DE2950354A1 - Motorisch verstellbarer, insbesondere in einemk fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz - Google Patents

Motorisch verstellbarer, insbesondere in einemk fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz

Info

Publication number
DE2950354A1
DE2950354A1 DE19792950354 DE2950354A DE2950354A1 DE 2950354 A1 DE2950354 A1 DE 2950354A1 DE 19792950354 DE19792950354 DE 19792950354 DE 2950354 A DE2950354 A DE 2950354A DE 2950354 A1 DE2950354 A1 DE 2950354A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
seat part
support
stop
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19792950354
Other languages
English (en)
Other versions
DE2950354C2 (de
Inventor
Klaus 5600 Wuppertal Berghaus
Hans Joachim 5630 Remscheid Berhof
Gerhard 5630 Remscheid Lehmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Original Assignee
Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG filed Critical Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority to DE19792953871 priority Critical patent/DE2953871A1/de
Priority to DE2950354A priority patent/DE2950354C2/de
Priority to GB8039399A priority patent/GB2065464B/en
Publication of DE2950354A1 publication Critical patent/DE2950354A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2950354C2 publication Critical patent/DE2950354C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/165—Gear wheel driven mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1695—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable with simultaneous height and inclination adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/181—Rods
    • B60N2/1814—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/1846—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about a distant axis, e.g. virtual
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
    • B60N2/1864—Gear wheel driven mechanism

