DE2507275A1

DE2507275A1 - Flachpalette aus kunststoff

Info

Publication number: DE2507275A1
Application number: DE19752507275
Authority: DE
Inventors: Eberhard Ing Grad Albinus; Alexander Betker; Helmut Dipl Ing Dr Koenig
Original assignee: Schoeller and Co KG
Current assignee: Schoeller and Co KG
Priority date: 1975-02-20
Filing date: 1975-02-20
Publication date: 1976-09-09
Also published as: NL7601672A; FR2301444A1; NO760551L; BE838786A; FR2301444B1; GB1533886A; JPS51108438A; IT1055206B; SE7601895L; LU74376A1; DE2507275C2; DK69476A

Description

Göttinnen, dan 14. Febr. 197:-

Schoelle-r t- Co. KG
Göttinnen

Flachp-r.letto aus Kunststoff

Die Erfindung betrifft eino Flacl.v;alette aus Kunststoff mit einer Bodenplatte₅ die mit ei/icr Deckplatte verbunden ist, mit Versteifii i^üeieiUfrnten tviJ. ^!:iii. Einfshrbcreichen für die Transportmittel in den S&itw.flächen,

Heute werden im inner- und zwischenbetrieblichen Verkehr Güter ü"blichorvie?.ee mit Hilfe von Paletten transportiert. Die wesentlichen Arten von Palc--.--.-on 3ind in dem Normblatt DlH 15 zusarnmen^o,stellt und erläut-srt.

Zunächst sind Paletten im wesencliohsn aus Holz, Pappe, Preßstoff, Stahlblech bzv/. Stahldralitgev/eba und Laicircmetall hergestellt worden. Da bei diesen v/orkstoffen jedoch bestimmte Nachteile auftreten, ist in letzter Zeit versucht worden, auch Kunststoffe für die Herstellung von Paletten einzusetzen, Da Paletten aus strukturschäumen erst bei relativ hohen Wanddicken eine brauchbare Tragfähigkeit aufweisen, wobei die erforderliche Schlagzähigkeit nur durch den Zusatz entsprechender Additive gev/ährleistet ist, wurden in Schalen- bzv/. Sandwich-Bauweise hergestellte Paletten entwickelt. Dieses Verfahren erfordert jedoch hohe Lohn- und Materialkosten, so daß sich diese VoIlkunststoff paletten in der Praxis nicht durchsetzen konnten.

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Weiterhin sind Paletten vorgeschlagen worden, die in eine;n Spritsgußverfahren hergestellt werden, wobei ein unverschäumter bzw. leicht engeschäunter Kunststoff verwendet wird. Dabei soll unter leicht angeochüumtom Kunststoff ein Material verstanden v/erden, dessen Poronanteil 10 ¹Jo des Volumens nicht übersteigt.

Bei diesem Verfahren v/erden die Deckplatte und die Bodenplatte einer Flachpalette in getrennten Arbeitsgängen hergestellt und dann auf geeignete Weise, beispielsweise durch mechanische Mittel, miteinander verbunden. Als besonders günstiges Verfahren hat sich das Verschweißen von Deckplatte und Bodenplatte herausgestellt.

Dabei sind Deckplatte und Bodenplatte mit Versteifungselementen versehen, dis verklebt, verschweißt oder angespritzt werden können.

Als Materialien für solche Paletten eignen sich sowohl thermoals auch duroplastische Kunststoffe, die jedoch gut spritsbar sein müssen. Bevorzugte Materialien sind Niederdruck-Polyäthylen, stereospezifisches Polypropylen sowie schlagfestes Polystyrol und ABS-Polymerisate.

Um die mechanischen Eigenschaften der Kunststoffe weiter zu verbessern, können ihnen vor der Verformung Füllstoffe zugesetzt v/erden. Geeignete Füllstoffe sind beispielsweise Glasoder Asbestfasern, Kaolin, Talkum, Kreide, Hikroglaskugeln und ähnliches.

In einem Entwurf des Normblattes DIN 32 600 sind die Anforderungen an und Prüfung von Flachpaletten aus Kunststoff beschrieben worden. Insbesondere bezüglich der Abmessungen sowie der Anforderungen an 'werkstoff und Ausführung einer sol-

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chen Plachpalette wird auf diesen Entwurf (von F?bruar 1974) verwiesen, da die erfindungsgeKäße Flachpalette den dort; gestellten Anforderungen genügt.

