CN110766947A - 一种超载车辆的管理系统、方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种超载车辆的管理系统、方法和设备，该系统包括：交通设施监测装置、车辆信息采集装置、车载终端以及综合管理平台，交通设施监测装置用于监测交通设施的状态数据；车载终端用于采集车辆的载重信息以及接收最新限制载重；车辆信息采集装置用于采集车辆的载重信息以及接收最新限制载重；综合管理平台包括最新限制载重确定模块和超载车辆管理模块，其中，最新限制载重模块用于根据状态数据确定交通设施的最新限制载重，超载车管理模块用于当车辆超载时，限制车辆通行或预警。本发明实施例的技术方案从多个维度对超载车辆进行检测，提高了超载车辆管理监测的准确度，实现了超载车辆的科学管理。

Description

一种超载车辆的管理系统、方法和设备

技术领域

本发明实施例涉及车辆监控技术领域，尤其涉及一种超载车辆的管理系统、方法和设备。

背景技术

随着交通行业的快速发展，各种类型的桥梁、高速公路等交通设施得以兴建，桥梁、高速公路的安全健康问题也变得日益重要。而车辆的超载现象造成了路面与桥梁等交通设施的破坏，严重威胁着人们的生命财产安全。

目前针对城市超载车辆的管理，主要通过在桥梁引桥或路面布设称重系统与拦截系统相结合的方式进行超载车辆的管控，通过动态称重装置实时获取车辆的荷载信息，根据固定的限重信息来判断车辆是否超载。然而，传统的方式所获取的载重误差较大，单一的桥梁超载车辆管理系统服务范围有限。且现有的限重标准为固定标准，很难真实反映桥梁、隧道等结构物的实际承载能力，不利于桥梁结构的安全管理。

发明内容

本发明提供了一种超载车辆的管理系统、方法及设备，从多个维度对超载车辆进行管理，且实时更新交通设施的限制载重，提高了超载车辆管理的质量和效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种超载车辆的管理系统，该系统包括：交通设施监测装置、车辆信息采集装置、车载终端以及综合管理平台，其中，

所述交通设施监测装置设置于交通设施的第一设定位置，用于监测所述交通设施的状态数据；

所述车载终端设置于车辆内部，用于采集车辆的载重信息，记为上传载重，以及接收所述综合管理平台输出的最新限制载重，当所述上传载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为预计超载车辆；

所述车辆信息采集装置设置于交通设施的第二设定位置，用于采集所述车辆的载重信息，记为测量载重，以及接收所述最新限制载重，当所述测量载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为实际超载车辆；

所述综合管理平台与所述交通设施监测装置、车辆信息采集装置以及车载终端通讯连接，包括最新限制载重确定模块和超载车辆管理模块，其中，所述最新限制载重模块用于根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重，并将所述最新限制载重发送至所述车辆信息采集装置和车载终端，所述超载车管理模块用于当所述车辆为预计超载车辆时，发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

第二方面，本发明实施例还提供了一种超载车辆的管理方法，该方法包括：

经由交通设施监测装置，监测交通设施的状态数据；

经由综合管理平台，根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重；

经由车载终端，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述测量载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为预计超载车辆；

经由车辆信息采集装置，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述采集载重超过所述交通设施的限制载重时，记所述车辆为实际超载车辆；

经由综合管理平台，当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

第三方面，本发明实施例还提供了一种超载车辆的管理设备，该设备包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现本发明任意实施例提供的超载车辆的管理方法。

本发明实施例的技术方案，通过交通设施监测装置实时监测交通设施的状态数据，从而综合管理平台可以根据最新的状态数据确定该交通设施的最新限制载重，实现了对交通设施状态的实时监测和确定合理的限制载重；通过车载终端在车辆一侧测量车辆的载重，以提前确定车辆是否超载，提高超载车辆管理的效率，同时方便车辆确定合理的行驶路线；通过车辆信息采集装置于交通设施一侧测量车辆的载重，以确定即将通过该交通设施的车辆是否超载，并通过综合管理平台对超载车辆进行预警或限行，实现了超载车辆的准确监测和有效限制。本发明实施例的技术方案，通过在车辆端和交通设施端分别设置采集车辆载重信息的装置，提高了超载车辆的识别的准确率，同时也提高了超载车辆的管理效率。

