EA030190B1 - Датчик, содержащий электрическую линию передачи, параметр которого меняется в зависимости от транспортной нагрузки - Google Patents

Датчик, содержащий электрическую линию передачи, параметр которого меняется в зависимости от транспортной нагрузки Download PDF

Info

Publication number
EA030190B1
EA030190B1 EA201500866A EA201500866A EA030190B1 EA 030190 B1 EA030190 B1 EA 030190B1 EA 201500866 A EA201500866 A EA 201500866A EA 201500866 A EA201500866 A EA 201500866A EA 030190 B1 EA030190 B1 EA 030190B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
sensor
vehicle
transmission line
wheel
sensors
Prior art date
Application number
EA201500866A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201500866A1 (ru
Inventor
Рэндал Лерой Хэнсон
Майкл Дэвид Локерби
Иэн Роберт Майер
Тайлер Уильям Хэйчерт
Original Assignee
Интернэшнл Роуд Дайнемикс Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Интернэшнл Роуд Дайнемикс Инк. filed Critical Интернэшнл Роуд Дайнемикс Инк.
Publication of EA201500866A1 publication Critical patent/EA201500866A1/ru
Publication of EA030190B1 publication Critical patent/EA030190B1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
    • G01G19/022—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles for weighing wheeled or rolling bodies in motion
    • G01G19/024—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles for weighing wheeled or rolling bodies in motion using electrical weight-sensitive devices
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G7/00—Weighing apparatus wherein the balancing is effected by magnetic, electromagnetic, or electrostatic action, or by means not provided for in the preceding groups
    • G01G7/06—Weighing apparatus wherein the balancing is effected by magnetic, electromagnetic, or electrostatic action, or by means not provided for in the preceding groups by electrostatic action
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L1/00—Measuring force or stress, in general
    • G01L1/06—Measuring force or stress, in general by measuring the permanent deformation of gauges, e.g. of compressed bodies
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L1/00—Measuring force or stress, in general
    • G01L1/14—Measuring force or stress, in general by measuring variations in capacitance or inductance of electrical elements, e.g. by measuring variations of frequency of electrical oscillators
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B13/00—Burglar, theft or intruder alarms
    • G08B13/22—Electrical actuation
    • G08B13/24—Electrical actuation by interference with electromagnetic field distribution
    • G08B13/2491—Intrusion detection systems, i.e. where the body of an intruder causes the interference with the electromagnetic field
    • G08B13/2497—Intrusion detection systems, i.e. where the body of an intruder causes the interference with the electromagnetic field using transmission lines, e.g. cable

Abstract

Представлено устройство, содержащее блок датчика. Блок датчика содержит узел линии передачи, имеющий параметр электрической линии передачи, выполненный с возможностью, по меньшей мере, частичного изменения в ответ на, по меньшей мере, частичное воздействие транспортной нагрузки движущегося относительно проезжей части дорожного полотна транспортного средства по направлению, по меньшей мере, частично к расположенному относительно проезжей части дорожного полотна узлу линии передачи.