Die herkömmlichen Flachpaletten aus einem unverschämten b?.v. leicht angeschäumten Kunststoff bestehen entweder aus einer durchbrochenen oder einer geschlossenen Deckplatte und einer Bodenplatte, die ebenfalls geschlossen, bei Bedarf ^ber auch als Fensterkreuz ausgebildet sein kann. Diese beiden Teile werden dann, beispielsweise durch Verschweißen, miteinander verbunden.'

Ss hat sich nun herausgestellt, daß sowohl die Herstellung als auch die Benutzung solcher Flachpaletten mit Nachteilen verbunden sind. So muß beispielsweise eine Spritzgußmaschine verwendet werden, die eine Zuhaltekraft von 2400 bis 3000 Mp hat. Sowohl die Anschaffung als auch die Benutzung und V/artung einer solchen relativ großen Spritzgußi&aschine ist aber mit großen Kosten verbunden. Außerdem ließe sich diese Kunststoffpalette nur in begrenztem Umfang in der Getränkeindustrie bzw. Lebensmittelindustrie einsetzen, da die Ladestapel -nicht ausreichend durchlüftet werden können. Schließlich ist die Reinigung dieser Kunststoffpalette mit Schwierigkeiten verbunden, da insbesondere die Bereiche zwischen den Versteifungselementen mit den üblichen Reinigungsgeräten nicht zu erreichen waren.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Flachpalette aus Kunststoff der angegebenen Gattung zu schaffen, bei der die oben erwähnten Nachteile nicht auftreten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ladefläche der Deckplatte mit Durchbrüchen versehen ist.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen insbesondere darin, daß nun die Deckplatte mit einer Spritzgußmaschine hergestellt werden kann, deren Zuhaltekraft nur noch 1600 bis 2000 Mp betragen muß, so daß eine kleinere Spritzgußmaschine

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verwendet v/erden kann. Dadurch werden die Herstellungskosten dieser Flachpaletten geringer. Weiterhin ist eine Durchlüftung der Ladestapel möglich, was insbesondere für die Getränkeindustrie wesentlich ist, um die Schv/itzwasserverdunstung zu begünstigen. Auch in der Lebensmittelindustrie ist bei manchen Ladegütern eine ausreichende Durchlüftung erforderlich. Außerdem ergeben sich nun verbesserte ReinigungsmSglichkeiten für die Versteifungselemente und schließlich wird die Rutschfestigkeit erhöht, da die Flächenpressung, also der auf die Flächeneinheit ausgeübte Druck, größer wird.

Die rechteckigen, insbesondere quadratischen Durchbrüche verlaufen kantenparallel und sind gleichmäßig über die gesamte Ladefläche der Deckplatte verteilt. Dadurch ist gewährleistet, daß die von der Last ausgeübte Kraft ebenfalls gleichmäßig auf die gesamte Fläche der Palette verteilt ist.

Um die Tragfähigkeit der Deckplatte, die naturgemäß durch die Anbringung der Durchbrüche gesenkt wird, zu steigern, sind als Versteifungselemente Hauptrippen vorgesehen, die von der Deckplatte zwischen den Durchbrüchen nach unten ragen. Auf diese Weise entsteht jeweils zwischen den Durchbrüchen ein T-Profil, das durch eine Hauptrippe bzw. den verbleibenden Teil der Ladefläche gebildet wird.

Die Anzahl der Durchbrüche pro Ladefläche sowie die Anzahl der T-Profile hängt vom Gewicht der Palette, ihrer Festigkeit sowie einer Optimierung ihrer Produktionsfaktoren ab. Dabei wird unter dem Gesichtspunkt einer hohen Produktionsgeschwindigkeit angestrebt, Wanddicken zu vermeiden, die größer als 5 - 6 mm sind. Unter dem Gesichtspunkt der Knickfestigkeit sollte aber die Wanddicke immer größer als 2 mm sein. Außerdem muß die Flachpalette möglichst leicht sein, damit sie leicht zu handhaben ist, andererseits aber gemäß DIN 32 600 mit 1 Mp belastbar sein.

