DE2139357A1 - Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze - Google Patents
Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitzeInfo
- Publication number
- DE2139357A1 DE2139357A1 DE19712139357 DE2139357A DE2139357A1 DE 2139357 A1 DE2139357 A1 DE 2139357A1 DE 19712139357 DE19712139357 DE 19712139357 DE 2139357 A DE2139357 A DE 2139357A DE 2139357 A1 DE2139357 A1 DE 2139357A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking
- fixed
- backrest
- joint part
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
DiPL-ING.LUDEWIG · dipl.-phys.BUSE · dipl-phys.MENTZEL
29 Kennwort: Si->errsciieibe
riva Fritz Keiper, 563 Remsehe»id-Hasten, Buchelstr. 54-5i3
Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne,
insbesondere für Kraftfahrzeugsitze
Die Srfinduny betrifft einen Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer
Lehne, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze, bei dem ein dem Sitzteil zugeordneter fester Gelenkteil und ein der Lehne
zugeordneter schwenkbarer Gelenkteil über eine Schwenkachse miteinander
verbunden sind, wobei eine die beiden Gelenkteile in der Gobrauchsstellung verriegelnde Feststellvorrichtung vorgesehen
ist, die eine Sperrscheibe aufweist, an der einerseits zv/ai durch eine Ausnehmung voneinander getrennte Ansätze vorgesehen
sind, von denen der erste Ansatz in der Gebrauchsstellung einen Anschlag für die Nase eines dem schwenkbaren Gelenkteil zugeordneten
Sperriegels bildet und der zweite Ansatz mit einem Fe:itanschlag des schwenkbaren Gelenkteils zusammenwirkt und wobei
Oxo. Sperrscheibe eine beim IJa chvorne schwenk en der Lehne wirksau
werdende Führungsfläche für den Sperriegel trägt, sowie gegenüber
aem festen Gelenkteil drehbar und in wahlweise bestimmbaren
Drohlagen festleybar ist. "in solcher vorgeschlagener Gelenkbeschlag
hat an sich den Vorteil, daß sich die Rückenlehne damit ausgestatteter Sitze in eine bei zweitürigen Kraftfahrzeugen erfor.tG.rlichfi
vordere iSinstiegstollung schwenken lassen, ohne daß
Jaboi die uen i3cdürfnissen des 15enutzers angepaßte Einstellung
309807/014$
BAD
der Gebrauchslage verändert und die Lehne nach dem Zurücks chwonker.
in der eingestellten Gebrauchssteilung wieder.selbsttätig verriegelt
wird. Andererseits ist es 1.1Xt solchen Gelenkbeschlägen möglich,
die Gebrauchsstellung der Lehnenlac,e von Sitzen beliebig
zu verändern. Eei dieser vorgeschlagenen Ausbildung eines Gelon]:-
beschlages ist zur Veränderung der Gebrauciiss te llung der Lehne eir Stellgetriebe vorgesehen, bei dem ein Stirnrad in exzentrischer
Anordnung in einen Innenzahnkranz eingreift, und eine für die Veränderung der Lage der Gelenkteile zueinander erforderliche Abwälzung
der Verzahnungsteile ineinander durch eine Drehung der exzentrisch auszubildenden Schwenkachse herbeizuführen ist. r's
hat sich dabei gezeigt, daß eine derartige Verstellung der Gebrauchslage
der Rückenlehne bei ungünstiger Anordnung solcher Gelenkbeschläge an einen Sitz und auch bei uncjünsti^or Aufstellung
eines solchen Sitzes, insbesondere in Kraftfahrzeugen, für den Benutzer in machen Fällen mit Schwierigkeiten verbunden sind,
insbesondere wenn die Gebrauchsstellung der Lehne um einen größeren
Winkelbetrag" verändert werden soll. Darüberhinaus ist ein solcher, an sich eine universelle Änderung der Gebrauchslage der
Rückenlehne von Sitzen gestattender Gelenkbeschlag vielfach nicht voll ausnutzbar und unter bestimmten Umständen daher unwirtschaft-Ii
eh.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Gelenkbeschlag
der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, der einfach und preiswert herzustellen sowie leicht zu bedienen ist und in den Fällen
verwendet v/erden kann, in denen die bereits vorgeschlagene Ausführung eines solchen Gclenkbeschlages zu auf v/endig oder infoluo
der Sitζausbildung und Sitzanordnung nur schwer zu bedienen ist.
