DE2548356C2 - Doppelwandiger Transportbehälter für Flüssigkeiten und Gase - Google Patents

Doppelwandiger Transportbehälter für Flüssigkeiten und Gase

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DE2548356C2
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Helmut Dipl.-Kfm. 5241 Weitefeld Gerhard
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Westerwaelder Eisenwerk Gerhard 5241 Weitefeld De GmbH
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Description

Die Erfindung betrifft einen doppelwandigen Transportcontainer für Flüssigketten und Gase, bestehend aus einem druckfesten zylindrischen Innenbehälter, einem aus Oberschale, Unterschale und gewölbten Böden zusammengesetzten Außenbehälter, einer stoßdämpfenden und wärmedämmenden Isolierung zwischen Innen- und Außenbehälter und einem Fachwerkrahmen mit Eckbeschläfen zum Stapeln und Heben des Containers und mindestens im Bereich der Bodengruppe desselben angeordneten Sattelstücken, auf denen die Unterschale des Außenbehälters aufliegt.
Für den Transport von Flüssigkeiten und Gasen müssen in vielen Fällen Behälter verwendet werden, deren flüssiger oder gasförmiger Inhalt gegen Erwärmung oder Abkühlung durch die Umgebung und gegen stoßartige mechanische Beanspruchung geschützt werden muß. Dies gilt auch für sog. Ti.jnportcontainer.d. h. großräumige Behälter mit genormten Abmessungen, die mit tckbeschlägen zum Stapeb und Heben versehen sind.
Es ist bekannt, den zum Transport bestimmter Flüssigkeiten und Gase erforderlichen druckfesten zylindrischen Behälter mit Hilfe am Behälter befestigter Auflageflansche und dazu passender Sattelstücke in einem Fachwerkrahmen zu lagern, der in bezug auf seine mechanischen Eigenschaften den für Transportcontainer geltenden internationalen Normvorschriften (ISO 1496/11!) entspricht.
Eine thermische Isolierung des Behälterinhalts ist zum Transport bestimmter Flüssigkeiten und Gase erforderlich, weil oft Temperaturveränderungen das Transportgut in nicht umkehrbarer Weise chemisch oder qualitativ verändern. Ein Schutz der Behälterinnenwand gegen Stoß und Schlag ist besonders dann unerläßlich, wenn die Innenfläche des Behälters mit chemisch beständigen, jedoch schlagempfindlichen Schutzbekleidungen (z. B. Glas oder Email) gegen den Angriff des Transportgutes versehen ist. Dies gilt um so mehr, als bekanntlich die Transportcontainer beim Transport über See, auf der Schiene oder Straße und bei den dazwischenliegenden Umschlagvorgängen regelmäßig starken mechanischen Belastungen unterworfen sind.
Sowohl die Forderung nach Vermeidung von Tefnpefäturbrücken zwecks thermischer Isolierung, als
das möglichst weitgehende Abfangen von Schlag- und Stoßbelastungen setzen voraus, daß der geschlossene Flüssigkeitsbehälter nach Möglichkeit nirgends über starre metallische Elemente mit entsprechender Spannungskonzentration an den Anschlußstellen mit dem Containerrahmen verbunden ist, sondern möglichst flächig in eine Isoliermasse eingebettet wird. Da andererseits die beim Containerverkehr auftretenden Trägheitskräfte erheblich sind, muß dennoch die Lagerung des .,toßgefährdeten Behälters in voll kraftschlüssiger Weise erfolgen.
Es ist bekannt, im Anschluß an entsprechende Lösungen im Kesselwagenbau den druckfesten zylindrischen Behälter thermisch isoliert in einer etwa bis zur halben Höhe des Behälters reichenden Wanne oder in einem allseits geschlossenen Außenbehälter zu lagern; die Wanne bzw. der Außenbehälter sind dann ihrerseits in einen Fachwerkrahmen eingesattelt
Die erstere Lösung erfordert eine in Höhe der Mittellinie des Behälters umlaufende Dichtung, die mechanisch unbefriedigend ist und häufig im Betrieb undicht wird. Auch ist die ubere Hälfte des Druckbehälters insbesondere gegen thermische Einflüsse der Umgebung nicht genügend isoliert. Ferner ist eine solche Lagerung den insbesondere beim Schifftransport auftretenden lateralen Trägheitsbelastungen nicht gewachsen.
