DE2731163C3

DE2731163C3 - Doppelfenster mit zwei an einem Stockrahmen gelagerten, wahlweise drehbaren oder kippbaren Flügelrahmen

Info

Publication number: DE2731163C3
Application number: DE19772731163
Authority: DE
Inventors: Friedrich Ing.(Grad.) Masten; Herbert Mueller; Herbert 8510 Fuerth Quicker
Original assignee: W Hartmann & Co & Co 2000 Hamburg GmbH
Current assignee: W Hartmann & Co & Co 2000 Hamburg GmbH
Priority date: 1977-07-09
Filing date: 1977-07-09
Publication date: 1980-06-19
Also published as: DE2731163A1; CH633862A5; DE2731163B2

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Doppelfenster mit zwei an einem Stockrahmen gelagerten, wahlweise drehbaren oder kippbaren Flügelrahmen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. Bei einem bekannten Doppelfenster dieser Art (DE-PS 6 78 287) ist ein vom Innenfensterrahmen zum Außenfensterrahmen führen des Gestänge zur Bedienung eines Drehzapfens des oberen Lagers des Außenfenslerrahmens notwendig, um für einen Kippvorgang den Drehzapfen aus dem oberen Lager herausziehen zu können. Weiterhin ist ein Kippgelenk als zweite Lagerung des Fensters beim Kippen notwendig, das beim Drehöffnen des Fensters entriegelt werden muß. Es ist also außer dem Verschluß sowohl beim Kippen wie auch beim Drehöffnen eine zusätzliche Entriegelung gesondert zu betätigen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Doppelfenster der genannten Gattung das besondere Gestänge zu vermeiden und die Handhabung des Doppelfensters zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Drehkippbeschlag und die Verriegelung des Innenflügelrahmens in an sich bekannter Weise durch einen einzigen Griff wahlweise betätigbar sind, daß, der Drehlagerseite benachbart, am oberen Horizontalschenkel der Flügelrahmen eine weitere Verbindungsstrebe zwischen lnnenflügelrahmen und Außenflügelrahmen angeordnet ist, die an dem einen Flügelrahmen durch Horizontalbewegung beim Schwenken des Flügelrahmens selbsttätig lösbar und an dem anderen Flügelrahmen kardanisch befestigt ist, und

ίο die unter einem ihre Grundstellung in der Schließlage der Flügelrahmen herbeiführenden ausrichtenden Rückstelldruck steht, und daß der Außenflügelrahmen mit dem Stockrahmen durch eine Ausstellschere verbunden ist, die zugleich das obere Drehlager des Außenflügelrahmens bildet und die an ihrem der Drehachse zugewandten Ende eine beim Kippen der Flügelrahmen unter Zug lösbare Federrastverbindung aufweist.

Durch diese Ausführung des Doppelfensters wird erreicht, daß Drehöffnen und Kippöffnen und Verriegeln beider Fensterflügelrahmen allein durch Betätigung des Griffes des Innenflügelrahmens durchführbar sind. Bisher war die Betätigung des Drehkippbeschlages und des Verschlusses mit einem einzigen Griff nur für Einfachfenster mit einem einzigen Flügelrahmen bekannt.

Bei der Ausführung nach der Erfindung dient die weitere Verbindungsstrebe dazu, in der Schließstellung den Außenflügelrahmen auf der oberen Drehlagerseite gegen den Stockrahmen zu drücken und in der

3d Kippstellung den Außenflügelrahmen mitzunehmen und die Federrastverbindung durch Zug zu lösen. Die Ausstellschere dient einerseits dazu, den Kippwinkel zu begrenzen, andererseits aber über die Federrastverbindung dem Außenflügelrahmen bei der Drehöffnung ein

j^ri oberes Schwenklager zu geben. Diese einerseits selbsttätig lösbare und andererseits kardanische Befestigung der weiteren Verbindungsslrcbe ist vorgesehen, da wegen der Profillaibung des Stockrahmens der Innen- und der Außenflügelrahmen nicht in sämtlichen

M) Drehsiellungen parallel zueinander stehen, so daß sich der Abstand zwischen den beiden Flügelrahmen abhängig von der Drehsicllung ändert, und da in der Kippsieiiung der vertikale Winkel zwischen Verbindungsstrebe und Flügelrahmen eine andere Größe hai als in der Verschlußstcllung.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist so ausgebildet, daß die Federrastverbindung der Ausstcllschcre einerseits aus einem V-förmigen Rastieil und andererseits aus einer Rastkugel oder Rastscheibe besteht und daß die Rastkugel oder Rastschcibe unter Federdruck an dem Rastteil anliegt. Hierdurch wird erreicht, daß bei geschlossener Federrasiverbindung sowohl in der Drehais auch in der Verschlußstcllung eine genau einstellbare vertikale Schwenkachse der Fensterflügel gewährleistet

Die Erfindung wird an Hand der Figuren beispielsweise erläutert. Es zeigt

F ig. 1 einen im Bereich der oberen Horizontalschenkel liegenden Horizonlalschnitt durch ein Doppelfen-

bo sier in verschiedenen Drehstcllungcn von Innen- und Außenflügelrahmen.

F i g. 2 eine Detaildarstellung der unteren griffseitigen Verbindungsstrebe,
Fig.3 eine Detaildarstellung entsprechend dem

<)5 Schnitt Vl-Vl in Fig. 1 der drehlagerseitigen Verbindungsstrebe,

Fig.4 eine Draufsicht entsprechend Pfeil VII in Fig.3 auf die Federrast-Drehverbindung zwischen

Außenflügelrahmen und des am Stockrahmen befestigten horizontalen Scherenarmes im Bereich des oberen Horizontalschenkels des Außenflügelrahmens.

In dem mit dem Bauwerk (nicht oargeslellt) fest verbundenen Stockrahmen 1 sind der Außenflügelrahmen 2 und der Innenflügelrahmen 3 um vertikale Drehlagerachsen 4, 5 drehbar gelagert. Die Drehlagerachse 5 des Innenflügelrahmens 3 ist entsprechend der Profillaibung des Stockrahmens 1 gegenüber der Drehlagernchse 4 des Außenflügelrahmens 2 nach ι ο außen hin, d. h. in Richtung auf die Bauwerkseite, versetzt.

Des weiteren sind der Außenflügelrahmen 2 und der Innenflügelrahmen 3 um im Bereich des unteren Horizontalschenkels des Stockrahmens 1 angeordnete, i-> horizontal verlaufende Kipplagerachsen 6 bzw. 7 kippbar gelagert. Zur wahlweisen Drehung und SCippung ist der Innenflügelrahmen 3 mit einem herkömmlichen Drehkippbeschlag ventilen und am Stockrahmen I verriegelbar. Die Verriegelung erfolgt 2» durch einen Griff, welcher dem der Drehlagerseite (Achsen 4, 5) abgewandten Vertikalschenkel des Innenflügels 3 in bekannter Weise zugeordnet ist. Der Griff ist in F i g. 1 mit 8 schemalisch dargestellt.

Während Drehlagerachse 5 und Kipplagerachse 7 für den Innenflügelrahmen jeweils über die gesamte Länge der ihnen zugeordneten Schenkel des Innenflügelrahmens 3 wirksam sind, beschränkt sich die Wirksamkeit von Drehlagerachse 4 und Kipplagerachse 6 für den Außenflügelrahmen auf den unteren Bereich der jo Drehlagerseite, wo diese beiden Achsen durch eine an sich bekannte, am Stockrahmen 1 befestigte Drehkipp-Pfanne gebildet sind.

Auf der Griffseite (Griff 8) sind /wischen oberem und unlerem Horizontalschenkel von Innenfliigelriihmen 3 i^r> und Außenflügelrahmen 2 jeweils eine Verbindungsstrebe 9 bzw. 10 angeordnet. Die Verbindungsstreben 9, IO sind jeweils um eine horizontale Achse 11 bzw. 12 schwenkbar an den Hori/onuilschenkeln des Innenflügelrahmens 3 angclenkt. Ihre freien finden sind als 4< > Kugeln 13 ausgebildet, welche in rinnciiartigen Führungen 15, 16 liegen, die am Horizonialschenkcl des Außenflügelrahmens 2 befestigt sind.

Die Gleilführungen 15, 16 sind von begrenzter Lange derart, daß die Verbindungsslreben 9, 10 oberhalb eines 4^r> bestimmten Flügelöffnungswinkels, z. B. in der in F i g. 1 dargestellten maximalen Drchöffnungsstellung, außer Eingriff mit den Gleilführungen 15, 16 stehen derart, daß Innen- und Außenflügelrahmen 3 bzw. 2 unabhängig voneinander drehbar.sind. w