Das ist erfindungsgemäß in wesentlichen dadurch erreicht, daß die
309 8 07/0146
Gperrscheibe durch ein Sahngesperre an dem festen Gelenlcteil
festlegbar ist, dessen einer Sperrteil von einem Sperrzahnabschnitt
der Sperrscheibe und dessen anderer Sperrteil von einem durch einen Betätigungsvorrichtung wahlweise mit diesem Sperrzahnabs
clinitt in oder außer Eingriff bringbaren, dem festen Gelenktail
beweglich zugeordneten Feststeller gebildet ist. Durch diese Maßnahme läßt sich die Ausbildung der Sperrteile auf ein
Mindestmaß beschränken, wobei außerdem die relativ aufwendige Ausbildung einer Exzenterachse entfallen kann. Darüberhinaus ist bei
dieser Lösung eine sofortige Veränderung der Gebrauchslage der Lehne nach Lösen des Feststellers über einen großen Schwenkbereich in einem Zuge möglich.
Um stets einen sicheren Eingriff des Feststellers in dem Sperrzahnabschnitt
der Sperrscheibe zu gewährleisten, empfiehlt es sich, diesen an dem festen Gelenkteil schwenkbar zu halten und
durch einen, an seiner Rückseite drehkeilartig angreifenden Kopf eines Hebelarms der Betätigungsvorrichtung im Sinne der Eingriffsstellung mit dem Sperrzahnabschnitt der Sperrscheibe zu belasten.
Damit andererseits aber auch bei Belastung der Rückenlehne stets ein einwandfreies Lösen des Feststellers aus dem Sperrzahnbereich
der Sperr scheibe erreicht v/erden kann, wenn die Gebrauchsstellung der Rückenlehne verändert werden soll, ist der Feststeller
zweckmäßig noch mit einem auf seiner Rückseite gabelartig abstehenden
und den Hebelarm der Betätigungsvorrichtung im Abstand hintergreifenden Vorsprung versehen, wodurch mit dem gleichen
Hebelarm der Betätigungsvorrichtung der Feststeller sowohl in als auch außer Eingriff mit dem Sperrzahnabschnitt der Sperrscheibe
gebracht werden kann und hierzu lediglich entgegengesetzte Bewegungen
der Betätigungsvorrichtung erforderlich sind. Durch einen genügend großen Abstand zwischen den? gabelartigen Vorsprung
dos Feststellers und dessen durch den Κοό£ des Hebelarms der
309807/OHS - 4 ~
-A-
Betätigungsvorrichtung in Eingriffssinne belastbaren Rückenfläche
läßt sich beim Lösen des Festetellers zunächst der /aidruck
auf die Rückenfläche vollständig aufheben, bevor das Ims rücken de.«
Feststellers über den Gabelvorsprung erfolgt. Vorteilhaft ist dabei an dem Hebelarm der Betätigungsvorrichtung auf seiner dem
gabelartigen Vorsprung des Feststellers zugewandten Abschnitt eine Profilwölbung ausgebildet.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht auch darin, daß der mit dem Feststeller zusammenwirkende Hebelarm als Teil
eines Hebelkreuzes mit zusätzlichen, entgegengesetzt zueinander
ausgerichteten Hebelansätzen zur Befestigung eines übertragungsmittels
ausgebildet ist, da auf diese TJeise eine Kopplung von
Betätigungseinrichtungen mehrerer an einem Sitz vorgesehener Gelenkbeschläge
ermöglicht wird, die eine gleichzeitige Betätigung der Feststeller mehrerer Gelenkbeschläge ndt nur einem Betätigungshebel
gestatten. Die entgegengesetzt zueinander ausgerichteten Ilebelansätze des Hebelkreuzes sind dabei vorzugsweise als
Anschlagstellen für einen Bowdenzug ausgebildet, der zur Herbeiführung
einer gleichsinnigen Betätigung der Feststeller parallel angeordneter Gelenkbeschläge mit seinen Enden jeweils an entgegengesetzt
gerichteten Hebelansätzen der beiden zugehörigen Hebelkreuze zu befestigen ist. Damit für die gegebenenfalls paarweise
an einem Sutz vorzusehenden Gelenkbeschläge die gleichen Grundbauteile verwendet werden können, empfiehlt es sich, dem
Hebelkreuz einen Betätigungshebel nebenzuordnen sowie das Hebelkreuz sowie den Betätigungshebel durch ineinandergreifende Teilbereiche
drehschlüssig zu koppeln. Hierdurch kann je nach Anordnung des Gelenkbeschlages die Anbringung des Betätigungshebels
wahlweise erfolgen, ohne" daß dabei das Hebelkreuz eine Änderung zu erfahren braucht.
