DE2645097B2

DE2645097B2 - Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE2645097B2
Application number: DE2645097A
Authority: DE
Inventors: Mototaka Hekinan Nakane; Takami Toyota Terada
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1975-10-07
Filing date: 1976-10-06
Publication date: 1980-07-24
Also published as: DE2645097A1; JPS5245451A; DE2645097C3; US4085969A; JPS5546171B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bestehend aus einem dem Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes zugeordneten festen Gelenkteil und einem an dessen Rückenlehne » angeordneten schwenkbaren Gelenkteil, die über eine Gelenkachse schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei an dem einen der beiden Gelenkteile ein innenverzahntes Zahnsegment festgelegt ist, mit dem ein außenverzahnter Sperrsektor zusammenwirkt, der ·»< > an einem mittels eines Lagerzapfens schwenkbar an dem anderen Gelenkteil gelagerten Sperrhebel vorgesehen ist, der eine Nockenfläche, die mit einem Nocken zusammenwirkt, und einen Eingriffsteil, der mit einem Vorsprung zusammenwirkt, aufweist, und der Nocken '■> sowie der Vorsprung an einem auf der Gelenkachse schwenkbar gelagerten Verriegelungshebel angeordnet sind, der mittels einer Feder in Eingriffsrichtung der Nockenfläche mit dem Nocken belastet ist und an seinem freien Ende einen Handgriff trägt. ^v>

Bei den bekannten Gelenkbeschlägen dieser Art (FR-PS 22 54 199) liegt die Achse des Lagerzapfens des Sperrhebels innerhalb des durch das Zahnsegment bestimmten Kreises. Die Zähne des außenverzahnten Sperrsektors bewegen sich somit bei ihrem Ausrasten ^r>^r> aus dem innenverzahnten Zahnsegment nicht senkrecht in dessen Zähnen, sondern auf einem Kreisbogen zu diesen. Bei diesen bekannten Gelenkbeschlägen können daher, um ein Klemmen zwischen den beiden miteinander zusammenwirkenden Verzahnungsteilen bereits ^wl nach einer kurzen Schwenkbewegung zu vermeiden, die Zähne eine relativ geringe Zahnhöhe bei stark geneigten Zahnflanken aufweisen, wodurch beim Auftreten großer Kräfte, wie beispielsweise bei einem Auffahrunfall, die Gefahr gegeben ist, daß es zu einem ^hr> Ausbrechen der Zähne der miteinander zusammenwirkenden Verzahvingsteile kommt und somit die Rückenlehne frei nach vorne oder nach hinten klappt, wodurch eine erhebliche Verletzungsgefahr fur den Autobenutzer und die anderen Fahrzeuginsassen gegeben ist

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Gelenkbeschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem auch bei Verwendung großer Zahnhöhen und geringer Zahnflankenneigungen ein leichtes Ein- und Ausrasten der beiden miteinander zusammenwirkenden Verzahnungsteile gewährleistet ist

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die Achse des den Sperrhebel tragenden Lagerzapfens auf einer Tangente liegt, die durch die miteinander zusammenwirkenden Zähne des innenverzahnten Zahnsegments und des außenverzahnten Sperrsektors bestimmt ist Hierdurch erfolgt das Ausrasten der Zähne des außenverzahnten Sperrsektors senkrecht zu dem innenverzahnten Zahnsegment wodurch ein Klemmen nicht mehr möglich ist

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigt

Fig.* eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen Gelenkbeschlages;

Fig.2 eine Seitenansicht des Gelenkbeschlages gemäß F i g. 1 in zusammengebautem Zustand und

F i g. 3 den Schnitt nach der Linie 3-3 in F i g. 2.

Der in den Zeichnungen dargestellte erfindungsgemäße Gelenkbeschlag weist einen einem Sitzteil zugeordneten festen Gelenkteil 12 und einen an einer Rückenlehne festgelegten schwenkbaren Gelenkteil Il auf, die über eine Gelenkachse 13, die an dem festen Gelenkteil 12 befestigt ist, schwenkbar miteinander verbunden sind.

