vorrichtung, angeordnet auf einer fie be bühne, von vorne oben betrachtet;

Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig,l von der oeite oben gesehen;

Fig. j5 die Vorrichtung nach I¹Mg. 1 schräg von oben betrachtet.

In der Zeichnung ist mit 1 der Fahrweg auf jeder »Jeite der nicht näher dargestellten Hebebühne bezeichnet, der im wesentlichen aus einer langesgestreckteri Stahlplatte besteht. Auf dem Fahrweg 1 verschiebbar sind beidseitig die Aufnahmemulden 4 verschiebbar gelagert. Vor und hinter jeder der Aufnahmemulden 4 sind die Kufen 17 und IJa. zum leichteren Befahren der Vorrichtung auf den Fahrwegen 1 angebracht.

Um eine sichere, rutseh-und verdrehungsfreie Fixierung der Vorderräder des zu Inspizierenden Fahrzeuges zu ermöglichen, sind die Aufnahmemulden 4 mit einem aufgerauhten bezw. mit Erhebungen und Vertiefungen versehenen Kunststoff-oder Gummibelag aus einem besonders rutschfesten Werkstoff 5a versehen.

In den seitlichen angebrachten, noch oben etwa mit dem Fahrweg 1 abschließenden allseitig geschlossenen GehäusailOb sind die pneumatischen Verschiebeantriebe und Rückstellvorrichtungen untergebracht, während die Antriebsgestänge für die Aufnahme-

10 c/ mulden 4 in den höckerartigen Gehäuseerhebungen angeordnet sind, die nach oben etwa mit der Höhe der Kufen 17>17 ^a abschließen.

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Leerseite

Claims

Helmut Käs eimer
Ulmenweg 44-

Bocholt

Patentansprüche

Bewegungssimulator für die Lenkungs-und Vorderachsspiel-Kontrolle an Kraftfahrzeugen, bestehend aus jeweils einer jedes Vorderrad aufnehmenden Aufnahmeplatte, welche in horizontaler Ebene verschiebbare gelagert ist und an welcher zumindest ein ortsfest gelagerter, pneumatischer Verschiebeantrieb angreift, bei der mittels der pneumatischen Verschiebeantriebe verschiebbaren Platten als die Reifen der Vorderräder zumindest über einen UmfanKS-abschnitt umgreifende Aufriahrnemulden ausgebildet und die pneumatischen Verschiebeantriebe mit einer federbelasteten oder pneumatische gesteuerten Hückstellvorrichtung in die Ausgangslage versehen sind, nach Patent...(P 273766I) dadurch gekennzeichnet,

daß die Aufnahmemulden (4) unmittelbar auf dem Fahrweg (l) einer Inspektionsgrube oder einer Hebebühne, die vorzugsweise aus einer stahlplatte besteht, verschiebbar gelagert ist.

Bewegungssimulator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Aufnahmemuleden (4) in einer entspreohnd deren Größe bemessenen, vertieften Ausnehmung des Fahrwegs bezw. der diesen bildendenden Stahlplatte (1) verschiebbar gelagert ist.

ORIGfNAL INSPECTED

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Bewegungssimulator nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,

daß die pneumatischen Versehiereantriebe für die .ui mulden (4)und die mit dienen zusammenwirkenden Riir-k.'itollvorrichtungen Jeweils in eine.r, allseitig gescul''irjsorifn Gehäuse (lOb) untergebracht sind, dessen obere ^r>hrunlu2-flache die Oberfläche des i-'arirwego (l) nich^ iiborru^t,

und dai3 die Antriebsgestiinge für die Aufnalmiemulden (·Ί) in seitlich an diese anSvnlie.üenden, höckerartigen G<?- häuseerhebeungen (lOc) uiifcergetracht sind, die nacli ob»iii etwa mifc der Höhe der Kufen (17,17a) abschließen.

— ^LT

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