DE2757663A1

DE2757663A1 - Doppel-sternradgurtzufuehrer fuer eine automatische feuerwaffe

Info

Publication number: DE2757663A1
Application number: DE19772757663
Authority: DE
Inventors: Lothar Ing Grad Post
Original assignee: Rheinmetall GmbH
Current assignee: Rheinmetall Industrie AG
Priority date: 1977-12-23
Filing date: 1977-12-23
Publication date: 1979-06-28
Also published as: SE7812954L; IT1099784B; DE2757663C2; NO784134L; IT7828503A0; FR2423745A1; GR66557B; ES474224A1; US4223589A

Description

RHEINMETALL

Akte Π 66? Düsseldorf, den 21.12.1977

Be/gro

Doppel-Sternradgurtzuführer für eine automatische Feuerwaffe

Die Erfindung betrifft einen Doppel-Sternradgurtzuführer nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Angesichts der Forderung nach vielseitiger Einsetzbarlteit einer Maschinenkanone kommt dem wahlweise von einer auf eine andere Munition umschaltbaren Gurtzuführer erhebliche Bedeutung zu. Dabei ist ein möglichst verzögerungsfrei zu verwirklichender Munitionwechsel anzustreben. Während dies weitgehend als gelöst gelten darf, stören nachteiligerweise einerseits der erhebliche apparative Aufwand und andererseits die Tatsache, eine sich in mittiger Einführstellung befindliche Patrone aus der besagten Stellung noch verschießen zu müssen oder aber, falls ein Verbringen aus der Einfuhr- in die Wartestellung möglich ist, die betreffende(n) Patrone (ri) nur auf umständliche Weise aus der Waffe entfernen zu können.

Als Hei spiel für einen Zufiihrer, bei welchem eine sich in mittigür Einfuhrsteilung hr. f 1:κ! 1 i ο he Patrone nicht zurück in die Wn r tos toi lung verbracht vorilen kann, hol die DT-OS 1Ί 13 ΙΊ1 p;on-'innt. "Lerh,·. i ist ferner zu erwähnen,

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- 5 - (^N) rhsinimetali.

5—

daß der betreffende Zuführer einer der mittigen Einfuhr— stellung in Richtung der Waffenlängsachse versetzt angeordneten Ausziehstellung bedarf, woraus sich nachteiligerweise eine erhebliche axiale Baulänge ergibt.

Als Beispiel für einen Zuführer, bei tvelchera eine Patrone zwar aus der mittigen Einführstellung zurück in die Wartestellung verbracht, aber nachteiligerweise nur auf umständliche Weise aus der Waffe entfernt werden kann, sei die US-PS 3 662 646 genannt.

Beiden Beispielen ist zudem ein bereits als störend erwähnter apparativer Aufwand eigentümlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Doppel— Sternradgurtzuführer der eingangs genannten Art unter Vermeidung der erwähnten Nachteile sowohl das Verbringen einer Patrone aus der raittigen Einführ- zurück in die Wartestellung wie auch ein einfaches Entfernen der betreffenden Patrone(n) aus der Waffe zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs angegebene Erfindung gelöst.

Der durch die Erfindung gebrachte technische Portschritt erhellt aus der Aufgabenstellung, wobei der Erfiridungsgegenstanil vorteilhfifterweise einer nur sehr geringen Bauhöh«? und -breite bedarf. Diese ergibt sich vorteilhafterweise aus einer Gestaltung, bei welcher wesentliche Teile einer Um- «chalteinrichtung innerhalb jeweiliger Transportwellen angeordnet und hierdurch weitgehend geschützt sind. Dies begünstigt eine hohe Zuverlässigkeit bei geringem Wartungsaufwand.

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Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf sich ferner, insbesondere in ausgestalterischem Zusammenhang ergebende Vorteile des näheren erläutert.

