DE270990C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE Wh. GRUPPEK;

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Oktober 1912 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet . eine Vorrichtung zum Abwerfen von Geschossen aus Luftfahrzeugen (Flugzeugen und Luftschiffen), deren Wesen darin besteht, daß mehrere Geschosse an einem Gestänge derartig aufgehängt sind, daß sie durch Bewegen des Gestänges nacheinander freigegeben werden. Ferner ist die Vorrichtung so ausgebildet, daß beim Freigeben eines Geschosses

ίο ein Organ zum Entsichern des Geschoßzünders selbsttätig in die Bahn des Geschosses eingerückt wird.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in der Anwendung auf ein Flugzeug dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι einen Längsschnitt eines Teiles des Flugzeugkörpers mit der Abwerfvorrichtung in Seitenansicht; <

Fig. 2 bis 6 veranschaulichen in größerem Maßstabe Schnitte nach 2-2, 3-3, 4-4, 5-5 und 6-6 der Fig. 1, von rechts gesehen;

Fig. 7 zeigt eine Seitenansicht einer Einzelheit im Maßstabe der Fig. 2 bis 6.

In der Längsrichtung des im wesentlichen trogförmigen Querschnitt besitzenden Flugzeugkörpers A ist hinter den Sitzen G und G¹ (Fig. 1) für den Führer und Beobachter eine Welle B (Fig. 1 bis 5) angeordnet, die in Lagerböcken C drehbar ist. Diese Welle dient zum Aufhängen von vier Sprenggeschossen D D¹ Z)² D³, die zu diesem Zwecke an ihren Böden je einen Haken d* (s. bes. Fig. 2 bis 5) tragen, der nach einem Viertelkreis gekrümmt ist. Die Geschosse hängen zwischen zwei senkrechten Längswänden A¹ (Fig. 1 und 2) und 'zwei senkrechten Querwänden A² (Fig. i) des Flugzeugkörpers A. Der Kopf jedes Geschosses trägt zwei einander diametral gegenüberliegende Rippen d^s, mit denen die Geschösse in senkrechte Führungen a³ (Fig. 2) der Wände A¹ eingreifen.

Die Welle B ist an den Stellen, die zum Angriffe der Haken dⁱ bestimmt sind, abgesetzt, so daß die Haken gegen eine Verschiebung in der Längsrichtung der Welle gesichert sind. Diese abgesetzten Teile der Welle B sind mit je einem halbzylindrischen Ausschnitte δ¹ δ² b³ bⁱ versehen, deren jeder in der aus Fig. 2 bis 5 ersichtlichen Weise um je 45° zu den benachbarten Ausschnitten versetzt ist. Infolge dieser Anordnung hängen die Geschosse nur an halbzylindrischen Teilen δ⁵ δ⁸ δ⁷ δ⁸ der Welle B, und zwar derartig, daß die Welle, wenn sie aus ihrer in der Zeichnung wiedergegebenen Ruhelage im Sinne des Pfeiles χ (Fig. 2) um 45° gedreht wird, das Geschoß D freigibt, während die Geschosse D¹ D² D³ erst dann freigegeben werden, nachdem die Welle aus ihrer Ruhelage im gleichen Sinne um 90° bzw. 135 ° bzw. 180 ° gedreht worden ist.

Die Welle B trägt ein Kettenrad E, das unter Vermittelung einer Kette E¹ mit einem Kettenrade E² in zwangläufiger Verbindung steht. Das Kettenrad E² sitzt auf einer Welle E³ (s. bes. Fig. 1), die in Lagern F ruht und vor dem Sitze G¹ für den die Abwerfvorrichtung bedienenden Beobachter endet. An diesem Ende ist auf der Welle E³ ein Kettenrad E¹ (Fig. 1 und 6) angeordnet, das unter Vermittelung einer Kette E⁶ mit einem Kettenrade E^e in Verbindung steht. Das Ket-

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tenrad E^e sitzt auf einer Welle H, die an einem Querstücke / gelagert ist und auf ihrem dem Sitze G¹ zugekehrten Ende einen starr mit ihr verbundenen Handhebel L trägt. Dieser Handhebel kann nach dem Sitze G¹ hin federn und an einer halbkreisförmigen Schiene K (s. bes. Fig. 6) entlang gleiten, die auf dem Querstücke / sitzt und durch Anschläge k¹ k² den Ausschlag des Hebels L begrenzt. In der

ίο Schiene K vorgesehene Rasten k³ k^l k⁵ k⁶ k⁷, mit denen ein Vorsprung P- des Hebels L in Eingriff treten kann, gestatten, den Hebel in fünf Stellungen, die um je 45° gegeneinander versetzt sind, festzulegen.