Description

Область техники
Варианты реализации изобретения, описанные в данной заявке, в целом, относятся к интеллектуальным транспортным системам.
Уровень техники
Интеллектуальные транспортные системы могут содержать системы сбора данных, сбора платы за проезд, классификации транспортных средств, взвешивания в движении (ВВД), а также другие системы мониторинга дорожного движения или управления дорожным движением.
Например, ВВД-системы используются для выявления и взвешивания транспортных средств в движении с целью улучшения функционирования дорожной системы безопасным и более эффективным способом.
В ВВД системе используется один или более датчиков для получения информации о транспортном средстве, которая улавливается датчиком, как правило, при перемещении транспортного средства над датчиком. Некоторые параметры могут быть измерены непосредственно с датчика, а другие параметры могут быть измерены и получены с помощью комбинации работающих вместе датчиков.
Измеренные параметры транспортного средства включают, например, количество осей, масса на ось, масса на одно колесо, масса транспортного средства, количество колес, ширина колеи, межосевое расстояние, межосевой интервал, ширина оси, а также ось и/или скорость транспортного средства. Также могут собираться сгруппированные данные, например, обнаруженное с помощью датчиков общее количество транспортных средств.
Динамическая рефлектометрия
Как правило, динамическая рефлектометрия (ТОК) - это способ измерений, основанный на принципе, что линия передачи конкретной геометрии имеет известный характеристический импеданс. Таким образом, изменения геометрии линии передачи приводит к изменению характеристического сопротивления, которое может быть измерено с помощью способа ТОК. Специалисту в данной области техники будет понятно, что в динамической рефлектометрии могут использоваться оптические или электрические сигналы, и то, что на практике оптические и электрические сигналы являются физически различными, требующими квалифицированных знаний и оборудования для измерения изменений характеристик линии передачи.
В электрической линии передачи отражение будет генерироваться всякий раз, когда падающая волна встречает изменение характеристического импеданса, также известное как неоднородность. К тому же ТОК методы измерения могут использоваться для определения на основании отраженной волны местоположения и величины неоднородности в линии передачи. Таким образом, время, за которое отраженная волна возвращается назад по линии передачи может быть преобразовано в расстояние из конца в конец линии передачи. Величина напряжения отраженной волны может использоваться для вычисления величины изменения характеристического импеданса.
В ТОК методах измерения в качестве формы падающей волны может использоваться входное напряжение ступенчатой формы, которое упрощает интерпретацию отраженных сигналов. В согласованной с источником или на обоих концах линии передачи входное напряжение ступенчатой формы распределяется между импедансом источника и импедансом линии передачи. Если импеданс источника и линии передачи совпадают, величина напряжения, измеренного между источником и линией передачи за время двустороннего распространения падающей волны по линии передачи равняется половине входного напряжения ступенчатой формы. Если в линии передачи существуют неоднородности, из-за принятых отражений измеренное напряжения будет отличаться ровно наполовину. Для ТОК измерений также могут использоваться другие подходы, например, волновая модуляция с качающейся частотой.
В заявке на патент Великобритании СВ 2250813А описано устройство для взвешивания транспортных средств. Устройство содержит оптоволоконный кабель, характеристики светопропускания которого изменяются под нагрузкой, причем кабель заключен в воспринимающую давление оболочку из упругого материала и уложен вдоль дорожного полотна. Как только транспортное средство пересекает воспринимающую давление оболочку, динамический рефлектометр вычисляет нагрузку, передаваемую на каждое колесо путем мониторинга интенсивности светового излучения обратного рассеяния от волоконнооптического кабеля.
В общеизвестных системах мониторинга дорожного движения и управления транспортом обычно используют датчики тензометрического типа, например, механический тензометрический датчик или пьезоэлектрический датчик деформаций, которые не выполнены в виде линии передачи. Таким образом существующие интеллектуальные транспортные системы с использованием тензометрических датчиков
- 1 030190
содержат цифровые системы обработки сигналов и цифровые системы обработки, в которых не используют электрические способы измерения ΤΌΚ (ΕΤΌΚ).
Сущность изобретения
Существующие интеллектуальные транспортные системы могут быть улучшены за счет повышения точности измеренной или извлеченной информации, соответствующей физическому свойству транспортного средства, измеряемому с помощью датчика, например информации о массе колес транспортного средства во время движения колес транспортного средства над датчиком. Существующие интеллектуальные транспортные системы могут быть также улучшены за счет добавления возможности измерения дополнительных характерных параметров колеса.
Из-за невозможности точно определить количество колес, и/или местоположение нагрузки колеса или нагрузок, приложенных к датчику возможность точного измерения величины нагрузки колеса на датчик является отдельной технической проблемой.
Объектом данного изобретения является система для измерения параметров движущегося транспортного средства. Согласно одному аспекту изобретения, представлена система для измерения параметров движущегося транспортного средства, содержащая датчик выполненный с возможностью реагировать на одно или несколько колес транспортного средства, причем одно или более указанных колес изменяет характеристический импеданс датчика в месте контакта колес; систему обработки сигналов электрической динамической рефлектометрии, выполненную с возможностью измерения изменения импеданса датчика и преобразования изменения импеданса в сигнал; а также систему обработки данных, выполненную с возможностью извлечения из сигнала параметров транспортного средства.
Система выполнена с возможностью измерения параметров движущегося транспортного средства, включая количество колес на оси, давления колеса и размеры контакта колесо-дорога, к которым относятся ширина колеса, расположение колеса на датчике и длительность времени, в течение которого колесо оказывает давление на датчик при измерении с помощью электрической динамической рефлектометрии (ΕΤΌΚ). Кроме того, может вычисляться ширина оси и межосевой интервал. Под шириной оси понимают ширину оси транспортного средства, определяемую как расстояние, измеренное между колесами транспортного средства вдоль одной оси. Под межосевым интервалом понимают расстояние между одним комплектом колес на одной оси, и другим комплектом колес на другой оси измеряемого транспортного средства. Также расположение или положение транспортного средства в полосе может быть получено на основании расположения колеса на транспортном средстве во время его прохождения над датчиком, так как датчик обычно проходит через всю полосу.
В другом аспекте изобретения представлено устройство для измерения параметров движущегося транспортного средства, содержащее: датчик, импеданс которого меняется в зависимости от приложенной нагрузки; источник сигнала для передачи электрического сигнала вдоль датчика; приемник для измерения отраженного от датчика электрического сигнала, причем отраженный электрический сигнал вызван изменением импеданса датчика; и систему обработки данных для извлечения параметров транспортного средства из отраженного электрического сигнала.
В различных вариантах реализации системы и устройства датчик содержит линию передачи, встроенную в дорожное полотно в поперечном направлении таким образом, что трафик, т. е. транспортные средства, проходит над датчиком. Сила, действующая на датчик и обусловленная весом проходящего колеса транспортного средства, вызывает отклонение в структуре линии передачи, тем самым оказывая влияние на импеданс линии передачи в местоположении приложения силы. Изменение импеданса измеряют с помощью способа ΕΤΌΚ, а параметры транспортного средства извлекают из измеренных изменений импеданса с помощью систем обработки сигналов и цифровых систем обработки.
В одном из вариантов реализации изобретения с целью повышения точности датчик, содержащий линию передачи, может быть откалиброван в каждом положении вдоль линии.
В другом варианте реализации изобретения датчик защищают с помощью упругого и прочного корпуса.
В другом варианте реализации изобретения датчик может быть расположен выше поверхности дорожного полотна. В другом альтернативном варианте реализации изобретения датчик может быть расположен на одном уровне с поверхностью дорожного полотна. В другом альтернативном варианте реализации изобретения датчик может быть расположен ниже поверхности дорожного полотна.
В одном из вариантов реализации изобретения датчик, как правило, ориентируют перпендикулярно движению транспортных средств, причем датчик занимает всю ширину дорожного полотна. В альтернативном варианте реализации изобретения датчик занимает одну полосу движения. При этом специалисту в данной области техники будет понятно, что возможны различные варианты ориентации, места размещения, а также длины датчика.