Es zeigt in einer jeweiligen vereinfachten und auf nicht erfindungswesentliche Einzelheiten weitgehend verzichtender Darstellung

Fig. 1 einen Doppel-Sternradgurtzuführer nach der Erfindung ausschnittsweise in Draufsicht,

Fig. 2 den vorgenannten Gegenstand im Schnitt nach

II - II in Fig. 1,

Fig. 3 den Doppel-Sternradgurtzufiihrer nach Schnitt

III - III in Fig. 2,

Fig. k den Gegenstand gemäß Fig. 2 zum Darstellen der Betriebsweise und

Fig. 5 eine ausschnittsweise Darstellung des Antriebsbereichs der Zuführungen in einem Schnitt parallel der Waffenlängsachse in Draufsicht.

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Ein Doppel-Sternradgurtzuführer 1 weist ein Gehäuse 2 zur Aufnahme einer rechten Zuführung 3 r und einer linken Zufuhrung 3 1 auf. Da beide Zuführungen einander iia wesentlichen spiegelbildlich entsprechen, ist die nachstehende Erläuterung sinngemäß für beide zutreffend. Von der Bezeichnung der jeweiligen Seite wird durch Anfügen eines 1 für links und eines r für rechts im weiteren Verlauf nur dann Gebrauch gemacht, wenn es dem besseren Verständnis dient. Jede Zuführung 3 umschließt eine hohle Transportwelle k mit noch zu erläuternden Sternrädern 4.1 und 4.2. Die Energie zum Betätigen des Doppel-Sternradgurtzuführers wird durch einen Antrieb 5 übertragen; eine ihm zugeordnete Welle 6 kann mit einer der beiden Transportwellen h 1, h r fluchten. Für die Funktion ist dabei die Drehmomentrichtung zu berücksichtigen. Im vorliegenden Fall fluchte die Welle 6 mit der Transportwelle 4 1, wobei das Antriebsmoraent im Gege iuhrzeigersinn eingeleitet werden nuß. Die Welle 6 trägt ein Zahnrad 7, das zum Betätigen der Transportwelle 4 r mit einen Zahnrad 8 kämrat, welches folglich ebenfalls dem Antrieb 5 zuzurechnen ist. Der Darstellung entsprechend, muß das Zahnrad 8 mit einer Kupplungshälfte 9 verbunden sein. Die dargestellte Antriebskupplung 9, 10 ist als im Gegenuhrzeigersinn wirksame Ratschenkupplung ausgeführt. Mit der antriebsseitigen Kupplungshälfte 9 korrespondiert eine zuführungsseitige Kupplungshälfte 10 an der Stirnseite eines in der Transportwelle Ί angeordneten Schaltstücks 11. Letzteres umgreift ein Ende einer Schallwelle 12 und weist auf seinem Umfang eine Keilverzahnung 13a zum Zusammenwirken mit einer Keilverzahnung 131 im Innern der Transportwelle 4 auf. Eine Schraube 14' sichert einen Endanschlag 14, von welchem das Schaltstück 11 im Kontakt über eine Anlagefläche 16 gegen eine Feder 15 verschiebbar ist. Die Feder 15 umgreift als Wendel die

