CN207409137U - 机动车测速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种机动车测速装置，包括：多个距离传感器和处理器，多个所述距离传感器设置于车道上方，并位于同一直线上，所述直线与车道延伸方向夹设一角度，所述距离传感器用于采集其与路面之间的距离信息，并将所述距离信息发送给所述处理器，所述处理器用于对所述距离信息进行计算处理。本实用新型提供的机动车测速装置，确保不会漏检机动车；多个距离传感器，采集到的数据量大，保证结果准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及测机动车测速装置技术领域。
背景技术
公开号为CN104504911A的中国专利，公开了机动车测速装置，包括：沿道路延伸方向设置于路面上方的支撑杆，支撑杆两端分别固定距离传感器，支撑杆中间安装一控制元件；所述控制元件控制其两边的两个距离传感器分别沿垂直于道路路面的方向采集其与路面之间的对地距离信息，并将处理得到的距离数据信号发送给所述控制元件；所述控制元件根据两个距离传感器发送的距离数据信号计算出机动车的速度值。该发明所提供的机动车测速装置及测速方法，通过距离传感器和控制元件实现机动车的车速测量，避免了使用雷达装置，能够避免被驾驶员提前检测发现，且测速时间较短，利于其发挥管控机动车车速的效果。
但在实际测试中发现，部分特殊情况下，该测速装置无法工作。如附图1所示，测速装置4包括支撑杆401和两个距离传感器402，支撑杆401固定在龙门架3上，并与车道2延伸方向平行设置。在垂直于车道2延伸方向的方向上，机动车1与测速装置4错位时，测速装置4检测不到机动车1通过。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种机动车测速装置，确保不会漏检车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机动车测速装置，包括：多个距离传感器和处理器，多个所述距离传感器设置于车道上方，并位于同一直线上，所述直线与车道延伸方向夹设一角度，所述距离传感器用于采集其与路面之间的距离信息，并将所述距离信息发送给所述处理器，所述处理器用于对所述距离信息进行计算处理。
进一步地，沿所述距离传感器之间的连线方向，位于首和尾的所述距离传感器距离车道边缘的距离小于1m。
进一步地，沿所述距离传感器之间的连线方向，位于首和尾的所述距离传感器距离车道边缘的距离小于0.5m。
进一步地，垂直于车道延伸方向，每相邻两个所述距离传感器的间距小于1m。
进一步地，垂直于车道延伸方向，每相邻两个所述距离传感器的间距小于0.67m。
进一步地，沿所述距离传感器之间的连线方向，所述距离传感器等距分布。
进一步地，还包括支撑杆，所述距离传感器分布于所述支撑杆上，所述支撑杆设置于车道上方，并与车道延伸方向夹设一角度。
本实用新型提供的机动车测速装置，具有如下优点：
1、确保不会漏检机动车；
2、多个距离传感器，采集到的数据量大，保证结果准确度。
附图说明
图1是现有技术中机动车测速装置漏检状态示意图；
图2是本实用新型机动车测速装置使用状态示意图一；
图3是本实用新型机动车测速装置使用状态示意图二;
图4是本实用新型中机动车穿过测速装置示意图。
图中，1. 机动车，2. 车道，3. 龙门架，4. 测速装置，401. 支撑杆，402. 距离传感器，402a. 第一距离传感器，402b. 第二距离传感器，402c. 第三距离传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
一种机动车测速装置，如图2所示，包括：多个距离传感器402和处理器（图未示），多个所述距离传感器设置于车道上方，并位于同一直线上，所述直线与车道延伸方向夹设一角度E，本实施例中，多个距离传感器402固定于支撑杆401上，支撑杆401固定于横跨车道2的龙门架3上。每个车道2上方均布置有测速装置4。所述距离传感器402用于采集其与路面之间的距离信息，并将所述距离信息发送给所述处理器，所述处理器用于对所述距离信息进行计算处理。
本实施例的一可选实施方式中，沿所述距离传感器402之间的连线方向，位于首和尾的所述距离传感器402距离车道2边缘的距离小于1m。如图3所示，位于首端的距离传感器402至车道2边缘距离为A，位于末端的距离传感器402至车道2边缘距离为B，机动车1宽度为C。为避免机动车1位于两个测速装置4之间时漏检，需保证A+B<C。A00级轿车的轴距应在2m至2.2m之间，Cmin=2m，因此，当A和B均小于1m时，一般可避免漏检。优选地，位于首和尾的所述距离传感器402距离车道2边缘的距离小于0.5m。