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Es hat sich herausgestellt, daß diese Bedingungen dann erfüllt werden, wenn die Breite der Bereiche zwischen den Durchbrüchen 19 - 25 mm beträgt, während die Tiefe der Hauptrippen, ■gemessen von der Oberkante der Ladefläche, 40 - 65 fc^i betragt. Weiterhin sollte der Quotient aus der Breite der Hauptrippe und der Dicke der Deckplatte 4/3 betragen.

Die von der DIN-Norm vorgeschriebene Tragfähigkeit wird erreicht, wenn in jeder Richtung der Flachpalette 13-21 T-Profile vorgesehen sind, wobei nach einex bevorzugten Ausführungsform'17 T-Profila ausgebildet werden. Die ungerade Zahl für die Hauptrippen und damit die T-Profile läßt sich damit erklären, daß die Diagonalrippon, die jetzt zwar noch nicht vorhanden sind, jedoch gegebenenfalls vorgesehen werden können, immer durch die Kreuzungspunkte längs- und querverlaufender Rippen verlaufen sollten.

In den Durclibrüchen können Stopfen aus einem geeigneten Material, wie beispielsweise Gummi, angeordnet werden, um die Poitsehfestigkeit der Ladefläche noch weiter zu erhöhen.

Sowohl die Deckplatte als auch die Bodenplatte sind mit kastenförmigen Füßen versehen, wobei die Füße so angeordnet sind, daß die Flachpalette entweder als Zweiwegepalette oder als Vierwegepalette eingesetzt werden kann. Ist die Bodenplatte als Fensterkreuz ausgebildet und soll die Flachpalette als Vierwegepalette eingesetzt werden, so sind beispielsweise neun Füße vorgesehen, die auf die vier Ecken, .die vier Mitten der Seitenfläche und die Mitte der Flachpalette verteilt sind. Die Füße an der Deckplatte werden nach oben durch die geschlossene Ladefläche abgedeckt, während sie nach unten hin offen sind. Ebenso werden die Füße an der Bodenplatte nach unten hin verschlossen, so daß sich eine Aufstellfläche ergibt, wenn die Flachpalette auf den Boden gelegt wird. In Richtung auf die Deckplatte sind die Füße der Bodenplatte ebenfalls offen.

Die Deckplatte und die Bodenplatte v/erden an den Rändern der jeweiligen offenen Füße miteinander verbunden, insbesondere ver-

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schweißt, wobei ein Heizelement~Schweii3verfahren bevorzugt wird.

Die Höhe der Bodenplatte wird durch die einschränkende Bedingung festgelegt, daß die Möglichkeit bestehen muß, die Flachpalette mit den Transportgeräten, wie Transportgabeln aller Art, zu befahren. Dazu gehören insbesondere Gabelstapler, Handhubwagen, Regalbedienungsgeräte usw. Die Einfahrhöhe ist durch die DIN-Norm ebenfalls auf 100 ram festgelegt. Da aber andererseits die Palette so niedrig wie möglich sein sollte, sollten diese verschiedenen Parameter optimiert v/erden.

Die zwischen den kastenförmigen Füßen der Bodenplatte vorgesehenen Kufen v/eisen ebenfalls Rippen auf, um die Tragfähig~ keit dieser Teile zu erhöhen und gleichzeitig ihre Höhe möglichst niedrig zu halten. Dabei verlaufen Längsrippen parallel zu den ihnen benachbarten Kanten der Kufen, während die Querrippen parallel zu den anderen Kufen verlaufen. Es sind 1-5 Querrippen vorgesehen, die über die gesamte Kufenbreite durchgehen oder von außen nach innen kürzer werden. Durch diese Querrippen läßt sich das Ausknicken der Längsrippen bei Biegebelastung, vermeiden.

Die Rippen der Kufen werden auf der Innenseite der Bodenplatte, also auf de^ der Deckplatte zugewandten Seite, durch eine weitere Platte bedeckt. Dadurch entstehen T- bzw. U-Profile, die durch diese Platte sowie die Längsrippen gebildet werden.

