Przedmiotem wynalazku jest mechanizm od¬ chylny bocznej klapy wyladowczej wagonu samo¬ wyladowczego, z dnem siodlowym. Zany jest me¬ chanizm uruchamiajacy hydraulicznie lulb recznie klape wyladowcza zawieszona na poziomym wale, która jest odchylna wokól poziomego walu. Klapa -wyladowcza polaczona jest mechanicznie za (po¬ moca dzwigni i ulozyskowana w dolnym koncu -dna siodlowego, na srodkowej osi wzdluznej wa¬ gonu z obrotowym walem napedowym., który od- dzialywuje poprzez uklad dzwigniowy stanowiacy ulozone parami, wychylone poza polozeniem mar¬ twym wodzidla na dzwignie, dwuraonienna, po¬ laczona obrotowo sztywno z walem pazurowyni.Wagony samowyladowcze z dnem siodlowym, wyposazone sa zazwyczaj w boczne klapy wyla¬ dowcze, uruchamiane hydraulicznie, albo mecha¬ nicznie.Znamy jest z opisu patentowego REW nr 1 201 3Bff uklad odchylny bocznej klapy wyladowczej posia¬ dajacej zamocowane bezposrednio wodzidla waha¬ cza, celem odblokowywania walu zapadkowego przez jego obracanie za pomoca specjalnego urza¬ dzenia napedowego.Znany jest z opisu patentowego RFN 1 580 9J59 uklad odchylny bocznej klapy wyladowczej po¬ siadajacej wahacze wodzidla polaczone poprzez obrotowa sztywna dzwignie dwuramienna, z wa¬ lem zapadkowym, stad po zwrocie walu zapadko¬ wego odchylona zostaje klapa wyladowcza. Uklad ten wymaga polaczenia przegubowego dzwigni, bezposrednio na klapie, co ogranicza, kat odchyle¬ nia bocznego klapy wyladowczej zas przykladowo zmarzniety towar daje sie tylko z duzym trudem wyladowywac. Poza tym odchylenie klapy wyla¬ dowczej do calkowitej szerokosci otwarcia, mo¬ zliwe jest tylko pod wplywem stale wywieranej sily.Celem wynalazku jest opracowanie mechanizmu odchylnego bocznej klapy, wyladowczej umozli¬ wiajacego swobodne jeji wychylenie z polozenia zamknietego i doprowadzanie jej do polozenia krancowego. Mechanizm odchylny bocznej klapy wyladowczej, wedlug wynalazku, druga dzwignie ma przegubowo polaczona z wychylma dzwignia wagonu samowyladowczego. Wolny koniec dzwigni wagonu samowyladowczego ma uksztaltowany w postaci widelek, zawierajacych dwa zeby o róznej dlugosci, przy czym jeden zab usytuowany jest blizej wnetrza wagonu i jest dluzszy od zewnetrz¬ nego zeba. Klapa wyladowcza ma zamocowany sworzen prowadzony miedzy zebami widelek, na¬ tomiast w pewnym okreslonym zakresie kata wy¬ chylenia klapa, wyladowcza jest swobodnie ru¬ choma. £ruga! dfzwignda wraz z dzwignia wagonui samo¬ wyladowczego, sa polaczone ukladem dzwignio¬ wym poprzez osadzona na napedowym wale, za- 30 bezpieczona kolkiem dzwignie, której zakres obro- 10 15 20 115 075115 075 pomoca znanych srodków. W wyniku tego po¬ ruszaja sie do przodu wahacze wedzidla 8, pola¬ czone z -boku przegubowo na dzwigni dwuramien- nej i powoduja, te poprzez polaczone przegubowo- B na ich drugich koncach dzwignie dwuramienne B, nastepuje odpowiedni ruch obrotowy walu zapad¬ kowego ^ a tym samymi polaczonych z nini sztyw¬ no zapadek. 