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

DiPL-ING LUDEWIG dipl-phys. BUSE dipl.-phys. MENTZEL
5600 V/UPPERTAL 2, den
37 Kennwert: "Zahnsegment-Anschlag1
Firma Keiper Automobiltechnik GmbH & Co.KG, 5630 Remscheid-Haster, Büchelstraße 54 - 58
Motorisch verstellbarer, insbesondere in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnender Sitz
Die Erfindung bezieht sich auf einen motorisch verstellbaren, insbesondere in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnenden Sitz, dessen auf einer LaufSchienenanordnung längsverschiebbarer Sitzteil über vorgeschaltete, Zahnsegmente zur Bewegung von zwischen einem Sitzteilträger und Stützschienen gelenkig angeordneten Schwenkstützen umfassende Getriebeglieder höhen- und neigungseinstellbar ist, wobei die Neigungsendlagen des Sitzteiles durch einen die Bewegungsendlagen wenigstens eines der Getriebeglieder fixierenden, ortsfesten Anschlag begren ζ t s ind.
Bei einem bekannten, motorisch verstellbaren Fahrzeugsitz der vorgenannten Art weist eines der dem Motor zugeordneten Getriebeglieder, wie beispielsweise das mit dem Motorritzel in Eingriff befindliche Zahnrad, einen Mitnehmernocken auf, der wenigestens eine lose drehbare, einen Nocken aufweisende Schleppscheibe mitnehmen kann, die ihrerseits mit ihrem Nocken in Enddrehlage an einem festen Anschlagnocken zur Begrenzung der Drehbewegung zur Anlage kommt. Darüberhinaus ist es auch bekannt, mehrere Schleppscheiben lose drehbar in axialer Richtung hintereinander anzuordnen, wobei jede Schleppscheibe auf einer Seite einen am Umfang der nächstfolgenden Schleppscheibe zur Anlage
130025/0347
■k-
bringbaren Nocken aufweist, und der Nocken der von dem Getriebeglied entferntesten Schleppscheibe gegen den Anschlagnocken einer die Getriebeglieder aufnehmenden Lagerwandung anlaufen kann. Wie zuvor erwähnt, sind die Schleppscheiben vorzugsweise im Bereich des dem Antriebsmotor nächstliegenden Getriebegliedes angeordnet, um die Blockierung der Getriebeteile durch die Eigenwerkstoffspannung möglichst niedrig zu halten, da an der dem Antriebsmotor folgenden Getriebestufe das Drehmoment noch weitgehend unbeeinflußt vom Untersetzungsverhältnis des Getriebes ist und somit an dieser Stelle noch einen relativ nie-irigen Wert aufweist. Dies erfordert jedoch unter Umständen bei relativ großem Verstellweg ebenfalls eine größere Anzahl von Schleppscheiben. Beim Erreichen der Endlage stößt der Nocken der letzten Schleppscheibe relativ hart gegen den Anschlagnocken, wodurch es zu Stoßbelastungen im gesamten Getriebe kommt. Diese Stöße sind insbesondere dann sehr hart, wenn die Stellbewegung des Getriebes durch das Gewicht des Sitzbenutzers unterstützt wird. Darüberhinaus sind die Schleppscheiben, deren Mitnehmernocken und der ortsfeste Anschlagnocken derart auszulegen, daß sie einer aus einem Crashfall resultierenden Belastung standhalten.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen motorisch verstellbaren Sitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Begrenzung des Verstellweges ohne besondere zusätzliche Bauteile des Stellgetriebes erfolgen kann und eine Blockierung des Getriebes durch Verspannung der Getriebeteile am Anschlag vermieden wird.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eines der Zahnsegmente zwei in den Neigungsendlagen entsprechendem
13002 5/0347
Abstand angeordnete, am Anschlag eines Getriebegehäuses wechselweise zur Anlage kommende Sperrnasen aufweist, wobei wenigstens eine Neigungsendlage durch ein vorgeschaltetes Pufferglied gedämpft ist. Die die Stellbewegung begrenzenden Sperrnasen am Zahnsegment sind unmittelbare Bestandteile eines Getriebegliedes, so daß zusätzliche Bauteile zur Begrenzung der Stellbewegung entfallen. Durch die Verwendung eines elastischen Puffergliedes, das der die untere Neigungsendlage begrenzenden Sperrnase zugeordnet ist, wird die Endphase der durch das Gewicht des Sitzbenutzers beeinflußten Stellbewegung gedämpft, so daß einerseits ein Anschlagstoß vermieden und andererseits einer Verspannung der Getriebeglieder entgegengewirkt wird.
Zur Höhen- und Neigungseinstellung der Sitzteilträger ist die Schwenkstütze vorzugsweise mit einem das Ausgangsgetriebeglied bildenden Zahnsegment drehfest verbunden und zusammen mit dem Zahnsegment im hinteren Sitzbereich am Sitzteilträger angelenkt, der sich im vorderen Sitzbereich über eine Koppellasche am Fahrzeugboden drehgelenkig abstützt, während die Stützschienen fest mit dem Fahrzeugboden verbunden sind. Durch die Verwendung einer Koppellasche im vorderen Sitzbereich wird bei einem Anheben bzw. Absenken des hinteren Sitzbereiches der vordere Sitzbereich entsprechend mitbewegt.
