DE2530914A1 - Plangestell - Google Patents
PlangestellInfo
- Publication number
- DE2530914A1 DE2530914A1 DE19752530914 DE2530914A DE2530914A1 DE 2530914 A1 DE2530914 A1 DE 2530914A1 DE 19752530914 DE19752530914 DE 19752530914 DE 2530914 A DE2530914 A DE 2530914A DE 2530914 A1 DE2530914 A1 DE 2530914A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rods
- rail
- bow
- loading
- plane according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/0222—Connecting elements between stanchions, e.g. roof supporting elements, stiffeners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/02—Covering of load
- B60P7/04—Covering of load by tarpaulins or like flexible members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
PATENTANWALT-
A. GRÜNECKER
DIPL-ING.
H. KINKELDEY
OR-ING.
W. STOCKMAIR
DfI-INQ-AeElCALTECH!
K. SCHUMANN
DR. ROI NAT. - DPL- PHVS
P. H. JAKOB
G. BEZOLD
DR RER NAT - DIPL-CHEM.
MÜNCHEN
8 MÜNCHEN 22
PH
9274--3HI/Hä
Karl Kässbohrer
Fahrzeugwerke GmbH
Fahrzeugwerke GmbH
7900 Ulm/ Donau
Peter-Schmid-Straße
Peter-Schmid-Straße
Plangestell
Die Erfindung bezieht sich auf ein Plangestell für die Ladefläche eines Nutzfahrzeugs mit Stangen und Spriegeln,
wobei die Stangen mit ihren freien Enden auf den Spriegeln abnehmbar gelagert sind und sich die Spriegel ihrerseits
über Ständer an in der Ladefläche verankerten Bungen abstützen.
Plangestelle der obengenannten Art sind aus der Praxis bekannt und v/erden zumeist so ausgebildet, daß sie für eine
Kranbe- und -entladung geeignet sind. Für eine solche Kranbeladung werden die Stangen nach Entfernen der Plane abgehoben,
so daß die Ladefläche von oben für einen Kran zugänglich ist.
609884/0123
Das bekannte Plangestell weist aber den Nachteil auf, daß es bei Vorhandensein einer Mittelrunge im Bereich dieser
Runge von einem Gabelstapler nur mühselig beladen werden kann, da die Runge für den Ladevorgang mit dem Stapler
stört.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfaches und billig herzustellendes Plangestell der eingangs genannten
Art zu schaffen, das mit wenigen Handgriffen auf einfache und schnelle V/eise sowohl für die Kran-als auch
für die Staplerbeladung hergerichtet werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zum unbehinderten Beladen der Ladefläche durch einen Stapler
jeweils die zwischen zwei Bordwänden befindlichen Rungen und
föe dazugehörigen Ständer entfernbar ausgebildet und
die im Bereich des oberen Ständerendes sich treffenden Stangen zusammen mit dem Spriegel über einen gemeinsamen,
lösbaren Träger verbunden sind, der beim Entfernen des jeweiligen Ständers ein Herunterfallen der beiden sich dort
treffenden Stangen und des Spriegels verhindert.
Der gemeinsame Träger stellt ein Verbindungselement zwischen den Stangen und dem Spriegel dar, der im Falle des Fehlens
des Ständers dessen Tragfunktion voll übernimmt und es deshalb ermöglicht, daß der Ständer zusammen mit der Runge
für die ungehinderte Staplerbeladung entfernt werden kann Auf diese Weise ist das erfindungsgemäße Plangestell nicht
nur für eine Beladung von oben mit Hilfe eines Kranes, sondern auch für eine seitliche Beladung mit Hilfe eines Staplers
frei zugänglich. Das Plangestell ist aufgrund seines einfachen Aufbaues, seiner billigen Herstellung und wegen
der beiden genannten Lademöglichkeiten äußerst wirtschaftlich.
609884/0123
Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Träger als eine die beiden Stangenenden
aufnehmende Schiene ausgebildet ist. Eine solche Schiene stellt ein einfaches Maschinenbauteil dar und
kann gegenüber eina? 3iegelast äußerst knicksicher ausgebildet v/erden.
Um die Stangen gegenüber der Schiene unverrückbar festzulegen, ist es vorteilhaft, daß die Schiene als eine dem
Querschnitt der Stange angepaßtes Profil geformt ist, das an den Stangen von unten anliegt.