3 09807/0145
Weiterhin empfiehlt es sich, bei dem erfindungsgemäßen Gelenkbesclilag
die Anordnung einer im Sinne des Hachvorneschwenkens der
Rückenlehne vorgespannten Drehfeder zwischen der Sperrscheibe und dem festen oder dem schwenkbaren Gelenktei, wodurch die Änderung
der Gebrauchsstellung der Rückenlehne durch eine Variierung
der Belastung bei geöffnetem Zahngesperre und. gegebenenfalls auch eine selbsttätiges rlachvorneschwenken der Rückenlehne zur Überführung
in die "Einstiegstellung möglich wird.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt und zwar zeigen :
Fig. 1 einen mit erfindungsgemäßen Gelenkbeschlägen
ausgestatteten Sitz in schaubildlicher Darstellung,
Fig. 2 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Gelenkbeschlages in Seitenansicht,
Fig. 3 ein Gelenkbeschlagpaar eines Sitzes im Schnitt gemäß der Linie III-III der Fig. 2 und
Fig. 4 das Gelenkbeschlagpaar im Schnitt gemäß der Linie IV-IV der Fig. 2.
In der Fig. 1 der Zeichnung ist ein Sitz Io schaubildlich dargestellt,
der als Kraftfahrzeugsitz ausgebildet ist und dessen Sitzteil 11 eine Rückenlehne 12 trägt, wobei zur Verbindung zwischen
dem Sitzteil 11 und der Lehne 12 auf beiden Seiten des Sitzes Gelenkbeschläge 13 vorgesehen sind. Jeder der Gelenkbeschlag^
13 ist dabei mit einem festen Gelenkteil 14 an dem Sitzteil 11 und mit einem schwenkbaren Gelenkteil 15 an der Lehne 12
befestigt. Dabei ist hinzuzufügen, daß der erfindungsgemäße
309807/0146
213935?
Gelenkbeschlag 13 insbesondere zum Einbau in I'raftfahrzeugsitzen
• geeignet, jedoch auch bei Sitzen anderer Art verwendbar ist.
Der die Rückenlehne 12 tragende schwenkbare Gelenkteil 15 ist mit dem festen Gelenkteil 14 über eine Schwenkachse 16 verbunden,
wobei die Lage des schwenkbaren Gelenkteils 15 gegenüber dem festen
Gelenkteil 14 und damit die Lage der Lehne 12 gegenüber dem Sitzteil 11 durch eine Feststelleinrichtung 17 festlegbar ist.
Die Feststelleinrichtung 17 weist zunächst eine Sperrscheibe 1" auf, die neben den Gelenkteilen 14, 15 für sich drehbar auf der
Schwenkachse 16 gelagert ist. Diese Sperrscheibe 1Π ist in ihrer5
der Lehne 12 zugewandten Umfangsbereich rait durch eine Ausnehmung
19 getrennten Ansätzen 2o, 21 versehen, wobei die die Ausnehmung begrenzende Innenwand das Ansatzes 2o einen Anschlag Or
eine Nase 22 des Sperriegels 23 bildet, während der Ansatz 21 in der Gabrauchsstellung der Rückenlehne mit einem Festanschlag 2 4
des schwenkbaren Gel^nkteils zusammenwirkt.
Der auf einem Drehzapfen 25 schwenkbar angeordnete Sperriegel 23 ist an "seinem rückwärtigen Ende durch eine Feder 26 im Sinne
P der Eingriffsstellung in die Ausnehmung 19 belastet und in an sich bekannter Weise über ein Zugmittel 27 mit einer in der Rückenlehne
untergebrachten, in der Fig. 1 dargestellten Handhabe 28 gekoppelt. Mittels der Handhabe 28 läßt sich der Sperrio^ol 2~
entgegen der auf sein rückwärtiges Ende einwirkenden Federkraft aus der Ausnehmung 19 der Sperrscheibe 18 herausschwenken, wodurch
der schwenkbare Gelenkteil von der Sperrscheibe gelöst wird und dia Rückenlehne 12 frei nach vorn in eine Lage schwenkbar
ist, öle bei zweitürigen Kraftfahrzeugen den Einstieg zu den rückwärtigen Sitzen des Kraftfahrzeuges gestattet. Bei der tibnr-
309807/OU5
führung eier Lehne 12 in diese» Einstiegste]lung legt sich die
Sase 22 des Sperriegels 23 einer an den Ansatz 2o anschließenden
Fülirungsflache 29 der Sperrscheibe 18 auf, so daß der Sperriegel
23 erst nach der Rückführung" der Rückelehne in die Gebrauchsstellung wieder in seine Sperrlage einfallen kann. Auf diese
Weise kann die Handhabe 28 nach dem Herausheben des Sperriegels 23 aus seiner Sperrlage und einer geringfügigen Verschwenkung in
der Rückenlehne losgelassen werdenf ohne daß dadurch das weitere
Jachvornescliwenlcen der Rückenlehne behindert wird. Durch das
Zusammenwirken des Ansatzes 21 mit dem Festanschlag 24 des schwenl·
baren Gelenkteils 15 ist ferner die Gebrauchsstellung der Rückenlehne bzw. des schwenkbaten Gelenkteils 15 gegenüber dem festen
Gelenkteil 14 festgelegt.