附图说明

图1是本发明实施例一中的一种超载车辆的管理系统的结构示意图；

图2是本发明实施例二中的一种超载车辆的管理系统的结构示意图；

图3是本发明实施例三中的一种超载车辆的管理方法的流程图；

图4是本发明实施例四中的一种超载车辆的管理设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1是本发明实施例一提供的一种超载车辆的管理系统的结构示意图，如图1所示，该系统具体包括：交通设施监测装置110、车辆信息采集装置120、车载终端130以及综合管理平台140。

其中，交通设施监测装置110设置于交通设施的第一设定位置，用于监测交通设施的状态数据；车载终端120设置于车辆内部，用于采集车辆的载重信息，记为上传载重，以及接收综合管理平台输出的最新限制载重，当上传载重超过最新限制载重时，确定车辆为预计超载车辆；车辆信息采集装置130设置于交通设施的第二设定位置，用于采集车辆的载重信息，记为测量载重，以及接收最新限制载重，当测量载重超过最新限制载重时，确定车辆为实际超载车辆；综合管理平台140与交通设施监测装置110、车载终端120以及车辆信息采集装置通讯连接130，包括最新限制载重确定模块141和超载车辆管理模块142，其中，最新限制载重模块141用于根据状态数据确定交通设施的最新限制载重，并将最新限制载重发送至车辆信息采集装置130和车载终端120，超载车管理模块142用于当车辆为预计超载车辆时，发送超载预警提示至车载终端120；当车辆为实际超载车辆时，限制车辆通过交通设施。

其中，交通设施可以是桥梁、隧道、码头、高速公路或快速公路等设施。对应上述交通设施来说，如果行驶的车辆超载，轻则减少设施的使用寿命，重则造成设施路面损坏无法正常使用，严重者甚至会导致坍塌而造成严重交通事故。因此，需要对超载车辆进行限行。车辆一般指的是载重较大的车辆，如载重超过20吨的车辆，也可以是指定类型的车辆，如载货汽车，也可以是体积大于设定值的汽车，还可以是任意行驶中的车辆。本发明任意实施例所涉及的通讯连接可以是3G或4G无线网络的方式进行连接。

具体的，交通设施监测装置110可以包括一个或多个传感器，设置于交通设施的各个监测点，以监测交通设施的各个状态数据。

可选的，状态数据包括：结构挠度、沉降信息、倾斜率和应力应变中一项或多项。状态数据还可以是振动加速度、温度、风场信息等。

示例性的，以桥梁为例，交通设施监测装置110即桥梁监测装置，可以包括：静力水准仪，以监测桥梁的桥梁挠度和桥墩沉降；振弦式或力平衡加速度计，以监测桥梁的振动响应，如振动加速度、幅值等；倾角仪，以监测桥梁的倾斜角度。还可以包括温度计、风速计等设备以测量桥梁的环境信息。

其中，第一设定位置需要根据所要监测的状态进行确定，具体的，应根据现场环境进行确定，本发明实施例对此不进行限定。第二设定位置可以是距离交通设施设定距离的位置，以便于提前采集车辆的载重信息，防止超载车辆驶入交通设施，还可以是交通设施指定位置，以采集行驶在交通设施上的车辆的载重，以便于对超载车辆进行进一步监测和为后续的超载车辆的罚款等提供数据基础。

具体的，车辆信息采集装置130可以通过动态称重模块采集所述车辆的载重信息。

可选的，车辆信息采集装置130，还用于：确定所述车辆为实际超载车辆后，采集所述车辆的图像信息或视频信息，基于图像识别算法获取所述车辆的车牌号码，并将所述车牌号码发送至所述综合管理平台。