5. Przy tym polozeniu dzwigni W ukla¬ dzie z podniesieniem polozenie wahaczy wodlzidla. !0 8 ponad punkt martwy, równiez zapadki 5 odtó- cone sa w polozenie zwalniajace klapy wyladow¬ czej 1, otwieranej nagle pod naciskiem zakodo¬ wanego towaru. Podczas wychylania sie klap wy¬ ladowczych 1 sworznie 13 slizgaja sie pomiedzy 15 zebami 12, 12a, przy jednoczesnym wychylamy sie na zewnatrz, wokól swojego ulozyskowania,, wychylnej dzwigni 11. Podciagniecie dzwigni 10- powoduje, ze dzwignia dwuramienna 6, przy rów¬ noczesnym obracaniu sie^ walu zapadkowego 4, po- 20 rusza dalej bocznie na zewnatrz wahacze wodzidLa 8 i tym samyim poprzez dzwignie dwuramienna. 15, obraca napedowym walem 14, tak dlugo do¬ póki zamocowana na napedowym wale 14, krzyw¬ ka 24 nie zderzy sie z dzwignia 23, lezaca naprze- 25 ctw krzywki tarczowej. 21., W wyniku tego zostaje nagle przerwany prze¬ bieg otwierania klap wyladowczych L Przy tym zapadki zostaja wprowadzone w przewidziane wy¬ ciecia na tarczy sterujacej, znajdujacej sie na na- 31 pedowym* wa£e i wspieraja w calosci mechanizm odchylny bocznej klapy wyladowczej, tak ze za¬ ladowany towar moze samoczynnie wyladowywac 1 sie, nie napotykajac na trudnosci na skutek swo¬ bodnie wahajacych sie klap wyladowczych- 1. Je- 35 zeli zaladowany towar jest Czesciowo zmarzniety, wzglednie gdy jego rodzaj powoduje powstanie wzn-iesien usuwanych recznie, to wówczas parw* uruchomienie dzwigni 16, przestawiajacej! dalej krzywke tarciowa 21* która nastepnie przestawia 40 szerokosc otwarcia klap l* W wyniku tego swk rzen U, na dolnym dlufezyon zebie 12, wyslizguje s4e z przykrycia poprzez górny krótszy zab 12a, na zewnatrz i klape wyladowcza 1 mozna swobodnie odchylic do góry i -witawic* przy uzyciu nie przed- 45 stawionych na rysunku srodków pomocniczych.Po zakoncwniu prac usuwa sie srodki pomocnicze i klapa wyladowcza opada ponownie razem ze sworzniem 18 na dolnym aefoie 12 i podczas prze¬ biegu zamykania zostaje samoczynnie zamknieta.. 50 Zastrzezenia patentowe tu jest ograniczony krzywka wspólpracujaca z da¬ jaca sie nastawic krzywka tarczowa.¦Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie klape wyladowcza w polozeniu zamknietym, fig. 2 klape wyladowcza w polozeniu otwartym.Wagon samowyladowczy z dnem siodlowym, po¬ siada na obu stronach wzdluznych klapy wyla¬ dowcze 1, które zcrwieszone sa odchylnie obro¬ towo na wale poziomym 2 usytuowanym wzdluz wagonu. Na dolnym koncu dna siodlowego 3 usy¬ tuowany jest poziomo dla kazdej klapy wyladow¬ czej 1; obrotowy wal zapadkowy 4, skierowany wztftuiz wagonu. Wal zapadkowy 4 posiada na ob¬ wodzie szereg zapadek, które dociskaja i zamykaja szczelnie w polozeniu zamkniecia klape, wyladow¬ cza' 1, wagonu samowyladowczego.Na koncach walu zapadkowego 4, zamocowana jest dzwignia drwuramcenna 6, której jedno ramie 7 polaczone jest przegubowo z wahaczem wodzid¬ la 8, zas drugie ramie, ft, polaczone jest przegubo¬ wo z druga dzwignia 10. Dzwignia 10 polaczona jest przegubowo z dnerit siodlowym, wagonu sa¬ mowyladowczego i wychylria dzwignia 11, Której wolny koniec jest uksztaltowany w postaci' wide¬ lek zawierajacych dwa zeby 12 i 12a» posiadajace zróznicowana dlugosc. Klapa wyladowcza 1 ma zamocowany sworzen 13 prowadzony miedzy zeba¬ mi 12 i 12* widetek. Wahacze wodfc&la *, polaczo¬ ne sa przegubowo z dzwignia dwuramienna li, zamocowana na