Zur vollständigen Umhüllung des Druckbehälters mit einem Außenbehälter hat man bisher den Außenbehälter in Höhe seiner Mittellinie in zwei ungefähr gleiche Hälften geteilt, damit der Innenbehälter zuerst in die untere Hälfte eingesetzt werden kann, woraufhin die obere Hälfte aufgesetzt und an der Teilungslinie mit der unteren Hälfte verschraubt werden kann. Diese Schraubnähte werden ebenfalls im Betrieb häufig undicht und bedeuten eine zusätzliche Gewichtsbelastung, die wegen des ohnehin höheren Leergewichtes gegenüber dem tiinbau in eine offene Wanne besonders störend ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen doppelwandig^ Transportcontainer der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß er bei möglichst geringem Herstellungsaufwand gewichtssparend konstruiert ist und trotzdem eine hohe mechanische Belastbarkeit bei voller thermischer Isolierung aufweist.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der gegenseitige Abstand der mit durchlaufend ausgebildeten Auflageprofilen von T-förmigem Querschnitt verstärkten Ränder der Unterschale des Außenbehälters kleiner als der Durchmesser der Oberschale desselben, jedoch nicht kleiner als der Außendurchmesser des Innenbehälters ist und daß die Auflageprofile auf den Sattelsiücken aufliegen und mit diesen fest verbunden sind.
Diese Ausbildung ermöglicht einerseits einen günstigen Anschluß an die Sattelstücke und andererseits auch eine einstückige Ausbildung der Oberschale ohne Isolierung.
Es ist vorteilhaft, wenn die Böden des Außenbehälters ganz oder teilweise mit der Unterseite ein Stück bilden. Dabei ist vorzugsweise mindestens ein Boden an der Unterschale des Außenbehälters ungeteilt Um bei vorgegebenen Abmessungen der Unterschale das Volumen des Innenbehälter* zu optimieren Und das Einbringen des innenbehälter trotzdem zu ermöglichen, kann ein Boden des Außenbehälters in ein unteres und ein oberes Bodensegment unterteilt sein. Der Innenbehälter läßt sich abtf auch einbringen, wenn bei zwei ungeteilten Böden an der Unterschale des Außenbehälters der Abstand zwischen dem Boden des Außenbehäliers und dem Boden des Innenbehälters mindestens halb so groß wie die Bodentiefe des Außenbehälters ist Diese Anordnung hat den Vorteil, daß sie am besten die Überleitung der von dem Innenbehälter ausgeübten axialen Trägheitskräfte in die Unterschale des Außenbehälters und von dort über die Auflageprofile in die Sattelstücke gewährleistet
ίο Die Oberschale ist mit ihren Rändern an oder in der Nähe der Auflageprofile befestigt Die durchgehenden Auflageprofile versteifen den Außenbehälter und bewirken eine einwandfreie Einleitung der großflächig vom Innenbehälter auf den Außenbehälter übertragenen Trägheitskräfte in die Sattelstücke und von diesen zu den Eckbeschlägen. Sie verhindern auch, daß sich die Verbindungsnaht von Ober- und Unterschale verzieht oder verbiegt und dadurch undicht wird. Die Verbindungsnaht kann hierbei in verschiedener Weise ausgeführt sein, beispielsweise als Schweißnaht, mit Schrauben oder Popnieten. Eine b- orzugte, noch bessere Versteifung des Oberschalenrar.Je?· erhält man, wenn die Ränder der Oberschale mit Abkantungen versehen sind, die mit den Auflageprofilen und den Sattelstücken durch Schrauben zusammengehalten werden, a'so mit den gleichen Schrauben, die auch die Verbindung der Auflageprofile mit den Sattelstücken besorgen. Auf diese Weise lassen sich die durchlaufenden Auflageprofile gleichzeitig für die Aufsattelung des
ίο Außenbehälters, die Versteifung der Unterschale und deren Verbindung mit der Oberschale des Außenbehälters heranziehen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
}Ί Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben. Hierin ist
F i g. 1 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht des Transportcontainers,
F i g. 2 eine teilweise geschnittene Stirnansicht desselben.
