CN108548676B - 车辆越障能力测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆越障能力测试方法，包括以下步骤：步骤S1、选择测试场地并根据所述测试场地设置障碍装置；步骤S2、提供测试车辆并使所述测试车辆的一侧车轮匀速驶过所述障碍装置，同时监测所述测试车辆的所述一侧车轮的轮胎压力并在测得所述轮胎压力为零时，制动所述测试车辆；步骤S3、分别测量所述测试车辆的所述一侧车轮在所述障碍装置上的行驶距离并进行记录，根据所述行驶距离的大小评估所述测试车辆的越障能力；步骤S4、所述测试车辆继续重复所述步骤S2和所述步骤S3的过程，计算测得的所述行驶距离的平均值。根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法，能够准确评估及量化车辆的越障能力程度，反应车辆的越障性能。
Description
技术领域
本发明涉及车辆性能测试技术领域,更具体地，涉及一种车辆越障能力测试方法。
背景技术
越野车常在凹凸大幅值路面行驶，大越障能力可保证悬架在交叉路面行程时，轮胎不离开路面，保证了整车稳定性和持续的动力输出。
现有技术中，对于车辆越障能力的测试无法形成量化数据，不能很好地用于车型开发的评估与对标。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车辆越障能力测试方法。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法，包括以下步骤：
步骤S1、选择测试场地并根据所述测试场地设置障碍装置；
步骤S2、提供测试车辆并使所述测试车辆的一侧车轮匀速驶过所述障碍装置，同时监测所述测试车辆的所述一侧车轮的轮胎压力并在测得所述轮胎压力为零时，制动所述测试车辆；
步骤S3、分别测量所述测试车辆的所述一侧车轮在所述障碍装置上的行驶距离并进行记录，根据所述行驶距离的大小评估所述测试车辆的越障能力；
步骤S4、所述测试车辆继续重复所述步骤S2和所述步骤S3的过程，计算测得的所述行驶距离的平均值。
进一步地，还包括步骤S5，所述步骤S5为选择多个所述测试车辆分别重复所述步骤S2、所述步骤S3和所述步骤S4的过程，记录每个所述测试车辆的所述行驶距离的平均值并形成对比数据库。
进一步地，所述障碍装置与所述测试场地可拆卸地相连，所述障碍装置包括：
水平部，所述水平部设在所述测试场地上；
倾斜部，所述倾斜部设在所述测试场地上，所述倾斜部的一端与所述水平部相连且所述倾斜部的另一端沿所述水平部倾斜向下延伸以形成斜面。
进一步地，所述倾斜部与水平线的夹角为15°-25°。
进一步地，所述水平部的水平高度为1.5m-2.5m。
进一步地，所述障碍装置为一体成型件。
进一步地，所述步骤S2中所述的测试车辆的匀速行驶的速度为5km/h-15km/h。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法，能够准确评估及量化车辆的越障能力程度，反应车辆的越障性能，该车辆越障能力测试方法简单、可靠，适合大面积推广应用。
附图说明
图1为本发明实施例的车辆越障能力测试方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
下面结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法。
如图1所示，根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法包括以下步骤：
步骤S1、选择测试场地并根据所述测试场地设置障碍装置；
步骤S2、提供测试车辆并使所述测试车辆的一侧车轮匀速驶过所述障碍装置，同时监测所述测试车辆的所述一侧车轮的轮胎压力并在测得所述轮胎压力为零时，制动所述测试车辆；
步骤S3、分别测量所述测试车辆的所述一侧车轮在所述障碍装置上的行驶距离并进行记录，根据所述行驶距离的大小评估所述测试车辆的越障能力；
步骤S4、所述测试车辆继续重复所述步骤S2和所述步骤S3的过程，计算测得的所述行驶距离的平均值。