В другом аспекте изобретения представлен способ измерения параметров движущегося транспортного средства с помощью динамической рефлектометрии. В одном из вариантов реализации изобретения способ включает измерение изменения импеданса датчика с помощью обработки сигнала электрической динамической рефлектометрии; преобразование импеданса в сигнал и обработку сигнала для извлечения параметров транспортного средства.
- 2 030190
В различных аспектах и вариантах реализации изобретения при использовании ΕΤΏΚ для измерения параметров движущегося транспортного средства по сравнению с известными интеллектуальными транспортными системами, получают дополнительные данные, а также более достоверную информацию по сравнению с известными ранее системами сбора информации о транспортных средствах. В другом варианте реализации изобретения использование ΕΤΏΚ для измерения параметров движущегося транспортного средства может быть более экономически эффективным по сравнению с известными системами.
В одном из вариантов реализации изобретения использование ΕΤΏΚ для измерения параметров движущегося транспортного средства, благодаря использования отдельного ΕΤΏΚ датчика, позволяет осуществлять сбор подробной информации о транспортном средстве, включая пространственные данные. Сюда входят пространственные данные, которые при использовании известных систем являются неприемлемыми с точки зрения экономической эффективности.
В другом варианте реализации изобретения массу транспортного средства можно рассчитать путем интегрирования давления колеса, соответствующего текущей длительности контакта колесо-датчик, измеренного с помощью способа ΕΤΏΚ на основе длины контактной площадки колесо-дорога. Длина контактной площадки колесо-дорога определяется скоростью транспортного средства, а именно скоростью колеса транспортного средства, при движении колеса по ΕΤΏΚ датчику и длительностью контакта колесо-датчик. Масса транспортного средства рассчитывается как сумма масс, рассчитанных для каждого колеса транспортного средства. Масса каждой оси вычисляется как сумма масс для каждого колеса, связанного с данной осью.
Специалисту в данной области техники будет понятно что, как правило, движущееся по дороге транспортное средство имеет колеса, причем колеса движутся с такой же скоростью, что и транспортное средство, а также колеса практически равнозначны шинам. Специалисту в данной области техники также будет понятно, что скорость транспортного средства может быть определена различными способами (например, с помощью системы измерения скорости). В одном из вариантов реализации изобретения скорость транспортного средства может быть рассчитана путем разнесения двух экземпляров датчиков на заранее известное расстояние (между датчиками), затем вычисляют скорость транспортного средства на основании измеренного времени, в течение которого транспортное средство проезжает фиксированное расстояние между двумя экземплярами датчиков. Датчиками могут быть два ΕΤΌΚ датчика или других известных датчика, например, петлевые датчики, механические тензодатчики, или пьезоэлектрические датчики или комбинация датчиков различных типов. Скорость транспортного средства также может быть измерена с помощью радара или других известных способов (известных в целом как система измерения скорости). Для вычисления массы транспортного средства системе необходимо получить результат измерения скорости движущегося транспортного средства.
В одном из вариантов реализации изобретения измерения параметров движущегося транспортного средства включают один или более ΕΤΏΚ датчиков, которые могут быть использованы в сочетании с другими не-ΕΤΏΚ датчиками, например, датчиками температуры, датчиками скорости, петлевыми датчиками или датчиками присутствия транспортного средства, датчиками ускорения, сейсмическими датчиками, акустическими датчиками или любыми другими датчиками, пригодными для сбора информации о соответствующих дорожных условиях, дорожной обстановке или транспортном средстве.
В различных аспектах и вариантах реализации изобретения параметры транспортного средства и/или данные, полученные с помощью устройства, системы или способа могут храниться в устройстве для хранения данных. В одном из вариантов реализации изобретения информация в различном виде (например, данные) может быть доступна по сети, например, виртуальной частной сети (ΥΡΝ) или интернет. В другом варианте реализации изобретения устройством для хранения данных может быть жесткий диск или твердотельный накопитель, или накопитель другой известной технологии. В еще одном варианте реализации изобретения устройство для хранения данных может иметь физический интерфейс, посредством которого пользователь может собирать информацию и/или данные, например, последовательный порт, параллельный порт, порт ΕιΙιογποΙ. И8В-порт или другой известный компьютерный интерфейс.
Специалисту в данной области техники будет понятно, что информация может быть в виде необработанных или обработанных данных, или, что информация в виде данных может быть метаданными, или другими данными, генерируемыми системой, устройством или способом, связанными с работой системы, устройства или выполнением способа измерения параметров движущегося транспортного средства, и не ограничивается информацией об отдельно взятом транспортном средстве, включая взаимодействие дорожного полотна с транспортным средством.
С целью минимизации, по меньшей мере, частично вышеуказанных проблем(ы) в соответствии с одним аспектом изобретения представлено устройство, содержащее блок датчика. Блок датчика содержит узел линии передачи, имеющий параметр электрической линии передачи, который изменяется, по меньшей мере, частично в ответ на, по меньшей мере, частичное воздействие транспортной нагрузки движущегося относительно проезжей части дорожного полотна транспортного средства, причем узел линии передачи является позиционируемым, по меньшей мере, частично относительно проезжей части дорожного полотна.
- 3 030190
С целью минимизации, по меньшей мере, частично вышеуказанных проблем(ы) в соответствии с одним аспектом изобретения предлагается способ, включающий изменение, по меньшей мере, частично электрического параметра электрической линии передачи узла линии передачи блока датчика в ответ на, по меньшей мере, частичное воздействие транспортной нагрузки движущегося транспортного средства, которое перемещается относительно проезжей части дорожного полотна, причем узел линии передачи является позиционируемым, по меньшей мере, частично относительно проезжей части дорожного полотна.
С целью минимизации, по меньшей мере, частично вышеуказанных проблем(ы) в соответствии с одним аспектом изобретения представлено устройство, содержащее блок датчика. Блок датчика содержит узел линии передачи, имеющий параметр электрической линии передачи, который изменяется, по меньшей мере, частично в ответ на, по меньшей мере, частичное воздействие транспортной нагрузки движущегося относительно проезжей части дорожного полотна транспортного средства по направлению, по меньшей мере, частично к позиционируемому узлу линии передачи относительно проезжей части дорожного полотна.
С целью минимизации, по меньшей мере, частично вышеуказанных проблем(ы) в соответствии с одним аспектом изобретения предлагается способ, включающий изменение, по меньшей мере, частично электрического параметра электрической линии передачи узла линии передачи блока датчика в ответ, на по меньшей мере, частичное воздействие транспортной нагрузки движущегося транспортного средства, которое перемещается относительно проезжей части дорожного полотна по направлению, по меньшей мере, частично к позиционируемому узлу линии передачи относительно проезжей части дорожного полотна.
С целью минимизации, по меньшей мере, частично вышеуказанных проблем(ы) в соответствии с одним аспектом изобретения представлены другие аспекты, которые определены пунктами формулы изобретения.
Другие аспекты и особенности неограничивающих вариантов реализации изобретения могут стать очевидными для специалиста в данной области техники после рассмотрения приведенного подробного описания неограничивающих вариантов реализации изобретения вместе с сопровождающими графическими материалами.
Краткое описание графических материалов
Неограничивающие варианты реализации изобретения могут быть более полно поняты благодаря ссылке на последующее подробное описание неограничивающих вариантов реализации изобретения во взаимосвязи с прилагаемыми графическими материалами, в которых
на фиг. 1а проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации системы для измерения параметров транспортного средства;
на фиг. 1Ь проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации системы для измерения параметров транспортного средства;
на фиг. 2 проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации системы для определения оси и массы;
на фиг. 3 проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации системы для определения количества колес;
на фиг. 4 проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации системы для определения пространственного профиля транспортного средства;
на фиг. 5а проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации системы для измерения параметров транспортного средства с помощью множества датчиков ΕΤΏΚ, датчика присутствия транспортного средства и датчика температуры;
на фиг. 5Ь проиллюстрирована структурная схема типового варианта реализации аналогового препроцессора колеса;
