DE2642958C2

DE2642958C2 - Wildwarneinrichtung an Fahrbahnen

Info

Publication number: DE2642958C2
Application number: DE19762642958
Authority: DE
Inventors: Lutz Dipl.-Ing. 7012 Fellbach Ballhause; Gunter Dipl.-Phys. 7016 Gerlingen Gommel; Erwin 7067 Plüderhausen Krimmer; Emil Prof. Dipl.-Math. 7900 Ulm Palme; Ernst Dr. 7262 Althengstett Zehender
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1976-09-24
Filing date: 1976-09-24
Publication date: 1983-06-30
Also published as: DE2642958A1; CH626130A5

Description

Abschnitt 34	4,03 Grad
Räche 3t»	2,72 Grad
Fläche 37	1,(T Grad
Fläche 38	0,85 Grad
Räche 39	238 ''-rad
Fläche 40	5,28 Grad
Räche 41	7,70 Grad
Fläche 42	10,20 Grad
Fläche 43	12,76 Grad
Abschnitt 35	1535 Grad

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorzugsweise ebenes Flächenstück. (28) die Endabschnitte (34, 35) der benachbarten Spiegel (17) verbindet und daß der Winkel zwischen dem Flächenstück (28) und der Frontfläche (25) des Spiegels (17) so gewählt ist, daß das Flächenstück (28) in Richtung der einfallenden Lichtstrahlen liegt und vorzugsweise 60 Grad beträgt.

6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Reflexionsfläche (26) des Spiegels (17) in Vertikalrichtung ebenfalls konkav mit vorzugsweise paraboloider Konfiguration und in erster Näherung kreisbogenförmig ausgebildet ist.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel zur Fahrbahn derart angeordnet ist, daß der Einfallswinkel (31) der als parallel zur Fahrbahn angenommenen Scheinwerfer-Strahlen (30) größer als 45 Grad, vorzugsweise 50 Grad, beträgt.

8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel (17) aus Kunststoff hergestellt und dessen Reflexionsfläche (26) eine aufgedampfte Aluminiumschicht (29) ist.

9. Einrichtung nach einem der Ansprüche I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß alle Frontflächen (25) der Spiegel (17) in einer gemeinsamen Eben»: liegen.

ΙΠ. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Wildwarneinrichtung an Fahrbahnen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Derartige Einrichtungen haben den Zweck, das Wild durch optische Lichtwirkungen des Scheinwerfer-

lichtes am Oberqueren der Fahrbahn zu hindern und mithin Unfälle zu vermeiden.

Es ist vor dem Anmeldetag bereits eine Wildwarneinrichtung der Firma ADE-GmbH, Offenburg, benutzt worden, die aus einem keilförmigen Kunststoffteil besteht, von dem zwei Keilflächen je einen Rückstrahler in grüner Farbe tragen. Rückstrahler haben, wie auch hier, die Eigenschaft das Licht im wesentlichen in die Einfallsrichtung zu reflektieren, so daß die Lichtausbeute dort, wo man es bei Wildwarneinrichtungen braucht, nämlich seitlich von der Straße, gering ist, während auf den Fahrer verhältnismäßig viel Licht zurückkommt, der sich dadurch irri,tiert fühlen kann. Ja hier gegebenenfalls sogar farbige Reflexe zur Verwechslung mit im Verkehr üblichen Signalfarben führen können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Wildwarneinrichtüiig nach der Gattung des Hauptanspruchs zu schaffen, die eine höhere Lichtintensität in der Richtung quer zur Straße und eine bessere Streuung bei möglichst geringer Rückreflexion aufweist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reflektor aus sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung aneinandergereihten Spiegeln besteht und daß die Reflexionsfläche jedes Spiegels wenigstens im Horizontalschnitt bezüglich der Lichteinfallsrichtung konkav ausgebildet ist.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Einrichtung hat gegenüber dem vorerwähnten Stand der Technik den Vorteil, daß das einfallende Licht praktisch vollständig in die Richtung quer zur Straße reflektiert und in dieser Richtung in hohem Maße gestreut wird.
Durch die konkave Ausbildung der einzelnen Spiegel zumindest im Horizontalschnitt tritt eine hohe Lichtintensität auf und es wird durch die Art der Ausbildung der Einrichtung praktisch kein Licht zum Fahrer des beleuchtenden Fahrzeuges zurückgeworfen, so daß dieser nicht irretiert oder geblendet werden kann.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Einrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn vorschlaggemäß der Einfallswinkel der Scheinwerferstrahlen größer als 45 Grad, vorzugsweise 50 Grad ist, weil dann eine bessere Symmetrie zur Fahrbahnnormalen erreicht wird. Hat der horizontale Kurvenzug der Reflexionsfläche zur Frontfläche beispielsweise einen ansteigenden Winkel von 4 Grad und einen abfallenden Winkel von 15 Grad und nehmen die zwischen diesen beiden Winkeln liegenden Spiegelflächen die in Anspruch 4 und in der Tabelle der Figurenbeschreibung angegebenen Winkel-Werte an, so ergibt dies einen