Mit dem festen Gelenkteil 12 ist ein innenverzahntes Zahnsegment 4 fest verbunden, mit dem ein an einem Sperrhebel 15 vorgesehener außenverzahnter Sperrsektor 15a zusammenwirkt. Der außenverzahnte Sperrsektor 15a ist als einen Durchbruch 17 in dem schwenkbaren Gelenkteil Il durchgreifende Abbiegung des an dem schwenkbaren Gelenkteil Il mittels eines Lagerzapfens 16 schwenkbar gelagerten Sperrhebels 15 ausgebildet. Die Achse des den Sperrhebel 15 tragenden Lagerzapfens 16 liegt hierbei auf einer durch die miteinander zusammenwirkenden Zähne des innenverzahnten Zahnsegmentes 14 und des außenverzahnten Sperrsektors 15.7 bestimmten Tangente an das Zahnsegment.

Der außenverzahnle Sperrsektor 15a weist an seiner der Außenverzahnung abgewandten Seite eine Nockenfläche 156 auf, und trägt ferner einen Stift 26, der eine rechteckige Öffnung 27 in dem schwenkbaren Gelenkteil 11 durchgreift und mit einem Kopf 26a versehen ist, der an der dem Sperrsektor 15a abgewandten Seite des schwenkbaren Gelenkteils 11 gleitend anliegt. An dem Sperrhebel 15 ist ferner ein Eingriffsteil 15cvorgesehen.

Der Nockenfläche 156 ist ein Nocken 18a zugeordnet, der an einem auf der Gelenkachse 13 drehbar gelagerten, an seinem freien Ende einen Handgriff 30 tragenden Verriegelungshebel 18 vorgesehen ist, der ferner einen Stift 19 trägt, der den Durchbruch 17 in dem schwenkbaren Gelenkteil U durchgreift und mit dem Eingriffsteil 15c an dem Sperrhebel 15 zusammenwirkt. An dem Stift 19 greift das eine Ende einer Zugfeder 20 an, deren anderes Ende an dem schwenkbaren Gelenkteil 11 abgestützt ist.

In der Verriegclungsstellung der Rückenlehne, also des schwenkbaren Gelenkteils 11, liegt der Nocken 18

Nockenfläche 156 an und drückt dadurch den erzahnten Sperrsektor 15a in Eingriff mit dem •rzahnten Zahnsegment 14. Soll nunmehr die g der Rückenlehne geändert werden, so muß der Verriegelungshebel 18 entgegen der Kraft gfeder 20 geschwenkt werden, wodurch der ι 18a die Nockenfläche 15i> freigibt. Gleichzeitig der Stift 19 in Anlage an den Eingriffsteil 15c und kt dadurch den Sperrhebel 15 um den Lagerzapfen 16, so daß der außenverzahnte Zahnsektor 15a außer Eingriff mit dem innenverzahnten Zahnsegment 14 gebracht wird. Die gewünschte Neigungslage der Rückenlehne kann nunmehr eingestellt werden. Nach Loslassen des Verriegelungshebels 18 wird dieser durch die Zugfeder 20 wieder in seine Ausgangslage überführt, in der der Nocken 18a wieder an der Nockenfläche i5b anliegt und der schwenkbare Geler.ktei! 11 in seiner Stellung zu dem festen Gelenkteil 12 fixiert ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bestehend aus einem dem Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes zugeordneten festen Gelenkteil und einem an dessen Rückenlehne angeordneten schwenkbaren Gelenkteil, die über eine Gelenkachse schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei an dem einen der beiden Gelenkteile ein innenverzahntes Zahnsegment festgelegt ist mit dem ein ι ο außenverzahnter Sperrsektor zusammenwirkt, der an einem mittels eines Lagerzapfens schwenkbar an dem anderen Gelenkteil gelagerten Sperrhebel vorgesehen ist, der eine Nockenfläche, die mit einem Nocken zusammenwirkt, und einen Eingriffsteil, der mit einem Vorsprung zusammenwirkt, aufweist, und der Nocken sowie der Vorsprung an einem auf der Gelenkachse schwenkbar gelagerten Verriegelungshebel angeordnet sind, der mittels einer Feder in Eingriffsrichtung der Nockenfläche mit dem Nocken 2» belastet ist und an seinem freien Ende einen Handgriff trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des den Sperrhebel (15) tragenden Lagerzapfens (16) auf einer Tangente liegt, die durch die miteinander zusammenwirkenden Zähne des is innenverzahnten Zahnsegmentes (\4a) und des außenverzahnten Sperrsektors (ISa^bestimmt ist.