Fi^. 3 eine Teildarstellung, gesehen in Richtung der Pfeile III III in F ig. 1,
Fig.4 eine ähnliche Teildarstellung einer anderen Ausführungsform, gesehen in Richtung der Pfeiie IV-IV in F i g. 1 und
F i g. 5 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer anderen Ausführungsform, wobei der Fachwerkrahmen und die Sattelstücke der Deutlichkeit halber weggelassen sind.
Gemäß F ι g. 1 und 2 sind in die Bodengruppe eines den ISO Vorschriften für Transportcontainer entsprechenden Fachwerkrahmens 1 aus abgekanteten Blechen bestehende Sattclstücke 2 eingebaut. Auf diesen Sattelstücken, die alle auftretenden Verkehrslasten kraftschlüssig. jedocH elastisch in die unteren Eckbeschläge 3 des Fachwerkrahmens 1 einleiten, ist eine wannenförmige Unterschale 6 eines Außenbehälters so aufgelagert, daß an ihren Längsrändern angeschweißte durchlaufende Aufla0eprofile 5 von T-förmigem Querschnitt auf den Sattelstücken 2 aufliegen. Der Außenbe halter ist aus der Unterschale 6, den gewölbten Börlen 7, 8 und 9 und einer Oberschale 15 zusammengesetzt
Die Unterschale 6 stellt im Querschnitt einen
Kreisbogen dar, dessen Öffnungswinkel 4 so gewählt ist, daß die Verlängerungen der durch seine Ränder und die Mitlelschenkel der Auflageprofile 5 gehenden Radien die unteren Eckbeschläge 3 bzw. deren längsverlaufende
Verbindungen treffen. Die Oberseiten der Sattelstücke 2 sind ebenfalls in den durch diese Verbindungslinien bestimmten Ebenen angeordnet, so daß die Mittelschenkel der Auflageprofile 5 in voller Breite auf den Sattelstücken 2 aufliegen. Die Auflageprofile 5 und die Sattelslücke 2 sind mit zueinander passenden Schraubenlöchern 19a versehen, durch welche Schrauben 196 durchgesteckt und mit passenden Muttern befestigt werden können.
Der Radius der Unterschale 6 und der mit ihr verbundenen Böden 7,8 und 9 ist so bemessen, daß der Außenbehälter nach seiner Fertigstellung einen Innenbehälter 10 in dem für die mechanische bzw. thermische Isolierung 11 gewünschten Abstand der Isolierdicke umfassen kann.
In die Unterschale 6 werden vorgeformte Schalenelemente 12 aus Hartschaumstoff eingelegt. Auf diese Schalenelemente kann nur der beispielsweise korrosionsfeste (z. B. mit einer Emaillierung versehene) innenbehälter iö aufgesetzt werden.
Wenn der Abstand 13 zwischen dem Boden 7 des Außenbehälters und demjenigen des Innenbehälters 10 an den Stirnseiten mindestens halb so groß wie die Bodentiefe 14 des Außenbehälters ist, so läßt sich der Innenbehälter 10 schräg durch die zwischen den beiden Außenbehälterböden 7, 8 und 9 verbleibende Öffnung einsetzen; in diesem Falle können also beide Böden und die Unterschale 6 als ein Stück gefertigt werden.
Wenn aus bestimmten Gründen die Dicke der Isolierung 11 dicker gemacht wird, muß der eine Boden des Außenbehälters in zwei Segmente unterteilt werden. Je nach den vorliegenden Verhältnissen kann der Boden in zwei etwa gleichgroße Bodensegmente 8 und 9 (Fig. 1) oder in ein größeres unteres Bodensegment 8a und ein kleineres oberes Bodensegment 9a (F i g. 5) unterteilt werden.
In diesem Falle kann auch ein an den anderen, ungeteilten Boden 7 anschließendes Mantelstück 6a der Oberschale 15a des Außenbehälters ein Stück mit der Unterschale 6 bilden, beispielsweise an diese angeschweißt sein. Dieses Mantelstück 6a reicht beispielsweise bis zur Mitte eines Mannlochs 30 des Innenbehälters 10, um diesen kritischen Bereich besonders zu schützen.