Mit der Welle E³ steht unter Vermittelung eines auf ihr sitzenden Kettenrades E⁷, einer Kette E^s und eines Kettenrades Zi⁹ eine in der Nähe der Geschoßköpfe angeordnete Welle M (Fig. i, 2 und 7) in zwangläufiger Verbindung.

Die Welle M verläuft parallel zur Welle B und ruht in Lagerböcken N.

Die zwangläufigen Verbindungen zwischen dem Handhebel L und den Wellen B M sind so gewählt, daß sich beim Umlegen des Handhebeis im Sinne des Pfeiles y (Fig. 6) die Wellen B M im Sinne der Pfeile χ und ζ (Fig. 2) drehen, und zwar um den gleichen Betrag, um welchen der Hebel L umgelegt wird.
Auf der Welle M sind in den Ebenen der Führungen a³ vier Haken P P¹ P² P³ (s. bes. Fig. 2 und 7) angeordnet, die dazu bestimmt sind, die Aufschlagzünder der Geschosse zu entsichern, wenn die Geschosse von der Welle B freigegeben worden sind und aus dem Flugzeug herabfallen.

Die Zünder der Geschosse besitzen einen Nadelbolzen R (Fig. 2), der aus dem Zünderkörper Q herausragt und an seinem aus dem Zünderkörper herausragenden Ende einen tellerförmigen Kopf r¹ trägt. Eine Feder r² sucht den Nadelbolzen R in der aus der Zeichnung ersichtlichen Transportstellung zu halten, in welcher er außerdem durch einen Vorstecker S, der in Bohrungen des Zünderkörpers und Nadelbolzens eingeführt ist, gegen die das Anstechen der Zündpille R³ bewirkende Verschiebung gesichert ist. Der Vorstecker S ist an seinem äußeren Ende zu einer Öse für den Eingriff des betreffenden Hakens P... P³ ausgebildet.

Die Haken P sind auf der Welle M drehbar, aber unverschiebbar angeordnet; sie werden aber durch je eine Feder fi^l, deren eines Ende in den Haken und deren anderes Ende in einen auf der Welle M starr befestigten Ring m¹ eingreift, in den namentlich aus Fig. 2 ersichtlichen Winkelstellungen gehalten, in denen sie um 45 ° gegeneinander versetzt stehen.

In der Ruhelage nehmen die Teile der Abwerfvorrichtung die aus der Zeichnung ersichtliche Lage ein. Der Handhebel L steht in Eingriff mit der Rast k³ der Schiene K.

An der Welle B hängen vier Geschosse, deren Zünder durch die Vorstecker S gesichert sind. Die Haken P... P³ stehen so, daß die Welle M im Sinne des Pfeilesa (Fig. 2) um 45° gedreht werden muß, damit der Haken P in die Lage gelangt, in welcher sein freies Ende in Eingriff mit der öse des Zünder vorsteckers des zugehörigen Geschosses D gelangen kann.

Soll das Geschoß D abgeworfen werden, so legt der Beobachter den Hebel L im Sinne des Pfeiles y (Fig. 6) bis in diejenige Lage um, in welcher der Vorsprung I¹ des Hebels in Eingriff mit der Rast k^l der Schiene K tritt. Dies hat zur Folge, daß die Wellen B und M im Sinne der Pfeile χ und ζ (Fig. 2) um 45 ° gedreht werden, so. daß einerseits der Wellenteil δ⁵ den Haken d^l des Geschosses D freigibt und andererseits der Haken P durch die eine der für die Rippen d⁵ des Geschosses D bestimmten Führungen a³ hindurch bis in die in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angedeutete Lage schwingt. Beim Herabfallen des Geschosses D gelangt der Haken P in Eingriff· ' mit der öse des Zündervorsteckers S, so daß dieser aus dem Zünder herausgerissen und der Zünder scharf wird. Beim Herabfallen des Geschosses D schwenkt der Geschoßkopf den Haken P zunächst entgegen der Wirkung seiner. Feder ^⁴ in der dem Sinne des Pfeiles ζ entgegengesetzten Richtung; hat das Geschoß das Luftfahrzeug verlassen, so kehrt der Haken unter der Wirkung seiner Feder wieder in die strichpunktiert angedeutete Lage zurück.

