DE4235831C2 - Vorrichtung zur Verankerung einer Runge - Google Patents
Vorrichtung zur Verankerung einer RungeInfo
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Abstract
Vorrichtung zur Verankerung einer Runge (S) an einem Lastfahrzeug, welche Vorrichtung einen die Runge in nach oben gerichteter Lage haltenden Halter (2) und eine Verriegelungseinrichtung (9-11) zur lösbaren Verriegelung der Runge im Halter umfaßt. Die Verriegelungseinrichtung umfaßt einen im Halter drehbar gelagerten Bolzen (9), der als Exzenterelement (9a) ausgebildet ist und zum Anpressen der Runge im Halter vorgesehen ist.
Description
Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veran
kerung einer Runge an einem Lastfahrzeug.
Es sind bereits zahlreiche Vorrichtungen zur Verankerung von
Rungen an Lastfahrzeugen bekannt. Beispiele für bekannte Veran
kerungsvorrichtungen können
der deutschen Auslegeschrift DE 14 55 895 sowie der
amerikanischen Patentschrift US 1 001 690 entnommen werden. Die
bekannten, aus einer großen Anzahl von Bauteilen bestehenden Ver
ankerungsvorrichtungen sind kompliziert und/oder bieten keine
sichere und klapperfreie Verankerung, die leicht hergestellt und
gelöst werden kann.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der
bekannten Verankerungsvorrichtungen zumindest teilweise zu be
seitigen und sie zu verbessern.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Erfindung die in
den kennzeichnenden Teilen der Patentansprüche angegebenen Merk
male aufweist.
Fig. 1 ist eine schematische Perspektivansicht einer erfin
dungsgemäßen Vorrichtung zur Verankerung einer Runge an einem
Lastfahrzeug nach der Erfindung,
Fig. 2 ist eine Vorderansicht der Vorrichtung von Fig. 1 und
Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Vorrichtung von Fig. 1.
Die in Fig. 1 bis 3 gezeigte Verankerungsvorrichtung 1 ist
auf einer Seite eines Lastfahrzeuges, z. B. eines Eisenbahnwag
gons, montiert. In Fig. 1 ist diese Seite in Form eines längs
verlaufenden horizontalen Balkens B gezeigt. Der obere Teil der
Verankerungsvorrichtung liegt etwa in der gleichen Ebene wie die
Ladefläche des Fahrzeugs. Die Vorrichtung 1 umfaßt einen Halter
2, der am Träger 13 angeschraubt oder festgeschweißt ist. Der Hal
ter besteht aus einer Grundplatte 3 mit abgewinkeltem Oberteil 3a
und abgewinkeltem Unterteil 3b. An die Grundplatte 3 sind zwei
Haltelaschen 4 und 5 sowie ein U-förmiger Bügel 6 angeschweißt.
Zwischen den Laschen 4 und 5 sind zwei Winkeleisen 7 und 8 ange
schweißt. In den Laschen 4, 5 sind Löcher vorgesehen, in welchen
ein Beizen 9 drehbar gelagert ist. Der Bolzen 9 weist einen ge
kröpften Mittelabschnitt 9a auf, dessen Länge etwas kleiner ist
als der Abstand zwischen den Laschen 4, 5, jedoch nicht kürzer
als die Hälfte bis zwei Drittel dieses Abstandes. Der Bolzen 9
ist biegsam und zweckmäßigerweise aus Federstahl hergestellt. Die
beiden Enden des Bolzens sind koaxial ausgerichtet und der Ab
schnitt 9a liegt in bezug auf diese exzentrisch. Das eine Ende
ist gegen größere axiale Bewegung durch einen Splint 10 gesichert
und das andere Ende ist mit einem Betätigungsorgan in Form einer
am Bolzenende angeschweißten Hülse 11 versehen, deren Öffnung
nach oben ragt und die in der horizontalen Ebene seitlich am
Halter 2 vorsteht.