Um eine gleichmäßige Kräfteverteilung am Außenbehälter zu erzielen, empfiehlt es sich, die Übergangsstükke 27 zwischen der Unterschale 6 und den Böden 7 bzw. den unteren Bodensegmenten 8,8a des Außenbehälters mit einer Abschrägung 25, 25a oder einer kehlenartigen Ausrundung 26,26a zu versehen.
Nach dem Einsetzen bzw. Einschieben des Innenbehälters 10 in die Unterschale 6 wird die vorgebogene Oberschale 15 des Außenbehälters von oben über den zylindrischen Teil des Innenbehälter 10 geschoben. Dies ist möglich, weil die unteren Ränder 16 der Oberschale einen Abstand 16a voneinander haben, der mindestens gleich dem Außendurchmesser 17 des Innenbehälters 10 ist
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Die unteren Ränder 16 der Oberschale 15 können in der Weise nach außen abgekantet sein, daß sie sich mit dieser Abkantung 18 außen auf die an der gesamten Länge der Unterschale 6 von Boden 7 zu Boden 8, 9 verlaufenden, im Querschnitt T-förmigen Auflageprofile aufsetzen. Über den Sattelstücken 2, den Auflageprofilen 5 und den Abkanlungen 18 der unteren Ränder 16 der Oberschale 15 sind Klemmleisten 19 angebracht. Sie werden mittels Schrauben 196 in Anlage an den Abkantungeh 18 der Ränder 16 der Oberschale 15, den Auflagepröfilen 5 und den Sattelstücken 2 gehallen. Die Klemmleisten 19 dienen dazu, eine durchgehende Schraubenpressung zu erzielen und ein Nachgeben der Oberschalenränder zu verhindern.
Die in erforderlicher Zahl in Löchern 19a angebrachten Schrauben 196 verbinden somit die Sattelstucke 2 kraftschlüssig mit der Unterschale 6 über die an der letzteren befestigten Auflageprofile 5 sowie mit den Abkantungen 18 und den Klemmleisten 19.
F.!> sind jcuucii uiK-ii anliefe LüsüiigcTi füf die
Befestigung der Oberschalenränder 16 denkbar. In einem solchen Falle erübrigt sich das Abkanten der unteren Ränder 16 der Oberschale 15. Beispielsweise ragen gemäß F i g. 4 die Ränder 20 der Unterschale 6 ein Stück über das Auflageprofil 5 nach oben hinaus. Geradverlaufende untere Ränder 21 der Oberschale 15 werden dann mit den ebenfalls geraden Rändern 20 der Unterschale 6 bei 22 (Fig.4) überlappt verschweißt oder utich mit Blechschrauben verschraubt oder mit Popnieten vernietet. Um eine größere Steifigkeit zu erzielen, lassen sich übrigens alle diese Befestigungsarten auch an dem oberen Schenkel des Auflageprofils 5 statt an dem Rand 20 der aus Blech bestehenden Unterschale 6 durchführen.
Das obere Bodensegment 9, 9a wird nun, falls vorhanden, ebenfalls aufgesetzt und mit schindelartiger, wasserdichter Überlappung 24 mit dem unteren Bodensegment 8, 8a und der Oberschale 15, 15a verschraubt oder verschweißt.
Durch in passender Zahl angebrachte Schaumöffnungen 23 wird nunmehr der zwischen Innenbehälter 10, Schalenelementen 12 und Außenbehälter 6, 15 oder 6, 15a freigebliebene Zwischenraum mit der Isolierung 11 ausgeschäumt Als Isoliermaterial kommt beispielsweise ein druckfest erstarrender Schaumstoff, z. B. Polyurethan, in Betracht. Das Ausschäumen erfolgt ebenso wie die Abdichtung der auf der Scheitellinie vorhandenen und freibleibenden Behälteranschlüsse in bekannter Weise.