Wenn das Geschoß mit dem Kopfe r¹ des Nadelbolzens R auf den Erdboden auf trifft, wird der Nadelbolzen entgegen der Wirkung der Feder r- verschoben und die Zündpille R³ angestochen. '

Sollen auch die übrigen Geschosse abgeworfen werden, so dreht der Beobachter den Handgriff L in die durch die Rasten k⁵ A⁶ W bestimmten Winkelstellungen. Hierbei gelangen die Haken P¹ P² P³ in ihre wirksamen Lagen, so daß sie beim Herabfallen der Geschosse deren Zünder entsichern.

Nach dem Abwerfen sämtlicher Geschosse ist die Welle B gegenüber ihrer aus der Zeichnung ersichtlichen Lage um i8o° verdreht, so daß die Wellenteile b⁵. . .b⁸ diejenigen Stellungen einnehmen, die auf der Zeichnung die zugehörigen Ausschnitte δ¹... δ⁴ besitzen. Die Haken P... P³ ragen hierbei sämtlich in den Raum zwischen den Wänden A¹ hinein. Bei der eben erwähnten Lage der Welle kann man an ihr neue Geschosse ohne weiteres dadurch aufhängen, daß man zunächst das zum Aufhängen auf den Wellenteil δ⁸ bestimmte Geschoß D³ bei der aus der Zeichnung ersichtlichen Richtung des Hakens d^l von unten zwischen die Wände A¹ einführt, bis in die

aus der Zeichnung ersichtliche Lage anhebt und sodann den Handhebel in der dem Sinne des Pfeiles y (Fig. 2) entgegengesetzten Richtung um 45⁰ umlegt. (Beim Einführen des Geschosses zwischen die Wände A¹ muß der Haken P³ entgegen der Wirkung seiner Feder pⁱ zurückgeschwungen werden.) Sodann führt man in gleicher Weise die übrigen Geschosse in der Reihenfolge D² D¹ D zwischen die Wände A¹ ein und legt nach dem Ein-, führen jedes Geschosses den Hebel um 45 ° in der eben angegebenen Richtung um.

Nach dem Aufhängen von vier Geschossen nehmen die Teile wieder die aus der Zeichnung ersichtliche Lage ein.

Ohne das Wesen der Erfindung zu ändern, könnte man die Abwerfvorrichtung auch für eine andere Anzahl von Geschossen einrichten. In diesem Falle müßten die zum Angriffe der Geschoßhaken d* bestimmten Teile der Welle B, die Haken zum Entsichern der Zünder und die an der Schiene K vorgesehenen Rasten für den Handhebel L unter einem anderen Winkel als 45° zueinander versetzt sein.

Auch könnte man an Stelle einer drehbaren Welle zum Aufhängen der Geschosse ein verschiebbares Gestänge anwenden, über das die Haken der, gegen Verschiebung in der Längsrichtung des Gestänges gesicherten Geschosse "greifen, und das mit Ausschnitten für den Durchtritt der Haken der Geschosse versehen ist. Die Ausschnitte des Gestänges müßten dann verschieden großen Abstand von den Haken der Geschosse besitzen, so daß bei einer Verschiebung des Gestänges um einen gewissen Betrag immer nur der Haken eines Geschosses durch den zugehörigen Ausschnitt des Gestänges hindurchtreten kann.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Vorrichtung zum Abwerfen von Geschossen aus Luftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Geschosse mit an ihren Böden vorgesehenen Haken (d*) an einem Gestänge (B) aufgehängt sind, das mit gegeneinander versetzten Ausschnitten (b¹ .. . b^l) für. den Durchtritt der Haken versehen ist, so daß die Geschosse durch Bewegen des Gestänges nacheinander freigegeben werden.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge (B) durch eine drehbare Welle gebildet wird, die mit einer zweiten Welle (M) in zwangläufiger Verbindung steht, auf der Organe (P: . . P³) zum Entsichern der Geschoßzünder derartig angeordnet sind, daß durch die das Freigeben der Geschosse bewirkende Drehung der Welle (B) die Entsicherungsorgane in die Bahn der herabfallenden Geschosse gebracht werden.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Organe zum Entsichern der Geschoßzünder durch Haken (P. . . P^s) gebildet werden, die mit ihrer Welle (M) durch Federn (ft*) in der Weise verbunden sind, daß sie der Drehbewegung

   * ihrer Welle (M) folgen, aber entgegen der Wirkung ihrer Feder dem herabfallenden Geschosse auszuweichen vermögen.

   Hierzu 1 Blatt. Zeichnungen.