DE2716294C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisch oder von Hand zu betäti­ gendes Getriebe zum Öffnen oder Schließen der seitlichen, je an einer horizontalen Welle hängenden und um diese schwenkba­ ren Entladeklappe eines Sattelboden-Selbstentladewagens, wobei die Entladeklappe mittels Hebel mit einer am unteren Ende des Sattelbodens gelagerten, ihrerseits von einer etwa in Wagenlängs­ mitte laufenden Betätigungswelle angetriebenen Daumenwelle ge­ trieblich verbunden ist, wobei die Betätigungswelle drehbar und mit einer Drehwinkelbegrenzung versehen ist und über paarweise angeordnete und in Übertotpunktlage schwenkbare Lenkerstangen auf den drehsteif mit der Daumenwelle verbundenen Doppelhebel wirkt.

Eisenbahn-Güterwagen mit Sattelboden-Selbstentladung werden üb­ licherweise mit den eingangs beschriebenen, seitlich angeordne­ ten Ladeklappen ausgerüstet, wobei diese Entladewagen entweder hydraulisch oder mechanisch betätigt werden. Die Erfindung geht von einem Sattelboden-Selbstentladewagen mit mechanischer Klap­ penbetätigung aus, wobei die Entladeklappen mittels des ein­ gangs beschriebenen Schwenkhebels geöffnet und geschlossen wer­ den. Bei dieser in der DE-PS 12 01 387 beschriebenen Anordnung ist es erforderlich, da die Lenkerstangen direkt an die Entla­ deklappen angreifen, daß die Daumenwelle zur Entriegelung durch eine besondere Betätigungseinrichtung gedreht wird, damit die Daumenhebel die Entladeklappen freigeben und das Ladegut sich dann selbsttätig entleeren kann. Der beschriebene, mechanisch wirkende Klappenverschluß löst seine Aufgabe zufriedenstellend, jedoch hat sich herausgestellt, daß für die Betätigung ein un­ zumutbarer Kraftaufwand erforderlich ist und lediglich zwei Stellungen der Entladeklappen, nämlich geöffnet und geschlos­ sen, gegeben sind, was aber bei unterschiedlichem Ladegut nicht ausreicht.

Es ist daher in der DE-PS 15 80 959 vorgeschlagen worden, daß die Lenkerstangen gegen einen drehsteifen mit der Daumenwelle verbundenen Doppelhebel wirken, wobei der freie Hebel über ei­ nen Lenker mit der Klappe verbunden ist. Hierdurch wird er­ reicht, daß geringfügig zeitlich versetzt mit dem Verschwenken der Daumenwelle auch die Entladeklappe herausgeschwenkt wird. Diese Anordnung hat, bedingt durch die Anlenkung des Hebels direkt an der Klappe, den Nachteil, daß der Öffnungswinkel der Klappe begrenzt ist, so daß eingefrorenes Ladegut sehr schwer zu entfernen ist. Ferner ist ein Öffnen der Entladeklappen bis zur vollen Öffnungsweite nur durch eine dauernd wirkende Kraft­ quelle möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Vorwahl des Klappenausschwenkwinkels zu schalten, indem eine Drehwinkelbegrenzung der Betätigungswelle vorgesehen wird.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Getriebe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs genannten Merkmale gelöst.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sche­ matisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 die Entladeklappe in der geschlossenen Stellung,

Fig. 2 die Entladeklappe in der geöffneten Stellung.

Der Sattelboden-Selbstentladewagen weist an jeder Wagenlängssei­ te Entladeklappen 1 auf, die schwenkbar an einer horizontalen Welle 2 an den Längsseiten des Wagens hängen. Am unteren Ende des Sattels 3 ist für jede Entladeklappe 1 eine drehbare Daumen­ welle 4 horizontal und in Wagenlängsrichtung angeordnet, die mehrere Daumen 5 trägt, die die Entladeklappe 1 in Schließstel­ lung dicht gegen die Entladeöffnung des Wagens drücken und die­ se verschließen. An den Enden der Daumenwelle 4 ist ein Doppel­ hebel 6 befestigt, dessen einer Hebelarm 7 mit der Lenkerstange 8 und dessen anderer Hebelarm 9 mit dem Hebel 10 gelenkig ver­ bunden ist. Der Hebel 10 greift an einem am Sattelboden-Selbst­ entladewagen angelenkten Gabelhebel 11 an, dessen Gabelstücke 12, 12 a unterschiedliche Länge aufweisen und den an der Entlade­ klappe angeordneten Bolzen 13 führen. Die Lenkerstangen 8 der gegenüberliegenden Entladeklappen sind an einem auf der Betäti­ gungswelle 14 befestigten Doppelhebel 15 angelenkt.

Bei geschlossenen Entladeklappen 1 (Fig. 1) werden deren untere Kanten von mehreren über die Länge der zugehörigen Daumenwelle 4 verteilt angeordneten Daumen 5 umfaßt, wodurch die Entlade­ klappe 1 gegen den Druck des auf sie wirkenden Ladegutes an meh­ reren Stellen unterstützt ist. Eine weitere Sicherung der Ent­ ladeklappen 1 erfolgt noch dadurch, daß der Doppelhebel 15 sich in bezug auf die von ihm betätigten Lenkerstangen 8 in soge­ nannter Übertotpunktlage befindet.

