DE2627368A1

DE2627368A1 - Haltevorrichtung, insbesondere mit flexiblem gurt

Info

Publication number: DE2627368A1
Application number: DE19762627368
Authority: DE
Inventors: Akira Kawahara
Original assignee: Ryusyo Industrial Co Ltd
Current assignee: Ryusyo Industrial Co Ltd
Priority date: 1975-07-26
Filing date: 1976-06-18
Publication date: 1977-02-17
Also published as: JPS5220487U; US4054971A; SE436121B; JPS5510054Y2; SE7606956L; DE2627368C2; DE7619351U1

Description

Die Erfindung betrifft eine zu öffnende Haltevorrichtung, insbesondere mit flexiblem Gurt, zum Festhalten eines Gegenstandes in einer bestimmten Stellung.

In der im Jahre 1974 veröffentlichten japanischen Gebrauchsmusteranmeldung No. 44690/1974 ist eine zu öffnende Haltevorrichtung für einen flexiblen Gurt beschrieben, der um Pakete od.dgl. gewickelt werden kann, um diese zusammenzuhalten. -Diese bekannte Haltevorrichtung ist in Fig. 8 der anliegenden Zeichnung dargestellt und wird im folgenden mit Bezug hierauf beschrieben.

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Fig. 8 zeigt eine seitliche Querschnittansicht dieser bekannten Haltevorrichtung. Die bekannte Haltevorrichtung weist einen flexiblen Gurt Λ auf, dessen eines Ende an einem Halteteil 2 befestigt ist, das schwenkbar mit einem länglichen Bauteil von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt verbunden ist. Das längliche Bauteil weist ein Paar im Abstand zueinander angeordneter, paralleler Platten 3 mit im wesentlichen der Form eines ungleichseitigen Dreiecks auf sowie ein Paar im Abstand angeordneter Stützen 4 und 5, die einstückig mit diesen parallelen Platten 3 sind und diese überbrücken. Während ein wesentlicher Teil des Gurtes 1 um das Paket gewunden ist (nicht dargestellt, jedoch ist eine Oberfläche des Paketes durch die gestrichelte Linie und durch P gekennzeichnet), erstreckt sich das andere Ende des flexiblen Gurtes 1 im wesentlichen durch einen Zwischenraum zwischen den parallelen Platten 3» nachdem er zunächst von außen um die Stütze 4, dann um die Stütze 5 und schließlich von innen um die Stütze 4 gewunden worden ist.

Venn ein Paket verschnürt werden soll, muß zunächst das freie Ende des flexiblen Gurtes 1 in Richtung des Pfeiles F und entgegengesetzt zu dem Halteteil 2 gezogen werden, das dann entgegengesetzt zu der Richtung gezogen wird, in der das freie Ende des Gurtes 1 gezogen wird. Dabei oder wenn das freie Ende des Gurtes 1 so in Richtung F gezogen wird, werden die Vorderkanten, beispielsweise 3a, der parallelen Platten 3 aufliegend auf der Oberfläche P des Paketes gehalten.

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Danach wird eine von Hand betätigbare Hebelvorrichtung 6 des länglichen Bauteils durch Einwirkung einer äußeren Druckkraft niedergedrückt, während das freie Ende des Gurtes 1 weiterhin in Richtung F gezogen wird, so daß sich im wesentlichen der in Fig. 8 dargestellte Zustand einstellt. Wie aus Fig. 8 ersichtlich, bewirkt das Niederdrücken der Hebelvorrichtung 6 in Richtung auf die Oberfläche P des Paketes eine Schwenkbewegung des länglichen Bauteils im Uhrzeigersinn um stumpfwinklige Kanten, beispielsweise 3b, der parallelen Platten 3, wobei sich die stumpfwinkligen Kanten 3b in Reibungsverbindung mit der Oberfläche P des Paketes drehen.

Wenn die Haltevorrichtung durch weiteres Niederdrücken der Hebelvorrichtung 6 verriegelt wird, werden einerseits die Seitenkanten 3c der parallelen Platten 3 flach gegen die Oberfläche P des Paketes gedrückt und andererseits wird die Längsachse der Stütze 5 in eine Richtung in die Nähe der Oberfläche P des Paketes bewegt und nimmt eine Position zwischen dieser und der imaginären Ebene ein, die durch die Längsachse der Stütze 4 parallel zur Oberfläche P verläuft, so daß im wesentlichen irgendeine nachteilige Drehbewegung der Hebelvorrichtung 6 im Gegenuhrzeigersinn vermieden wird, d.h. irgendein unerwünschtes Lösen der Haltevorrichtung, was zu . einem Lösen des Gurtes 1 führen könnte.

Die bekannte Haltevorrichtung ist für vorübergehendes Verschnüren von Paketen und zum leichten Lösen geeignet. Es

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haben sich jedoch bei dieser bekannten Haltevorrichtung einige Nachteile herausgestellt. So wirkt beispielsweise die äussere Zugkraft, die auf das freie Ende des Gurtes 1 in Richtung F wirkt, nicht mehr auf einen Hauptabschnitt des.Gurtes 1, der um das Paket gewunden ist, nachdem die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung 6 um den Berührpunkt der stumpfwinkligen Kanten 3b der parallelen Platten 3 mit der Oberfläche P des Pakets bis zu einer Zwischenstellung zwischen der entriegelten und der verriegelten Stellung durch Einwirken einer äußeren Druckkraft während des Befestigungsvorganges verschwenkt worden ist. Dies ergibt sich daraus, daß ein Teil des Gurtes 1, der um die Stütze 4 gewunden ist, einen anderen Teil des gleichen Gurtes 1 fest andrückt, der um die Stütze 4 gewunden ist, wobei jedoch dieser Teil des Gurtes

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zwischen der Stütze 4 und dem/Teil des Gurtes 1 um die Stütze 4 herumgeführt wird, und zwar mit der Zwischenlage des anderen Teils des Gurtes 1. Daher hängt das Ausmaß, bis zu dem das Paket durch den Gurt 1 beim Verriegeln der Haltevorrichtung zusammengezogen ist, davon ab, wie weit der Gurt 1 durch Einwirkung der äußeren Zugkraft auf das freie Ende des Gurtes gezogen worden ist.

Mit anderen Worten hängt das Ausmaß, mit dem das Paket zusammengezogen werden kann, davon ab, wie weit bei Betätigen der Haltevorrichtung das freie Ende des Gurtes 1 von der Haltevorrichtung weggezogen und diese dann verriegelt werden kann.

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Außerdem kann die bekannte Haltevorrichtung dann kaum verriegelt werden, wenn sie verwendet wird, um einen zu befestigenden Gegenstand mit einem festen Teil zu verbinden, beispielsweise in den Fällen, in denen ein durch eine Fähre oder einen Frachter zu transportierendes Automobil relativ zum Schiffsdeck innerhalb eines Laderaums der Fähre oder des Frachters befestigt werden soll, wobei die Haltevorrichtung in der Luft zwischen zwei Gurtlängen gehaltert ist, die sich entsprechend vom Automobil und vom Laderaumdeck aus erstrecken. Da insbesondere in einem derartigen Fall keine Fläche vorhanden ist, in die Vorderkanten 3a der parallelen Platten 3 eingreifen, und da die entriegelte Stellung der Hebelvorrichtung 6 weit von der verriegelten Stellung entfernt ist, wenn das freie Ende des Gurtes in die Richtung F gezogen wird, ist ein relativ großer Wert der kombinierten Zug- und Schubkraft erforderlich, um die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung aus der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung zu drehen, nachdem einmal die zwei Abschnitte des Gurtes unter Zugspannung stehen.

Die der bekannten Haltevorrichtung innewohnenden Nachteile können im wesentlichen durch die erfindungsgemäße Vorrichtung überwunden werden. Insbesondere weist die erfindungsgemäße Haltevorrichtung auf eine von Hand betätigbare Hebelvorrichtung, die zwischen verriegelten und entrj%elten Stellungen verschwenkbar ist, ein Halteteil, das schwenkbar mit dem einen Ende der von Hand betätigbaren Hebelvorrichtung ver-

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bianden ist, sowie ein im wesentlichen U-förmiges Bauteil, dessen eines Ende schwenkbar mit der von Hand betätigbaren Hebelvorrichtung verbunden ist. Bei dieser Konstruktion erstreckt sich ein Abschnitt des flexiblen Gurtes, der vorzugsweise aus einem Band gewebten Tuchs, beispielsweise Leinen, oder Leder hergestellt ist, zunäciÄ durch das U-förmige Bauteil in einer Richtung und erneut durch das U-förmige Bauteil in der entgegengesetzten Richtung, nachdem der Gurt um eine Stütze geführt worden ist, die durch die Hebelvorrichtung gehaltert ist. Wenn daher die Hebelvorrichtung aus der entriegelten in die verriegelte Stellung geschwenkt wird, bewegt sich die Stütze, um die der Gurt um einen bestimmten Winkel gewunden ist, um die Schwenkverbindung zwischen der Hebelvorrichtung und dem U-förmigen Bauteil, so daß das Halteteil zu dem U-förmigen Bauteil hin gezogen wird.

Im Hinblick auf die Merkmale der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung wird das Ausmaß, bis zu dem die Pakete durch den Gurt beim Verriegeln der Haltevorrichtung zusammengezogen werden, ausschließlich bestimmt durch die Relativbewegung zwischen der Hebelvorrichtung und dem U-förmigen Bauteil; daher muß bei der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung das freie Ende des flexiblen Gurtes nicht so weit gezogen werden, daß das Hauptteil des Gurtes, der um das zu verschnürende Paket gewunden ist, unter ausreichender Zugspannung steht, so daß eine feste Halterung erreicht wird, wenn die Haltevorrichtung verriegelt werden soll. Mit anderen Worten, ist es mit der er-

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findungsgemäßen Haltevorrichtung nicht immer erforderlich, den Gurt zu ziehen, um die Pakete beim Verriegeln der Haltevorrichtung fest beieinander zu halten. Der Gurt kann dabei geringfügig lose sein, wobei dies in vorteilhafter Weise durch die Relativbewegung der Hebevorrichtung zu dem U-förmigen Bauteil kompensiert werden kann.

Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung kann in vielfacher Weise verwendet werden, und zwar nicht nur beim Verschnüren von Paketen, sondern auch beim Befestigen eines oder mehrerer Gegenstände an einem Fundament; daher ist die erfindungsgemäße Haltevorrichtung geeignet zur Befestigung eines Automobils am Rumpf innerhalb eines Laderaums einer Fähre oder eines Frachters während des Seetransports eines derartigen, Automobils.

Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die anliegende Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Aufsicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Haltevorrichtung der Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht im vergrößerten Maßstab der Haltevorrichtung der Fig. 1,

Fig. 4 eine Seitenansicht im Querschnitt der Haltevorrichtung der Fig. 3 in einer Betriebsphase,

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Fig. 5 eine Ansicht ähnlich der der Fig. 4 der Haltevorrichtung in einer anderen Betriebsphase,

Fig. 6 Ansichten ähnlich der Fig. 4 bzw. 5 einer ande-

und 7

ren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung und

Fig. 8 eine Seitenansicht im Querschnitt der vorbekannten Haltevorrichtung.

In der folgenden Beschreibung werden gleiche Bezugszahlen für gleiche Teile bei allen Zeichnungen verwendet. Zur Abkürzung der Beschreibung wird die erfindungsgemäße Haltevorrichtung im Hinblick auf die Befestigung eines in einer Fähre zu transportierenden Automobils an der Wand eines Laderaums in der Fähre beschrieben, wobei jedoch die vorliegende Erfindung nicht hierauf beschränkt ist.

Gemäß den Fig. 1 bis 5 weist eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung ein im wesentlichen U-förmiges Bauteil X, eine von Hand betätigbare Hebelvorrichtung Y, deren eines Ende schwenkbar mit dem Bauteil X verbunden ist, und ein Walteteil Z auf, dessen eines Ende schwenkbar mit der Hebelvorrichtung Υ verbunden ist und dessen anderes Ende einen schwenkbar verbundenen Haken 10 aufweist.