Schaltwelle 12 und liegt mit ihrem anderen Ende an einer Anlagefläche

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eines Schaltstiicks 17, welches die Schaltwelle 12 umgreift, außen stirnseitig eine Kupplungshälfte 18 und umfangsseitig eine Keilverzahnung 19a zum Zusammenwirken mit einer Keilverzahnung 19i ira Innern der Transportwelle k aufweist. Das Schaltstück 17 weist ferner einen Mitnehmer 21 auf, welcher einen Schlitz 22 in der Sehaltwelle 12 durchgreift. Das rechte Ende der Schaltwelle 12 wird von einem weiteren Schaltstück 23 mit einer innenstirnseitigen Kupplungshölfte 2k zum Zusammenwirken mit der Kupplungshälfte 18 des benachbarten Schaltstücks 17 umgriffen. Die Kupplung 18, 2h ist als Ratschenkupplung ausgeführt und wirkt übertragend nur im Uhrzeigersinn, also der Antriebskupplung 9» 10 entgegen— gerichtet. Im rechten Außencndbereich weist das Schaltstück ein Zahnsegment 25 auf, welches mit einer Zahnstange 29 kämrat. Letztere ist zwischen einem linken Anschlag 30 und einem rechten Anschlag 31 quer zur Waffenlängsachse beweglich. Im Innern weist das Schaltstück 23 eine Steuernut 26 zum Zusammenwirken mit einem Steuerelement 27 auf, welches der Schaltwelle 12 zugeordnet ist. Das der rechten Transportwelle k r zugeordnete Schaltstück 23 weist im AuOenendbereich ein Zahnsegment 32 zum Zusammenwirken mit einer Schnecke 33 auf. Mittig zwischen den Zufuhrungen 3 1 und 3 r befindet sich ein Leitelement 3k. Dieses \tfeist einen Außenteil 36 und einen Innenteil 37 auf, welche, jeweils als Freiarme ausgebildet, mit einer im Gehäuse 2 drehbar gelagerten Welle 35 starr verbunden sind. Über eine Anlenkung 38 zwischen dem Außenteil 3f) uni der Zahnstange 29 ist das Lcitelemcnt 3Ί zwischen einer linken und einor rechten Endstellung schwenkbar angeordnet. Jeder Zuführung 3 ist ein jeweils das Gehäuse 2 durchgreifender Gurteinlouf '»5 un^r1 Gurtgliedaiipvurf -Ί6 zugeordnet. Jedes Sternrad h. 1 , 'i.2 weist sechs Zacken h\ auf, zwischen welchen Transport taschen -'»2 für jeweilige Vn fronen Ί" ausgebildet sind.

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Das die Zuführungen 3 1, r umgebende Gehäuse 2 weist im unteren mittleren Bereich einen Einfuhrdurchgriff 50 für ein betreffendes Element an einem nicht dargestellten Geradzugschluß auf. Durch den Einführdurchgriff 50 wird die Einfilhrstellung einer jeweiligen Patrone 43 bestimmt.

Die Wirkungsweise des vorbeschriebenen Doppel-Sternradgurtzufiihrers nach der Erfindung ergibt sich wie folgt:

In der linken Zuführung 3 1 liege ein nicht dargestellter Gurt mit Patronen 43 einer Munitionsorte A, rechts liege entsprechend eine Munitionsorte B (s. Fig. 4). Im vorgenannten Zustand liegt die Zahnstange 29 mit ihrem betreffenden Ende am Anschlag 31 an. Durch einen während eines Schußzyklus mit Α-Munition vom Antrieb 5 aufgenommenen Impuls wird die Welle 6 aus einer Ausgangsstellung zur Rotation um einen vorgegebenen Winkelbetrag (Schaltschritt) Im Gegenuhrzeigersinn angetrieben. Dabei stehen die Hälften 9 und 10 der Antriebskupplung 9, 10 miteinander im Eingriff. Über die Keilverzahnung 13a, i besteht Formschluß zwischen dem Antrieb 5 und der Transportwelle 4. Die Sternräder 4.1 und 4.2 bewegen sich in Richtung des Pfeils 40 1 um einen schritt, der bei einer vorliegenden Sternradteilung 60° beträgt. Gleichzeitig ratschen die Hälften 18 und 24 der Haltekupplung 18, 24, da zwischen der Transportwelle 4 und den Schaltstück 17 über die TCeilverzahnung 19a, i bei Rotation Forraschluß besteht. Mnch den» Ausfuhren eines Schalt«chrittes reversiert dio Welle 6 (im Uhrzeigersinn) in die Ausgangsstellung, wobei die Hälften 9 und 10 der Antriebskupplung 9, 10 ratschen. Vncn dem beschriebenen Schaltschritt nehme eine Patrone 43.*.. die Einführstellung über dein Einführdurchgrif Γ 30 ein (in Fig. h dargestellter Zustand). Bei diesen Zustand ::oLI :iuf die rechte Zuführung