на фиг. 6а-6с соответственно проиллюстрированы вид сбоку, вид сверху и разрез вдоль линии А-А типового варианта реализации ΕΤΏΚ датчика;
на фиг. 7а-7£ соответственно проиллюстрированы вид сверху, вид сбоку, разрез вдоль линии А-А и В-В, а также укрупненный вид А и В типового варианта реализации ΕΤΌΚ датчика и
на фиг. 7§-7ί проиллюстрированы примеры образов данных, полученных из данных транспортного средства, передаваемые датчиком 12 в систему обработки сигналов электрической динамической рефлектометрии (906);
на фиг. 8А, 8В и 8С схематически проиллюстрированы примеры устройства, содержащие блок датчика;
на фиг. 9А, 9В, 9С и 9Ό схематически проиллюстрированы примеры устройства и/или компоненты блока датчика;
на фиг. 10А и 10В схематически проиллюстрированы примеры блока узла датчика;
на фиг. 11 проиллюстрирован вид сверху схематического примера блока датчика;
на фиг. 12А и 12В проиллюстрирован поперечный разрез вдоль линии А-А схематического примера
блока датчика на фиг. 11;
- 4 030190
на фиг. 13 проиллюстрирован поперечный разрез вдоль линии С-С схематического примера блока датчика на фиг. 11;
на фиг. 14 проиллюстрирован поперечный разрез вдоль линии В-В схематического примера блока датчика на фиг. 11;
на фиг. 15 проиллюстрирован общий вид схематического примера блока датчика;
на фиг. 16А и 16В проиллюстрирован общий вид и вид спереди, соответственно, схематического
примера второй торцевой крышки блока датчика;
на фиг. 17А и 17В проиллюстрирован общий вид и вид спереди, соответственно, схематического примера блока подключения блока датчика;
на фиг. 18 А, 18В и 18С схематически проиллюстрированы примеры корпуса для блока датчика и на фиг. 19А, 19В, и 19С схематически проиллюстрированы примеры использования блока датчика. Чертежи не обязательно изображены в масштабе и могут быть проиллюстрированы фантомными
линиями, схематическими изображениями и местными видами. В некоторых случаях могли быть опущены детали, не обязательные для пояснения вариантов реализации изобретения (и/или детали, затрудняющие восприятие других деталей).
Соответствующие условные обозначения обозначают соответствующие компоненты на нескольких чертежах графических материалов. На нескольких чертежах элементы проиллюстрированы для простоты и ясности и не обязательно изображены с соблюдением масштаба. Например, для облегчения понимания различных описанных в данной заявке вариантов реализации изобретения размеры некоторых элементов на чертежах относительно других элементов могут быть преувеличены. Кроме того, для облегчения понимания менее затрудненных видов различных вариантов реализации данного описания, как правило, не показаны стандартные, но широко распространенные элементы, используемые или необходимые в коммерчески реализуемых вариантах реализации.
Перечень используемых на чертежах цифровых обозначений
2 - опорный кварцевый генератор, или опорный КГ, или кварцевый генератор
4 - формирователь, или широкополосный формирователь
6 - петля фазовой автоподстройки частоты, или ФАПЧ
8 - кварцевый генератор, управляемый напряжением или КГУН
9 - часть системы, определяющая полосу пропускания
10 - согласующий резистор, оконечный согласующий резистор, или оконечный элемент
11 - мгновенное значение нагрузки, или нагрузка
12 - датчик параметрических возмущений, ДИВ, ДПВ датчик, датчик или блок датчика
12а - первый порт ДИВ, порт датчика параметрических возмущений или порт датчика
12Ь - второй порт ДИВ, порт датчика параметрических возмущений или порт датчика
12с - третий порт ДПВ, порт датчика параметрических возмущений или порт датчика
14 - согласующий резистор источника
15 - мост, или гибридная схема
16 - эталонный согласующий резистор источника
18 - оконечный эталонный согласующий резистор
20 - дифференциальный усилитель
21 - приемник, или приемник-усилитель
22 - усилитель
24 - аналогово-цифровой преобразователь, АЦИ, высокоскоростной АЦИ, или АЦИ с высоким разрешением
28 - счетная логика, программируемая пользователем вентильная матрица, ИИВМ, высокоскоростная логика, или логика
30 - схема защиты с подавлением выбросов напряжения
30а - схема защиты с подавлением выбросов напряжения
30Ь - схема защиты с подавлением выбросов напряжения
30с - схема защиты с подавлением выбросов напряжения
32 - коаксиальный соединительный кабель или соединительный кабель
34 - компьютер
36 - порт ЫДетие!
201 - фильтр низких частот, ФНЧ, пассивный аналоговый интегрирующий фильтр нижних частот, или пассивный аналоговый интегрирующий ФНЧ
203 - схема стробирования/запоминания
205 - цифро-аналоговый преобразователь, или ЦАИ
301 - компаратор, КМИ, или высокоскоростной компаратор
303 - следящий фильтр низких частот, или отслеживающий ФНЧ
304 - смещение
305 - СУМ, или сумматор
501 - аналоговый препроцессор колеса, или АИИ колеса
- 5 030190
- преобразователь данных колеса
- приемопредатчик, или 1111
- последовательный порт
- порт для 8Ό карты
- порт ЕШсгпс!
- устройство питания через ЕШсгпсЕ или устройство РОЕ
- порт петли
- аналоговый препроцессор петли, ЛИП петли
- порт датчика температуры
- 1-проводный мост датчика
- часы реального времени
- радиочастотный (РЧ) коммутатор, или коммутатор
- опорный согласующий резистор
- выход
- выход
- вход
- сердечник датчика
- несущий элемент датчика
- внешний корпус несущего элемента датчика, или штампованный корпус несущего элемента
- опорные трубы
- штампованная крышка
- клей
- изолирующий вспененный материал
- разъем
- блок подключения
- бетон
- цементный раствор
- винты
- ячейки, заполненные вспененным материалом, или вспененный материал
- прокладка для защиты от электромагнитных помех (ЭМИ)
- ось х
- ось у
- ось ζ
- устройство
- узел линии передачи
- импеданс нагрузочного резистора
- узел сердечника
- узел защитного кожуха
- узел несущего элемента
- область
- узел позиционирования
- область
- зазор
- длина
- трубная сборка
- канал
- упруго-деформируемая часть
- крепление к дорожному полотну
- износостойкий узел
- узел крепления сердечника
- часть, воспринимающая усилие
- часть, преобразующая усилие
- упорный узел
- поверхность
- часть сцепления с защитным кожухом
- корпус несущего элемента
- канал
- контактная часть
- секция, принимающая усилие
- корпус износостойкого узла
- часть защелки защитного кожуха
- 6 030190
848 - часть контакта с защитным кожухом
850 - область защитного кожуха, воспринимающая нагрузку
852 - клейкая неопреновая пена для заполнения ячеек, или пена
854 - уплотнительный материал
856 - узел из вспененного материала
858 - герметик
860 - сигнальный кабель
862 - герметик
864 - узел соединения
866 - сигнальный разъем
868 - уплотнительный элемент
870 - сигнальный интерфейс
872 - первая торцевая крышка
874 - крепежный элемент
876 - вторая торцевая крышка
878 - крепежный элемент
880 - узел разъема согласующего резистора
882 - блок подключения
884 - корпус, монтируемый в дорожном полотне
885 - удаленный корпус
886 - модуль аналоговой электроники
888 - модуль цифровой электроники
900 - движущееся транспортное средство
902 - транспортная нагрузка
904 - направление
906 - система обработки сигналов электрической динамической рефлектометрии или ΕΤΏΚ система
908 - проезжая часть дорожного полотна
910 - сигнальный провод
912 - датчик
Подробное описание неограничивающего варианта(ов) реализации изобретения
Следующее подробное описание приводится исключительно в качестве примера и не предназначено для ограничения описанных вариантов реализации изобретения или использования и областей применения описанных вариантов реализации изобретения. Используемое в данной заявке слово "типовой" или "иллюстративный" означает "служащий в качестве примера, образца или иллюстрации". Любой вариант реализации изобретения, описанный в данной заявке как "типовой" или "иллюстративный", не обязательно должен быть истолкован как предпочтительный или имеющий преимущества по сравнению с другими вариантами реализации изобретения. Все описанные ниже варианты реализации изобретения являются типовыми вариантами реализации, что позволяет специалистам в данной области техники изготовить или использовать варианты реализации изобретения и не предназначены для ограничения объема изобретения, определенного формулой изобретения. В описательных целях в данной заявке термины "выше," "ниже", "слева", "сзади", "справа" "фронтальный," "вертикальный," "горизонтальный" и их производные относятся к ориентации в примерах на чертежах. Кроме того, не подразумевается ограничение с помощью какой-либо явно выраженной или подразумеваемой теории, представленной в предшествующей области техники, уровне техники, сущности изобретения или последующем подробном описании. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, проиллюстрированные в прилагаемых чертежах и описанные в приведенном ниже описании, являются просто типовыми вариантами (примерами), аспектами и/или идеями, определенными формулой изобретения. Следовательно, конкретные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам реализации изобретения, описанные в данной заявке, не должны рассматриваться как ограничивающие, если пункты формулы изобретения не указывают на это иным образом. Следует понимать, что "по меньшей мере один" эквивалентно "а" (неопределенный артикль). Аспекты (примеры, изменения, модификации, опции, вариации, варианты реализации изобретения и любые эквивалентные им) описаны со ссылкой на чертежи. Следует понимать, что изобретение ограничено объектом изобретения, предоставленным пунктами