Streubereich des abgestrahlten Lichtbündels von annähernd 70 Grad, und. zwar in einer verhältnismäßig gleichmäßigen Intensität; bezüglich der Fahrtrichtung liegt hierbei das durch den Oberflächenreflex erzeugte Intensitätsmaximum bei 100 Grad, der entgegen Fahrtrichtung reflektierte Grenzstrahl bei 50 Grad und der in Fahrtrichtung reflektierte bei 120 Grad

Um benachbarte Kurvenaüge der Reflexionsfläche in jeweils gleicher Höhe zu halten, muß zwischen beiden ein Flächenstück eingefügt werden; dieses wird eben und mit einem Winkel von ca. 60 Grad zur Frontfläche vorgeschlagen, weil hierdurch dieses Flächenstück etwa parallel zum eintretenden Licht liegt und somit keine optisch wirksame Fläche erfordert. Eine Streuung des reflektierten Lichtbündels in vertikaler Richtung kann zur Horizontalen sowohl symmetrisch als auch unsymmetrisch erfolgen. Normalerweise wird man die symmetrische Streuung bevorzugen, wofür vorschlagsgemäß die Refiexionsfläche eines jeden Spiegels in vertikaler Ebene ebenfalls konkav und mit einer paraboloiden Konfiguration ausgebildet ist, die für den praktischen Bedarf in erster Annäherung ein Kreisbogen sein kann. Wird jeder Spiegel des Reflektors in vertikaler dichtung facettiert, so erhöht das für Facetten typische Glitzern den Warneffekt der Einrichtung. Dadurch, daß sich ein Reflektor aus mehreren Spiegeln zusammensetzt, sind die Reflexe über die ganze Fläche verteilt und erscheinen nicht nur punkt- oder linienförmig.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in folgender Beschreibung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die an einem nur abschnittsweise dargestellten Begrenzungspfahl angeschraubte Wildwarneinrichtung in räumlich verkleinerter Darstellung,

Fig.2 die Wildwarneinrichtung in Horizontalschnitt und natürlichem Maßstab, und

Fig.3 abschnittsweise einen Spiegel des Reflektors in Horizontalschnitt und vergrößertem Maßstab.

Die aus Kunststoff gefertigte Wildwarneinrichtung in Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 10 und zwei Reflektoren 11. Über zwei Schrauben 12 ist die Einrichtung an der Rückseite 13 eines nur abschnittsweise dargestellten Begrenzungspfahles 14 befestigt. Jeder Reflektor 11 hat mehrere Spiegel 17, die sowohl in horizontaler als auch vertikaler Richtung aneinander gereiht und derart angeordnet sind, daß alle Frontflächen (Fig. 2) der Spiegel 17 in einer gemeinsamen Ebene liegen.

Der Horizontalschnitt durch die Wildwarneinrichtung nach F ι g. 2 zeigt das Gehäuse 10, welches zu einer Vertikalebene 18 und auch einer Horizontalebene symmetrisch ausgebildet ist und mithin zwei seitengleiche Symmetriehälften 19 und 20 gebildet sind. Die Rückwand 21 des Gehäuses 10 ist ein in sich geschlossener Auflagerand.

Der einstückig aus Kunststoff hergestellte Reflektor 11 setzt sich aus mehreren Spiegeln 17 zusammen und ist in seinem Horizontalschnitt im wesentlichen rhomboidförmig, so daß eine ebene Frontfläche 25 und zwei Rhomboidflächen 27 gebildet sind, die mit Hinterschneidungen 23 und 24 des Gehäuses 10 korrespondieren und beim Einsetzen des Reflektors 11 in das Gehäuse TQ rastartig zusammenwirken.