可选的，车辆信息采集装置130还可以用于拍摄所述车辆的图片、录取所述车辆设定时间的视频，还可以用于根据图像或视频识别所述车辆的车牌号码。

可选的，车辆信息采集装置130，包括：弯板式动态称重模块和视频图像采集模块，其中，所述弯板式动态称重模块用于获取所述车辆的载重信息，记为测量载重；所述视频图像采集模块与所述弯板式动态称重模块通讯连接，用于接收所述最新限制载重，当所述车辆的测量载重超过所述最新限制载重时，确定车辆为实际超载车辆，采集所述车辆的图像信息或视频信息，并基于图像识别算法确定所述车辆的车牌号码，并将所述车牌号码发送至所述综合管理平台，以保存超载车辆的信息。视频图像采集模块还可以将相关的图像信息和视频信息发送至综合管理平台，以方便超载车辆的追责和处罚。

具体的，车载终端120可以包括设置于车辆内部的压力传感器和应变片，以实时测量车辆的载重信息。如光纤光栅应变片或常规压力传感器。

进一步地，车载终端120，还用于：获取所述车辆的行驶路径，并将所述行驶路径发送至所述最新限制载重确定模块；相应的，所述最新限制载重确定模块141，具体用于：根据所述车载终端输出的行驶路径及所述上传载重，确定所述交通设施设定时间段的车流量及负载情况；根据所述状态数据、车流量及负载情况确定所述交通设施的最新限制载重。

具体的，车载终端120可以根据卫星定位系统(Global Positioning System，GPS)获取车辆的行驶路径。车载终端120还可以根据GPS获取车辆的定位信息，并将该定位信息发送至综合管理平台140。

进一步地，车载终端120，还用于：当所述车辆的载重信息超过所述交通设施的最新限制载重，且所述车辆与所述交通设施的距离小于设定阈值时，控制所述车辆减速并停车。

具体的，车载终端120还包括发动机控制装置，当车辆的载重信息超过交通设施的最新载重时，通过发动机控制装置可以控制车辆的发动机的转速，以实现车辆的减速和停车。

具体的，综合管理平台140可以设置于远端或者设置于交通设施附近，是超载车辆的管理系统的信息交互的核心。综合管理平台140可以是一台服务器，也可以是其他智能终端。

示例性的，以桥梁为例，状态数据包括桥梁的使用时间、挠度和倾角，最新限制载重确定模块141用于建立状态数据与最新限制载重的映射关系，根据该映射关系以及实时获取的状态数据确定桥梁的最新限制载重。本发明实施例对映射关系的形式以及采用的算法或逻辑均不进行限定。

进一步地，最新限制载重确定模块141还用于：根据所述状态数据对所述交通设施进行评估，以确定所述交通设施的评估等级；当所述评估等级小于第一设定等级时，根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重；当所述评估等级大于或等于第二设定等级时，停止所述交通设施的使用。其中，评估等级可以包括五个等级，分别为一级、二级、三级、四级和五级，第一设定等级可以是二级或者三级，第二设定等级可以是四级或者五级。其中，等级越高对应所述交通设施的状态越差。

具体的，超载车辆管理模块141可以设置于交通设施上，或者设置于第二设定位置，与车辆信息采集装置设置于同一位置，如可以设置在交通设施前方20米、100米或其他指定距离处。

本发明实施例的技术方案，通过交通设施监测装置实时监测交通设施的状态数据，从而综合管理平台可以根据最新的状态数据确定该交通设施的最新限制载重，实现了对交通设施状态的实时监测和确定合理的限制载重；通过车载终端在车辆一侧测量车辆的载重，以提前确定车辆是否超载，提高超载车辆管理的效率，同时方便车辆确定合理的行驶路线；通过车辆信息采集装置于交通设施一侧测量车辆的载重，以确定即将通过该交通设施的车辆是否超载，并通过综合管理平台对超载车辆进行预警或限行，实现了超载车辆的准确监测和有效限制。本发明实施例的技术方案，通过在车辆端和交通设施端分别设置采集车辆载重信息的装置，提高了超载车辆的识别的准确率，同时也提高了超载车辆的管理效率。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种超载车辆的管理系统的结构示意图，本实施例是对上一实施例的进一步细化，本实施例所提供的超载车辆的管理系统还包括：交通设施管养模块。

如图2所示，该超载车辆的管理系统包括：交通设施监测装置210、车载终端220、弯板式动态称重模块230、视频图像采集模块240、最新限制载重确定模块250、预警单元260、报警单元270、拦截单元280和交通设施管养模块290。