Um den Anschlag gleichzeitig zur Stabilisierung des Getriebegehäuses heranziehen zu können, ist dieser als ein das Getriebegehäuse durchquerender Bolzen ausgebildet, der die Seiten wandungen des Getriebegehäuses miteinander verbindet. Das elastische, vorzugsweise aus Kunststoff oder Gummi bestehende Pufferglied ist zum Schutz gegen Schmiermittel vorzugsweise unabhängig vom durch einen Bolzen gebildeten Anschlag und den
130025/0347
Sperrnasen außerhalb des Getriebes am Sitzteilträger festgelegt und ragt mit seinem Pufferkopf zwischen Sitzteilträger und Stützschiene vor.
Ein crashfallbedingtes Hochreißen des Sitzteilträgers beim MiOi)I Lehen Bruch der Sperrnasen wird nach einem weiteren Ausqesl .11 t.unqsmerkiual der Erfindung dadurch verhindert, daß am Si L/t ei I träger im Bereich der Anlenkstelle der Schwenkstütze oil! (lie Schwenkbewegunq dor Sehwonkstütze begrenzender Crash-• inschlüg vorgesehen ist.
Zur Erhöhung der Stabilität der Sitzteilträger ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der einen winkelförmigen Querschnitt aufweisende Sitzteilträger wenigstens an seinen Endbereichen durch die Schenkel gegeneinander abstützende Rippen verstärkt.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
Fig.1 einen in dünnen Vollinien angedeuteten Sitz
in einer Seitenansicht, zwischen dessen Laufschienenanordnung und dem Fahrzeugboden eine Verstelleinrichtung für die Höhen- und Neigungsverstellung des Sitzes angeordnet ist,
Fig.2 eine Draufsicht auf die Verstelleinrichtung bei abgenommenem Sitz und abgenommener Laufschienenanordnung ,
Fig.3 die auf einer Sitzlängsseite angeordnete
Stützschiene mit dem daran angelenkten, in unterer Neigungsendlage befindlichen und
130025/0347
das Verstellgetriebe aufweisenden Sitzteilträger in einem Vertikalschnitt nach der Linie III-III von Fig.2,
Fig.4 die aus Fig. 3 ersichtliche Verstelleinrichtung bei in die obere Neigungsendlage verschwenktem Sitzteilträger, ebenfalls in einem Vertikalschnitt nach der Linie III-III von Fig.2,
Fig.5 die Verstelleinheit in einem Vertikalschnitt nach der Linie V-V von Fig.3,
Fig.6 die auf der gegenüberliegenden Sitzlängsseite angeordnete Stützschiene mit dem daran angelenkten Sitzteilträger in der unteren Neigungsendlage in einem Vertikalschnitt nach der Linie VI-VI von Fig.2,
Fig.7 die aus Fig.6 ersichtliche Stützschiene mit
dem daran angelenkten und in die obere Neigungsendlage verschwenkten Sitzteilträger ebenfalls im Vertikalschnitt dargestellt.
Es sei zunächst darauf hingewiesen, daß das in der Zeichnunq dargestellte Ausführungsbeispiel bei einem Kraftfahrzeugs it ·/ Verwendung findet, da sich derart ausgebildete Verstelleinrichtungen vorteilhaft zum Einbau in Kraftfahrzeugen eignen. Es ist jedoch möglich, Sitze für beliebige andere Zwecke in der erfindungsgemäßen Weise auszubilden.
Der in Fig.1 dargestellte Sitz weist an der Unterseite seines Sitzteiles 10 auf dessen beiden Längsseiten jeweils eine Lauf-
130025/0347
tichiononanordnuny 11 auf, die auf jeweils einem Sitzteilträger 12 bzw. 13 montiert ist. Jeder Sitzteilträger 12 bzw. 13 ist an einer Stützschiene 14 bzw. 15 im vorderen Sitzbereich über Koppellaschen 16 und im hinteren Sitzbereich über Schwenkstützen 17 angelenkt. Jede Schwenkstütze 17 ist mit einem Zahnsegment 18 drehfest verbunden, welches zusammen mit der Schwenkstütze 17 auf einem im hinteren Bereich des Sitzteilträgers 12 bzw. 13 angeordneten Gelenkbolzen 19 schwenkbar abgestützt ist. Die Zahnsegmente 18 greifen mit ihrer Verzahnung in die Verzahnung eines Zahnritzels 20 ein, wobei je ein Zahnritzel im vertikalen Schenkel des winkelförmigen Sitzteilträgers 12 bzw. 13 drehbar gelagert ist.
Auf einer Sitzlängsseite ist das Zahnritzel 20 Bestandteil eines insbesondere aus den Figuren 3-5 ersichtlichen Getriebes, das in einem schalenförmigen Getriebegehäuse 21 untergebracht ist. An das Getriebegehäuse 21 ist das Schneckengetriebe 22 eines Elektromotors 2 3 angeflanscht, wobei das den Abtrieb des Schneckengetriebes 22 darstellende Ritzel den Eintrieb in das Getriebegehäuse 21 bildet. Mit diesem Ritzel 24 kämmt ein Zahnrad 25, das seinerseits drehfest mit einem gleichachsig im Getriebegehäuse 21 gelagerten zweiten Ritzel 26 drehfest verbunden ist. Dieses Ritzel 26 greift in die Verzahnung eines Zahnsegmentes 2 7 ein, das seinerseits wiederum auf gleicher Achse sitzend mit dem zuvor erwähnten und in das Zahnsegment 18 eingreifenden Zahnritzel 20 drehfest verbunden ist. Dabei ragt das Zahnritzel 20 aus dem Getriebegehäuse auf der diesem abgekehrten Seite des vertikalen Schenkels am Sitzteilträger 12 aus und die auf jeder Längsseite an dem Sitzteilträger 12 und am Sitzteilträger 13 gelagerten Zahnritzel 20 sind durch eine Übertragungswelle 28 drehfest miteinander verbunden. Bei Drehung des Motorritzels 24 wird