Zur Veränderung der Gebrauchsstellung ist die getrennt von den Gelenkteilen 14, 15 auf der Schwenkachse 16 gelagerte Sperrscheibe
18 ihrerseits mit einem Zahngesperre 3o gegenüber dem festen Gelenkteil 14 festzulegen, wobei in einem von der Ausnehmung
19 abgewandten Bereich der Sperrscheibe 18 ein Sperrzahnabschnitt 31 ausgebildet ist, dem ein dem festen Gelenkteil 14
schwenkbar zugeordneter Feststeller 32 gegengeordnet ist. Der Feststeller 32 ist dabei auf einem Drehzapfen 33 des festen Gelenkteiles
14 schwenkbar gehalten und mit einem in den Sperrzahnabschnitt 31 der Sperrscheibe 18 eindrückbaren Verzahnungsbereich 34 versehen. Der Sperrzahnabschnitt 31 ist dabei über
einen größeren Umfangsbereich der Sperrscheibe 18 ausgebildet,
der das Einrücken des Feststellers 32 bei unterschiedlichen Drehlagen der Sperrscheibe 18 gegenüber dem festen Gelenkteil 14 gestattet.
Sum Einrücken des Feststellers 32 in den Sperrzahnabschnitt
der Sperrscheibe 18 ist eine Betätigungsvorrichtung 35 vorge-
309807/OUS " - 8 -
— p. —
sehen, die aus einem Betätigungshebel 36 und einem nrl.elkreuz.
zusammen gesetzt ist. Der Betätigungshebel 36 und das i'Icbelkrc-uz
37 sind dabei unabhängig von dein Feststeller 32 schwenkbar auf
einem weiteren Drehzapfen 33 des festen Gelenkteils 14 nebeneinander
gelagert und durch einen in einer Aussparung 39 des Hebelkreuzes
37 eingreifenden Vorsprung 4o des Betätigungshebels drehfest
miteinander 9ekoppelt.
Ein dem Peststeller 32 benachbart angeordneter Hebelarm 41 des
Hebelkreuzes 37 ist dabei mit einem Kopf bereich 42 versehen/ der
sich in der in Fig. 2 dargestellten Stellung der Betätigungsvorrichtung
35 der dem Verzahnungsbereich 34 abgewandten" Rückenfläche 43 des Feststellers drehkeilartig anlegt unc. diesen in den
Sperrzahnabschnitt 31 der Sperr scheibe 18 drückt. Zur ilichersi ellung
dieser Sperrlage des Feststellers ist die Tirtfitigungsvorrichtung
35 durch eine andernencs unmittelbar an der fcst.cn Grlenkteil
14 eingehängten Zugfeder 44 belastet. Bei einer Verschwenkung der Betätigungsvorrichtung 35 mittels Λββ Betätigungshebels
36 entgegen der Kraf twirkurig der Zugfeder 44, d.h. bei ö.^r
in der Fig. 2 gewählten Darstellung im Uhrzeigersinn, hebt sich der Kopfbereich 42 des Hebelarms 41 zunächst von der Rückcnflache
43 des Feststellers 32 ab, so daß bei der dem Ausfiihrungsbeispiel
der Zeichnung zugrundegelegten Anordnung der Feststeller bei unbelasteter. Rückenlehne infolge seines Eigengewichtes bereits
außer Eingriff mit dem Sperrzahnabsclmitt 31 der Sperrscheibe
18 fallen kann. Damit jedoch auch bei belasteter Lehne, in
jedem Fall ein «inv;andfreies Abheben des Feststellers 32 aus dein
