DE276852C - - Google Patents
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- DE276852C DE276852C DENDAT276852D DE276852DA DE276852C DE 276852 C DE276852 C DE 276852C DE NDAT276852 D DENDAT276852 D DE NDAT276852D DE 276852D A DE276852D A DE 276852DA DE 276852 C DE276852 C DE 276852C
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/228—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JIg 276852 KLASSE 20/. GRUPPE
Prüfvorrichtung für Drackluftbremsleitungen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. November 1913 ab.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Prüfvorrichtung für Druckluftbremsleitungen, welche
es dem Lokomotivführer auf dem Führerstand ermöglicht, festzustellen, ob die Druckluftbremsleitung
bis zum Zugschluß in Ordnung ist bzw. ob sämtliche Kupplungshähne bis auf den Schlußhahn im Zuge geöffnet sind.
Das Neue besteht darin, daß das Steuerventil an der Lokomotive oder einem sonstigen Fahrzeug
eine Verbindung zu einer Schallvorrichtung überwacht, und zwar wird das Steuerventil
so ausgebildet, daß der Steuerschieber in demselben den in den Schieberrost mündenden
Verbindungskanal zur Schallvorrichtung durch die Verschiebung des Steuerkolbens bei Einleitung der Bremsung freigibt, so
daß Druckluft aus der Schieberkammer zur Schall vorrichtung strömen kann und die
Schallvorrichtung zum Ertönen gebracht wird.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen im
Schnitt dargestellt.
Im Schieberrost a des Steuerventils 5 mündet bei i der Kanal c, der durch eine Leitung
d über den Absperrhahn β mit einer Druckluftpfeife f verbunden ist. Die Schieberüberdeckung
am Steuerschieber g ist so bemessen, daß sie in der Bremsstellung des
Steuerkolbens h (Fig. 1) die Mündung i des Kanals c freilegt.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 wird die Mündung des Kanals c im Schieberrost a
durch einen Grund- oder Schleppschieber gx und durch einen Abstufungsschieber g2 überwacht.
In der gezeichneten Bremsstellung des Steuerkolbens deckt sich die Bohrung k
im Grundschieber gx mit der Mündung des Kanals c im Schieberrost, und der Abstufungsschieber g2 gibt die Bohrung k frei, so daß
Druckluft aus der Schieberkammer über k, c, d, e, f zur Druckluftpfeife gelangen kann.
Beim Aufwärtsgang des Steuerkolbens bzw. beim Zurückgehen desselben in die Lösestellung
wird zunächst die Mündung des Kanals k durch den Abstufungsschieber verschlossen und
bei weiterer Aufwärtsbewegung der Schleppschieber gj vom Abstufungsschieber mitgenommen
und dadurch die Mündung des Kanals c vom Schleppschieber gj überdeckt.
Die Bremsprobe findet nun zweckmäßig wie folgt statt:
Der Wagenwärter öffnet den Schlußhahn bzw. Kupplungshahn am Zugschluß, so daß
in der Hauptleitung eine Druckminderung und damit ein Überspringen der Steuerventile
in die Bremsstellung eintritt. Das mit der Schallvorrichtung verbundene, auf der Lokomotive
befindliche Steuerorgan vermittelt dabei durch den Steuerschieber eine Verbindung
mit der Schallvorrichtung, nachdem der Lokomotivführer den Verbindungshahn e zur
Schallvorrichtung geöffnet hat. Durch das Ertönen des Signals hat der Lokomotivführer
die Gewähr, daß die Druckluftbremsleitung bis zum Zugschluß in Ordnung ist. Die Bremsprobe ist hiermit erledigt und der
Hahn e wird vom Führer wieder geschlossen.
Nachdem der Wagenwärter den Schlußhahn
wieder geschlossen hat, bleibt bei der Ausführung nach Fig. ι der Kanal c auch bei
Rückgang des Abstufungsventils in die Abschlußstellung geöffnet, bis durch den Kanal c
so viel Luft abgeströmt ist, daß der Kolben nebst Abstufungsventil infolge der weiteren
Druckminderung oberhalb des Kolbens seinen Aufwärtshub fortsetzt, wodurch der Kanal c
vom Schieber g verschlossen wird.
ίο In der Ausführung nach Fig. 2, nach welcher
das Steuerventil mit Grund- und Abstufungsschieber ausgerüstet ist, schließt der Abstufungschieber
g2 in der Abschlußstellung gleichzeitig den Kanal c, k zur Pfeife, so daß
hier bereits in der Abschlußstellung das Ertönen der Pfeife aufhört.
Die Schallvorrichtung kann mit irgendeinem von der durchgehenden Brems- und
Hauptleitung beeinflußten Steuerorgan verbunden werden, also z. B. auch mit dem Schieberrost
unter dem Ausgleichschieber des Knorrführerbremsventils.
Claims (2)
- PATE NT-A N SPRÜCHE:ι. Prüfvorrichtung für Druckluftbremsleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerventil an der Lokomotive oder an einem sonstigen Fahrzeug eine Verbindung zu einer Druckluftpfeife oder zu einer sonstigen Schallvorrichtung überwacht.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen im Schieberrost des Steuerventils mündenden und mit der Schallvorrichtung (f) verbundenen Kanal (c), der vom Steuerschieber durch Einleitung der Bremsung an beliebiger Stelle des Zuges, z. B. durch Öffnen des Schlußhahnes, freigegeben wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE276852C true DE276852C (de) |
Family
ID=533011
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT276852D Active DE276852C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE276852C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5242202A (en) * | 1991-12-27 | 1993-09-07 | Fmc Corporation | Plug-in wheel grabber |
-
0
- DE DENDAT276852D patent/DE276852C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5242202A (en) * | 1991-12-27 | 1993-09-07 | Fmc Corporation | Plug-in wheel grabber |
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