— 9 —
130025/0347
•J·
das mit diesem kämmende Zahnrad 25 ebenfalls gedreht, das seinerseits wiederum das mit diesem drehfest verbundene Ritzel 26 im gleichen Drehsinn mitdreht. Dieses mit dem Zahnsegment 2 7 im Eingriff befindliche Ritzel 26 dreht auch das Zahnsegment 27, mit welchem auch das mit dem Zahnsegment 27 drehfest verbundene Zahnritzel 20 mitgedreht wird. Durch dieses Zahnritzel 20 wird das mit diesem kämmende Zahnsegment 18 um den Gelenkbolzen 19 verschwenkt, wodurch auch die mit dem Zahnsegment 18 drehfest verbundene Schwenkstütze 17 um den Gelenkbolzen 19 gedreht wird. Da sich die Schwenkstütze 17 auf einem mit der Stützschiene 14 fest verbundenen Lagerbolzen 29 drehgelenkig abstützt, wird durch die Schwenkbewegung der Schwenkstütze 17 der Sitzteilträger 12 im hinteren Sitzbereich je nach Drehrichtung des Motorritzels 24 entweder angehoben oder abgesenkt. Dadurch vollführt der Sitzträger 12 eine Schwenkbewegung über die mit diesem gelenkig verbundene Koppellasche 16, welche ihrerseits zusammen mit der Stützschiene 14 an einem in bezug auf den Fahrzeugboden ortsfesten Gelenkbolzen 30 abgestützt ist. Somit erfolgt auch im vorderen Sitztbereich ein Anheben oder Absenken des Sitzteilträgers in Abhängigkeit von der Schwenkbewegung der Schwenkstütze 17 im hinteren Sitzbereich. Das im schalenartigen Getriebegehäuse 21 und in dem mit diesem und mit dem Sitzteilträger 12 verbundenen Lagerschild 31 auf einem Wellenstumpf 32 zusammen mit dem Zahnsegment 27 gelagerte Zahnritzel 20 ist über die zuvor erwähnte Übertragungswelle 28 mit dem im gegenüberliegenden Sitzteilträger 13 gelagerten Zahnritzel 20 drehfest verbunden. Somit wird die vom Motor 23 in das Getriebe eingeleitete Drehbewegung auf die beiden zu beiden Längsseiten des Sitzes angeordneten Ritzel 20 übertragen, durch welche die Zahnsegmente 18 und damit auch die Schwenkstützen 17 beiderseits des Sitzes
-ΙΟΙ 3 0025/0347
sychron bewegt werden. Deshalb erfolgt auch eine gleichzeitige Anhebung bzw. Absenkung der Sitzteilträger 12 und 13. Die Hub- und Senkbewegung der Sitzteilträger 12 und 13 wird begrenzt durch am Zahnsegment 2 7 dessen Verzahnung gegenüberliegend angeordnete Sperrnasen 33, die an einem das Getriebegehäuse durchquerenden, einen Anschlag bildenden Bolzen 34 am Ende Schwenkbewegung wechselweise zur Anlage kommen können. Dabei sind die Sperrnasen 33 in einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß der für die beabsichtigte Hubbewegung erforderliche Schwenkweg des Zahnsegmentes 27 durchfahren werden kann.
Auf beiden Sitzlängsseiten weisen die unter die Laufschienenanordnung 11 montierten Sitzteilträger 12 und 13 im Bereich des an den Sitzteilträger 12 angeflanschten Getriebes 21 jeweils ein Pufferglied 35 aus beispielsweise einem elastisches Kunststoff oder Gummi auf, dessen Pufferkopf 36 zwischen den waagerechten Schenkel eines jeden Sitzteilträgers 12 bzw. 13 und die Oberseite der Stützschiene 14 bzw. 15 vorragt. Durch dieses Pufferglied 35 wird die Senkbewegung des Sitzteiles 10 während des letzten Teiles der Senkbewegungsphase gedämpft, so daß die der Senkbewegung zugeordnete Sperrnase mit geringer Bewegungsenergie an dem Anschlagbolzen 34 anschlägt.
Die eingestellte Hublage der Sitzteilträger 12 und 13 wird durch die Selbsthemmung des Schneckengetriebes 22 fixiert. Um jedoch bei einem crashfallbedingten Bruch von Schneckengetriebe und Sperrnasen 33 zu vermeiden, daß die den Sitz halternden Sitzteilträger 12 und 13 vollständig nach oben verschwenken, ist im Bereich der durch die Gelenkbolzen 19 gebildeten Anlenkstelle jeweils ein Crashanschlag 37 an den beiden Sitzteilträgern 12 und 13 befestigt, wobei der Crashanschlag in die
-11-
130026/0347
■Μ-
Ebene der Schwenkstützen 17 vorragt. Somit lassen sich im Crashfall die Sitzteilträger 12 und 13 nur unwensentlich über die aus den Figuren 4 und 7 ersichtliche Hublage der Sitzteilträger 12 und 13 hinaus anheben.
Die Sitzteilträger 12 und 13 weisen in ihren Endbereichen, wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich ist, Langlöcher 38 zur Schraubverbindung der LaufSchienenanordnung 11 auf. Um nun im Falle eines Unfalles ein Aufbiegen bzw. Ausreißen der einen winkelförmigen Querschnitt aufweisenden Sitzteilträger 12 und 13 im Befestigungsbereich der LaufSchienenanordnung 11 zu vermeiden, sind die Endbereiche der Sitzteilträger 12 und 13 durch beispielsweise angeschweißte Rippen 39 verstärkt.
Wie bereits erwähnt, ist die dargestellte und vorbeschriebene Ausführung nur eine beispielsweise Verwirklichgung der Erfindung, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen und Anwendungen möglich.
130025/0347