Jeder Spiegel 17 besteht aus der optisch wirksamen Frontfläche 25, einer in horizontaler Richtung profilierten Reflexionsfläche 26 und einem optisch nicht wirksamen Flächenstück 28. Die Reflexionsflächen 26 - und aus verfahrenstechnischen Gründen auch weitere rückwärtige Abschnitte - haben eine aufgedampfte Aluminiumschicht 29, weiche die einfallenden Scheinwerfer-Lichtstrahlen 30 total reflektieren. Die beiden Symmetriehälften 19 und 20 schließen im Bereich der Frontflächen 25 beider Reflektoren 11 einen Winkel von annähemd 100 Grad ein. Hierdurch ergibt sich ein Einfallswinkel 31 von 50 Grad der als parallel zur nichtdargestellten Fahrbahn angenommenen Scheinwerfer-Strahlen 30.

Der in F i g. 3 in Horizontalschnitt und vergrößertem Maßstab dergestellte Spiegel 17 zeigt die mit den anderen Spiegeln in einer Ebene liegende ·. rontfläehe 25 und die konkav ausgebildete Refiexionsfiäche ?6, deren horizontaler Kurvenzug zwischen einem ansteigenden Winkel 32 von annähernd 4 Grad und einem abfallenden Winkel 33 von 15 Grad - jeweils zur Frontfläche 25 beträgt. Zwischen diesen beiden Endabschnitten 34 und 35 des konkaven Kurvenzugs der Refiexionsfiäche 26 sind weitere ebene Reflexionsflächen 36 bis 43 angeordnet, wodurch die Reflexionsfläche 26 in insgesamt zehn

Facettenstreifen unterteilt wird. Diese Streifen, d. h. der Endabschnitte 34, die sich anschließenden Reflexionsflächen 35 bis 43 und der abschließende Endabschnitt 35, schließen mit der Frontfläche 25 nachstehende Winkel ein, wobei die Breite der Abschnitte und Flächen hierbei so gewählt ist, daß jeder Abschnitt die etwa gleiche Intensitä'i erreicht, obgleich die Brechnungsverluste unterschiedlich sind.

Abschnitt 34	4,03 Grad
Fläche 36	2_t72 Grad
Fläche 37	1,07 Grad
Fläche 38	0,85 Grad
Fläche 39	2,98 Grad
Fläche 40	5,28 Grad
Fläche 41	7.70 Grad
Fläche 42	10.20 Grad
Fläche 43	12,76 Grad
Abschnitt 35	15,35 Grad

Das ebene Flächenstück 28 verbindet die Endabschnitte 34 und 35 der jeweils benachbarten Spiegel 17, wobei der Winkel 44 zwischen dem Flächenstück 28 und der Frontfläche 25 des Spiegels 17 annähernd 60 Grad beträ?;.

Die Reflexionsfläche 26 eines jeden Spiegels 17 ist in vertikaler Richtung ebenfalls konkav mit vorzugsweise paraboloider Konfiguration ausgebildet, die jedoch für die Praxis in erster Näherung auch kreisbogenförmig sein kann. Der Radius dieses Kreisbogenstückes wird zweckmäßigerweis»; derart bemessen, daß das reflektierte Licht in bezug auf die Horizontalebene beidseitig um 15 Grad gestreut wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1, Wilciwarneinrichtung an Fahrbahnen mit wenigstens einem Reflektor, dessen Frontfläche im wesentlichen dem entgegenkommenden Fahrzeug zugewandt ist und dessen rückwärtige Räche als profilierte Reflexionsfläche ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor (11) aus sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung aneinandergereihten Spiegeln (17) besteht und daß die Reflexionsfläche (26) jedes Spiegels (17) wenigstens im Horizontalschnitt bezüglich der Lichteinfallsrichtung konkav ausgebildet ist

Z Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontfläche (25) des Spiegels (17) eben oder gewölbt ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reflexionsfläche (26) im Horizontalifhnitt als Polygonzug (34 bis 43) ausgebildet ist

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Polygonzug der Reflexionsfläche (26) des Spiegels (17) zwischen einem ansteigenden Winkel (32) von annähernd 4 Grad und einem abfallenden Winkel (33) von annähernd 15 Grad jeweils zur Frontfläche (25) verläuft, wobei der Winkel der jeweiligen Tangente des kontinuierlichen Polygonzugs zur Frontfläche (25) folgende Werte hat:

dadurch gekennzeichnet, daß zwei Reflektoren (U) in einem Reflektorgehäuse (10) derart eingesetzt sind, daß sie einen Winkel von annähernd 100 Grad einschließen.