Bei einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß an der Schiene im Bereich der beiden Enden
Befestigungsmittel zum lösbaren Befestigen der Stangen vorhanden sind und die Befestigungsmittel eine an dem Ende der
jeweiligen Stange verankerte Schraube aufweisen, die durch die Schiene hindurchgeführt und dort mit einer Mutter gesichert
ist.
Um eine möglichst einfache Verbindung zwischen der Stange und der Schiene zu erreichen, ist bei einer Weiterbildung
der Erfindung vorgesehen, daß die Mutter als ein horizontal liegender Zylinder mit einer vertikalen Gewindebohrung ausgebildet
ist, der im montierten Zustand von zwei gabelförmigen, sich vom freien Ende her verdickenden, umgebogenen Klauen
eines Spreizhebels Untergriffen ist, dessen Griffende
elastisch gegenüber den Klauen abgefedert und an der Schiene mit einem Haken lösbar formschlüssig festgelegt ist.
Der Spreizhebel ist somit als doppelärmiger Hebel ausgebildet,
dessen einer Arm die zwei Klauen umfaßt, während der andere
Arm den Griff bildet. Die Stangen werden dann unmittelbar an
die Schiene herangezogen, wenn der Spreizhebel mit seinen
609884/0123
25309U
Klauen unter die Mutter eingreift und der Hebel dann mit seinem Griff gegen die Schiene gedruckt und in dem Haken
festgelegt wird. Da sich bei der Hebelbewegung der Zylinder der Mutter innerhalb der Klauen abwälzt und diese aber
zunehmend dicker werden, wird die in den jeweiligen Stangen befestigte Schraube mit zunehmender Hebe!verschwenkung
in Richtung auf die Schiene gezogen, wodurch die Stange fest in Anlage mit der Schiene kommt. Will man die Stange
entfernen, so wird das Griffende einfach aus dem Haken genommen
und der Spreizhebel nach unten verschwenkt, v/o durch sich die beiden Klauen von der zylinderförmigen Mutter lösen
und die damit lose Stange weggenommen werden kann.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Ladefläche eines Nutzfahrzeugs , die mit einem erfindungsgemäßen Plangestell
ausgerüstet ist,
Pig. 2 eine Rückansicht des in Fig. 1 gezeigten Plangestells,
Pig. 3 eine der Fig. 1 analoge Seitenansicht des Plangestells,
bei dem jedoch für die Staplerbeladung die mittleren Rungen und Ständer entfernt worden sind,
Fig. 4 eine Detail-Hauptansicht des Knotenpunktes Ständer Stangen
und ■
Fig. 5 eine Detailseitenansicht auf den in Figur 4 gezeigten
Knotenpunkt.
In Fig. 1 ist die Ladefläche Λ eines nichtgezeigten Lastkraftwagens
zu sehen, die zwei zwischen Rungen 2 angeordnete
609 884/0123
Seitenbordwände 3j4- aufweist. Die Ladefläche ist mit einem
erfindungsgemäßen Plangestell 5 bestückt. Die Seitenbordwände
können um eine waagrechte Achse nach unten weggeklappt werden.
Das erfindungsgemäße Plangestell 5 besitzt zum Aufnehmen der
Plane horizontal liegende Stangen 6, die aue Metall gefertigt sind und auf über die gesamte Breite der Ladefläche
reichenden Spriegeln 7 lose aufliegen. Fig. 2 ist gut zu entnehmen, daß diese Spriegel V-förmig geknickt sind. Die
Stangen liegen dabei in nicht näher gezeigten Haltepfannen auf, so daß sie leicht für eine etwa notwendige Kranbeladung
nach oben weggenommen werden können. Fig. 2 ist zu entnehmen, daß die Spriegel und die Stangen auf jeweils gleicher Höhe
angeordnet sind, so daß die Plane eben sowohl auf den Spriegeln als auch auf den Stangen aufliegt.
