DE2758435C3 - Gleisgebundener Wagen für Transport und Streuung von Schüttgut, insbesondere Böschungsmaterial - Google Patents
Gleisgebundener Wagen für Transport und Streuung von Schüttgut, insbesondere BöschungsmaterialInfo
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- DE2758435C3 DE2758435C3 DE2758435A DE2758435A DE2758435C3 DE 2758435 C3 DE2758435 C3 DE 2758435C3 DE 2758435 A DE2758435 A DE 2758435A DE 2758435 A DE2758435 A DE 2758435A DE 2758435 C3 DE2758435 C3 DE 2758435C3
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
- E01B27/022—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means by devices moving on the track with or without spreading or levelling
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/32—Means for assisting charge or discharge
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen gleisgebundenen Wagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs I
angegebenen Art, bekannt aus der DE-OS 21 46 590.
Hier sind die trichterförmigen Behälter mit je zwei gegenüberliegenden, durch Klappen verschließbaren
Auslaßöffnungen und mit je einem Zuführer in Querrichtung des Wagens ausgerüstet, die das Schüttgut
weiter zu je einem seitlich in entgegengesetzten Richtungen ausfahrbaren Förderer leiten. Die Zuführer
sind mit Mitnehmern ausgerüstete Umlaufförderer. Das Entladen ist zentral steuerbar.
Nachteilig ist, daß für jeden trichterförmigen Behälter ein eigener Förderer erforderlich ist. Zudem verbleiben
die Förderer während der Fahrt quer zur Wagenlängsrichtung ausgerichtet, so daß ihre Länge vom Umgrenzungsprofil
für die Eisenbahn bestimmt ist. Der Streubereich dieser Förderer ist also eng begrenzt.
Ferner ist aus der US-PS 25 64 020 ein Fahrzeug zum Transport von Schüttgut zu einem Abladeplatz bekannt.
Auf dem Fahrzeug sind mehrere trichterförmige Behälter angeordnet, die mittels handbetätigter Klappen
verschließbare Auslaßöffnungen haben. Unterhalb derselben ist ein mit einem Aufgabetrichter versehener
Förderer angeordnet. Dadurch, daß bei diesem Fahrzeug die Entleerung unmittelbar aus dem trichterförmigen
Behälter über den Aufgabetrichter erfolgt, muß dieser und mit ihm auch der Förderer mittels eines
Fahrwerks unter den jeweils zu entleerenden Trichter bewegt werden. Das Schüttgut in einem stetigen, aber
regelbaren Fluß zu dosieren, ist nicht möglich. Ein zentral angeordnetes Steuerpult, mit dessen Hilfe der
Materialfluß gestartet oder gestoppt und auch geregelt werden könnte, fehlt.
Schließlich ist aus der DE-PS 8 04 087 eine Einrichtung
zum Entladen von Schüttgut aus Fahrzeugen mittels einer periodisch in Schwingung versetzenden
Ladefläche bekannt. Darüber hinaus weist diese Einrichtung nichts mit der Erfindung Vergleichbares auf
Der Erfindung liegt, ausgehend von dem eingangs
genannten gleisgebundenen Wagen für Transport und Streuung von Schüttgut, insbesondere Böschungsmate-5
rial, die Aufgabe zugrunde, eine Fördereinrichtung zu
schaffen, mit deren Hilfe die Streuleistung so zu regeln ist, daß das Schüttgut gleichmäßig gestreut wi.d,
zugleich den Streubereich zu verbessern und die das Schüttgut abwerfende Fördereinrichtung weniger aufwendig
zu gestalten.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Ausbildung des Wagens gelöst.
Unterschiedlich zu der aus der DE-OS 21 46 590 bekannten Ausführung münden die Zuführer gemäß der
Erfindung in einen gemeinsamen Sammeltrichter, womit für beide Behälter nur ein Förderer erforderlich ist. der
zugleich während des Wagentransportes sich in Längsrichtung des Wagens schwenken läßt, so daß seine
Länge nur von dem lichten Abstand zwischen den Drehgestellen oes Wagens bestimmt ist und nicht, wie
die Anordnung der Förderer entsprechend der DE-OS bedingt vom Umgrenzungsprofil der Eisenbahn. Die
Schwenkbarkeit des Förderers ermöglicht außerdem einen größeren Streubereich, was besonders beim
Streuen von Böschungsmaterial ins Gewicht fällt.