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RHEINMBTALL

3.r zum Betrieb der Waffe mit B-Munition gewechselt werden. Zu diesem Zweck wird die Schnecke 33 auf eine hier nicht zu erläuternde Weise derart angetrieben, daß über das Zahnsegment 32 des Sehaltstücks 23 r eine Bewegung in Richtung des Pfeils 39^f.l erfolgt. Dabei wird über das Zahnsegment 25T die Zahnstange 29 vom rechten Anschlag 31 in Richtung des Pfeils 39.1 gegen den linken Anschlag 30 bewegt. Infolge der diesbezüglichen Verzahnung wird auch das Schaltstück 23 1 in Richtung des Pfeils 39'.1 beVegt. Entsprechend bewegt sich das Leitelement jk aus seiner in Fig. k dargestellten rechten in eine linke Endstellung. Durch die Bewegung der Schaltstücke 23 1, r ergibt sich aus der Führung der Steuerelemente 27 in ihrer jeweiligen Steuernut 26, daß die linke Antriebskupplung 9_f 10 außer und statt dessen die rechte Antriebskupplung 9, 10 in Eingriff gebracht wird. Die jeweiligen Wechselbewegungen sind vorteilhafterweise so bemessen, daß aus ihnen für jede Zuführung ein ganzer Schaltschritt erwächst. Dies hat zur Folge, daß die Patrone 43.A₁ aus der Einführstellung (Fig. k) in die Tasche '*2.1, aus welcher sie in die Einführe teilung gelangte, in Wartestellung zurückgebracht wird. Hieraus resultiert ein sehr einfaches und rasches, vollständiges Entladen einer mit den Erfindungsgegenstand ausgerüsteten Waffe. Wenn nämlich die jeweilige Transportwelle h nicht über die Kupplungshälfte 10 mit der antriebsseitigen Kupplungshälfte 9 im Eingriff steht, trägt die Haltekupplung IS, 2Ί, deren Bezeichnung von dor \ufgabe herrührt, entgegen der Richtung ΊΟ 1 bzw. 'tO r wirkende Gurtzugkräft« aufzunehmen und hierdurch den Gurt sicher in der Zuführung festzuhalten, wenn die Antriebskupplung 0, 10 entweder beim Raversieren oder anderweitig außer Eingriff ist und folglich nicht trägt. Die Haltekupplung 18, 24 kann jedoch durch Eindrücken des Ausrückbolzens 28 mittels eines Ausriickhebels 51 geöffnet werden: ersterer drückt gegen den Mitnehmer 21 am

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RHEINMKTALL Schaltstück 17 und verschiebt dieses entlang dem |

Schlitz 22 j gegen die Feder 15 nach links. Ein zu entfernender Gurt kann nun leicht entgegen der jeweiligen Transportrichtung 40 durch den betreffenden Gurteinlauf 45 herausgezogen werden. Eine noch nicht aus der Warte- in die Einfuhrsteilung verbracht gewesene Patrone 43 wird dabei wieder aufgegurtet; eine der Patrone 43.A. in Fig. 4 entsprechende kann durch den betreffenden Gurteinlauf 45 aus ihrer Tasche 42 lose entnommen werden.

Vorteilhafterweise entspricht einer Zwischenstellung des Leitelements 34 (s. Fig. 2) ein Zustand, in welchem beide Transportwellen 4 1, r aus ihrer jeweiligen Antriebskupplung 9, 10 ausgekuppelt sind: es kann keine Patrone 43 Über dem Einfuhrdurchgriff 50 in der Einführstellung sein und beide Gurte können nach Ausrücken der Haltekupplung 18, 24 herausgezogen werden, wobei mit der Entnahme einer aus der Elnführin die Wartestellung zurück verbrachte Patrone 43 durch den betreffenden Gurteinlauf 45 die Waffe auf einfache und jede weitere Manipulation erübrigende Weise vollständig entladen ist. Vorteilhafterweise ergibt sich aus der Gestaltung des Schaltgetriebes beim Umschalten von der einen auf die andere Zuführung ein Zwanglauf, der sich über einen Transportschritt hinweg erstreckt. Hierdurch ist es möglich, beispielsweise durch Einbringen eines Eingriffs 47 in Teil 36 für ein in einem Durchgriff 48 des Gehäuses 22 axial verschiebbar angeordnetes Sicherheitselement 49 eine zusätzliche Sicherung gegen die Freigabe der Einfuhrstellung für eine Patrone 43 zu gewährleisten: hierbei wird das Schaltgetriebe blockiert. Die sichernde Blockierung des letzteren kann auch an einem anderen seiner zwanggesteuerten Elemente erfolgen.