Bei der vorliegenden Ausführungsforn der Ladefläche sind zwei
außen liegende Spriegel und ein Mittelspriegel vorhanden, die jeweils sich über Ständer 8 an den Rungen 2 abstützen. Die
mittlere Runge steckt herausnehmbar in dem Boden der Ladefläche, ebenso wie der dazugehörige Ständer formschlüssig
in der Runge steckt. Beide sind also durch einfaches Hochziehen entfernbar, was besonders für die Staplerbeladung von
Vorteil ist. Die vorliegende Ausfuhrungsform ist auch bei mehrfacher Teilung möglich und nicht nur, wie dargestellt,
"bei einfacher Teilungi
Bei dem erfindungsgemäßen Plangestell sind die äußersten
Stangen 6 und der mittlere Spriegel 7 im Bereich des Angriffspunktes
des oberen Ständerendes über einen gemeinsamen Träger 9 miteinander verbunden. Der Träger weist eine als Halbschale
ausgebildete Schiene 10 auf, die sich ganz an die kreisrunden Stangen 6 anschmiegt. Die Stangen weisen im Bereich der
Enden der Schiene jeweils durch Gegenplatten 11 sich an den
609884/0123
Stangen abstützende Schrauben 12 auf, die in vertikaler Richtung durch Bohrungen der Stangen hindurchgeführt sind
und am anderen Ende eine zylindrische Mutter 17 besitzen, die mit ihrer Zylinderachse horizontal angeordnet ist
und für die Aufnahme der Schraube eine durch die Mantelflächen gehende Gewindebohrung besitzt. Pig. 4 ist zu
entnehmen, daß die jeweilige Mutter von einem Spreizhebel 13 Untergriffen ist, der zwei sich vom freien Ende her verdickende,
umgebogene Klauen aufweist, die gabelförmig angeordnet sind und die, die Schraube zwischen sich aufnehmend,
dazu dienen sollen, die Schraube mit ihrer Gegenplatte gegenüber der Schiene so zu verspannen, daß die Stangen
fest und unverrückbar an der Schiene anliegen. Da die Klauen von ihrem freien Ende her zunehmend verdickt sind,
wird nach Einsetzen der Klauen unter die Mutter und durch anschließendes Verschwenken eines Griffendes 14 eine starke
Hebelwirkung auf die Mutter bzw. die Schraube ausgeübt und die Schraube dabei auf schnelle Weise gespannt. Das
Griffende 14 ist an der Schiene mit einem seitlich offenen Haken 15 formschlüssig festgelegt. Zum schnellen Herauslösen
der Schraube aus der Schiene besitzt diese einen nichtgezeigten Längsschlitz, der nach Schwenken der zylindrischen
Mutter 17 um 90° ein Herausziehen der Schraube nach oben ermöglicht.
Fig. 4 ist zu entnehmen, daß der erfindungsgemaße Ständer
8 als oberen Abschluß eine Platte 15 besitzt, die mit drei
vertikalen Stiften 16 versehen ist. Diese Stifte sind in entsprechende Bohrungen der beiden Stangen 6 bzw. des Mittelspriegels
7 eingeführt; sie dienen zum horizontalen Festlegen dieser Teile.
Das erfindungsgemäße Plangestell wird für die Kran- bzw.
Staplerbeladung folgendermaßen hergerichtet: Für die Kran-
609884/0123
beladung genügt es, die mittleren Stangen von den Spriegeln abzulieben und* zu entfernen. Der mittlere Spriegel kann ebenfalls
durch Abheben leicht entfernt werden. Sollen einige der äußersten Stangen entfernt werden, so muß der Spreizhebel
13 aus seiner Verankerung des Hakens 15 herausgelöst und
verschwenkt werden, so daß er die Mutter I? freigibt. Die
jeweilige Stange kann daraufhin' nach oben von der Schiene abgehoben werden.
Für die freie und ungehinderte Staplerbeladung kann auf jeder Seite der mittlere Ständer und die dazugehörige Runge
einfach durch Herausheben aus ihrer formschlüssigen Verankerung entfernt werden. Die jeweiligen Träger 9 übernehmen
beim Entfernen des Ständers dessen Tragfunktion und verhindern, daß die Stangen bzw. der Spriegel nach unten fallen
können. Die Ständer werden beim Herausxösen aus dem Tragverbund
mit ihren Stiften 16 aus der Schiene bzw. den Stangen und dem Spriegel herausgezogen.
Auf diese Weise ergibt sich die volle Zugänglichkeit über die Gesamtlänge der Ladefläche.
Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel
beschränkt. Hs ist insofern denkbar, die bisher gezeigte, die Stangen und den Spriegel von unten unterstützende Schiene
z.B. durch eine seitliche oder oben anliegende Schiene zu ersetzen. Weiterhin ist es denkbar, die gezeigte Befestigung
der Stangen an der Schiene mittels des Spreizhebels durch handelsübliche Befestigungsmittel, z.B. durch Flügelschrauben
zu ersetzen.