本实施例的一可选实施方式中，垂直于车道2延伸方向，每相邻两个所述距离传感器402的间距小于1m。保证机动车1在车道2内通过时至少会经过两个距离传感器402，确保能得到测量结果。优选地，每相邻两个所述距离传感器402的间距小于0.67m，保证机动车1在车道2内通过时至少会经过三个距离传感器402，确保能得到更多的测量数据以求平均数，结果更准确。
本实施例的一可选实施方式中，沿所述距离传感器402之间的连线方向，所述距离传感器402等距分布。
基于上述装置，本发明还提供一种机动车测速装置的检测方法：
如图4所示，该状态下，机动车1穿过三个距离传感器402，依次命名为第一距离传感器402a、第二距离传感器402b、第三距离传感器402c。三个距离传感器402的间距为固定值，事先存储于处理器中，待使用时调取。具体的计算速度与加速度的方法本申请不作赘述，可参见公开号为CN104504911A的专利。该状态下可得到三组数据，将第一距离传感器402a和第二距离传感器402b之间的速度定义为V1，加速度定义为a1；第二距离传感器402b和第三距离传感器402c之间的速度定义为V2，加速度定义为a2；第一距离传感器402a和第三距离传感器402c之间的速度定义为V3，加速度定义为a3。将上述三组数据取平均值，即可得到该状态下，机动车1的速度和加速度。速度V=(V1+V2+V3)/3；加速度a=（a1+a2+a3）/3。
机动车1穿过3个距离传感器402即可得到3组数据，穿过4距离传感器402个，即可得到6组数据，依次类推，机动车1穿过的距离感应器402越多，得到的检测结果越准确。即，垂直于车道2延伸方向，每相邻两个所述距离传感器402的间距越小，检测结果越准确。
本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (7)
1.一种机动车测速装置，其特征在于，包括：多个距离传感器和处理器，多个所述距离传感器设置于车道上方，并位于同一直线上，所述直线与车道延伸方向夹设一角度，所述距离传感器用于采集其与路面之间的距离信息，并将所述距离信息发送给所述处理器，所述处理器用于对所述距离信息进行计算处理。
2.如权利要求1所述的机动车测速装置，其特征在于，沿所述距离传感器之间的连线方向，位于首和尾的所述距离传感器距离车道边缘的距离小于1m。
3.如权利要求2所述的机动车测速装置，其特征在于，沿所述距离传感器之间的连线方向，位于首和尾的所述距离传感器距离车道边缘的距离小于0.5m。
4.如权利要求1所述的机动车测速装置，其特征在于，垂直于车道延伸方向，每相邻两个所述距离传感器的间距小于1m。
5.如权利要求4所述的机动车测速装置，其特征在于，垂直于车道延伸方向，每相邻两个所述距离传感器的间距小于0.67m。
6.如权利要求1~5任一所述的机动车测速装置，其特征在于，沿所述距离传感器之间的连线方向，所述距离传感器等距分布。
7.如权利要求6所述的机动车测速装置，其特征在于，还包括支撑杆，所述距离传感器分布于所述支撑杆上，所述支撑杆设置于车道上方，并与车道延伸方向夹设一角度。
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| CN (1) | CN207409137U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109979204A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-07-05 | 浙江多普勒环保科技有限公司 | 光切割多车道速度及加速度检测装置及其方法 |
| CN112991769A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-18 | 中科视语(北京)科技有限公司 | 基于视频的交通量调查方法和装置 |
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2018
- 2018-02-12 CN CN201820251462.4U patent/CN207409137U/zh not_active Expired - Fee Related
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