Der Abstand zwischen den Laschen 4 und 5 sowie zwischen den
gegenüberliegenden Schenkeln des Bügels 6 ist unbedeutend größer
als die Breite einer Runge S, die im Halter 2 verankert werden
soll. Der Abstand der Winkeleisen 7 und 8 bzw. des mittleren Ste
ges des Bügels 6 von der Grundplatte 3 ist unbedeutend größer als
die Dicke der Runge S. Die Runge S wird zwischen die in diesem
Absatz oben beschriebenen Bauteile eingeführt und ruht auf dem
Unterteil 3b und einem zwischen diesem und dem Bügel 6 festge
schweißten Winkelblech 12.
Sobald die Runge auf die oben beschriebene und in Fig. 1
gezeigte Weise in den Halter 2 eingeführt worden ist, setzt der
Fahrer des Lastfahrzeuges oder eine andere Person, die auf dem
Träger B oder auf einer neben dem Fahrzeug und ungefähr auf
gleicher Höhe wie der Träger über dem Boden befindlichen Lade
rampe steht, eine Stange R in die Hülse 11 ein und schwenkt
darauf diese Stange so, daß der Bolzen 9 in Fig. 3 im Gegenuhr
zeigersinn gedreht wird. Der mittlere Abschnitt 9a des Bolzens 9
drückt dabei die Runge S mit allmählich zunehmender Kraft unter
Biegung des Bolzens gegen die Grundplatte 3 bis die maximale
Mittellage überschritten worden ist, und diese Kraft wieder
abnimmt. Unmittelbar nachdem diese Lage passiert worden ist,
kommt der Abschnitt 9a zur Anlage an der oberen Kante des Win
keleisens 8, wodurch eine fortgesetzte Drehbewegung des Bolzens 9
verhindert wird. Die Verankerung der Runge S ist jetzt abge
schlossen und die Stange R wird aus der Hülse 11 entfernt. Da das
Lastfahrzeug normalerweise mit einer größeren Anzahl von haltern
2 und Rungen S versehen ist, können diese auf schnelle und ein
fache Weise verankert werden, indem die erwähnte Person auf dem
Fahrzeug oder der Rampe von einem Halter mit Runge zum nächsten
Halter mit Runge geht und die Verankerungen in einer Folge durch
führt.
Wenn auch nur eine Ausführungsform der vorliegenden Erfin
dung oben beschrieben und auf den Zeichnungen dargestellt worden
ist, dürfte verständlich sein, daß die Erfindung nicht auf diese
Ausführungsform beschränkt ist, sondern nur von den in den Pa
tentansprüchen angegebenen Merkmalen begrenzt wird.
Claims (5)
1. Vorrichtung zur Verankerung einer Runge (S) an einem
Lastfahrzeug, welche Vorrichtung einen die Runge in aufrech
ter Stellung haltenden Halter (2) und ein Verriegelungsorgan
(9 bis 11) zur lösbaren Verriegelung der Runge im Halter um
faßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungsorgan
einen im Halter (2) drehbar gelagerten Bolzen (9) aufweist,
der als Exzenterelement (9a) ausgebildet und in eine über
den maximalen Exzenterhub hinausgehende Lage schwenkbar ist,
um die Runge (S) im Halter (2) festzuklemmen.
2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Exzenterelement als durchbiegsamer, ge
kröpfter Abschnitt (9a) des Bolzens (9) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das eine Ende des Bolzens (9) mit einem
Betätigungsorgan (11) versehen ist, an das eine Stange (R)
od. dgl. lösbar anschließbar ist.
4. Vorrichtung nach Patentanspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Betätigungsorgan vorzugsweise von einer
Hülse (11) gebildet ist und in der Horizontalebene am Halter
(2) vorbei vorragt sowie nach oben gerichtet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Patentan
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (2) mit
einem Anschlag (8) versehen ist, der die Drehung des Bolzens
(9) im wesentlichen nach Überschreiten der Exzenterlage be
grenzt.
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