DE2548356A1 - Doppelwandiger transportcontainer fuer fluessigkeiten und gase - Google Patents

Doppelwandiger transportcontainer fuer fluessigkeiten und gase

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DE2548356A1 DE19752548356 DE2548356A DE2548356A1 DE 2548356 A1 DE2548356 A1 DE 2548356A1 DE 19752548356 DE19752548356 DE 19752548356 DE 2548356 A DE2548356 A DE 2548356A DE 2548356 A1 DE2548356 A1 DE 2548356A1
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Description

DR. HEINRICH HHRUcL.NK München, den η fil+ 1f 8 München 60,ApOlWg*Tel.8114370 *·.& UiU- W
Westerwälder Eisenwerk Gerhard GmbH, 5241 Weitefeld/Sieg
Doppelwandiger Transportcontainer für Flüssigkeiten und Gase
Die Erfindung betrifft einen doppelwandigen Transportcontainer für Flüssigkeiten und Gase nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1
Für den Transport von Flüssigkeiten und Gasen müssen in vielen Fällen Behälter verwendet werden, deren flüssiger oder gasförmiger Inhalt gegen Erwärmung oder Abkühlung durch die Umgebung und gegen stoßartige mechanische Beanspruchung geschützt werden muß. Dies gilt auch für sog. Transportcontainer, d.h. großräumige Behälter mit genormten Abmessungen, die mit Eckbeschlägen zum Stapeln und Heben versehen sind.
Es ist bekannt, die zum Transport bestimmter Flüssigkeiten und Gase erforderlichen druckfesten zylindrischen Behälter mit Hilfe passender Sattelstücke in einem Fachwerkrahmen zu lagern, der in Bezug auf seine mechanischen Eigenschaften den für Transportcontainer geltenden Normvorschriften (ISO1496/III) entspricht.
Dr.Hk/Me
709818/0106
Eine thermische Isolierung des Behälterinhalts ist zum Transport bestimmter Flüssigkeiten und Gase erforderlich, v/eil oft Temperaturveränderungen das Transportqut in nicht umkehrbarer Weise chemisch oder qualitativ verändern. Ein Schutz der Behälterinnenwand gegen Stoß und Schlag ist besonders dann unerläßlich, wenn die Innenfläche des Behälters mit chemisch beständigen, jedoch schlagempfindlichen Schutzbekleidungen (z .B. Glas oder Email) gegen den Angriff des Transportgutes versehen ist. Dies gilt um so mehr, als bekanntlich die Transportcontainer beim Transport über Schiff, Schiene, Straße und den dazwischenliegenden Umschlagvorgängen regelmäßig starken mechanischen Belastungen unterworfen sind.
Sowohl die Forderung nach Vermeidung von Temperaturbrücken zwecks thermischer Isolierung, als das möglichst weitgehende Abfangen von Schlag- und Stoßbelastungen setzen voraus, daß der druckfeste Flüssigkeitsbehälter nach Möglichkeit nirgends über starre metallische Elemente mit entsprechender Spannungskonzentration an den Anschlußstellen mit dem Containerrahmen verbunden ist, sondern möglichst flächig in eine Isoliermasse, eingebettet wird. Da andererseits die beim Containerverkehr auftretenden Trägheitskräfte erheblich sind, muß dennoch die Lagerung des stoßgefährdeten Behälters in voll kraftschlüssiger Weise erfolgen.
709818/0106
Es ist bekannt, im Anschluß an entsprechende Lösungen im Kesselwagenbau den druckfesten zylindrischen Behälter thermisch isoliert in einer etwa bis zur halben Höhe des Behälters reichende!Wanne oder in einem allseits geschlossenen Außenbehälter zu lagern; die VJanne bzw. der Außenbehälter sind dann ihrerseits in einen Pachwerkrahmen eingesattelt.
Die erstere Lösung erfordert eine in Höhe der Mittellinie des Behälters umlaufende Dichtung, die mechanisch unbefriedigend ist und häufig im Betrieb undicht wird. Auch ist die obere Hälfte des Druckbehälters insbesondere gegen thermische Einflüsse der Umgebung nicht genügend isoliert. Ferner ist eine sothe Lagerung den insbesondere beim Schiffstransport auftretenden lateralen Trägheitsbelastungen nicht gewachsen.
Zur vollständigen Umhüllung des Druckbehälters mit einem Außenbehälter hat man bisher den Außenbehälter in Höhe seiner Mittellinie in zwei ungefähr gleiche Hälften geteilt, damit der Innenbehälter zuerst in die untere Hälfte eingesetzt werden kann, woraufhin die obere Hälfte aufgesetzt und an der Teilungslinie mit der unteren Hälfte verschraubt werden kann. Diese Schraubnähte v/erden ebenfalls im Betrieb häufig undicht und bedeuten eine zusätzliche Gewichtsbelastung, die wegen des ohnehin höheren Leergewichtes gegenüber dem Einbau in eine offene Wanne besonders störend ist.