其中，交通设施监测装置210设置于交通设施的第一设定位置，用于监测交通设施的状态数据；车载终端220设置于车辆内部，用于采集车辆的载重信息，记为上传载重，以及接收综合管理平台输出的最新限制载重，当上传载重超过最新限制载重时，确定车辆为预计超载车辆；弯板式动态称重模块230设置于所述交通设施第二设定位置处，用于获取所述车辆的载重信息，记为测量载重；视频图像采集模块240用于接收最新限制载重，当测量载重超过最新限制载重时，确定车辆为实际超载车辆，并采集所述车辆的图像信息或视频信息，并基于图像识别算法确定所述车辆的车牌号码，并将所述车牌号码发送至所述综合管理平台，以保存超载车辆的信息；最新限制载重确定模块250用于根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重，并将所述最新限制载重发送至所述视频图像采集模块240和车载终端220；预警单元260与车载终端220通讯连接，用于当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；报警单元270与所述视频图像采集模块240通讯连接，用于当所述车辆为实际超载车辆时，发出超载警报；拦截单元280与视频图像采集模块240通讯连接，用于当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施；交通设施管养模块290用于根据所述状态数据、上传载重和行驶路径对所述交通设施进行评估，以确定所述交通设施的维护或管理措施。

其中，超载预警提示的形式可以是文字、语音或者动画中的一种或多种，其内容可以包括交通设施的最新限制载重和车辆的上传载重，还可以包括车辆超载等结论性提示，还可以包括请重新规划行驶路线等建议性提示。

具体的，弯板式动态称重模块230可以是弯板传感器，弯板传感器是一种应变式传感器，将传感器和承载器整合在一起，利用集成在内部的应变片网，根据承载器受压后产生形变的原理进行测量，是一种整体式传感器。进一步地，弯板式动态称重模块230的表面还可以覆盖一层高温硫化橡胶，以保证良好的密封性，以及提高模块的防水、防尘、防冻和防腐性能，使得模块可以在复杂环境下运行，提高模块的使用寿命。视频图像采集模块240包括摄像机以及车牌识别模块，视频图像采集模块240与弯板式动态称重模块230相结合，当弯板式动态称重模块230输出的车辆的测量载重超过交通设置的最新限制载重时，视频图像采集模块240拍摄车辆的图像或视频信息，并根据任意图像识别算法识别车辆的车牌号码。视频图像采集模块240应设置于较高的位置，如可以与交通设施的监控设备设置于一起，或者直接采用交通设施的监控设备作为视频图像采集模块240的信息采集设备，在结合车牌识别算法即可获取超载车辆的车牌信息，还可以将该车牌信息及对应的图像或视频信息保存并发送至相关部门，进行超载车辆的追责和处罚。

进一步地，最新限制载重确定模块250还可以根据通过大数据分析预测该交通设施各个时间段的载重超过20吨的重载车辆的车流量，从而根据预测的车流量为不同的时间段设置不同的限制载重确定策略。如预测的车流量小于第一阈值，即当前时间段的重载车辆的车流量小时，判断所述状态数据是否出现异常值，若无，则将默认限制载重设置为最新限制载重，而当预测的车流量大于第二阈值时，即当前时间段的重载车辆的车流量非常大，判断所述状态数据是否出现异常值，若无，则将最小限制载重设置为最新限制载重，而当预测的车流量处于第一阈值和第二阈值之间时，根据状态数据确定所述交通设施的最新限制载重。

具体的，报警单元270可以包括声光报警器、喇叭、蜂鸣器、LED显示牌等装置中的一种或多种，可以设置于弯板式动态称重模块230附近，具体的，如弯板式动态称重模块230前方20米，以及时而醒目地提醒驾驶员及周围人员当前车辆超载。

具体的，拦截单元280包括电动拦截杆，当车辆为实际超载车辆时，电动拦截杆自动通电，阻止车辆前进。

交通设施管养模块290，由路政管养部门负责，最终服务于各类交通设施，实现交通设施的安全管理与日常养护。可实现根据维护或管理措施对具体的设施采取相应的维修加固措施，从而实现交通设施的智慧养护管理。