napedowym wale 14. Przy zam¬ knietych klapach wyladowczych 1 (fig. 1), dolne krawedzie klap, obejmowane sa przez liczne za¬ padki 5 rotm&saczone aa cale} dlugosci odpowied¬ niego walU 4, stad kiapa wyladowcza 1 podparta jest w wielu puitirtach i stawia ofcór naciskowi wywieranemu prze* zaladowany towar. Dalszym safrezpieeaKKem Iriapy wyladowczej ^ stanowi pod¬ laczenie dzwigni dwuramiemiej 15* usytuowanej W górnym punkcie martwym z wahaczem wodzid¬ la a.Pirzed otwarciem klap wyladowczych 1, nasta¬ wiana' jefefc ich szerokosc ollwarcia, za pomoca od- chylnej ofcrotowo dzwigi 16, zamocowanej w, nie |rttb\staw4oi\yM na rjttunku, jarzmie.C*#linia li umocowana j^est na wale 17, utrzy¬ mujacym dzwignie widlaisfta 13, której jedno ramie. tt poia^czora^jest na ***** z waiem lf, a drugie ramie. zU polaczone jest przegubowo z krzywka tarczowa xi, io krzywki tarczowej ii, posiada¬ jace) os 2fc równolegla do napedowego walu 14, przylega s^vdbodni dzwignia 28 sluzaca jako zde¬ rza* dla krzywki 14. Z odchyleniem dzwigni 16 na Ustalona szerokosc otwarcia klap wyladow¬ czych 1, krzywka tarczowa 21 zostaje obrócona poprzei dzwignie wMlasta 1S. Odpowiednio ó*o zrdznlcówahych promieni krzywki tarczowej 21, wzgledem osi 22, dzwignia 23 ulozyskowana na wale napedowym 14 przyijmuje rózne polozenia, w których jest utrzymywana krzywica tarczowa 21.Poimdedzy dzwonia 23, a krzywka 24, zamocowana na napedowym wale 14, zmfeenia sie równiez i kat Po nastawienia azeatataotó otwarcia klap wyla¬ dowczych 1, napedowy wal 14 obracany jest za 1. Mecbanizlfo Uchylny bocznej klapy wyla¬ dowczej wagonu samowyladowczego z dnem siod¬ lowym, w którym klapa wyladowcza jest zawie¬ szona na poLiomym wale i odchylnie wokól niego- ulozyskowana, zas napedzana jest praez hydra¬ ulicznie lub recznie uruchamiany uklad do otwie¬ rania lub zamykania klapy wyladowczej polaczo¬ nej mechanicznie za pomoca dzwigni z ulozysko- wanym w strefie krawedzi wylotu dna siodlowego przebiegajacego wzdluz osi srodkowej wagonu po¬ ziomego walu napedowego, który napedza wat zapadkowy, przy czym wal napedowy popraez ulo¬ zone parami, wychylne poza polozeniem martwym 10 15 20 25 31 35 40 45 50 55 605 115 075 6 wodzidla, jeist polaczony z dzwignia dwuramien- na, polaczona obrotowo' sztywno- z walem zapad¬ kowym, na którym usytuowana jest druga dzwig¬ nia, znamienny tym, ze diruga dzwignie (10) ma przegubowo polaczona z wychylna dzwignia (11) wagonu samowyladowczego1, której wolny koniec jest uksztaltowany w postaci widelek, zawieraja¬ cych dwa zeby (12, 12a) o róznej dlugosci, przy czym zab (12) usytuowany jest blizej wnetrza wagonu i jest dluzszy od zewnetrznego zeiba (12a)$ a klapa wyladowcza (1) ma zamocowany sworzen 10 (13) prowadzony -mfiedzy zebami (12, 12a) widelek, natomiast w pewnym okreslonym zakresie kata wychylenia klapa wyladowcza (1) jest swobodnie ruchoma. 2. Mechanizm' wedlug zastrz. 1, znamienny tyin, ze dzwignie (10, 11) sa polaczone ukladem dzwig¬ niowym poprzez osadzona na napedowym wale (14) zabezpieczona kolkiem dzwignie (23), której zakres obrotu jest ograniczony krzywka (24) wspólpracujaca z dajaca sie nastawic krzywka tarczowa (21). PL