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Der im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen doppelwandigen Transportcontainer der angegebenen Art bereitzustellen, der bei möglichst geringem Herstellungsaufwand gewichtssparend konstruiert ist und trotzdem eine hohe mechanische Belastbarkeit bei voller thermischer Isolierung aufweist.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der gegenseitige Abstand der mit T-förmiqen Tragprofilen verstärkten Ränder der Unterschale des Außenbehälters kleiner als der Durchmesser der Oberschale desselben, jedoch nicht kleiner als der Durchmesser des Innenbehälters ist und daß die Tragprofile auf den Sätteln des Rahmens aufliegen und mit diesen fest verbunden, vorzugsweise verschraubt sind.
An den beiden Stirnseiten geht die Unterschale in gewölbte Böden über, und zwar besteht vorzugsweise mindestens ein Boden vollständig aus einem Stück mit .der Unterschale; der andere Boden kann etwa in der horizontalen Mittelebene des Behälter geteilt sein, um das Einbringen des Innenbehälters zu ermöglichen.
Wenn der Abstand zwischen den Böden von Innen- und Außenbehälter mindstens eine halbe Bodenhöhe beträgt, ist es aber auch möglich, zwei ungeteilte Böden mit der Unterschale zu verbinden.
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Die durchgehenden Tragprofile versteifen den Außenbehälter und bewirken eine einwandfreie Einleitung der großflächig vom Innenbehälter auf den Außenbehälter übertragenen Trägheitkräfte in die Sattelstücke und von diesen zu den Eckbeschlägen. Sie verhindern auch, daß die Verbindungsnaht von Ober- und Unterschale sich verzieht oder verbiegt und dadurch undicht wird. Die Verbindungsnaht kann hierbei in verschiedener Weise ausgeführt sein, beispielsweise als Schweißnaht, mit Schrauben oder Popnieten. Eine noch bessere Versteifung des Oberschalenrandes erhält man, wenn derselbe unmittelbar an den Tragprofilen befestigt ist, beispielsweise mittels der Schrauben, die auch die Verbindung der Tragprofile mit den Sattelstücken besorgen. Auf diese Weise lassen sich die durchlaufenden Tragprofile gleichzeitig für die Aufsattelung des Außenbehälters, die Versteifung der Unterschale und deren Verbindung mit der Oberschale des Außenbehälters heranziehen.
Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben. Hierin sind
Fig. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht des neuen Transportcontainers,
Fig. 2 eine teilweise geschnittene Stirnansicht desselben,
Fig. 3 eine Teildarstellung, gesehen in Richtung der Pfeile III-III in Fig. 1,
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AO
Fig. 4 eine ähnliche Teildarstellung einer anderen Ausführungsform, gesehen in Richtung der Pfeile IV-IV in Fig. 1 und
Fig. 5 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer anderen Ausführungsform, wobei der Fachwerkrahmen und die Sättel der Deutlichkeit halber weggelassen sind.
Gemäß Fig. 1 und 2 sind in die Bodengruppe eines den ISO-Vorschriften entsprechenden Fachwerkrahmens 1 aus abgekanteten Blechen bestehende Sattelstücke 2 eingebaut. Auf diesen Sattelstücken, die alle auftretenden Verkehrslasten kraftschlüssig, jedoch elastisch in die unteren Eckbeschläge 3 des Containerrahmens einleiten, ist die wannenförmige Unterschale 6 eines Außenbehälters so aufgelagert, daß an ihren Längsrändern angeschweißte durchlaufende T-förmige Tragprofile 5 auf den Sattelstücken 2 aufliegen.
Vorzugsweise stellt die Unterschale 6 im Querschnitt einen Kreisbogen dar, dessen Öffnungswinkel 4 so gewählt ist, daß die Verlängerungen der durch seine Ränder und die Mittelschenkel der Tragprofile 5 gehenden Radien die unteren Eckbeschläge 3 bzw. deren längsverlaufende Verbindungen treffen. Die Oberseiten der Sattelstücke 2 sind ebenfalls in den durch diese Verbindungäinien bestimmten Ebenen angeordnet, so daß die Mittelschenkel der Tragprofile 5 in voller Breite auf den Sattelstücken 2 aufliegen. Die Tragprofile und die Sattelstücke sind mit zueinander passenden Schraubenlöchern 19a
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versehen, durch welche Schrauben 19b durchgesteckt und mit passenden Muttern befestigt werden können.
Der Radius der Unterschale 6 und der mit ihr verbunden Böden bzw. Bodensegmente 8 ist so bemessen, daß der Außenbehälter nach seiner Fertigstellung einen Innenbehälter 10 in dem für die mechanische bzw. thermische Isolierung 11 gewünschten Abstand der Isolierdicke umfassen kann.