Claims (1)

  1. формулы изобретения, и что изобретение не ограничивается конкретными проиллюстрированными и описанными аспектами.
    Различные аспекты и варианты реализации изобретения описываются со ссылкой на чертежи. Типовые системы и функционирование
    На
EA201500866A 2013-03-04 2014-03-04 Датчик, содержащий электрическую линию передачи, параметр которого меняется в зависимости от транспортной нагрузки EA030190B1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201361772138P 2013-03-04 2013-03-04
US13/835,797 US9429463B2 (en) 2013-03-04 2013-03-15 System and method for measuring moving vehicle information using electrical time domain reflectometry
PCT/IB2014/059434 WO2014136055A1 (en) 2013-03-04 2014-03-04 Sensor including electrical transmission-line parameter that changes responsive to vehicular load

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201500866A1 EA201500866A1 (ru) 2016-04-29
EA030190B1 true EA030190B1 (ru) 2018-07-31

Family

ID=51421366

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201500865A EA031250B1 (ru) 2013-03-04 2014-03-03 Система и способ измерения параметров движущегося транспортного средства с помощью электрической динамической рефлектометрии
EA201500866A EA030190B1 (ru) 2013-03-04 2014-03-04 Датчик, содержащий электрическую линию передачи, параметр которого меняется в зависимости от транспортной нагрузки

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201500865A EA031250B1 (ru) 2013-03-04 2014-03-03 Система и способ измерения параметров движущегося транспортного средства с помощью электрической динамической рефлектометрии

Country Status (21)

Country Link
US (7) US9429463B2 (ru)
EP (2) EP2965052B1 (ru)
JP (3) JP2016510876A (ru)
KR (2) KR102182132B1 (ru)
CN (2) CN105122020B (ru)
AP (2) AP2015008706A0 (ru)
AU (2) AU2014224302B2 (ru)
BR (2) BR112015021311B1 (ru)
CA (2) CA2903310C (ru)
CL (2) CL2015002461A1 (ru)
EA (2) EA031250B1 (ru)
IL (2) IL240959A0 (ru)
MX (2) MX349660B (ru)
MY (2) MY179993A (ru)
NZ (1) NZ712424A (ru)
PE (2) PE20151887A1 (ru)
PH (2) PH12015501946A1 (ru)
SA (1) SA515360985B1 (ru)
UA (2) UA119439C2 (ru)
WO (2) WO2014136037A1 (ru)
ZA (2) ZA201506204B (ru)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9429463B2 (en) * 2013-03-04 2016-08-30 International Road Dynamics, Inc. System and method for measuring moving vehicle information using electrical time domain reflectometry
US9622687B2 (en) * 2013-09-05 2017-04-18 Qualcomm Incorporated Half step frequency feature for reliable motion classification
EP3121570B1 (en) * 2014-03-20 2021-04-28 Ishida Co., Ltd. Weighing device
CN104713579A (zh) * 2014-12-09 2015-06-17 深圳市德赛微电子技术有限公司 一种通用型传感器信号处理系统
JP2016180747A (ja) * 2015-03-24 2016-10-13 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 感圧センサ
CN106207578B (zh) * 2015-05-07 2020-09-01 中兴通讯股份有限公司 卡托和电子设备
CZ307510B6 (cs) * 2015-09-18 2018-10-31 CROSS ZlĂ­n, a.s. Zařízení pro měření hmotnosti a způsob měření
WO2017069168A1 (ja) * 2015-10-23 2017-04-27 日本精工株式会社 電動パワーステアリング装置
CN105509852B (zh) * 2015-12-01 2018-01-12 北京派和科技股份有限公司 动态称重传感器
DE102016210601A1 (de) * 2016-06-15 2017-12-21 Leoni Kabel Gmbh Verfahren zur Überwachung einer Leitung und Messanordnung mit einer Leitung
KR101725282B1 (ko) 2016-10-05 2017-04-26 (주)인펙비전 하중 검출장비를 이용한 교통정보 수집 시스템
EP3526552B1 (en) * 2016-10-11 2023-03-22 International Road Dynamics, Inc. Parametric disturbance sensor for a vehicular measurement system
JP6640132B2 (ja) * 2017-02-03 2020-02-05 アンリツ株式会社 光サンプリングオシロスコープ及びその感度改善方法
HUE058966T2 (hu) * 2017-12-15 2022-10-28 Kistler Holding Ag WIM-szenzor és módszer a WIM-szenzor gyártására
CN111480055B (zh) 2017-12-15 2022-05-31 基斯特勒控股公司 带电声转换器的wim传感器
EP3540385B1 (de) * 2018-03-16 2020-10-28 Kistler Holding AG Hohlprofil für wim sensor und wim sensor mit hohlprofil
CN110319912B (zh) * 2018-03-30 2022-08-05 精量电子（深圳）有限公司 传感器组件
CN108492579A (zh) * 2018-04-19 2018-09-04 昆明创培知识产权服务有限公司 一种桥梁载荷检测和安全控制装置
CN109297575A (zh) * 2018-09-27 2019-02-01 招商局重庆交通科研设计院有限公司 一种压电式的车辆动态称重系统
CN109191600B (zh) * 2018-10-17 2021-03-30 中国路桥工程有限责任公司 一种基于多智能体的高速公路收费系统及方法
US11037382B2 (en) * 2018-11-20 2021-06-15 Ford Global Technologies, Llc System and method for evaluating operation of environmental sensing systems of vehicles
CN110345887B (zh) * 2019-01-08 2020-11-13 永州市诺方舟电子科技有限公司 一种基于tdr技术自适应量程的网线长度测量方法
EP3966535B1 (de) * 2019-05-07 2023-12-13 Kistler Holding AG Aufnehmeranordnung
US11402418B2 (en) * 2019-09-09 2022-08-02 International Business Machines Corporation Time-domain reflectometry protocol for sensors
CN110766947A (zh) * 2019-11-01 2020-02-07 杭州鲁尔物联科技有限公司 一种超载车辆的管理系统、方法和设备
CN110853182B (zh) * 2019-11-13 2020-12-08 中国汽车工程研究院股份有限公司 用户与试验场关联时用户道路最少采集里程计算方法
CN110912399B (zh) * 2019-12-11 2021-09-07 国网山东省电力公司济南供电公司 一种温度传感器时域供电系统
EP3839447B1 (de) * 2019-12-16 2023-06-07 Kistler Holding AG Wim-kraftaufnehmer und gehäuseprofil für solch einen wim-kraftaufnehmer
CN111080823A (zh) * 2019-12-31 2020-04-28 交通运输部路网监测与应急处置中心 货车etc车道系统中跟随合法车过车的处理方法及系统
US11619541B2 (en) * 2020-04-14 2023-04-04 Nec Corporation Vehicle speed, direction, and size measurement using temporal distributed fiber optic sensing
CN111860201B (zh) * 2020-06-28 2023-07-25 中铁大桥科学研究院有限公司 图像识别与桥梁监测相结合的匝道重车识别方法及系统
US20220212678A1 (en) * 2020-10-27 2022-07-07 ClearMotion, Inc. Systems and methods for vehicle control using terrain-based localization
CN112504415A (zh) * 2020-11-30 2021-03-16 浙江金实乐环境工程有限公司 一种电动环卫车载动态称重的方法
BR102021004560A2 (pt) * 2021-03-10 2022-09-20 Velsis Sistemas E Tecnologia Viaria Ltda Sistema de pesagem em movimento para veículos automotores baseado em sensores flexíveis e a fibra ótica
CN115424231B (zh) * 2021-07-30 2024-04-05 阿波罗智联(北京)科技有限公司 信息处理方法及装置、电子设备、存储介质及产品
CN117980752A (zh) * 2021-10-06 2024-05-03 株式会社自动网络技术研究所 电线检查系统、电线检查方法及电线
CN115406514B (zh) * 2022-11-02 2023-02-14 云南昆船电子设备有限公司 一种用于无人驾驶车辆的载荷测量系统和方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4799381A (en) * 1988-02-21 1989-01-24 Cmi International, Inc. Vehicle road sensor
CA2163045A1 (en) * 1995-11-16 1997-05-17 Udo Horst Mohaupt Capacitance transducer
US6865518B2 (en) * 2000-07-13 2005-03-08 Laboratoire Central Des Ponts Et Chaussees Method and device for classifying vehicles