换句话说，根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法主要由以下几个步骤组成。首先，可以选择合适的测试场地，并且可以根据测试场地设置障碍装置。其次，可以提供测试车辆，并且可以使测试车辆的一侧车轮匀速驶过障碍装置，同时可以监测测试车辆的一侧车轮的轮胎压力，并且在测得轮胎压力为零时，可以制动测试车辆。然后，可以利用卷尺或布尺分别测量测试车辆的一侧车轮在障碍装置上的行驶距离，并且对测量的行驶距离进行记录，根据行驶距离的大小可以评估测试车辆的越障能力。最后，测试车辆可以继续重复所述步骤S2和所述步骤S3的过程，计算测得的行驶距离的平均值，减少测量误差，得到更加准确的测试值，便于准确评估及量化车辆的越障能力程度。
由此，根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法，能够准确评估及量化车辆的越障能力程度，反应车辆的越障性能，该车辆越障能力测试方法简单、可靠，适合大面积推广应用。
根据本发明的一个实施例，车辆越障能力的测试方法还可以包括步骤S5，步骤S5为选择多个测试车辆分别重复步骤S2、步骤S3和步骤S4的过程，记录每个测试车辆的行驶距离的平均值并形成对比数据库。
在本发明的一些具体实施方式中，障碍装置包括水平部和倾斜部。
具体地，水平部设在测试场地上。倾斜部设在测试场地上，倾斜部的一端与水平部相连且倾斜部的另一端沿水平部倾斜向下延伸以形成斜面。
也就是说，障碍装置主要由水平部和倾斜部组成。障碍装置可以和测试场地可拆卸地相连。水平部可以固定在测试场地上，倾斜部可以固定在测试场地上，倾斜部的一端可以与水平部相连，并且倾斜部的另一端可以沿水平部倾斜向下延伸以形成斜面，测试车辆的一侧车轮可以沿斜面向上行驶，以便于准确评估及量化车辆的越障能力程度。
根据本发明的一个实施例，倾斜部与水平线的夹角可以为15°-25°，优选20°。
在本发明的一些具体实施方式中，水平部的水平高度为1.5m-2.5m，优选2m。
根据本发明的一个实施例，障碍装置为一体成型件。
换句话说，障碍装置可以一体成型，一体成型的障碍装置整体结构更加牢固，同时降低了障碍装置的成型难度和成型成本。
根据本发明的一个实施例，步骤S2中的测试车辆的匀速行驶的速度为5km/h-15km/h，优选10km/h。
总而言之，根据本发明实施例的车辆越障能力测试方法，能够准确评估及量化车辆的越障能力程度，反应车辆的越障性能，该车辆越障能力测试方法简单、可靠，适合大面积推广应用。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种车辆越障能力测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、选择测试场地并根据所述测试场地设置障碍装置；
步骤S2、提供测试车辆并使所述测试车辆的一侧车轮匀速驶过所述障碍装置，同时监测所述测试车辆的所述一侧车轮的轮胎压力并在测得所述轮胎压力为零时，制动所述测试车辆；
步骤S3、分别测量所述测试车辆的所述一侧车轮在所述障碍装置上的行驶距离并进行记录，根据所述行驶距离的大小评估所述测试车辆的越障能力；
步骤S4、所述测试车辆继续重复所述步骤S2和所述步骤S3的过程，计算测得的所述行驶距离的平均值。
2.根据权利要求1所述的车辆越障能力测试方法，其特征在于，还包括步骤S5，所述步骤S5为选择多个所述测试车辆分别重复所述步骤S2、所述步骤S3和所述步骤S4的过程，记录每个所述测试车辆的所述行驶距离的平均值并形成对比数据库。
3.根据权利要求1所述的车辆越障能力测试方法，其特征在于，所述障碍装置与所述测试场地可拆卸地相连，所述障碍装置包括：
水平部，所述水平部设在所述测试场地上；
倾斜部，所述倾斜部设在所述测试场地上，所述倾斜部的一端与所述水平部相连且所述倾斜部的另一端沿所述水平部倾斜向下延伸以形成斜面。
4.根据权利要求3所述的车辆越障能力测试方法，其特征在于，所述倾斜部与水平线的夹角为15°-25°。
5.根据权利要求3所述的车辆越障能力测试方法，其特征在于，所述水平部的水平高度为1.5m-2.5m。
6.根据权利要求1所述的车辆越障能力测试方法，其特征在于，所述障碍装置为一体成型件。
7.根据权利要求1所述的车辆越障能力测试方法，其特征在于，所述步骤S2中所述的测试车辆的匀速行驶的速度为5km/h-15km/h。
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