In die Unterschale 6 werden vorgeformte Schalenelemente 12 aus Hartschaumstoff eingelegt. Auf diese Schalenelemente kann nun der vorzugsweise korrosionsfeste (z.B. mit einer Emailierung versehene) Innenbehälter 10 aufgesetzt werden.
Wenn der Abstand 13 zwischen den Böden 7 des Außenbehälters und denjenigen des Innenbehälters an den Stirnseiten mindestens doppelt so groß wie die Bodenhöhe 14 des Außenbehälters ist, so läßt sich der Innenbehälter schräg durch die zwischen den beiden Außenbehälterböden 7 verbleibende Öffnung einsetzen; in diesem Falle können also beide Böden ganz aus einem Stück mit der Unterschale 6 gefertigt bzv/. mit dieser verschweißt werden. Diese Lösung ist im alljemeinen vorzuziehen, da sie am besten die Überleitung der von dem Innenbehälter ausgeübten axialen Trägheitskräfte in die Unterschale des Außenbehälters und von dort über die Tragprofile in die Sateistücke gewährleistet.
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Wenn aus bestimmten Gründen die Isolierdicke 11 geringer gemacht wird, muß der eine Boden des Außenbehälters in zwei Segmente unterteilt werden. Je nach den vorliegenden Verhältnissen kann der Boden in zwei etwa gleichgroße Segmente 8 und 9 oder in ein größeres unteres Segment 8a und ein kleineres oberes Segment 9a (Fig. 5) unterteilt werden.
Bei Verwendung eines geteilten Bodens kann auch ein an den anderen Boden 7 anschließendes Stück 6a der Oberschale des Außenbehälters aus einem Stück mit der Unterschale bestehen bzw. an diese angeschweißt sein.DesesMantelstück 6a reicht vorzugsweise bis zur Kannlochmitte 30 des Innenbehälters.
um eine gleichmäßige Kräfteverteilung am Außenbehälter zu erzielen, empfiehlt es sich, die Übergangsstellen 27 zwischen der Unterschale 6 und den Böden 7 bzw. Bodensegmenten 8, 8a des Außenbehälters mit einer Abschrägung 25 oder einer kehlenartigen Ausrundung 26 zu versehen.
Nach dem Einsetzen bzw. Einschieben des Innenbehälters 10 wird die vorgebogene Oberschale 15 des Außenbehälters von oben über den zylindrischen Teil des Innenbehälters 10 geschoben. Dies ist möglich, weil die unteren Ränder 16 der Oberschale einen Abstand 16a voneinander haben, der mindestens gleich dem Außendurchmesser 17 des Innenbehälters 10 ist.
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Die unteren Enden 16 der Oberschale können In der Weise nach außen abgekantet sein, daß sie sich außen auf die an der gesamten Behälterlänge von Boden zu Boden verlaufenden, T-förmigen Tragprofile 5 aufsetzen. Über den Sattelstücken 2, den Tragprofilen 5 und den abgekanteten unteren Enden 18 der Oberschale 15 sind Klemmleisten 19 angebracht und werden mittels der Schrauben 19a in Anlage an den Enden 18 der Oberschale, den Tragprofilen 5 und den Sätteln 2 gehalten. Die Klemmleisten 19 dienen dazu, eine durchgehende Schraubenpressung zu erzielen und ein Nachgeben der Oberschalenränder 18 zu verhindern.
Die in erforderlicher Zahl in den Löchern 19a angebrachten Schrauben 19b verbinden somit die Sattelstücke 2 kraftschlüssig mit der Unterschale 6 über die an der letzteren befestigten
.sowie
Tragprofile 5^mit den abgekanteten Enden 18 und den Klemmleisten 19 .
Es sind jedoch auch andere Lösungen für die Befestigung der Oberschalenränder denkbar. In diesem Falle erübrigt sich das Abkanten der unteren Enden der Oberschale. Beispielsweise
ragen gemäß Fig. 4 die Ränder 20 der Unterschale 6 ein Stück über das Tragprofil 5 nach oben hinaus. Die geraden unteren Enden 21 der Oberschale 15 werden dann mit den ebenfalls geraden Rändern 20 der Unterschale bei 22 (Fig. 4) überlappt verschweißt oder auch mit Blechschrauben verschraubt oder mit
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- yo -
OV
Popnieten vernietet. Um eine größere Steifigkeit zu erzielen, lassen sich übrigens alle diese Befestigungsarten auch an dem oberen Schenkel des Tragprofils 5 statt an dem Rand 20 der aus Blech bestehenden Unterschale 6 durchführen.