Das U-förmige Bauteil X besteht aus einem Paar im wesent-

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lichen U-förmiger Platten 11a und 11b, die miteinander und im Abstand zueinander mit Hilfe einer Anzahl Abstandsstiften 13, 14 und 15 verbunden sind. Bei jeder der Platten 11a und 11b ist die eine Seitenkante konvex und die gegenüberliegende Seitenkante konkav, um eine Aussparung 12a oder 12b zu bilden, so daß im wesentlichen die Form eines U gebildet wird. In der Nähe des Abstandsstiftes 13 ist eine Führungszunge 16 vorgesehen, deren entsprechende Seitenränder mit Teilen der konvexen Seiten der Platten 11a und 11b verbunden oder in anderer Weise einstückig mit diesen ausgebildet sind, wobei die Führungszunge 16 in Verbindung mit dem Abstandsstift 13 eine Öffnung 17 bildet, durch die sich in der im folgenden beschriebenen Weise ein Gurt S in Längsrichtung lose erstreckt.

Die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung Y besteht aus einer länglichen Platte 18, deren einander gegenüberliegende Seitenränder einstückig mit entsprechenden Hebeln 19a und 19b der gleichen Form verbunden sind, wobei jeder der Hebel 19a und 19b rechtwinklig zur Ebene der länglichen Platte 18 liegen. Bei dieser von ^xland betätigbaren Hebelvorrichtung Y ist ein Ende schwenkbar mit dem einen Ende des Bauteils X verbunden, das im Abstand zu der Öffnung 17 ist, und zwar mit Hilfe eines Stiftes 20, der sich von dem einen Ende des einen Hebels 19a zu dem einen Ende des anderen Hebels 19b erstreckt, nachdem er durch die Platte 11a und danach durch die Platte 11b geführt ist. Die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung Y der oben beschriebenen Konstruktion kann von Hand um die Längs-

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achse des Stiftes 20 zwischen der entriegelten Stellung gemäß Fig. 4 und der verriegelten Stellung gemäß Fig. 5 verschwenkt werden. Die Hebelvorrichtung Y weist eine Stütze 21 auf, die sich zwischen den Hebeln 19a und 19b erstreckt.

Das Halteteil Z besteht aus einem Paar Armen 22a und 22b, und das eine Ende ist schwenkbar mit der von Hand betätigbaren Hebelvorrichtung Y mit Hilfe eines Verbindungsstiftes 23 verbunden, der sich von dem einen Ende des einen Arms 22a zu dem einen Ende des anderen Arms 22b erstreckt, nachdem er durch den Hebel 19a und danach durch den Hebel 19b geführt ist. An dem gegenüberliegenden Ende des Halteteils Z ist der Haken 10 schwenkbar mit dem Halteteil Z mit Hilfe eines Verbindungsteils 24 verbunden, das sich von dem Arm 22a zu dem Arm 22b erstreckt, wobei zwischen diesen das eine Ende des Hakens 10 gehaltert ist.

Bei dieser erfindungsgemäßen Haltevorrichtung erstreckt sich der Gurt S von seinem freien Ende Sa zu einem anderen Haken 25, und zwar zunächst durch die Öffnung 17, dann um die Stütze 21 herum, nachdem er durch den Stift 20 abgelenkt worden ist, und schließlich tritt er aus der Öffnung 17 wieder aus, nachdem er durch den Abstandsstift 15 abgelenkt worden ist.

Die Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung wird im folgenden insbesondere mit Bezug auf die Fig. 4 und 5 näher erläutert.

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Es sei angenommen, daß die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung Y in der entriegelten Stellunggemäß Fig. 4 ist und daß der Haken 10 in eine nicht dargestellte öse eingreift, die an dem Halterahmen der Fähre befestigt ist, während der Haken 25 in ein entsprechendes, nicht dargestelltes Hakenteil eingreift, das an dem Automobil befestigt ist; in diesem Fall muß zunächst das freie Ende Sa des Gurtes S in eine Richtung entgegengesetzt zu dem Haken 10 gezogen werden. Wenn ein Abschnitt des Gurtes S, der sich zwischen der Stütze 21 und dem Haken 25 erstreckt, einer Zugspannung unterliegt, wobei die Haken 10 und 25 in der entgegengesetzten Richtung voneinander fort gezogen werden, wird die Haltevorrichtung festgelegt. Dies kann in einfacher Weise dadurch erreicht werden, daß die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung um den Stift 20 aus der entriegelten Stellung in die verriegelte Stellung, im wesentlichen gemäß Fig. 5, gedreht wird. Wenn die Hebelvorrichtung Y so verschwenkt wird, kann der Haken 10 zu dem Bauteil X hin gezogen werden, während der Haken 10 sich sowohl um den Verbindungsstift 23 als auch um das Verbindungsteil 24 verschwenkt, dessen Längsachse mit der Richtung ausgerichtet wird, in die ein gestraffter Abschnitt des Gurtes S zwischen dem Bauteil X und dem Haken 25 unter Zugspannung gezogen wird.

Wenn die Hebelvorrichtung Y gemäß Fig. 5 in die verriegelte Stellung gebracht worden ist, wird der gestraffte Abschnitt des Gurtes S zwischen dem Bauteil X und dem Haken 25 mit der Längsachse des Verbindungsteils 24 und insbesondere

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mit dem Halteteil Z, wie dargestellt, ausgerichtet, und gleichzeitig wird ein Teil des Verbindungsstiftes 23 zwischen den Hebeln 19a und 19b innerhalb eines Zwischenraums eingepaßt, der durch die Aussparung 12a und 12b in den Platten 11a und 11b ausgebildet wird. Andererseits wird ein Teil des Gurtes S, der, wie oben beschrieben, durch Berührung mit dem Verbindungsstift 20 abgelenkt wird, um den Stift 20 gewunden und an diesen durch einen Teil des Gurtes S fest angedrückt, der sich zwischen der Stütze 21 und dem Abstandsstift 15 erstreckt, wobei dieser Abschnitt des Gurtes S zwischen der Stütze 21 und dem Abstandsstift 15 ebenfalls um den Verbindungsstift 20 gewunden wird, und zwar außerhalb und überlappend zu dem Abschnitt des Gurtes S, der in Berührung mit dem Verbindungsstift 20 steht und um diesen gewunden ist. Wenn die Hebelvorrichtung Y in die Verriegelungsstellung bewegt wird, wird der Berührbereich des Abschnitts des Gurtes S, der dem freien Ende Sa des Gurtes S benachbart ist und durch Berührung mit dem Stift 20 abgelenkt wird, zu dem Verbindungsstift 20 hin allmählich vergrößert, und zwar mit einer entsprechenden Zunahme des Berührbereichs des Abschnitts des Gurtes S zwischen der Stütze 21 und dem Abstandsstift 15 zu dem Abschnitt des Gurtes S außerhalb und überlappend zu dem Abschnitt des Gurtes S zwischen der Stütze 21 und dem Abstandsstift 15.

Obgleich die äußere Zugkraft, die erforderlich ist, um den Abschnitt des Gurtes S zwischen dem Bauteil X und dem Haken 25 zu spannen, nicht langer auf das freie Ende Sa des

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Gurtes S einwirkt, kurz bevor die von Hand betätigbare Hebelvorrichtung Y in die verriegelte Stellung bewegt wird, besteht keine Möglichkeit, daß ein Teil des Gurtes S zwischen dem Bauteil X und dem freien Ende Sa in die Öffnung 17 gezogen· wird und dabei den einmal gespannten Abschnitt des Gurtes S zwischen dem Bauteil X und dem Haken 25 löst.

Wenn die Hebelvorrichtung X in der verriegelten Stellung in die entriegelte Stellung um den Verbindungsstift 20 zurückbewegt wird durch die Anwendung einer äußeren Zugkraft auf die Hebelvorrichtung X, so kann die erfindungsgemäße Haltevorrichtung leicht entriegelt werden, indem der Abschnitt des Gurtes S zwischen dem Bauteil X und dem Haken 25 gelöst wird.

Vorzugsweise ist der Verbindungsstift 20 versehen mit einer aufgerauhten Umfangsflache oder in anderer Weise mit einem Muster von Einkerbungen, um dadurch ein mögliches Gleiten zwischen dem Verbindungsstift 20 und dem Teil des Gurtes S zu vermeiden, der in Berührung mit dem Stift 20 umgelenkt wird, nachdem die Hebelvorrichtung Y in die verriegelte Stellung verschwenkt worden ist.

Es sei festgestellt, daß entweder der Abstandsstift 15 oder der Verbindungsstift 20 relativ zu den PÄten 11a und 11b derart angeordnet sein sollen, daß der Abschnitt des Gurtes S zwischen dem Verbindungsstift 20 und dem Abstandsstift sich frei in dem Raum erstreckt, der durch die Aussparung 12a

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und 12b in den entsprechenden Platten 11a und 11b ausgebildet ist.

