DE2727074A1 - Vorrichtung zum leichten wiederaufrichten eines gekenterten kreuzerkatamaranes - Google Patents

Vorrichtung zum leichten wiederaufrichten eines gekenterten kreuzerkatamaranes

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DE2727074A1
DE2727074A1 DE19772727074 DE2727074A DE2727074A1 DE 2727074 A1 DE2727074 A1 DE 2727074A1 DE 19772727074 DE19772727074 DE 19772727074 DE 2727074 A DE2727074 A DE 2727074A DE 2727074 A1 DE2727074 A1 DE 2727074A1
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catamaran
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compressed air
cabin
uprighting
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Guenter Ullrich
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
    • B63C7/003—Righting capsized vessels, e.g. sailing vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Günter Ullrich
Vorrichtung zum leichten Wiederaufrichten eines gekenterten Kreuzerkatamaranes.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kreuzerkatamaran welcher nach einer Kenterung, durch Fluten des abgeschotteten Vorschiffes sowie Anwendung von Preßluft wieder aufgerichtet werden kann.
Zum Aufrichten von gekenterten Kreuzeritatamaranen ist bekannt: ■"ODurch einen Auftriebskörper in der Mastspitze v/ird der Kat am Durch = kentern gehindert· An dem auf der Seite liegenden Kat wird in der Mitte des unteren Brückendeckes ein A-Bock angebracht, an dessen Spitze ein mit Wasser gefüllter Ballastsack angebracht wird. Dieser Ballast in Verbindung mit der Hebelwirkung des A-Bockes soll den Kat um seine Längsachse wieder aufrichten. ( Yacht" Nr 10/72 Seite 52 )
2j>ArL dem. durch Fleien der Vorschiffe nun senkrecht im Wasser stehendem Boot, yjird wie vorstehend beschrieben, ein Α-Bock mit Wasserballast angebracht von dessen Spitze eine Talje zum Heck führt» Biese wird mittels Winde eingeholt, bis sich der Kat um seine Querachse wieder aufrichtet, ( Amerikanische Mehrrumpf boo te Zeitu&g"Multihulls " Herbst 76, Seite2k )
Durch schwere körperliche Arbeit bei hohem Seegang, sind diese Methoden sehr problematisch und in der Praxis vermutlich nicht zu verwirklichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Aufrichten auch unter schwierigen Verhältnissen ohne körperliche Arbeit zu ermöglichen.Um dieses erfindungsgemäß zu lößen, hat dieser Katamaran im Gegensatz zu herkömmlichen Booten, nachstehende , abweichende Merkmalei 1·) Die wasserdichte Kajüte ist in der hinteren Hälfte des Bootes angeordnet und hat an der Unterseite eine luke zum Zugang nach einer Kenterung, Die im Kajütbereich mit der Kajüte verbundenen Seitenrümpfe, sind vom übrigen Schiff wasserdicht abgeschottet (2). 2.) Die vorderen abgeschotteten Stauräume (3), sind als Auftriebskammern ausgebildet, welche ein bestimmtes Volumen im Verhältnis zur Schiffs = größe haben, um den nötigen Auftrieb zu bringen und sind nur im Bilgen = bereich mit den übrigen Vorschiffen verbunden^) · 3·) Die beiden Auf trie bs kammern sind am Bug durch ein Rohr (5) verbun = den, an welchen ein Flutventil (6) angebracht ist, welches von der Kajüte aus betätigt werden kann» An diesem Verbindungsrohr ist außer = den» ein Lufteinlaß (7) , mit einer festverlegten Leitung (8) zur Kajüte.
809851/0402
if·) Vom hinteren Bilgenbereich der vorderen Rümpfe, führen 2 Entlüftungs leitungen (9) zum Brückendeck.
Aufrichten nach einer Kenterung :
1·) Aufdrehen des Flutventils (6)· Nach dem Fluten hat sich dor Kat mit dem Bug nach unten, bedingt durch die Auftriebskraft des hinteren Kajüt= teils» sowie den im Boot herschenden Gewichtsverhältnissen, um ca. 130 um: eeine Querachse gedreht, wobei die eingeschlossene Luft aus den beiden EntlUftongel eitungen (9) entweicht·
2.)a. Schließen des Flutventile, b.) Zuführen von Luft in die vorderen Auftriebskammern» Der Bug kommt hoch , wobei das Wasser aus den vorderen Rümpfen entweicht· Der Kat liegt jetzt wieder fast in seiner natürlichen Lage. Der vorhandene Wasserrest kann jetzt leicht von der Crew gelenzt werden· Bei einem Modellversuch wurde Vorstehendes bestätigt.
Vorteile: Die durch die Erfindung erzielten Vorteile sind;i.)Mohe Uberlebenechanee der Crew· 2») Der Kat kann von einer Person ohne körperliche Arbeit wieder aufgerichtet werden und kann weiter segeln« 3·) KannytCh für Trim ar an e angewand werden.
Im ^egenaatz hierzu, muß ein Mehrrumpfboot herkömmlicher Art in offener See ohne äußere Hilfe als verloren betrachtet werden und die Besatzung hat dadurch bedingt-eine sehr schlechte Uberlebenschance.
ELn Aueführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.
Fig. 1 zeigt den modifizierten Kat in der Perspektive. Die Zahlen sind wie bereits in der Beschreibung erleutert:(1 -) Kajüte.(2*)Schotten.
3 )Luftkamm.ern. (Zf) Verbindung Zwischen Luftkammern und Vorschiffen.
(5) Verbidungsrohr, (6) Flutventil. (7) lufteinlaß. (8) Luftleitung zur Kajüte. (9) Entlüftungsleitungen .
Fig.2 zeigt 3t· einzelnen Phasen der Wiederaufrichtung.
a.) Nach Kenterung . b.) Beim Fluten, c.) Nach dem Fluten.
d.) Nach Anwendung von Preßluft.
Ö09851 /CH02

Claims (1)

  1. 272707A
    Patentansprüche:
    Myjcreuzerkatasaran ait flutbaren. Vorschiffen und Auftriebskanmera, dadurch gekennzeichnet, daß die Kajüte (1) im Achterschiff angeordnet ist, wasserdicht und abgeschottet ausgebildet ist und an den. Auftriebs kammern (3) ein. wahlweise betätigbarer Drucklufteinlaß (7) vorgesehen ist.
    2·)Kreuζerkatamaran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drucklufteinlässe (7) am vorderen Teil der Auftriebskannnern (3) ange = ordnet sind.
    3·) Kreuzerkatamaran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß neben den Drucklufteinlässen (7) , gleichzeitig wahlweise betätig= bare Fluteinrichtungen vorgesehen sind (6).
    809851/0402 OFVGIMAL INSPECTED
DE19772727074 1977-06-13 1977-06-13 Vorrichtung zum leichten wiederaufrichten eines gekenterten kreuzerkatamaranes Withdrawn DE2727074A1 (de)

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