Die Wanddicke von Unterschale 6 und Oberschale 15, 15a kann unterschiedlich sein, da die Unterschale 6 regelmäßig mit dem Gesamtgewicht des Innenbehälters statisch belastet ist und außerdem dynamisch horizontale Quer- und Längskräfte aufzunehmen und in die Bodengruppe des Fachwerkrahrhens 1 weiterzuleiten hat, während die Oberschale 15, I5a nur während der Bewegung Teile der Quer- und Längskräfte aufzunehmen hat.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (14)

Patentansprüche:
1. Doppelwandiger Transportcontainer für Flüssigkeiten oder Gase, bestehend aus einem druckfesten zylindrischen Innenbehälter, einem aus Oberschale, Unterschale und gewölbten Böden zusammengesetzten Außenbehälter, einer stoßdämpfenden und wärmedämmenden Isolierung zwischen Innen- und AuQenbehälter und einem Fachwerkrahmen mit Eckbeschlägen zum Stapeln und Heben des Containers und mindestens im Bereich der Bodengruppe desselben angeordneten Sattelstücken, auf denen die Unterschale des Außenbehälters aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand (i6a)der mit durchlaufend ausgebil- ι·\ deten Auflageprofilen (5) von T-förmigem Querschnitt verstärkten Ränder (20) der Unterschale (6) des Außenbehälters kleiner als der Durchmesser der Oberschale (15, \5a) desselben, jedoch nicht kleiner als der Außendurchmesser (17) des Innenbehälters (10) ist und daß die Auflageprofile (5) auf den Satteistucken (2) aufliegen und mit diesen fest verbunden sind.
2. Transportcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelschenkel der T- förmigen Auflageprofile (5) etwa in den durch die Behälterachse und die unteren Außenträger der Bodengruppe des Fachwerkrahmens (1) bestimmten Ebenen, in denen auch die Hauptflächen der Sattelstücke (2) angeordnet sind, verlaufen.
3. Transportcontainer nach Anspruch I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Oberschale (15, I5a,jmit ihren Rändrrn (16, °1) an oder in der Nähe der Auflageprofile (5) befestigt ist
4. Transportcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (16) der Oberschale (15) mit Abkantungen (18) versehen sind, die mit den Auflageprofilen (5) und den Sattelstücken (2) durch Schrauben (196,)zusammengehalten werden.
5. Transportcontainer nach Anspruch 4, dadurch w gekennzeichnet, daß die Abkantungen (18) der Ränder (16) der Oberschale (15) zwischen Klemmleisten (19) und den Auflageprofilen (5) eingeklemmt sind.
6. Transportcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (21) der Oberschale (15) unmittelbar an den Rändern (20) der Unterschale (6) befestigt sind.
7. Transportcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (7; 8, 9; 8a, 9a) des Außenbehälters gan/ er teilweise mit der Unterschale (6) ein Stück bilden.
8. Transportcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Boden (7) an der Unterschale (6) des Außenbehälters ungeteilt ist.
9. Transportcontainer nach Anspruch 7 oder 8. dadurch gekennzeichnet, daß ein Boden (8,9; 8a, 9a; des Außenbehälters in ein unteres (8; Sa) und ein oberes (9; 9a) Bodensegment unterteilt ist.
10. Transportbehälter nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß an den ungeteilten Boden (7) ein Mantelstück (ßa/der Oberschale (15a;anschließt, das bis zur Mitte (30) eines Mannlochs (31) des Innenbehälter reicht.
11. Transportcontainer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei ungeteilten Böden (7)
an der Unterschale (6) des Außenbehälters der Abstand (13) zwischen dem Boden (7) des Außenbehälters und dem Boden des Innenbehälters (10) mindestens halb so groß wie die Bodentiefe (14) des Außenbehälters ist.
12. Transportcontainer nach einem der Ansprüche? bis 11, gekennzeichnet durch abgeschrägte Übergangsstücke (27) zwischen der Unterschale (6) und den Böden (7) bzw. den unteren Bodensegmenten (8; 8aJL
13. Transportcontainer nach einem der Ansprüche? bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberschale (15,15a;und/oder die oberen Bodensegmente (9; 9a; mit den ihnen gegenüberstehenden Teilen der Unterschale (6) und den unteren Bodensegmenten (S; Za) eine schindelartige Überlappung (24) bilden.
14. Transportcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechstärke der Oberschale (IS, 15a; kleiner als diejenige der Unterschale (6) ist
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