Um eine mögliche unerwünschte Freigabe der Hebelvorrichtung Y aus der verriegelten Stellung zu vermeiden, können bei der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung Feststelleinrichtungen vorgesehen sein, um die Hebelvorrichtung Y in der verriegelten Stellung zu halten. In der dargestellten Ausführungsform der Fig. 1 bis 5 weist eine derartige Feststelleinrichtung für die Hebelvorrichtung Y ein Paar einander gegenüberliegender Dübel 26a und 26b an den eltsprechenden Hebeln 19a und 19b auf, wobei sich diese Dübel in entgegengesetzten Richtungen voneinander weg rechtewinklig zu den zugehörigen Hebeln 19a und 19b erstrecken; außerdem sind in den entsprechenden Platten 11a und 11b Bohrungen 27a und 27b vorgesehen, die mit diesen Dübeln 26a und 26b zusammenwirken. Wenn die Hebelvorrichtung Y in die verriegelte Position verschwenkt wird, rasten die Dübel 26a und 26b in die entsprechenden Bohrungen 27a bzw. 27b ein, so daß die Hebelvorrichtung Y in der Verriegelungsstellung festgehalten wird. Die Freigabe der Hebelvorrichtung Y, die so in der Verriegelungsstellung festgehalten ist, kann in entsprechender Weise, wie oben beschrieben, erreicht werden, jedoch muß eine größere äußere Zugkraft auf die Hebelvorrichtung Y ausgeübt werden als bei dem Fall, bei dem keine Feststelleinrichtung bei der Hebelvorrichtung Y in der Verriegelungsstellung verwendet wird.

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Bei einer anderen Ausführungsform gemäß den Fig. 6 und 7 weist die Peststelleinrichtung für die Hebelvorrichtung Y eine Klammer 28 auf, die an einer Brücke 29 befestigt ist, die die Hebel 19a und 19t mit der länglichen Platte 18 verbindet, und die ein Paar im Abstand angeordneter Beine 28a und 28b aufweist. Mit dieser Klammer 18 wirkt der Abstandsstift 13 zusammen, wobei beim Verschwenken der Hebelvorrichtung Y in die verriegelte Stellung die Beine 28a und 28b der Klammer 28 dem Abstandsstift 13 ermöglichen, in einen Zwischenraum zwischen den Beinen 28a und 28b einzudringen, die zwischen sich den Abstandsstift 13 ergreifen, so daß die Hebelvorrichtung Y in der Verriegelungsstellung festgehalten wird.

Im Zusammenhang mit der Ausführungsform der Fig. 1 bis 5 ist ausgeführt worden, daß der Abschnitt des Gurtes S um die Stütze 21 in Berührung mit dieser gewunden ist. Der Berührbereich dieses Abschnitts des Gurtes S an der Stütze 21 ist im wesentlichen konstant und relativ groß, unabhängig von der Position der Hebelvorrichtung Y, und daher wird ein Reibungswiderstand zwischen der Stütze 21 und dem Abschnitt des Gurtes S während der Bewegung des Gurtes S in einer der Richtungen und/oder während der Winkelbewegung der Stütze 21 ausgeübt entsprechend der Bewegung der Hebelvorrichtung Y zwischen der entriegelten und der verriegelten Stellung. Wenn dieser Reibungswiderstand unerwünscht ist, könnte zu deren Minimalisierung oder weitgehenden Unterdrückung die Stütze 21 um ihre Längsachse drehbar ausgebildet sein, oder es könnte eine

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Hülse auf der Stütze 21 verwendet werden, wobei um diese Hülse der Abschnitt des Gurtes S gewunden ist.

In den Fig. 6 und 7 ist eine derartige Hülse 30 verwendet. Die Stütze 21' der Fig. 6 und 7 entspricht jedoch in ihrer Funktionsweise der Kombination der Hülse 21 und dem Verbindungsstift 23 in den Fig. 1 bis 5. Dies heißt, daß die Stütze 21' nicht nur als Element dient, um das der Abschnitt S gewunden ist, und zwar über die Hülse 30, die darauf drehbar befestigt ist, sondern auch als ein Element, durch das das Halteteil Z schwenkbar mit der Hebelvorrichtung Y verbunden ist.