Gegenüber der aus der US-PS 25 64 020 bekannten Ausführung mit Verschlußkappen an den Behälter-Auslaßöffnungen
ist gewährleistet, daß das Schüttgut außer Betrieb nicht herausfällt und im Betrieb infolge der in
ihrer Zuführleistung steuerbaren Zuführer, die ihrerseits wieder in der zentralen, wagenfesten Sammeltrichter
münden, in einem stetigen, aber regelbaren Fluß dosierbar ist. Außerdem entfällt ein Fahrwerk zum
Bewegen des Förderers unter den jeweils zu entleeren- « den Behälter.
Weitere vorteilhafte Merkmale gemäß der Erfindung sind den Unteransprüchen 2 und 3 zu entnehmen.
dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
•in wobei einige Teile eines Wagens für Transport und
zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Wagenteiles, und
F i g. 2 einen Querschnitt des Fahrzeugs. ■•5 Auf einem Bahndamm 1 mit Gleis 2 befindet sich ein
Wagen 3 mit Drehschemeln 4 und einem Wagenkasten 5 aus Blech. Der Wagenkasten 5 ist in Form von zwei
trichterförmigen Behältern 6 ausgeführt, die unten in je einen Schüttgut-Zuführer 7 einmünden. Die Zuführer
rütteln das Schüttgut im Wagenkasten zu einem Sammeltrichter 8 unter der Wagenmitte, von wo ein
Bandförderer 9 ausgeht. Der Förderer kann auf einem Drehkranz 10 90° nach beiden Seiten des Gleises
ausgeschwenkt werden und ermöglicht dadurch das Ablegen des Schüttgutes an gewünschter Stelle längs
dem Gleis. Das Streuen von Makadam kann In gleichmäßigen Streifen in beliebigen Lagen von der
Gleismitte bis 1,8 m zu beiden Seiten davon erfolgen. Der Wagen wird von einer (nicht dargestellten)
so Schalttafel gesteuert, so daß in jedem einzelnen Anwendungsfall die Zuführkapazitüt für die Schüttgutstreuung
nach Wunsch durchgeführt werden kann.
Kies und anderes unsortiertes Schüttgut können auf einer Breite von 0,8 m von der Gleismitte bis 2.3 m
b5 auswärts von ihr gestreut werden. Ein ausführliches
Beispiel des erfindungsgemäßen Wagens hat einen Wagenkasten mit einem Fassungsvermögen von 3o m1.
die Rüttelzuführer haben eine Leistung von 650 m/h.
und der schwenkbare Förderer hat eine Bandbreite von
1.2 m Beim Betätigen von der Schalttafel aus wird
zuerst eine Sicherung des Förderers gelöst, danach der
Förderer gestartet und dann zur gewünschten Seitenlage geschwenkt
Ein Wagen gemäß der Erfindung kann mit der Geschwindigkeit 90 km/h gefahren werden, so daß die
Anfahrzeit zur gewünschten Stelle ziemlich kurz ist. Das Schüttgut kann ferner in bedeutend kürzarer Zeit als bei
bekannten Wagen abgegeben werden, was insofern sehr wertvoll ist, als die für Schüttgutstreuung vorgesehene
Bahnstrecke aufgrund des normalen Zugverkehrs oft nur für kurze Perioden verfügbar ist.
Claims (3)
1. Gleisgebundener Wagen für Transport und Streuung von Schüttgut, insbesondere Böschungsmateria!
zum Unterhalt von Bahndämmen u. dgl, wobei der Wagen einen Wagenkasten in Form von
zwei in Bezug zur Wagenquermittellinie symmetrisch zueinander angeordneten trichterförmigen
Behältern hat, aus denen das Schüttgut durch Öffnungen über Zuführer auf eine Fördereinrichtung
abgebbar ist, die von der Wagenlängsniittellinie
nach beiden Seiten einstellbar ist und wobei das Entladen zentral steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Behälter (6) in ihrem unteren Bereich je einen schräg zur Wagenmittellinie gerichteten
Schüttgut-Zuführer (7) haben, deren Zuführleistung steuerbar ist und die in einen gemeinsamen,
zentralen und wagenfesten Sammeltrichter (8)
münden, der wiederum über einen an einem Drehkranz (10) aufgehängten Bandförderer (9)
mündet.
2. Gleisgebundener Wagen nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Schüttgut-Zuführer
(7) Rüttelzuführer sind.
3. Gleisgebundener Wagen nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördergeschwindigkeit
des Bandförderers (9) regelbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
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Free format text: MITSCHERLICH, H., DIPL.-ING. GUNSCHMANN, K., DIPL.-ING. KOERBER, W., DIPL.-ING. DR.RER.NAT. SCHMIDT-EVERS, J., DIPL.-ING. MELZER, W., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |