DE27619C - Neuerung an Schienenverbindungen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. IL

A sind die Schienen, B ist das Verbindungsstück, C die Befestigungs- oder Unterlagsplatte, Ό die Schwellen.

Die Schienen A, wie in Fig. 1, 2, 3 und 5 gezeigt, sind von gewöhnlicher Form, wogegen die der anderen Figuren Doppelschienen darstellen. Die Köpfe werden, wie bei a¹, Fig. 5 und 8, dargestellt, weggeschnitten, der Hälfte der Länge des Verbindungsstückes entsprechend und in solcher Tiefe, dafs die Kante des Steges a² gleich mit dem anderen Theil des Steges steht.

Das Verbindungsstück B wird vorzugsweise aus Gufsstahl hergestellt und ist mit Kopf oder Lauffläche b versehen, um die Lücke zwischen den Stofsenden der Lauffläche auszufüllen. Der Kopf b des Verbindungsstückes ist von genau gleicher Gröfse und Form mit dem Kopfe a der Schiene und ist mit zwei Seitenplatten b^x versehen, welche sich gegen den Steg α² der Schiene anlegen und aus einem Stück mit dem Kopfe hergestellt werden.

Wie in den ersten vier Figuren der Zeichnung dargestellt, sind die Seitenplatten b^x nach aufsen gebogen, um die Flantschen b² zu bilden, welche genau auf den Fufs a^% der Schiene passen. Diese Flantschen ragen nun nach unten zu jeder Seite des Schienenfufses und bilden die verticalen Flantschen b³.

Die Flantschen b² b³ des Verbindungsstückes sind bedeutend länger als das Kopfstück b, und steht die Länge der Flantschen zum Kopf ungefähr im Verhältnifs von 1:3; hierdurch compensirt man durch das Hinwegschneiden der Köpfe α das verursachte Schwächen der Schienen, und wird dies Schwächen auf ein Minimum reducirt, weil dem Schienenfufs ein Maximum an Halt gegeben wird. Es wird genügend Raum zwischen den Schultern d der Flantschen b² gelassen, um die Schienen ungehindert passiren zu lassen. Wie in Fig. 6 und 7 dargestellt, ragen die Seitenplatten b¹ des Verbindungsstückes auf jeder Seite des Schienensteges nach unten und sind nach aufsen verstärkt, den verlängerten Verticalflantschen b^z entsprechend. Die Verticalflantschen b^s werden mit Längsschlitzen b^l versehen, um die Befestigungs- oder Unterlagsplatte, durch welche das Verbindungsstück an der Schwelle gegen Verschiebung befestigt wird, aufzunehmen.

Die Platte C läuft durch die entgegengesetzt angebrachten Schlitze b^l und dient als Unterlage für den Fufs der Schiene A. Die Befestigungsplatte C ist an dem einen Ende mit hakenartigen Vorsprüngen c versehen, um zu verhindern, dafs die Platte sich zu weit in den Schlitzen bewegt, und ist an beiden Enden mit Durchlochungen c^x versehen, um die Nägel aufzunehmen. Die Schwelle D ist behufs Aufnahme des Verbindungsstückes B mit Querrinnen versehen zur Aufnahme der Verticalflantschen b³, Fig. 3 und 7, und um jedes seitliche Bewegen des Verbindungsstückes B zu verhindern.

Das Verbindungsstück ist in den Zeichnungen dargestellt bei einer Anordnung, wo die Schienen unmittelbar oberhalb der Schwelle zusammenstofsen, in welchem Falle die Rinnen der

Schwelle dazu dienen, um dem Verbindungsstück' seitlichen Halt zu geben, was durch die in die LöcherV¹ der Schwelle D eingetriebenen Ijägel c² unterstützt wird, und ziehen wir es überhaupt vor, unsere Schienenverbindungen auf diese ,Weise anzubringen. Ist es erforderlich, so kann man unsere Schienenverbmdungen jedoch auch zwischen den Schwellen anbringen, in welchem Falle die Bohrungen c^x dazu verwendet werden, um Schraubenbolzen oder andere Befestigungsvorrichtungen aufzunehmen, um die Platte C in correcter Stellung zu halten.

Claims (1)

1. Pa tent-Anspruch:

   Die in die Schwelle eintretenden verticalen und geschlitzten Platten 1>^S des Stofsstückes B in Combination mit der Unterlagsplatte C.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.