Claims (1)

  1. PATENTANWÄLTE 2950354
    DiPU-ING. LUDEWIG dipl.-phys. BUSE dipl-phys. MENTZEL
    5600 WUPPERTAL 2, den
    Kennwort: "Zahnsegment-Anschlag"
    Ansprüche :
    Motorisch verstellbarer, insbesondere in einem Fahrzeug vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnender Sitz, dessen auf einer LaufSchienenanordnung längsverschiebbarer Sitzteil über vorgeschaltete Zahnsegmente zur Bewegung von zwischen einem Sitzteilträger und Sitzschienen gelenkig angeordneten Schwenkstützen umfassende Getriebeglieder höhen- und neigungseinstellbar ist, wobei die Neigungsendlagen des Sitzteiles durch einen die Bewegungsendlagen wenigstens eines der Getriebeglieder fixierenden, ortsfesten Anschlag begrenzt sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß eines der Zahnsegmente (27) zwei in den Neigungsendlagen entsprechendem Abstand angeordnete, am Anschlag (34) eines Getriebegehäuses (21) wechselweise zur Anlage kommende Sperrnasen (33) aufweist, wobei wenigstens eine Neigungsendlage durch ein vorgeschaltetes Pufferglied (35) gedämpft ist.
    Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkstütze (17) mit einem das Ausgangsgetriebeglied bildenden Zahnsegment (18) drehfest verbunden ist und zusammen mit dem Zahnsegment (18) im hinteren Sitzbereich am Sitzteilträger (12,13) angelenkt ist, der sich im vorderen Sitzbereich über eine Koppellasche (16) am Fahrzeugboden drehgelenkig abstützt, während die Stützschienen (14,15) fest mit dem Fahrzeugboden verbunden sind.
    130025/0347
    3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag als ein das Getriebegehäuse (21) durchquerender Bolzen (34) ausgebildet ist, der die Seitenwandungen des Getriebegehäuses miteinander verbindet.
    4. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Pufferglied (35) am Sitzteilträger (12,13) festgelegt ist und mit seinem Pufferkopf zwischen Sitzteilträger (12,13) und Stützs chiene (14,15) vorragt.
    5. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Sitzteilträger (12,13) im Bereich der Anlenkstelle (19) der Schwenkstütze (17) ein die Schwenkbewegung der Schwenkstütze begrenzender Crashanschlag (37) vorgesehen ist.
    6. Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der einen winkelförmigen Querschnitt aufweisende Sitzteilträger (12,13) wenigstens an seinen Endbereichen durch die Schenkel gegeneinander abstützende Rippen (39) verstärkt ist.
    -3-
    130025/034?
DE2950354A 1979-12-14 1979-12-14 Motorisch verstellbarer, insbesondere in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnender Sitz Expired DE2950354C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792953871 DE2953871A1 (de) 1979-12-14 1979-12-14 Motorisch verstellbarer, in einem fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz
DE2950354A DE2950354C2 (de) 1979-12-14 1979-12-14 Motorisch verstellbarer, insbesondere in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnender Sitz
GB8039399A GB2065464B (en) 1979-12-14 1980-12-09 Seat adjustable by a motor particularly a vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2950354A DE2950354C2 (de) 1979-12-14 1979-12-14 Motorisch verstellbarer, insbesondere in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnender Sitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2950354A1 true DE2950354A1 (de) 1981-06-19
DE2950354C2 DE2950354C2 (de) 1982-09-23

Family

ID=6088493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2950354A Expired DE2950354C2 (de) 1979-12-14 1979-12-14 Motorisch verstellbarer, insbesondere in einem Fahrzeug, vorzugsweise Kraftwagen, anzuordnender Sitz