Im Rahmen der Erfindung ist es denkbar, daß anstelle der Verwendung des Hakens 10 und des Hakens 25 das Ende des Gurtes S, das gemäß der obigen Beschreibung mit dem Haken 25 verbunden ist, mit dem Halteteil Z verbunden sein kann, oder ein anderer Gurtabschnitt ähnlich dem Gurt S kann zur Verbindung des Hakens 10 mit dem Halteteil Z vorgesehen sein, wobei dies vom Verwendungszweck der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung abhängt.

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Claims

Patentansprüche

f 1. J Haltevorrichtung mit flexiblem Gurt mit zwei Enden, gekennzeichnet durch

ein Bauteil (X), bestehend aus einem Paar gleichgeformter Platten (11a, 11b), die im Abstand miteinander verbunden sind, wobei die ersten Enden der Platten (11a, 11b) eine Öffnung(i7) bilden, durch die sich der Gurt (S) in beiden Rieh tungen erstreckt,

eine von Hand betätigbare Hebelvorrichtung (Y), die zwischen einer entriegelten und einer verriegelten Stellung verschwenkbar an dem Ende des Bauteils (X) befestigt ist, das der Öffnung (17) gegenüberliegt, wobei die Hebelvorrichtung (Y) durch ein Paar im Abstand zueinander angeordneter Hebel (19a, 19b) gebildet ist,

einen ersten und einen zweiten Stift (20 bzw. 15), die sich im Abstand zueinander zwischen den Platten (11a, 11b) erstrecken, wobei der erste Stift (20) die Hebelvorrichtung (Y) mit dem Bauteil (X) schwenkbar verbindet,

einen dritten Stift (21), der sich zwischen den Hebeln (19a, 19b) erstreckt,

eine Führung des flexiblen Gurtes (S) zunächst durch die Öffnung (17), Ablenkung am ersten Stift (20), Herumführen um den dritten Stift (21), Ablenkung am zweiten Stift (15) und Austreten aus der Öffnung (17), wenn die Hebelvorrichtung (Y) in der entriegelten Stellung ist, während ein

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erster Abschnitt des Gurtes (S), der sich zwischen dem zweiten und dem dritten Stift (15 bzw. 21) erstreckt, um den ersten Stift (20) gewunden wird, wobei ein zweiter Abschnitt des Gurtes (S), der durch den ersten Stift (20) abgelenkt wird, zwischen dem ersten Abschnitt des Gurtes (S) und dem ersten Stift (20) festgehalten wird, wenn die Hebelvorrichtung in die verriegelte Stellung bewegt ist, um ein Lösen des Gurtes (S) zu vermeiden, und durch

ein Halteteil (Z), das schwenkbar mit der Hebelvorrichtung (Y) verbunden ist, um eine äußere Zugkraft aufzunehmen, die im wesentlichen entgegengesetzt zur Zugrichtung des Gurtes ist, wobei das Halteteil (Z) beim Verschwenken der Hebelvorrichtung (Y) aus der entriegelten in die verriegelte Stellung zu dem Bauteil (X) bewegt wird, um ein Lösen eines dritten Abschnitts des Gurtes (S) zwischen dem Bauteil (X) und dem zweiten Ende des Gurtes (S) zu vermeiden.
2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Feststelleinrichtung (26a, 26b, 27a, 27b; 28a, 28b, 29, 13) zum Festlegen der Hebelvorrichtung (Y) in der verriegelten Stellung, wenn die Hebelvorrichtung (Y) in die verriegelte Stellung verschwenkt ist.
3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der erste Stift (20) eine äußere Umfangsflache mit Einkerbungen aufweist.

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4. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Halteteil (Z) mit dem dritten Stift (21, 23) schwenkbar mit der Hebelvorrichtung (Y) verbunden ist.
5. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß das erste Ende des Gurtes (S) mit einem ersten Haken (25) und das Halteteil (Z) mit dem einen Ende schwenkbar mit der Hebelvorrichtung (Y) und mit dem anderen Ende schwenkbar mit einem zweiten Haken (10) verbunden ist, wobei der eine Haken an dem zu befestigenden Gegenstand und der andere Haken an dem Fundament befestigbar ist.

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