本发明实施例的技术方案，通过弯板式动态称重模块对通行车辆进行实时称重，易于安装、响应速度快、使用寿命长、且称重精度高，提高了超载车辆的识别速度和准确度；通过视频图像采集模块识别超载车辆的车牌号码，有效防止了超载车辆的违规行为，同时为后续的追责和处罚提供有效证据；通过预警单元、报警单元以及拦截单元从多个维度对超载车辆进行提醒、预警和拦截，提高了超载车辆的识别效率，同时有效减少了超载车辆的数量；通过交通设施管养模块实现了交通设施的智慧养护管理。本发明实施例的技术方案，从多个维度进行超载车辆的管理，大大减少了由超载车辆引起的事故，有效保障了行驶车辆以及交通设施的安全。

实施例三

图3是本发明实施例三提供的一种超载车辆的管理方法的流程图，本实施例可适用于对超载车辆进行监测和管理的情况，该方法可以由超载车辆的管理系统来执行，如图3所示，该方法包括如下步骤：

步骤310、经由交通设施监测装置，监测交通设施的状态数据。

步骤320、经由综合管理平台，根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重。

步骤330、经由车载终端，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述测量载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为预计超载车辆。

步骤340、经由车辆信息采集装置，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述采集载重超过所述交通设施的限制载重时，记所述车辆为实际超载车辆。

步骤350、经由综合管理平台，当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

本发明实施例的技术方案，通过实时监测交通设施的状态数据，从而可以根据最新的状态数据确定该交通设施的最新限制载重，实现了对交通设施状态的实时监测和确定合理的限制载重；在车辆一侧测量车辆的载重，以提前确定车辆是否超载，提高超载车辆管理的效率，同时方便车辆确定合理的行驶路线；于交通设施一侧测量车辆的载重，以确定即将通过该交通设施的车辆是否超载，并对超载车辆进行预警或限行，实现了超载车辆的准确监测和有效限制。本发明实施例的技术方案，通过在车辆端和交通设施端分别采集车辆载重信息，提高了超载车辆的识别的准确率，同时也提高了超载车辆的管理效率。

可选的，当所述采集载重超过所述交通设施的限制载重时，还包括：采集所述车辆的图像信息或视频信息，基于图像识别算法获取所述车辆的车牌号码。

可选的，经由车辆信息采集装置，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述采集载重超过所述交通设施的限制载重时，记所述车辆为实际超载车辆，包括：经由弯板式动态称重模块，获取所述车辆的载重信息，记为测量载重；经由视频图像采集模块，当所述车辆的测量载重超过所述最新限制载重时，确定车辆为实际超载车辆，并采集所述车辆的图像信息或视频信息，并基于图像识别算法确定所述车辆的车牌号码，以保存超载车辆的信息。

可选的，该超载车辆的管理方法，还包括：经由车载终端，获取所述车辆的行驶路径。相应的，经由综合管理平台，根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重，包括：经由综合管理平台，根据所述车载终端输出的行驶路径及所述上传载重，确定所述交通设施设定时间段的车流量及负载情况；根据所述状态数据、车流量及负载情况确定所述交通设施的最新限制载重。

可选的，经由综合管理平台，当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施，包括：经由预警单元，当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；经由报警单元，当所述车辆为实际超载车辆或预计超载车辆时，发出超载警报；拦截单元，当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

可选的，该超载车辆的管理方法，还包括：经由交通设施管养模块，根据所述状态数据、上传载重和行驶路径对所述交通设施进行评估，以确定所述交通设施的维护或管理措施。

可选的，该超载车辆的管理方法，还包括：经由车载终端，当所述车辆的载重信息超过所述交通设施的最新限制载重，且所述车辆与所述交通设施的距离小于设定阈值时，控制所述车辆减速并停车。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种超载车辆的管理设备的结构示意图，如图4所示，该设备包括处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440；设备处理器410的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器410为例；设备中的处理器410、存储器420、输入装置430和输出装置440可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。

存储器420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的超载车辆的管理方法对应的程序指令/模块。处理器410通过运行存储在存储器420中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的超载车辆的管理方法。

存储器420可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器420可进一步包括相对于处理器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备/终端/服务器。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置430可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置440可包括显示屏等显示设备。