609884/0123
—ο—
Die Erfindung weist den Vorteil auf, daß ein normales Standardplangestell durch Austauschen erfinduncsgemäß
neugestalteter Teile in ein erfindungsgemäßes Plangestell umgewandelt werden kann.
609884/0123
Claims (8)
- -*- 25309HPatentansprüche1^/Plangestell für die Ladefläche eines Hutzfahrzeugs mit Stangen und Spriegeln, wobei die Stangen mit ihren freien Enden auf den Spriegeln abnehmbar gelagert sind und sich die Spriegel ihrerseits über Ständer an in der Ladefläche verankerten Rungen abstützen, dadurch gekennzeichnet , daß zum unbehinderten Beladen der Ladefläche (1) durch einen Stapler jeweils die zwischen zwei Bordwänden (J5^) befindlichen Rungen (2) und die dazugehörigen Ständer (8) entfernbar ausgebildet und die im Bereich des oberen Ständerendes sich treffenden Stangen (6) zusammen mit dem Spriegel (7) über einen gemeinsamen, lösbaren Träger (9) verbunden sind, der beim Entfernen des jeweiligen Ständers ein Herunterfallen der beiden sich dort treffenden Stangen und des Spriegels verhindert.
- 2. Plangestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Träger (9) als eine die beiden Stangenenden aufnehmende Schiene (10) ausgebildet ist.
- 3. Plangestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Schiene als eine dem Querschnitt der Stangen angepaßtes Profil geformt ist, das an den Stangen von unten anliegt.
- 4-. Plangestell nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß an der Schiene im Bereich der freien Enden Befestigungsmittel (12,17,13) zum lösbaren Befestigen der Stangen (6) vorhanden sind.609884/012
- 5· Plangestell nach wenigstens einen der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Befestigungsmittel eine an dem Snde der geweiligen Stange verankerte Schraube (12) aufweisen, die durch die Schiene hindurchgeführt und dort mit einer Mutter (17) gesichert ist.
- 6. Plangestell nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5? dadurch gekennzeichnet , daß die Mutter (17) als ein horizontal liegender Zylinder mit einer vertikalen Gewindebohrung ausgebildet ist, die im montierten Zustand von zwei gabelförmigen, sich vom freien Ende her verdickenden umgebogenen Klauen eines Spreizhebels (13) untergriffen ist, dessen Griffende (14) elastisch gegenüber den Klauen abgefedert und an der Schiene mit einem Haken (15) festgelegt ist.
- 7. Plangestell nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß die Schiene drei Bohrungen zum Durchführen dreier am Ständer befestigter Pührungsstifte (16) aufweist, die zum formschlüssigen Festlegen des Ständers gegenüber den Stangen und des Spriegels, bzw. gegenüber der Schiene dienen.
- 8. Plangestell nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7) dadurch gekennzeichnet , daß die Schiene zum Einführen der Schraube mit einem Längsschlitz ausgestattet- ist.609884/0123Leerseite
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752530914 DE2530914C2 (de) | 1975-07-10 | 1975-07-10 | Plangestell |
CH762776A CH613660A5 (en) | 1975-07-10 | 1976-06-15 | Tarpaulin frame for the loading surface of a utility vehicle |
AT479076A AT351949B (de) | 1975-07-10 | 1976-06-30 | Planengestell |
FR7620796A FR2317120A1 (fr) | 1975-07-10 | 1976-07-07 | Armature de bache pour vehicule de transport |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752530914 DE2530914C2 (de) | 1975-07-10 | 1975-07-10 | Plangestell |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2530914A1 true DE2530914A1 (de) | 1977-01-27 |
DE2530914C2 DE2530914C2 (de) | 1984-01-26 |
Family
ID=5951197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752530914 Expired DE2530914C2 (de) | 1975-07-10 | 1975-07-10 | Plangestell |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT351949B (de) |
CH (1) | CH613660A5 (de) |
DE (1) | DE2530914C2 (de) |