Family Cites Families (118)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US19731A (en) * 1858-03-23 Franz btjrokle
US491655A (en) * 1893-02-14 Sewing-machine table
US136625A (en) * 1873-03-11 Improvement in car-chocks for railroad rails
US239616A (en) * 1881-04-05 Frank w
US97730A (en) * 1869-12-07 van dyne
US151421A (en) * 1874-05-26 Batjgh
US80432A (en) * 1868-07-28 Augustus thayer
US127090A (en) * 1872-05-21 Improvement in the manufacture of heel-stiffeners for boots and shoes
US291039A (en) * 1884-01-01 Nut-lock
US18252A (en) * 1857-09-22 Railroad-cab seat
US119028A (en) * 1871-09-19 Improvement in siphon-bottles
US273352A (en) * 1883-03-06 Sofa-bed
US62289A (en) * 1867-02-19 Samuel boot
US86197A (en) * 1869-01-26 Improvement in endless chains for horse-powers
US52980A (en) * 1866-03-06 Improvement in preparing fruit and vegetables for preserving
US249711A (en) * 1881-11-15 Draft-regulator
US265366A (en) * 1882-10-03 Apparatus for changing car-trucks
US37483A (en) * 1863-01-27 Improvement in tea-kettles
US267200A (en) * 1882-11-07 James hawley
US271474A (en) * 1883-01-30 Derrick
US423440A (en) * 1890-03-18 Cable-railway apparatus
US67141A (en) * 1867-07-23 Jacob slaudbb
US82094A (en) * 1868-09-15 peters
US15808A (en) * 1856-09-30 Brick-machine
US997713A (en) * 1911-04-25 1911-07-11 Electric Boat Co Compensating for torpedoes discharged from submarine boats.
GB225081A (en) 1923-12-29 1924-11-27 Herbert Henry Berry Improvements in or relating to electric fires
US2056672A (en) * 1935-07-16 1936-10-06 United States Steel Corp Water-cooled housing for pyrometer devices
US2250813A (en) * 1937-08-17 1941-07-29 Philip M Rea Means for hermetically sealing fluid pressure
US2163045A (en) * 1938-03-14 1939-06-20 Anchor Hocking Glass Corp Carton and blank therefor
US2189766A (en) * 1939-03-07 1940-02-13 Unertl John Telescope reticule adjustment
US2377027A (en) * 1942-12-30 1945-05-29 Cities Service Oil Co Electric heater for heavy aircraft
US2857092A (en) * 1951-05-25 1958-10-21 Gen Motors Corp Variable compressor vanes
DE6929694U (de) * 1968-08-01 1971-03-18 South African Inv S Dev Corp Vorrichtung zur bestimmung von lasten
GB2056672B (en) 1979-08-01 1983-07-06 Gec Traffic Automation Optical fibre sensor
US4560016A (en) 1983-12-14 1985-12-24 Anco Engineers, Incorporated Method and apparatus for measuring the weight of a vehicle while the vehicle is in motion
US4712423A (en) 1985-01-04 1987-12-15 Laboratoire Central Des Ponts Et Chaussees Process and apparatus for measuring the dynamic loads applied to a highway by the road traffic
GB8807798D0 (en) * 1988-03-31 1988-05-05 Sebon D Capacitative weight sensor
US4957178A (en) 1989-08-22 1990-09-18 Toledo Scale Corporation Weigh-in-motion scale
US5111897A (en) 1990-09-27 1992-05-12 Bridge Weighing Systems, Inc. Bridge weigh-in-motion system
US5265481A (en) * 1990-12-19 1993-11-30 Kistler Instrumente Ag Force sensor systems especially for determining dynamically the axle load, speed, wheelbase and gross weight of vehicles
CH683714A5 (de) 1990-12-19 1994-04-29 Kk Holding Ag Kraftsensoranordnung, insbesondere zur dynamischen Achslast-, Geschwindigkeits-, Achsabstands- und Gesamtgewichtsbestimmung von Fahrzeugen.
GB2250813A (en) 1990-12-15 1992-06-17 British Aerospace Weighing apparatus for vehicles
SE468491B (sv) * 1991-05-23 1993-01-25 Lundman Ulf Pad Lastceller Ab Foerfarande foer bestaemning av ett lastmaetvaerde vid dynamisk vaegning
US5260520A (en) * 1992-04-02 1993-11-09 Martin Marietta Energy Systems, Inc. Apparatus for weighing and identifying characteristics of a moving vehicle
JPH0685597A (ja) 1992-09-02 1994-03-25 Mitsubishi Electric Corp 弾性表面波装置
US5520056A (en) * 1993-04-01 1996-05-28 Etat Francais Process for conditioning and for placing a traffic sensor
US5341407A (en) 1993-07-14 1994-08-23 General Electric Company Inner liners for fuel cladding having zirconium barriers layers
CH689599A5 (de) * 1993-11-23 1999-06-30 Kk Holding Ag Aufnehmer-Anordnung zum Einbau in Fahrbahnen zwecks Erfassung der Gewichte und/oder der fahrdynamischen Reaktionen von Fahrzeugrädern.
US5448222A (en) * 1993-12-09 1995-09-05 Southwest Microwave, Inc. Coupled transmission line sensor cable and method
JPH08159853A (ja) * 1994-11-30 1996-06-21 Sumitomo Rubber Ind Ltd 車両の重量検出装置
TW350026B (en) 1995-07-28 1999-01-11 Hokushin Ind Pressure sensor
US5710558A (en) 1996-01-16 1998-01-20 Gibson; Guy P. Traffic sensor for roadway placement
US5705984A (en) 1996-05-10 1998-01-06 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Passive intrusion detection system
US5959259A (en) * 1997-03-11 1999-09-28 Lockheed Martin Energy Research Corporation System and method for accurately weighing and characterizing moving vehicles
CH692965A5 (de) * 1997-07-16 2002-12-31 Kk Holding Ag Anordnung zum Messen des Reifendrucks von rollenden Fahrzeugen.
US5900592A (en) 1997-08-29 1999-05-04 Lockheed Martin Energy Research Corp. Load sensing system
EP0997713A1 (en) 1998-10-29 2000-05-03 K.K. Holding AG Traffic monitoring systems
JP2000314654A (ja) 1999-05-06 2000-11-14 Agune Giken:Kk 走行自動車の軸重測定装置
US6459050B1 (en) 1999-09-20 2002-10-01 Ut-Battelle, Inc. Method and appartus for converting static in-ground vehicle scales into weigh-in-motion systems
US6692567B1 (en) 1999-10-06 2004-02-17 Vortek Llc Seismic weigh-in-motion system
US6648552B1 (en) 1999-10-14 2003-11-18 Bechtel Bwxt Idaho, Llc Sensor system for buried waste containment sites
DE60014970T2 (de) * 1999-12-06 2005-10-13 Utilx Corp., Kent Anzeigeverfahren von zeitdomänenreflektometermessungen
US6526834B1 (en) * 2000-08-23 2003-03-04 Measurement Specialties, Incorporated Piezoelectric sensor
US7072763B2 (en) * 2000-11-28 2006-07-04 Arvinmeritor Technology, Llc Intelligent load distribution system
ES2280422T3 (es) * 2000-12-14 2007-09-16 Hi-Scan Technology Pty Ltd. Sensor de peso.