实施例五

发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种超载车辆的管理方法，该方法包括：

经由交通设施监测装置，监测交通设施的状态数据；

经由综合管理平台，根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重；

经由车载终端，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述测量载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为预计超载车辆；

经由车辆信息采集装置，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述采集载重超过所述交通设施的限制载重时，记所述车辆为实际超载车辆；

经由综合管理平台，当所述车辆为预计超载车辆时，发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的超载车辆的管理方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述用超载车辆的管理系统的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种超载车辆的管理系统，其特征在于，包括：交通设施监测装置、车辆信息采集装置、车载终端以及综合管理平台，其中，

所述交通设施监测装置设置于交通设施的第一设定位置，用于监测所述交通设施的状态数据；

所述车载终端设置于车辆内部，用于采集车辆的载重信息，记为上传载重，以及接收所述综合管理平台输出的最新限制载重，当所述上传载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为预计超载车辆；

所述车辆信息采集装置设置于交通设施的第二设定位置，用于采集所述车辆的载重信息，记为测量载重，以及接收所述最新限制载重，当所述测量载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为实际超载车辆；

所述综合管理平台与所述交通设施监测装置、车辆信息采集装置以及车载终端通讯连接，包括最新限制载重确定模块和超载车辆管理模块，其中，所述最新限制载重模块用于根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重，并将所述最新限制载重发送至所述车辆信息采集装置和车载终端，所述超载车管理模块用于当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述状态数据包括：结构挠度、沉降信息、倾斜率和应力应变中一项或多项。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆信息采集装置，还用于：

确定所述车辆为实际超载车辆后，采集所述车辆的图像信息或视频信息，基于图像识别算法获取所述车辆的车牌号码，并将所述车牌号码发送至所述综合管理平台。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆信息采集装置，包括：弯板式动态称重模块和视频图像采集模块，其中，

所述弯板式动态称重模块用于获取所述车辆的载重信息，记为测量载重；

所述视频图像采集模块与所述弯板式动态称重模块通讯连接，用于接收所述最新限制载重，当所述车辆的测量载重超过所述最新限制载重时，确定车辆为实际超载车辆，并采集所述车辆的图像信息或视频信息，并基于图像识别算法确定所述车辆的车牌号码，并将所述车牌号码发送至所述综合管理平台，以保存超载车辆的信息。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端，还用于：

获取所述车辆的行驶路径，并将所述行驶路径发送至所述最新限制载重确定模块；

相应的，所述最新限制载重确定模块，具体用于：

根据所述车载终端输出的行驶路径及所述上传载重，确定所述交通设施设定时间段的车流量及负载情况；

根据所述状态数据、车流量及负载情况确定所述交通设施的最新限制载重。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述超载车管理模块，包括：预警单元、报警单元和拦截单元，其中，

所述预警单元与所述车载终端通讯连接，用于当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；

所述报警单元与所述视频图像采集模块通讯连接，用于当所述车辆实际超载车辆时，发出超载警报；

所述拦截单元，用于当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述综合管理平台，还包括：

交通设施管养模块，用于根据所述状态数据、上传载重和行驶路径对所述交通设施进行评估，以确定所述交通设施的维护或管理措施。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端，还用于：

当所述车辆的载重信息超过所述交通设施的最新限制载重，且所述车辆与所述交通设施的距离小于设定阈值时，控制所述车辆减速并停车。

9.一种超载车辆的管理方法，其特征在于，包括：

经由交通设施监测装置，监测交通设施的状态数据；

经由综合管理平台，根据所述状态数据确定所述交通设施的最新限制载重；

经由车载终端，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述测量载重超过所述最新限制载重时，确定所述车辆为预计超载车辆；

经由车辆信息采集装置，采集车辆的载重信息，记为测量载重，当所述采集载重超过所述交通设施的限制载重时，记所述车辆为实际超载车辆；

经由综合管理平台，当所述车辆为预计超载车辆时，生成并发送超载预警提示至所述车载终端；当所述车辆为实际超载车辆时，限制所述车辆通过所述交通设施。

10.一种超载车辆的管理设备，其特征在于，所述设备包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求9中任一所述的超载车辆的管理方法。

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