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Claims

RHIIMMETALL Akte R 667 Düsseldorf, den 21.12.1977 Be/gro Patentansprüche

1.) Doppel-Sternradgurtzuführer für eine automatische Feuerwaffe mit GeradzugverschluD, Insbesondere Maschinenkanone, mit zwei durch eine Waffenlängsachse voneinander getrennten Zuführungen mit jeweils einer eine Sternradanordnung einer vorgegebenen Teilung aufweisenden Transportwelle jeweils einander gegenläufigen Zuführdrehsinns und einem Schaltgetriebe zu deren wahlweise» Einkuppeln zur Aufnahme eines während eines Schußzyklus bereitgestellten Drehmoments und einem zwischen zwei Endlagen über eine Zwischenlage quer zur Waffenlängsachse lageveränderlichen Leitelement, welches, zwischen den beiden Zuführungen angeordnet, mit dem Schaltgetriebe verbunden ist und in einer der Endlagen einer aus der betätigten Zuführung in eine raittige, zum Kontakt mit dem Geradzugverschluß bestimmte Einführstellung gelangten ersten Patrone als seitlicher Anschlag zum Trennen von einer benachbarten, in außermittiger Wartestellung befindlichen Patrone der ruhenden Zuführung und einem schaltweisen Verbring"ii der ersten Patrone zurücTt in die W;»rte- und dor benachbarten Patrone in die Einführstellung dient und welches in der Zwischenlage jede P<i t.ronc dem Kontakt mit dem Gernd^ugverschluß ent-

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zieht, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) das Leitelement (3M besteht aus einem inneren (37) und einem äußeren Teil (j6), welche beide als auslenkbare, einarmige Hebel ausgebildet sind,

b) beide Teile (36, 37) sind mit vorgegebenem, gegenseitigem Abstand in Richtung der Vaffenlängsachse (L) starr miteinander verbunden,

c) zum Auslenken des Leiteleraents (3^) ist wenigstens ein Teil (36, 37) mit einem quer zur Waffenlängsachse (L) beweglichen Element (29) des Schaltgetriebes verbunden,

d) außer der Patrone (^3) in mittiger Einführstellung befinden sich alle weiteren Patronen im Innenbereich der jeweiligen Zuführung (3 1, 3 r) in einer betreffenden Transporttasche (42) der jeweiligen Sternradanordnung

e) beim Umschalten von der einen Zuführung (3 r, 3 1) auf die andere (3 1, 3 r) wird die Patrone (43) aus der mittigen Einführstellung in diejenige Tasche (k2) zurückverbracht, aus welcher sie zugeführt wurde, wobei die beiden Transportwellen (h 1, k r) eine jeweils gleichsinnige Drehbewegung um einen Teilungsschritt ausführen, der einem Transportschritt je Schußzyklus entspricht, und

f) in seiner Zvischenstellung gestattet das Leiteleraent (Vi) dem Geradzugverschluß volle Beweglichkeit in beiden Richtungen cinos ihm zugeordneten Weges.

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2. Doppel-Sternradgurtzuführer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitelement (3²O in seiner Zwischenstellung einen wesentlichen der Einführstellung der jeweiligen Patrone (43) zugeordneten Raum einnimmt.

3. Doppel-Sternradgurtzuführer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Schaltgetriebe umfaßte Kupplungen (9 1, iO 1; 9 r, 10 r) im Innern der jeweiligen Transportwelle (¹J 1; k r) angeordnet sind.

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