GB0103665D0 (en) 2001-02-15 2001-03-28 Secr Defence Road traffic monitoring system
GB0119015D0 (en) 2001-08-03 2001-09-26 Univ Cardiff A fusion protein
GB2377027B (en) 2002-01-18 2003-06-11 Golden River Traffic Ltd Assessing the accuracy of road-side systems
WO2003071242A1 (en) 2002-02-22 2003-08-28 Gebert Ruediger Heinz Weight sensor accessory
KR100486972B1 (ko) * 2002-07-09 2005-05-03 신용준 시간-주파수 영역 반사파 처리 방법
US6894233B2 (en) * 2003-02-20 2005-05-17 The Revenue Markets, Inc. Systems and methods for classifying vehicles
US20040239616A1 (en) 2003-05-28 2004-12-02 Collins Ryan V. Methods and apparatus for receiving user input via time domain reflectometry
FR2857092B1 (fr) 2003-07-04 2005-09-09 Thales Sa Capteur a boucle electromagnetique pour la mesure des charges dynamiques appliquees a une chaussee par le trafic routier
US7432456B2 (en) 2004-09-03 2008-10-07 Cat Scale Company System and method for providing certified weighing services at remotely attended scales
US7421910B2 (en) 2004-10-07 2008-09-09 The Curators Of The University Of Missouri Strain sensitive coax cable sensors for monitoring structures
SG121906A1 (en) 2004-10-11 2006-05-26 Stratech Systems Ltd Intelligent vehicle access control system
US7305324B2 (en) * 2004-11-24 2007-12-04 Ut-Battelle, Llc System and method for identifying, validating, weighing and characterizing moving or stationary vehicles and cargo
JP2006232954A (ja) 2005-02-24 2006-09-07 Fujikura Ltd 難燃性樹脂組成物及び樹脂被覆金属管
WO2006129999A1 (en) 2005-05-31 2006-12-07 Snap-On Incorporated Network bus diagnosis system
US7454972B2 (en) * 2005-09-07 2008-11-25 Luna Innovations Incorporated Method and apparatus for acoustically weighing moving loads
CN1863244B (zh) * 2005-10-28 2013-10-02 华为技术有限公司 传输线路的时域反射测试方法及装置
JP2007172458A (ja) * 2005-12-26 2007-07-05 Hitachi Cable Ltd コードスイッチを用いた車両通行台数計測装置
US7950289B2 (en) * 2006-02-03 2011-05-31 Bae Systems Plc Damage sensors
US8161089B1 (en) * 2006-06-16 2012-04-17 Bae Systems Information And Electronic Systems Integration Inc. Method for detecting a broad class of signals in Gaussian noise using higher order statistics in both time and frequency domains
FR2910161B1 (fr) 2006-12-15 2009-01-30 Thales Sa Systeme goniometrique de mini capteurs doppler en reseaux pour la surveillance de perimetres
CN201000356Y (zh) 2007-01-29 2008-01-02 马雨薇 便携式车辆重量测量装置
JP2008232954A (ja) 2007-03-22 2008-10-02 Nissan Motor Co Ltd 外部刺激検出システム
DE102007022039B4 (de) 2007-05-08 2009-07-09 Hochschule Mannheim Sensoranordnung
JP2009025246A (ja) * 2007-07-23 2009-02-05 Nissan Motor Co Ltd 圧力センサ、圧力検出装置
KR100900809B1 (ko) * 2007-09-20 2009-06-04 조성윤 고속주행차량 자동 계중 시스템
US7783450B2 (en) 2007-11-14 2010-08-24 Ut-Battelle, Llc Method and system for reducing errors in vehicle weighing systems
US7684946B2 (en) 2007-12-17 2010-03-23 Mettler-Toledo, Inc. Weigh-in-motion system with auto-calibration
US7818140B2 (en) 2008-01-29 2010-10-19 Zf Friedrichshafen Ag System for estimating a vehicle mass
US20090273352A1 (en) 2008-04-30 2009-11-05 Xiong Yu Sensor apparatus and system for time domain reflectometry
KR100906432B1 (ko) * 2008-11-04 2009-07-09 이씨엠아시아아이티에스(주) 피에조센서를 이용한 교통량조사장비
CA2644875C (en) 2008-11-25 2013-02-26 International Road Dynamics Inc. Measurement of wheel and/or axle load of road vehicles
JP5208834B2 (ja) * 2009-03-31 2013-06-12 一般財団法人ファインセラミックスセンター 変位検知装置とこれを利用した配管の変位検知方法
GB2469823B (en) * 2009-04-28 2011-07-06 Illinois Tool Works Weighing method and apparatus
US20110127090A1 (en) 2009-12-02 2011-06-02 Krishna Vijayaraghavan Weigh-In-Motion (WIM) Sensor
US8390797B2 (en) * 2009-12-17 2013-03-05 At & T Intellectual Property I, Lp Enhanced optical time-domain reflectometer resolution using depolarization of light source
CN101958756B (zh) * 2010-02-11 2013-04-24 华为技术有限公司 驻波检测方法、驻波检测装置及基站
ITBO20100184A1 (it) * 2010-03-23 2011-09-24 Control Card Srl Pedana per rilevare la larghezza delle ruote di un veicolo in transito, e corrispondente sistema di rilevamento
US8736458B2 (en) 2010-04-29 2014-05-27 Signature Research, Inc. Weigh-in-motion scale
JP2012042219A (ja) 2010-08-12 2012-03-01 Yamato Scale Co Ltd 車輪・車軸重量測定システム
DE102011004028A1 (de) * 2011-02-14 2012-08-16 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Verfahren zum Ermitteln der Beladung eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
US8630753B2 (en) * 2011-04-13 2014-01-14 Bret E. Cahill Method for dynamic determination of the true mass of a non rigid body subject to low frequency noise
JP5741508B2 (ja) 2011-07-05 2015-07-01 株式会社デンソー 距離，速度測定装置
CN202209955U (zh) 2011-09-08 2012-05-02 王澎 传感测量系统
CH705783A1 (de) * 2011-11-18 2013-05-31 Kistler Holding Ag WIM Hohlprofil.
CH706539A1 (de) * 2012-05-16 2013-11-29 Kistler Holding Ag Sensormodul eines WIM-Systems und Messverfahren.
JP5955715B2 (ja) 2012-09-19 2016-07-20 株式会社東芝 車両の軸数検知装置、車種判別装置及び車両の軸数検知方法
US9279712B2 (en) * 2012-10-10 2016-03-08 Intercomp Company Low profile load cells for use with a scale
US9429463B2 (en) * 2013-03-04 2016-08-30 International Road Dynamics, Inc. System and method for measuring moving vehicle information using electrical time domain reflectometry
NZ726586A (en) 2013-03-04 2017-10-27 Int Road Dynamics Inc Sensor including electrical transmission-line parameter that changes responsive to vehicular load
US20160018252A1 (en) * 2013-03-04 2016-01-21 International Road Dynamics, Inc. Sensor including electrical transmission-line parameter that changes responsive to vehicular load
DE102013102181B3 (de) 2013-03-05 2014-05-15 Phitea GmbH Strömungskörper mit reibungsarmer Oberflächenstruktur und Verfahren zur Modifizierung der Oberfläche eines Strömungskörpers
EP3526552B1 (en) 2016-10-11 2023-03-22 International Road Dynamics, Inc. Parametric disturbance sensor for a vehicular measurement system
US10429254B2 (en) * 2017-04-27 2019-10-01 Universal Cement Corporation Piezo force sensor with solid-state bonding spacer