Vor dem Öffnen der Entladeklappen 1 wird über einen schwenkba­ ren Hebel 16, der in einer nicht dargestellten Kulisse festleg­ bar ist, die Öffnungsweite der Entladeklappen 1 eingestellt. Der Hebel 16 ist auf einer Welle 17 befestigt, die einen Gelenk­ hebel 18 trägt, dessen einer Hebelarm 19 mit der Welle 17 fest und dessen anderer Hebelarm 20 mit einer Kurvenscheibe 21 ge­ lenkig verbunden ist. Gegen diese Kurvenscheibe 21, deren Achse 22 parallel zur Betätigungswelle 14 angeordnet ist, liegt ein frei drehbar auf der Betätigungswelle 14 gelagerter Hebel 23 an, der als Anschlag für einen auf der Betätigungswelle 14 be­ festigten Gegenanschlag 24 dient. Mit dem Verschwenken des Hebels 16 in die vorbestimmte Öffnungsweite der Entladeklappen 1, wird über den Gelenkhebel 18 die Kurvenscheibe 21 verdreht. Ent­ sprechend der unterschiedlichen Radien der Kurvenscheibe 21 zur Achse 22 dreht sich der auf der Betätigungswelle 14 gelagerte Hebel 23 in unterschiedlichen Stellungen und wird in diesen durch die Kurvenscheibe 21 gehalten, wobei sich also entspre­ chend auch der Winkel zwischen dem Hebel 23 und dem auf der Be­ tätigungswelle 14 befestigten Gegenanschlag 24 ändert.

Nach dem Einstellen der Öffnungsweite für die Entladeklappen 1 wird dann mit den bekannten Mitteln die Betätigungswelle 14 ge­ dreht. Dadurch werden die an dem Doppelhebel 15 angelenkten Lenkerstangen 8 seitlich nach außen bewegt und bewirken dabei über die an ihren anderen Enden angelenkten Doppelhebel 6 ein entsprechendes Drehen der Daumenwelle 4 und somit auch der mit dieser drehsteif verbundenen Daumen 5. Dabei sind die Hebelver­ hältnisse so ausgelegt, daß mit dem Aufheben der Übertotpunkt­ stellung der Lenkerstangen 8 auch die Daumen 5 in eine die Ent­ ladeklappen 1 freigebende Stellung gedreht sind und die Ent­ ladeklappen 1 schlagartig durch den Druck des Ladegutes geöff­ net werden. Beim Ausschwenken der Entladeklappen 1 gleiten die Bolzen 13 zwischen den Gabelstücken 12, 12 a unter gleichzei­ tigem Schwenken des Gabelhebels 11 um seine Lager nach außen. Dabei wird der Hebel 10 nach oben gezogen, der bewirkt, daß der Doppelhebel 6 bei gleichzeitigem Drehen der Daumenwelle 4 die Lenkerstangen 8 weiter seitlich nach außen bewegt und somit über den Doppelhebel 15 die Betätigungswelle 14 so lange dreht, bis der auf der Betätigungswelle 14 befestigte Gegenanschlag 24 an dem gegen die Kurvenscheibe 21 anliegenden Hebel 23 anschlägt. Hierdurch wird der Vorgang des Öffnens der Entladeklappen 1 schlagartig unterbrochen. Dabei fallen, wie bekannt, Sperrklin­ ken in die vorgesehenen Ausschnitte der auf der Betätigungswel­ le 14 angeordneten Steuerscheibe und stützen so das gesamte Klappensystem ab, so daß das Ladegut abfließen kann, ohne durch freischwingende Entladeklappen 1 behindert zu werden.

Ist das Ladegut teilweise angefroren oder haben sich, bedingt durch die Art des Ladegutes, Brücken gebildet, die von Hand aus zu entfernen sind, so wird durch Betätigung des Hebels 16 die Kurvenscheibe 21 weiter verstellt und somit die Öffnungs­ weite der Entladeklappen 1. Dadurch gleitet der Bolzen 13 auf dem unteren längeren Gabelstück 12 aus der Überdeckung durch das obere kürzere Gabelstück 12 a heraus und die Entladeklappe 1 kann nun durch besondere, nicht dargestellte Hilfsmittel frei nach oben herausgeschwenkt und festgelegt werden. Nach Erledi­ gung der Arbeiten werden die Hilfsmittel entfernt und die Ent­ ladeklappe 1 fällt mit dem Bolzen 13 wieder auf das untere Ga­ belstück 12 und wird dann beim Schließvorgang selbsttätig ein­ gefächelt.

Claims (1)

1. Hydraulisch oder von Hand zu betätigendes Getriebe zum Öffnen oder Schließen der seitlichen, je an einer horizontalen Welle hängenden und um diese schwenkbaren Entladeklappe eines Sattel­ boden-Selbstentladewagens, wobei die Entladeklappe mittels He­ bel mit einer am unteren Ende des Sattelbodens gelagerten, ih­ rerseits von einer etwa in Wagenlängsmitte laufenden Betäti­ gungswelle angetriebenen Daumenwelle getrieblich verbunden ist, wobei die Betätigungswelle drehbar und mit einer Drehwinkel­ begrenzung versehen ist und über paarweise angeordnete und in Übertotpunktlage schwenkbare Lenkerstangen auf den drehsteif mit der Daumenwelle verbundenen Doppelhebel wirkt, dadurch ge­ kennzeichnet, daß für die Drehwinkelbegrenzung der Betätigungs­ welle (14) ein drehbar auf ihr gelagerter Hebel (23) vorgesehen ist, der einerseits mit einem auf der Betätigungswelle (14) befestigten Gegenanschlag (24) zusammenwirkt und der anderer­ seits gegen eine Kurvenscheibe (21) anliegt, die über einen Gelenkhebel (18) und einen in einer Kulisse geführten und festlegbaren Hebel (16) verstellbar ist.