Drehlagerseitig ist eine Vcrbindungsslrcbc 19 sowohl um eine Horizontalachsc 20 als auch um eine Vertikalachse 21, d. h. kardanisch am oberen Horizontalschenkel des Innenflügelrahmens 3, gelagert. Die Verbindungsstrebe 19 steht unlcr einem sie in Richtung « auf den oberen Horizontalschenkcl des Außenflügelrahmens 2 ausrichtenden Rückstelldruck z. B. in Form einer Zylinderfeder (nicht dargestellt). Die Verhindungsstrebe 19 ist in gleicher Weise wie die Verbindungsstreben 9, 10 längenverstellbar. Entspr^'^nd ist ihr freies Ende als ω» Kugel 13 ausgebildet. In .v.-hiielJslellung der Flügelrahmen 2,3 liegt die Verbindungsstrebe 19 mit der Kugel 13 in einer am oberen Horizontalschenkel des Außenflügels 2 angeordneten Zugführung 22 mit einem in Längsrichtung des oberen Horizontalschenkels wirksa- M men Freiheitsgrad ein. Die Zugführung 22 kann hinsichtlich Ausbildung und Anordnung den Gleitführungen 15,16 entsprechen, jedoch mit dem Unterschied, daß sie lediglich in Schließstellung der Flügelrahmen 2,3 wirksam ist. Mit der Dreh-Öffnungsbewegung der Flügelrahmen gerät die Verbindungsstrebe 19 mit ihrem freien Ende (Kugel 13) sofort außer Eingriff mit der Zufcführung 22, wie dies in beiden Drehöffnungsstellungen in F i g. 1 schematisch dargestellt ist. Es kann an das Austrittsende der Zugführung 22 ebenfalls eine Führungsrampe zur Anlage des freien Endes der Verbindungsstrebe 19 angrenzen, wie diese bei den Gleitführungen 15, 16 vorgesehen ist. Vergrößert sich der Abstand zwischen Innenflügelrahmen 3 und Außenflügelrahmen 2 mit zunehmender Öffnungsbewegung, so steht die VerbindungsstreDe 19 vom oberen Horizontalschenkel des Innenflügelrahmens 2 in der vom Rückstelldruck bestimmten Richtung frei ab. Verringert sich dieser Abstand auf ein Maß. welches kleiner ist als die Wirklänge der Verbindungsstrebe 19. so knickt diese entgegen dem Druck der Rückstellkraft seitlich um die Vertikalachse 21 ab. Am oberen horizontalen Scherenarm 23 der Schere 27 des Außenflügelrahmens 2 ist, in Richtung auf die Drehlagerseite verschiebbar, eine unter dem Druck der Feder 24 stehende Rastkugel oder Rastscheibe gelagert, die mit ihrem Umfang in ein V-förmiges Rasiteil 2b einlegbar ist, welches sich am äußeren Ende einer mit dem Stockrahmen 1 fest verbundenen Schere 27 befindet. In Verriegelungsstellung oder Drehstellung des Außenflügelrahmens 2 liegt die Raslkugel bzw. Rastscheibe 25 in dem Rastteil 26 und sorgt somit zusätzlich zu der im unteren Drehlagerbereich angeord neten Drehachse 4 für eine weitere Drehlagerachse 28. Rastkugel 25 bzw. Rastteil 26 sind so angeordnet, daß die Drehlagerachse 4 mit der Drehachse 28 fluchtet und somit unkontrollierte Parallelitätsabweichungen des Flügels zum Rahmen verhindert werden.

Das Fenster arbeitet wie folgi:

Zur Drehöffnung wird der Griff 8 des Innenflügelrahmens 3 in seine Drehstellung überführt. Mit Beginn der Drehöffnungsbewegung kommt die Verbindungsstrebe 19 außer Eingriff mit der Zugführung 22. Bei weiterer Öffnungsbewegung ist also die Verbindungsstrebe 19 ohne jegliche Funktion bzw. Funktionseinwirkung auf den Außenflügelrahmen 2. Indessen gleiten die freien Enden (Kugeln 13) der Verbindungsstreben 9, 10 in den Gleitführungen 15, 16 nach außen und bewirken dadurch eine Mitnahme des Außenflügelrahmens 2 durch die Öffnungsbewegung des 1 nnenflügelrahmens 3.

Bei Öffnung der Flügelrahmen — nach Aufhebung einer Öffnungsbegrenzung 18 — in die Endstellung (Putzstellung) treten die Verbindungsstreben 9, 10 aus den Gleitführungen heraus, wodurch die Verbindung zwischen den beiden Flügelrahmen aufgehoben wird.