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4799381A (en) * 1988-02-21 1989-01-24 Cmi International, Inc. Vehicle road sensor
CA2163045A1 (en) * 1995-11-16 1997-05-17 Udo Horst Mohaupt Capacitance transducer
US6865518B2 (en) * 2000-07-13 2005-03-08 Laboratoire Central Des Ponts Et Chaussees Method and device for classifying vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
US20210025750A1 (en) 2021-01-28
MY172651A (en) 2019-12-09
KR101819600B1 (ko) 2018-02-22
US20140249711A1 (en) 2014-09-04
BR112015021430A2 (pt) 2017-07-18
US20140291039A1 (en) 2014-10-02
MX2015011658A (es) 2016-06-21
MX2015011647A (es) 2016-06-24
UA119439C2 (uk) 2019-06-25
CA2903310C (en) 2021-02-23
PE20151887A1 (es) 2015-12-26
CN105103207B (zh) 2018-12-14
EP2965300B1 (en) 2021-02-24
BR112015021430B1 (pt) 2022-02-15
NZ712424A (en) 2016-11-25
CN105122020B (zh) 2020-08-07
CN105103207A (zh) 2015-11-25
US20180340816A1 (en) 2018-11-29
US20160019731A1 (en) 2016-01-21
BR112015021311A2 (pt) 2017-07-18
AP2015008697A0 (en) 2015-08-31
PE20151845A1 (es) 2015-12-16
SA515360985B1 (ar) 2018-07-31
AU2014224302A1 (en) 2015-10-22
CA2903374A1 (en) 2014-09-12
EP2965052B1 (en) 2021-11-03
MX349660B (es) 2017-08-08
EP2965300A1 (en) 2016-01-13
US9429463B2 (en) 2016-08-30
US9880045B2 (en) 2018-01-30
CN105122020A (zh) 2015-12-02
KR20150119907A (ko) 2015-10-26
CL2015002461A1 (es) 2016-08-05
PH12015501946B1 (en) 2016-01-11
KR20150119908A (ko) 2015-10-26
IL240961A0 (en) 2015-11-30
EP2965052A1 (en) 2016-01-13
JP2016510876A (ja) 2016-04-11
BR112015021311B1 (pt) 2022-05-31
WO2014136037A1 (en) 2014-09-12
IL240959A0 (en) 2015-11-30
JP2018119992A (ja) 2018-08-02
US20210080316A1 (en) 2021-03-18
EP2965300A4 (en) 2017-01-04
MX352534B (es) 2017-11-29
UA121455C2 (uk) 2020-06-10
US10876884B2 (en) 2020-12-29
AU2014224245B2 (en) 2016-11-10
JP6381846B2 (ja) 2018-08-29
AU2014224245A1 (en) 2015-10-29
CA2903374C (en) 2020-06-16
AP2015008706A0 (en) 2015-09-30
AU2014224302B2 (en) 2017-04-20
KR102182132B1 (ko) 2020-11-24
ZA201506205B (en) 2017-09-27
EA201500865A1 (ru) 2016-01-29
JP5989926B2 (ja) 2016-09-07
PH12015501947B1 (en) 2016-01-11
EP2965052A4 (en) 2016-12-07
EA201500866A1 (ru) 2016-04-29
US10859430B2 (en) 2020-12-08
CL2015002460A1 (es) 2016-03-11
EA031250B1 (ru) 2018-12-28
US10006799B2 (en) 2018-06-26
AU2014224245C1 (en) 2017-07-13
CA2903310A1 (en) 2014-09-12
IL240961B (en) 2019-10-31
JP2016515200A (ja) 2016-05-26
PH12015501946A1 (en) 2016-01-11
MY179993A (en) 2020-11-19
ZA201506204B (en) 2017-09-27
WO2014136055A1 (en) 2014-09-12
PH12015501947A1 (en) 2016-01-11
US20180156655A1 (en) 2018-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA030190B1 (ru) Датчик, содержащий электрическую линию передачи, параметр которого меняется в зависимости от транспортной нагрузки
US20160018252A1 (en) Sensor including electrical transmission-line parameter that changes responsive to vehicular load
Nedoma et al. Fiber-optic interferometric sensor for monitoring automobile and rail traffic
BR102021004560A2 (pt) Sistema de pesagem em movimento para veículos automotores baseado em sensores flexíveis e a fibra ótica
CZ2016447A3 (cs) Způsob měření rychlosti v dopravním provozu a nedestruktivní systém pro provádění tohoto způsobu