Die oberen Bodensegmente 9, 9a werden nun, falls vorhanden, ebenfalls aufgesetzt und ebenso wie die Böden 7 mit wasserdichter Überlappung 24 mit den unteren Bodensegmenten und der Oberschale 15, 15a verschraubt oder verschweißt.
Durch in passender Zahl angebrachte Schäumöffnungen 23 wird nunmehr der zwischen Innenbehälter 10, Schalenelementen 12 und Außenbehälter 6, 15, 15a freigebliebene Zwischenraum mit einem Isoliermaterial 11 ausgeschäumt. Als Isoliermaterial kommt vorzugsweise ein druckfest erstarrender Schaumstoff, z.B. Polyurethan in Betracht. Das Ausschäumen erfolgt ebenso wie die Abdichtung der auf der Scheitellinie vorhandenen und freibleibenden Behälteranschlüsse in bekannter Weise.
Die Wanddicke von Unterschale 6 und Oberschale 15, 15a kann unterschiedlich sein, da die Unterschale 6 regelmäßig mit dem Gesamtgewicht des Innenbehälters statisch belastet ist und außerdem dynamische korizontale Quer- und Längskräfte aufzunehmen und in die Bodengruppe des Fachwerkrahmens 1 weiterzuleiten hat, während die Oberschale nur während der Bewegung Teile der Quer- un(^ Längskräfte aufzunehmen hat.
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Claims (14)

München, den 2& OM. 1975 99/100 Westerwälder Eisenwerk Gerhard GmbH, 5241 Weitefeld/Sieg Patentansprüche
1./ Doppelwandiger Transportcontainer für Flüssigkeiten oder Gase, bestehend aus einem druckfesten zylindrischen Innenbehälter, einem aus Oberschale, Unterschale und gewölbten Böden zusammengesetzten Außenbehälter, einer stoßdämpfenden und wärmedämmenden Isolierung zwischen Innen- und Außenbehälter und einem Fachwerkrahmen mit Eckbeschlägen zum Stapeln und Heben des Containers und mindestens im Bereich der Bodengruppe desselben angeordneten Sattelstücken, auf denen die Unterschale des Außenbehälters aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand (16a) der mit durchlaufenden T-förmigen Tragprofilen (5) verstärkten Ränder (20) der Unterschale (6) des Außenbehälters Meiner als der Durchmesser der Oberschale (15) desselben, jedoch nicht kleiner als der Durchmesser (17) des Innenbehälters (10) ist und daß die Tragprofile (5) auf den Sattelstücken (2) aufliegen und mit diesen fest verbunden sind.
Dr.Hk/Me
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2. Transportcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelschenkel der Tragprofile (5) etwa in den durch die Behälterachse und die unteren Außenträger der Bodengruppe des Fachwerkrahraens (1) bestimmten Ebenen, in denen auch die Hauptflächen der Sattelstücke (2) angeordnet sind, verlaufen.
3. Transportcontainer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberschale (15) mit ihren Rändern (18, 21) an oder in der Nähe der T-förmigen Tragprofile (5) befestigt ist.
4. Transportcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die abgekanteten Ränder (18) der Oberschale mit den Tragprofilen (5) und den Sattelstücken (2) durch Schrauben (19b) zusammengehalten werden.
5. Transportcontainer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberschalenränder (18) zwischen Klemmleisten (19) und den Tragprofilen (5) eingeklemmt sind.
6. Transportcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (21) der Oberschale unmittelbar angeschweißt, angeschraubt oder angenietet sind.
7. Transportcontainer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (7, 8, 9) des
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Außenbehälters ganz oder teilweise aus einem Stück mit der Unterschale (6) bestehen.
8. Transportcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Boden (7) des Außenbehälters ungeteilt ist.
9. Transportcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Boden (8, 9) in oder oberhalb der horizontalen Mittelebene des Außenbehälters geteilt ist.
10. Transportcontainer nach Anspruch 7 mit zwei ungeteilten Böden, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (13) der Böden des Innen- und Außenbehälters mindestens halb so groß wie die Bodenhöhe (14) des Außenbehälters ist.
11. Transportcontainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß an den ungeteilten Boden (7) ein Stück (6a) der Oberschale anschließt, das bis zur Mitte (30) des Mann-
-sr.%
lochs des Innenbehälters reicht.
12. Transportcontainer nach einem der Ansprüche 5-11, gekennzeichnet durch abgeschrägte oder ausgekehlte Übergangsstücke t2;?) zwischen Unterschale und Böden.
13. Transportcöntainer nach einem der Ansprüche 7-12, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberschale (15, 15a) ünd/oder
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die oberen Bodensegmente (9, 9a) die ihnen gegenüberstehenden Teile der Unterschale und der Böden schindelartig überlappen (24).
14. Transportcontainer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstärke der Oberschale (15, 15a) kleiner als diejenige der Unterschale (6) ist.
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