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE2950354C2 (de)
GB (1) GB2065464B (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3503897A1 (de) * 1985-02-06 1986-08-07 Alfred Teves GmbH & Co oHG, 5275 Bergneustadt Motorisch verstellbarer sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4217123A1 (de) * 1992-05-23 1993-11-25 Keiper Recaro Gmbh Co Rückenlehne für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4008662C2 (de) * 1990-03-09 1998-11-05 Hammerstein Gmbh C Rob Fahrzeugsitz mit einem Sitzträger, an dem eine Rückenlehne befestigt ist und einem Sitzkissen

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4161355B2 (ja) 1998-09-16 2008-10-08 アイシン精機株式会社 車両用シートリフタ装置
JP2005145231A (ja) * 2003-11-14 2005-06-09 Aisin Seiki Co Ltd ローリングシート装置
DE102009006387B4 (de) 2009-01-28 2020-01-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vorrichtung zur elektrischen Einstellung eines Fahrzeugsitzes
EP2554429B1 (de) * 2011-08-05 2014-11-19 Johnson Controls GmbH Fahrzeugsitz mit einer Sitzneigungsstellvorrichtung und Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugsitzes mit einer Sitzneigungsstellvorrichtung
CN103112374A (zh) * 2013-02-04 2013-05-22 孙文博 汽车调平座椅
WO2022016553A1 (zh) * 2020-07-24 2022-01-27 华为技术有限公司 线控转向系统和转向控制方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1039568A (fr) 1950-11-27 1953-10-08 Million Guiet Tubauto Siège réglable pour véhicules
DE2851530A1 (de) 1978-11-29 1980-06-12 Keiper Automobiltechnik Gmbh Verstellbarer sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1039568A (fr) 1950-11-27 1953-10-08 Million Guiet Tubauto Siège réglable pour véhicules
DE2851530A1 (de) 1978-11-29 1980-06-12 Keiper Automobiltechnik Gmbh Verstellbarer sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NICHTS ERMITTELT *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3503897A1 (de) * 1985-02-06 1986-08-07 Alfred Teves GmbH & Co oHG, 5275 Bergneustadt Motorisch verstellbarer sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4008662C2 (de) * 1990-03-09 1998-11-05 Hammerstein Gmbh C Rob Fahrzeugsitz mit einem Sitzträger, an dem eine Rückenlehne befestigt ist und einem Sitzkissen
DE4217123A1 (de) * 1992-05-23 1993-11-25 Keiper Recaro Gmbh Co Rückenlehne für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

Also Published As

Publication number Publication date
DE2950354C2 (de) 1982-09-23
GB2065464A (en) 1981-07-01
GB2065464B (en) 1983-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3927265C2 (de) Insassenschutzeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem Überrollbügel
DE69400889T2 (de) Fahrzeug-Motorhauben
DE2802617C2 (de) Verankerung für Gurtschlösser
DE3723204C2 (de) Verstellvorrichtung für einen Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, zur Neigungseinstellung der Rückenlehne
DE2747584A1 (de) Traegheitssperreinrichtung fuer kraftfahrzeugsitze
EP1121263B1 (de) Höheneinstellvorrichtung für einen fahrzeugsitz
DE3013304A1 (de) Stellvorrichtung fuer sitze und fenster, insbesondere von kraftfahrzeugen
DE2846632A1 (de) Hoehenverstellvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE2802616A1 (de) Verankerung fuer gurtschloesser von in fahrzeugen angeordneten sicherheitsgurten
DE2139357A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze
DE10043931B4 (de) Haubenscharnier
DE2328908A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3225546A1 (de) Vorrichtung zur hoehenverstellung von sitzen, insbesondere kraftfahrzeugsitzen
DE2808884A1 (de) Verstellbarer, insbesondere in einem fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz
DE2950354A1 (de) Motorisch verstellbarer, insbesondere in einemk fahrzeug, vorzugsweise kraftwagen, anzuordnender sitz
DE10145843A1 (de) Kraftfahzeugsitz
DE1229403B (de) Gelenkbeschlag fuer Kraftfahrzeugsitze
DE102007049067B3 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE4302329B4 (de) Höhenverstelleinrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
EP0876937B1 (de) Crash-Verriegelung
EP0609480B1 (de) Fahrzeugsitz
DE4342402A1 (de) Antriebs- und Riegelmechanismus für einen geradlinig ausfahrbaren Überrollbügel
DE3301116A1 (de) Verstelleinrichtung fuer fahrzeug-sitze
DE2852266A1 (de) Kopfstuetze fuer kraftfahrzeugsitze
DE202015106892U1 (de) Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
AH Division in

Ref country code: DE

Ref document number: 2953871

Format of ref document f/p: P

8363 Opposition against the patent
8331 Complete revocation