Sperrzahnabschnitt 31 der Sperrscheibe 18 gewährleistet ist, ist dieser auf seiner Rückseite rat einem an die Rückenfläche
43 gabelartig anschließenden Vorsprung 45 versehen, an dessen
Innenfläche sich der lebelarn 41 κ dt einer Profilvorwölbung 46
anlegt, nachdem der Kopfbereich 42 von der Rückenfläche 43 des Feststellers abgehooen worden ist. Bei einem weiteren Vcrscliwen-
309807/0U5
2133357
Ι:-·χι cirr .-.^t.'tti-,urv^rrivorrichtung 35 in dor gleichen ilichturc. "wird
Jr-r f^ntstnllrr 32 durch den Hebelarm 41 des HrLelkre.u'zes 37 dadurch
zv'niiuiswoiso aus den·· Snerrzahnabscunitt 31 der Sperrscheibe
.ie -ILr Fi.,. 2 ferner zeigt, ist aas ITcbelkreuz 37 ier Betätigung ε-vorriciiiiuiiv,
35 nocli rit zwei weiteren, in gegensätzlichen Pj chtuny-in
«rrontehenden ilebelansätzen 47 und 43 versehen, die aer Λη-ijriiiyuny
eine;? üLertraqun^srättels dienen, aas die Übertra9un9
acr ocnv/enkbev/o^uny der iletätigungsvorrichtunc, 35 von der· auf
:\er e.i.r.en r>ei.le. des Kraftfahrzeuysitzes vor^osehenen Gelenkbeschlac,-auf
einen auf der anderen Seite des Sitzes angeordneten Cnlenkbeschlatj-es dienen und eine gleichzeitige Betätigung des
Feststellers 32 eines solchen Gelenkbeschlagpaares ermöglichen
soll. Als Verbindungsinittel ist im vorliegenden Fall ein Bowdenzug
vorgesehen, der auf der einen Seite an dera oberen Hebelansatz
47 de:; ilebelkr^uzes 37 und bei deir. auf der anderen Sitzseite
bcfincilichen Celonkbeschlag an αom unteren Hebelansatz 40 des
ioj-.elkreuzes 37 eingehängt sowie rnit seiner Urrmantelung in den
^iujrichtungen jev/eils an festen Abstützungen 5o festgehalten ist.
Die Abstützungen 5o sind in den- auf der Zeichnung dargestellten
Ausfiihrungsbeispicl an der Übersicht halber strichpunktiert dargestellten
Verkleidungsplatten 51 der Gelenkbeschläge vorgesehen. Durch die ijinhängung des Bowdenzuges 49 einerends in dem oberen
lTibolarisatz 47 und andernends in dem unteren Hebelansatz 48 des
uzes 37 erfolgt stets eire gleichsinnige "iev/egungsübery
zwischen den zu beiden Seiton eines Sitzes vorgesehenen CcIrnkbenchlugen. tis ist noch hinzuzufügen, daß in dem vorliegenden
Aur.fiihrunvjsboispiel zugleich der untere ilebelansatz 48 noch
air, .ιΓ-fpcjt igungrspunkt für die Zugfeder 44 vorgesehen ist.
'.if 'laräljerliinaus dir; Fig. 3 der Zeichnung erkennen läßt, sind
den C.nlonkbescjil'iyr'n 13 zusätzlich noch Drehfedern 52 zugeordnet,
3 0 9 8 0 7/0145
Mä:Sirt? 069 BAD ORIGINAL
Mä:Sirt? 069 BAD ORIGINAL
- Io -
die die Schwenkachse!! 16 umgebend an^eordnet und. Mit ihren
einen Linde in radialen Aufnahmeschlitzen 53 der Schwenkachsen
16 gehalten sind, während sie mit ihrem anderen Ende an Stützwinkeln
54 der festen Gelenkteile 14 angeschlagen sind. Außerdem sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Schwenkachse!!
mit dem schwenkbaren Gelenkteil 15 über einen prismatischen Absclmitt
drehfest gekoppelt. Die Drehfedern 52 sind dabei derart vorgespannt, daß sie unter Abstützung an den festen Gelenkteilen
14 die Schwenkachsen 16 in einem das Uachvorneschv/enken äer
schwenkbaren Galenkteile 15 und damit der Rückenlehne in die Einstiegsstellung' entsprechenden Sinn belasten. Bei der Freigabe der
Rückenlehne durch Ausheben des Sperriegels 23 aus der Ausnehmung 19 der Sperrscheibe 18 tritt dadurch eine selbsttätige Überführung
der Lehne in die Einstiegsstellung ein. Liine gleichartige "'iirkung ergibt sich, wen der Feststeller 32 des Zahngesperres
3o aus dein Sperrzahnabschnitt 31 der Sperrscheibe 18 herausgehoben
wird, da dann die Rückenlehne hierbei unter Einbeziehung arr
Sperrscheibe 18 ebenfalls im Sinne des Nachvorneschwenkens belastet
ist, so daß eine Änderung der Gebrauchslage der Rückenlehne bei feöffnetem Feststeller während der Benutzung des Sitzes
durch mehr oder weniger groi3e Belastung der Rückenlehne durch den
Benutzer erfolgen kann. In äquivalenter ireise kann die Drehfeder
52 gegebenenfalls auch mit ihrem äußeren Ende an der Sperrscheibe
angeschlagen werden und die das andere Ende der Drehfeder aufnehmende Schwenkachse anstatt reit dem schwenkbaren Gelenkteil iv.it
dem festen Gelenkteil drehfest verbunden sein. In diesem Falle tritt eine Belastung der Lehne durch die Drehfeder nur bei eier
Veränderung der Gebrauchslag-e der Lehne bei ausgerastetei. ZaImgesperre
3o ein, während beim Lösen des Sperriegels 2 3 von dor Sperrscheibe 13 zum Machvorneschwenken der Lehne in die Einstiegsstellung diese nicht durch die Drehfeder belastet wird.
-U-
30980 IJ 0U5
BAD ORIGINAL
.-ir- bereits erwähnt, ist die dargestellte Ausführung nur eine
beispielsweise Verwirklichung der Erfindung und diese nicht darauf beschränkt; vielmehr sind noch mancherlei Änderungen und
ancere loisführungen möglich. So können die Gelenkbeschläge bei
Sitzen der Verschiedensten Art Verwendung finden, wobei fallweise eine 2*npassung des festen unö des schwenkbaren Gelenkteils an
die Sitz ausbildung möglich ist. Es ist ferner riOglich, gegebenenfalls
die zur Belastung der Rückenlehne vorgesehene Drehfeder fortfallen zu lassen. Weiterhin könnte beispielsweise der Sperrriogel
an der Feststelleinrichtung anstatt als Schwenkriegel auch als Schubriegel ausgebildet werden, wobei seine Betätigung
Meyebenenfalls auch in anderer bekannter Weise vorgesehen werden
kann.
- 12 -
3O9807/0U5
Claims (1)
- ? f ο α ο γ PATENTANWÄLTE tJaoo/DiPL-ING. LUDEWIG · dipl.-phys. BUSE · dipl.-phys. MENTZEL- 12 -η Sprüchef 1. ^Gelenkbeschlag für Sitze reit verstellbarer Rückenlehne, ins- ^"^^ besondere für Kraftfahrzeugsitze, bei dem ein den Sitsteil zugeordneter fester Gelenkteil und ein der Lehne zugeordneter schwenkbarer Gelenkteil über eine Schwenkachse ir.iteinander verbunden sind, wobei eine die beiden Gelenkteile in der Gebrauchsstellung verriegelnde Feststellvorrichtung vorgesehen ist, die eine Sperrscheibe aufweist, an der einerseits zwei durch eine Ausnehmung voneinander getrennte Ansätze vorgesehen äind, von denen der erste Ansatz in der Gebrauchsstellung' einen Anschlag für die Nase eines dem schwenkbaren Gelenkteil zugeordneten Sperriegels bildet und der zweite Ansatz mit einem festen Anschlag des schwenkbaren Gelenkteils zusairunenwirkt, und wobei die Sperrscheibe eine beim :Tachvorneschwenken der Lehne wirksam werdende Führungsfläche für den Sperriegel trägt sowie gegenüber dem festen Gelenkteil drehbar und in wahlweise bestimmbaren Drehlagen festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrscheibe (IB) durch ein Sahngesperre (3o) an dem festen Gelenkteil (14) festlecbar ist, dessen einer Sperrteil von oincjv Sperrzahnabschnitt (31) der Sperrscheibe (IS) und dessen anderer Sperrteil von einen durch eine Betätigungsvorrichtung (35) wahlweise rit di(=sr.i· Sperrzahnabschnitt in oder außer Eingriff bringbaren, der1 i>sten Golenkteil »(14) beweglich zugeordneten Feststeller (32) gebildet ist.- 13309807/01452. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Feststeller (32) des Calmgesperres (3o) an äeiu festen Gelenkteil (14) schwenkbar 9ehalten und durch einen an seiner Rückseite drehkeilartig angreifenden Kopf (42) eines Hebelarms (41) der Betätigungsvorrichtung (35) im Sinne der 7,ingriffsstellung irit dew Sperr zahnabschnitt (31) der Sperrscheibe (18) belastbar ist.3. Gelenkbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Feststeller (32) irdt einem auf seiner Rückseite gabelartig abstehenden und den Hebelarm (41) der Betätigungsvorrichtung-(35) iia Abstand hinter greif enden Vorsprung (45) versehen ist.4.*Gelenkbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der1 Hebelarm (41) der Betätigungsvorrichtung (35) auf seinen· deia Gabelvorsprung (45) des Feststellers (32) zugewandten Abschnitt eine Profilvorwölbung (46) angeordnet ist.5. Gelenkbeschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, äaüurch gekennzeichnet, daß mit dem Feststeller (32) zusammenwirkende Hebelarm (41) als Teil eines Ilebelkreuzes (37) irit v/eiteren, entgegengesetzt zueinander ausgerichteten :IrbelariöiVtzen (47) zur Befestigung eines Übertragungsmittels (49) ausgebildet ist.C. Gelenkbeschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß Öle ..rcbelansätze (47,43) als ?<hschlagstellen für einen Bowdenzuc, (49) ausgebildet sind.- 14 -309807/0U5BAD ORIGINAL21333577. Gelenkbeschlag nach Annoruch fi oc'rr β, dadurch Gekennzeichnet, daR den ..lebeiKreuz (37) ein Betätigungshebel (36) nebenweordnet ist, wobei das Hebelkreuz und der Betätigungshebel duj c ineinanäerc,reifen<Je Teilbr.reiche (39,4o) crehschlüssic, gekoppelt sind.8. Gelenkbeschlag nach oineir oder i-'ehreren c'nr vorangehenden Axi-" sprüche, 9ekennzeichnet durch die Anordnung einer Drehfeder(52) zv/ischen den. festen Gelenkteil (14) und der Sperrscheibe (13) oder deni schwenkbaren Gelenkteil (15).3098 0 7/0U5BADLeerseite
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712139357 DE2139357A1 (de) | 1971-08-06 | 1971-08-06 | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
FR7131793A FR2151546A5 (de) | 1971-08-06 | 1971-09-02 | |
GB1342371D GB1342371A (en) | 1971-08-06 | 1971-09-06 | Hinge fitting for a seat with a movable backrest particularly for motor vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712139357 DE2139357A1 (de) | 1971-08-06 | 1971-08-06 | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2139357A1 true DE2139357A1 (de) | 1973-02-15 |
Family
ID=5815943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712139357 Pending DE2139357A1 (de) | 1971-08-06 | 1971-08-06 | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2139357A1 (de) |
FR (1) | FR2151546A5 (de) |
GB (1) | GB1342371A (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2641587A1 (de) * | 1976-09-16 | 1978-03-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
FR2373415A1 (fr) * | 1976-12-08 | 1978-07-07 | Gen Motors Corp | Charniere pour siege de vehicule automobile |
DE3205117A1 (de) * | 1982-02-12 | 1983-08-18 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Gelenkbeschlag fuer sitze, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
DE3635023A1 (de) * | 1986-10-08 | 1988-06-23 | Ikeda Bussan Co | Anordnung zum verstellen der rueckenlehne eines sitzes |
DE4235078A1 (de) * | 1992-10-17 | 1994-04-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
DE19915780C1 (de) * | 1999-04-08 | 2001-01-25 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Vorrichtung zur Verriegelung einer klappbaren Rückenlehne |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5551310Y2 (de) * | 1976-11-01 | 1980-11-29 | ||
US4223947A (en) * | 1978-12-08 | 1980-09-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co. Kg | Hinge fittings for vehicle seats |
DE2931915A1 (de) * | 1979-08-07 | 1981-02-26 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
DE3147335A1 (de) * | 1981-11-28 | 1983-06-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | "verstellbeschlag fuer einen sitz eines kraftfahrzeuges" |
US4875735A (en) * | 1984-03-30 | 1989-10-24 | Moyer George A | Seatback recliner mechanism |
US5028091A (en) * | 1985-10-21 | 1991-07-02 | Keiper Recaro, Inc. | Remote seat back adjuster |
US5433507A (en) * | 1993-10-06 | 1995-07-18 | Chang; Chung L. | Seatback recliner mechanism |
US5567013A (en) * | 1995-02-17 | 1996-10-22 | Chang; Chung L. | Seat support and slide mechanism |
US5722731A (en) * | 1995-10-25 | 1998-03-03 | Chang; Chung L. | Vehicle seat and seat belt arrangement |
US6869144B2 (en) | 2000-10-12 | 2005-03-22 | Atl Engineering (Uk) Limited | Pivot mechanism |
CN102159425B (zh) * | 2008-09-18 | 2014-09-17 | 江森自控科技公司 | 可焊的附接机构 |
CN115195539B (zh) * | 2022-07-28 | 2023-06-30 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种地锁解锁结构、汽车座椅组件以及汽车 |
-
1971
- 1971-08-06 DE DE19712139357 patent/DE2139357A1/de active Pending
- 1971-09-02 FR FR7131793A patent/FR2151546A5/fr not_active Expired
- 1971-09-06 GB GB1342371D patent/GB1342371A/en not_active Expired
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2641587A1 (de) * | 1976-09-16 | 1978-03-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
FR2373415A1 (fr) * | 1976-12-08 | 1978-07-07 | Gen Motors Corp | Charniere pour siege de vehicule automobile |
DE3205117A1 (de) * | 1982-02-12 | 1983-08-18 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Gelenkbeschlag fuer sitze, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze |
DE3635023A1 (de) * | 1986-10-08 | 1988-06-23 | Ikeda Bussan Co | Anordnung zum verstellen der rueckenlehne eines sitzes |
DE4235078A1 (de) * | 1992-10-17 | 1994-04-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
DE19915780C1 (de) * | 1999-04-08 | 2001-01-25 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Vorrichtung zur Verriegelung einer klappbaren Rückenlehne |
US6402250B1 (en) | 1999-04-08 | 2002-06-11 | Bertrand Faure Siztechnik Gmbh & Co. Kg | Device for locking a backrest that can be folded |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1342371A (en) | 1974-01-03 |
FR2151546A5 (de) | 1973-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0872375B1 (de) | Neigungseinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung für Rückenlehnen von Kraftfahrzeugsitzen | |
DE3325295C2 (de) | ||
DE69806472T2 (de) | Einhandentlastungshebel für einen Fahrzeugsitz | |
DE2139357A1 (de) | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze | |
EP2768697B1 (de) | Verriegelungs- und neigungsverstellanordnung, insbesondere lehnenschloss | |
DE3110130A1 (de) | Verriegelung fuer verschwenkbare hintersitz-rueckenlehnen von kraftfahrzeugen | |
DE2328908A1 (de) | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze | |
DE3109302A1 (de) | Sicherheitsverriegelung an rueckenlehnen von fahrzeugsitzen | |
DE2806771A1 (de) | Vorrichtung zur verriegelung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes | |
DE2910448C2 (de) | ||
DE2515955B2 (de) | Motorverkleidung fuer ein fahrzeug | |
DE102008059355B4 (de) | Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz mit einem solchen Beschlagsystem | |
DE4235078A1 (de) | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
DE2950354A1 (de) | Motorisch verstellbarer, insbesondere in einemk fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz | |
DE3527052C2 (de) | Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Fahrzeugsitze | |
DE1949085C3 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE2951645C2 (de) | Schalensitz | |
DE2404216C3 (de) | Sicherheitssitz für Fahrzeuge | |
DE19520893A1 (de) | Kopfstützenklappvorrichtung | |
DE1143724B (de) | Vorrichtung zur formschluessigen Verriegelung einer seitlich verschwenkbaren Kraftwagen-lenksaeule in der Betriebsstellung | |
DE2441398B2 (de) | Einrichtung zum Verriegeln und Entriegeln insbesondere eines am Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeuges angeordneten Fahrzeugsitzes | |
DE2927544C2 (de) | Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne | |
DE4402978C2 (de) | Rücksitzlehne für Kraftfahrzeuge | |
DE102007021839A1 (de) | Vorrichtung zur lösbaren Verriegelung eines verschwenkbaren Fahrzeugteils an einer karosserieseitigen Befestigungsstelle | |
DE69408105T2 (de) | Mechanismus einer ausschwenkbaren Armlehne für Fahrzeugsitze |