Bei Rückdrehung des Innenflügelrahmens 3 treten die freien Enden (Kugeln 13) der Verbindungsslreben 9, 10 selbsttätig wieder in die Gleitführungen 15, 16 ein. Mit zunehmender Schließbewegung gleiten die freien Enden (Kugeln 13) in Richtung auf die Drehlagerseite innerhalb der Gleitführungen 15, 16, bis der Innenflügelrahmen seine Anschlagstellung bzw. Schließstellung gegenüber dem Stockrahmen 1 erreicht hat. In dieser Stellung ist auch das freie Ende der Verbindungsstrebe 19 in die Zugführung 22 hincingeglitten. Mit der Schließung des Innenflügelrahmens 3 über den Griff 8 wird der Schließdruck durch die Verbindungsstreben 9, 10, 19 auf den Außenflügelrahmen 2 übertragen, der ebenfalls fest gegen seine Anlageleiste am Stockrahmen 1 gepreßt wird.

Zur Kippung von Innen- und Außenflügelrahmen 3

bzw. 2 wird der Griff des Innenflügelrahmens 3 in die entsprechende Kippstellung gebracht. Sodann wird der Innenflügelrahmen 3 gekippt. Durch insbesondere die Verbindungsstreben 9,19 wird diese Kippbewegung des Innenflügelrahmens 3 auf den Außenflügelrahmen 2 übertragen, da die freien Enden sämtlicher Verbindungsstreben 9, 10, 19 in ihren entsprechenden Führungen 15, 16, 22 liegen. Die Kippbewegung wird durch die horizontale Schwenklagerung (Achsen Ii, 12, 20) der Verbindungsstreben 9,10,19 ermöglicht. Bei der Rückkippung des Innenflügelrahmens haben die Verbindungsstreben 9, 10, 19 wieder die Funktion, den Schließdruck des Innenflügelrahmens 3 auf den Außenflügelrahmen 2 zu übertragen.

Bei der Kippung des Außenflügelrahmens 2 gerät die Rastkugel bzw. Rastscheibe 25 außer Eingriff mit dem Rastteil 26. Bei der Rückkippung in die Schließstellung wird diese Rastverbindung wieder hergestellt, so daß bei einer anschließenden Drehöffnung der Außenflügelrahmen 2 auch im Bereich seiner oberen Horizontalstrebe

ίο gegenüber dem Stockrahmen 1 einwandfrei geführt ist.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Doppelfenster mit zwei an einem Stockrahmen gelagerten, wahlweise drehbaren oder kippbaren Flügelrahmen, wobei der lnnenflügelrahmen mit einem Drehkippbeschlag sowie einer Verriegelung gegenüber dem Stockrahmen versehen ist, wobei der Außenflügelrahmen an seiner Unterseite in einer Drehkipp-Pfanne am Stockrahmen gelagert sowie mit einem oberen Drehlager versehen ist, und wobei, der Fenstergriffseite benachbart, eine zwischen lnnenflügelrahmen und Außenflügelrahmen in einer horizontalen Gleitführung geführte, horizontal schwenkbare Verbindungsstrebe sowohl am oberen als auch am unteren Horizontalschenkel der Flügelrahmen angeordnet ist und diene miteinander kuppelt, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkippbeschlag und die Verriegelung des Innenflügelrahmens (3) in an sich bekannter Weise durch einen einzigen Griff (8) wahlweise betätigbar sind, daß, der Drehlagerseite benachbart, am oberen Horizontalschenkel der Flügelrahmen (2, 3) eine weitere Verbindungsstrebe (19) zwischen lnnenflügelrahmen (3) und Außenflügelrahmen (2) angeordnet ist, die an dem einen Flügelrahmen durch Horizontalbewegung beim Schwenken der Flügelrahmen (2, 3) selbsttätig lösbar und an dem anderen Flügelrahmen kardanisch befestigt ist, und die unter einem ihre Grundstellung in der Schließlage der Flügelrahmen (2, 3) herbeiführenden ausrichtenden Rückstelldruck steht, und daß der Außenflügelrahmen (2) mit dem Stockrahmen (I) durch eine Ausstellschere (27) verbunden ibt, die zugleich das obere Drehlager des Außcnflügelrahmtns (2) bildet und die an ihrem der Drehachse zugewandten Ende eine beim Kippen der Flügelrahmen (2, 3) unter Zug lösbare Federrastverbindung aufweist.

2. Doppelfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federrasiverbindung der Ausstellschere (27) einerseits aus einun V-förmigen Rastteil (26) und andererseits aus einer Raslkugel oder Rastscheibe (25) besteht und daß die Raslkugel oder Rastscheibe (25) unter Federdruck (24) an dem Rastieil (26) anliegt.