FR (1) | FR2317120A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT383320B (de) * | 1984-07-04 | 1987-06-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Aufbau fuer eine ladepritsche eines lastfahrzeuges |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2947566A (en) * | 1958-08-05 | 1960-08-02 | Pierce Metal Products Inc | Universal pick-up truck rack |
DE7118292U (de) * | 1971-05-11 | 1971-09-16 | Hoeschle A | Stuetze insbesondere fuer ein lastkraftwagendachgestell |
DE7410672U (de) * | 1973-04-02 | 1974-08-22 | Van Hool & Zonen P V B A | Dachgeruest fuer planwagen |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE808026C (de) * | 1950-02-19 | 1951-07-09 | Hans Deuter Fa | Gestell fuer Wagenplanen |
DE1430628A1 (de) * | 1964-07-09 | 1968-11-14 | Blomberg Goete Einar Erling | Verschiebbares Verdeck fuer Transportfahrzeuge,Waggons,Schiffe usw |
DE1580093C3 (de) * | 1966-08-18 | 1974-07-25 | Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke Gmbh, 7900 Ulm | Planengestell für Lastfahrzeuge |
BE794645A (nl) * | 1973-01-29 | 1973-05-16 | Unitas Sa | Inrichting voor het afmeten van vloeistoffen of gassen |
DE7513171U (de) * | 1975-04-24 | 1975-08-18 | Blumhardt C | Lastkraftfahrzeug |
-
1975
- 1975-07-10 DE DE19752530914 patent/DE2530914C2/de not_active Expired
-
1976
- 1976-06-15 CH CH762776A patent/CH613660A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-06-30 AT AT479076A patent/AT351949B/de not_active IP Right Cessation
- 1976-07-07 FR FR7620796A patent/FR2317120A1/fr active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2947566A (en) * | 1958-08-05 | 1960-08-02 | Pierce Metal Products Inc | Universal pick-up truck rack |
DE7118292U (de) * | 1971-05-11 | 1971-09-16 | Hoeschle A | Stuetze insbesondere fuer ein lastkraftwagendachgestell |
DE7410672U (de) * | 1973-04-02 | 1974-08-22 | Van Hool & Zonen P V B A | Dachgeruest fuer planwagen |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Z.: Krafthand, 25.06.64, S. 741 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2317120A1 (fr) | 1977-02-04 |
AT351949B (de) | 1979-08-27 |
CH613660A5 (en) | 1979-10-15 |
DE2530914C2 (de) | 1984-01-26 |
FR2317120B1 (de) | 1983-02-18 |
ATA479076A (de) | 1979-01-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2830676A1 (de) | Skihaltevorrichtung | |
DE2102440C3 (de) | Vorrichtung zum Festspannen eines Gepäckträgers an der Dachrinne eines Kraftwagens | |
DE2203999C3 (de) | Abschlußvorrichtung für die Rander von Schaltafeln o.dgl | |
DE202012101450U1 (de) | Transportsicherung für Glastransportgestelle oder anderen Stückgutladungen auf Fahrzeugladeflächen | |
DE2530914A1 (de) | Plangestell | |
DE102008001972A1 (de) | Befestigungselement für eine Rollenleiste und Durchlaufregal | |
DE202009011343U1 (de) | Ein Aufbau eines hinteren Gepäckträgers für Fahrräder | |
DE2825560A1 (de) | Einrichtung an paletten mit seitlichen ladestuetzen | |
DE1941854C3 (de) | Stellage zur Lagerung von Stangenmaterial | |
DE2251609A1 (de) | Beweglicher, von einer hebebuehne anhebbarer pruefstand zur durchfuehrung von reparatur- und kontrollarbeiten an kraftfahrzeugen | |
DE1910786U (de) | Rahmen, insbesondere tragrahmen fuer verschiebbare behaelter. | |
DE202008004274U1 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen entfernbaren Fahrradkorb | |
AT251232B (de) | Rahmen, insbesondere Tragrahmen für verschiebbare Behälter | |
DE60311018T2 (de) | Gepäckträger für ein fahrzeug | |
DE518010C (de) | Kabelrost, insbesondere fuer Fernsprechanlagen | |
AT231649B (de) | Aufhängegestell | |
DE19910178C1 (de) | Dachlastenträger | |
DE578560C (de) | Fussantrieb fuer Waeschestampfer | |
DE4116107C2 (de) | ||
AT525091A4 (de) | Ladungssicherungsvorrichtung | |
DE3025000C2 (de) | ||
DE1557477C3 (de) | Hilfsvorrichtung zum festen Anziehen und Spannen eines Gurtbandes | |
DE2423004C2 (de) | Vorrichtung zur Befestigung von Ladungssicherungsein richtungen | |
DE2317809A1 (de) | Vorrichtung zum sichern von ladegut in kraftfahrzeugen | |
AT32692B (de) | Traggerüst für elektrische Leitungen. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |