DE154841C

DE154841C -

Info

Publication number: DE154841C
Application number: DENDAT154841D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rohrleitungsauslaß für Luftbremsen, der in bekannter Weise durch einen Streckentaster gesteuert wird oder auch bei Defekten, Entgleisen der Fahrzeuge usw. in Tätigkeit tritt. Das Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß das Auslaßventil aus einer Schlauchkupplung mit Bajonettverschluß gebildet wird. Bei der einen Kuppelhälfte wird das Mundstück durch einen Ventilkörper ersetzt, der einen den Tasthebel bildenden Arm trägt.

Fig. ι stellt das Ventil in Seitenansicht und Fig. 2 im Schnitt nach Linie /-/ der Fig. ι dar.

Die Kuppelhälfte, welche den Ventilsitz trägt, ist in bekannter Weise an einen Abzweig der Hauptleitung angeschlossen. Die Kuppelklaue 2 des Bajonettverschlusses ist verlängert und trägt den Bolzen 4, auf welchem der Ventilkörper nebst Tasthebel 5 dreh- und verschiebbar gelagert ist. Der Ventilkörper verschließt das mit der Gummipackung 7 in der gewöhnlichen Weise ausgestattete Mundstück 3.

Um das Ventil geschlossen zu halten, ist der Hebel mit Klauen 8, 9 versehen, welche mit den Klauen 10, 11 an der Küppelhälfte zusammenwirken und den Ventilkörper 6 gegen das Mundstück 3 pressen, sobald der Hebel 5 sich in seiner senkrechten Stellung befindet. Um den Hebel 5 in dieser Stellung zu sichern, ist der federnde Zapfen 12 j angeordnet, dessen Kopf in die Aussparung 13 in den Arm 2 einfällt.

Das Auslaßventil wirkt wie folgt:

In der senkrechten Stellung des Hebels 5 ist, wie vorerwähnt, der Ventilkörper 6 gegen den Sitz 3 gepreßt. Tritt der Hebel 5 mit einem Anschlag in Berührung, so wird er um den Bolzen 4 gedreht und die Klauen 8, 9 treten außer Berührung mit den Klauen 10,11, so daß der Ventilkörper durch die auf ihn wirkende Hauptleitungsluft vom Sitz abgedrückt wird und die Luft zwischen Sitz und Ventilkörper entweicht. Durch die Druckminderung werden die Steuerventile in bekannter Weise umgesteuert und die Bremse angestellt.

Um das Ventil wieder schließen und die Bremsen durch Druckerhöhung in der Hauptleitung wieder lösen zu können, wird der Hebel 5 in die senkrechte Stellung zurückgedreht, in welcher die Klauen 8, 9 mit den Klauen 10, Ii wieder zusammenwirken. Die Klauen 8, 9 oder 10, 11 können an beiden Seiten abgeschrägt sein, um das Ineingriffkommen zu erleichtern.

Claims

Patent-Anspruch :

Rohrleitungsauslaß zum Anstellen von Luftdruckbremsen von der Bahnstrecke aus, dadurch gekennzeichnet, daß das Aus-

laßventil aus einer Schlauchkuppelhälfte mit Bajonettverschluß und einem Ventilkörper (6) mit Tasthebel (5) gebildet ist, welcher an einem Fortsatz (2) der Kuppelhälfte derart um seine Achse dreh- und achsial verschiebbar gelagert ist,· daß beim Drehen des Tasthebels der aus dem Bereich der Klauen (10 und 11) kommende Ventilkörper durch Leitungsdruck von seinem Sitz abgehoben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,