Es hat sich nun herausgestellt, daß die Anforderungen an die Belastbarkeit der Bodenplatte und insbesondere der Kufen sowie an die Höhe der Kufen erfüllt werden können, wenn diese T-Profile folgende Abmessungen haben: die Breite der Schenkel des T-Profiles, d.h. die Breite der Platte über der Längsrippe, sollte zwischen 15 und 25 mm betragen, während die Längsrippe 20 bis 25 mm tief sein sollte. Der Quotient-aus der Breite der Längsrippe und der Dicke der Platte sollte 3/4 betragen.

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Wird die Bodenplatte als Fensterkreuz ausgeführt, so sind in jeder Richtung 20 - 34 solcher Längsrippen erforderlich, wobei nach einer bevorzugten Ausführungsform 27 solcher Rippen und damit T-Profile vorgesehen sind. Die Aufteilung der Längsrippen erfolgt entsprechend der Breite der Kufen,

Da häufig die Flachpaletten an den Rändern stärker belastet werden als im mittleren Bereich, was insbesondere für die Stapelung von Flaschenkasten gilt, so können die Längsrippen nochmals abgestuft angeordnet werde:*. Dazu können die Abstände zwischen den Längsrippen im Bereich größerer Belastung - also insbesondere außen - kleiner sein als innen. Außerdem kann die Platte, die die Kufen abdeckt, im äußeren Bereich dicker sein als innen, wodurch die äußeren Stege der T-Profile auch breiter ausgelegt werden können als die Stege der inneren T-Profile.

Um einerseits die Anforderungen an die hohe Belastbarkeit zu erfüllen, andererseits aber die vorgeschriebene Einfahrhöhe einzuhalten, können die durchgehende, die Kufen abdeckende Platte sowie die darunter liegenden Längsrippen zu den Füßen hin ansteigen, wobei nach einer bevorzugten Ausführungsform zumindest einige Längsrippen weiter durch die kastenförmigen Füße verlaufen. Auf diese Weise werden die Füße noch besser an die Kufen "gebunden", so daß die Tragkraft und der Widerstand gegen Verbiegen weiter erhöht werden. Die Längsrippen können dann in einer Ebene durch die kastenförmigen Füße verlaufen, wobei diese Ebene in der Fläche des offenen Endes der Füße liegen kann, so daß eine zusätzliche Schweißfläche entsteht, wenn in den Füßen der Deckplatte entsprechende Rippen vorgesehen sind.

Zur weiteren Erhöhung der Tragfähigkeit sowie zur Schaffung zusätzlicher Schweißflächen können in den kastförmigen Füßen der Deckplatte bzw. der Bodenplatte Zusatzrippen vorgesehen sein, die bis zum Rand der Füße hochgezogen sind. Dadurch werden auch die Füße weiter versteift, so daß sie nicht so leicht verbogen werden können.

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Weist die Flachpalette keine Kufen auf, so können die Hauptrippen an dor Deckplatte um die Kufenhöhe nach unten verlängert werden, um die Biegesteifigkeit der Deckplatte zu erhöhen. Zur Erhöhung der Verwindungssteifigkeit können bei dieser Ausführungsform auch Diagonalrippen vorgesehen werden, die ihre Ausgangspunkte in den inneren Eckpunkten der Füße haben.

Sollte die Tragfähigkeit der Deckplatte nicht ausreichen, so können die Durchbräche an ihren Rändern mit nach unten gerichteten Verstärkungsrippen versehen werden, die an die Hauptrippen mittels eckdiagonaler oder kantenparalleler Rippen angebunden sind. Auf diese V/eise kann die Schwächung der Deckplatte, die durch die Durchbrüche hervorgerufen wird, ausgeglichen v/erden.

An der Oberkante der Deckplatte kann ein Wulstrand ausgebildet sein, der nach oben und seitlich übersteht. Dieser WuIstrand kann entweder durchlaufend unterbrochen oder durchbrochen sein. Er dient als Stapelrand für die Leerpalettenstajielung sowie als Stoß- und Fallkante, um die Anforderungen der DIIf-Norm bezüglich des Verhaltens beim Fallversuch zu erfüllen.

Weiterhin können im Einfahrbereich Wulstränder als Halbrundrippen vorgesehen sein, um die Seitenwände der Flachpalette gegen Stoßbeanspruchung zu verstärken, weiterhin können diese Wulstränder auch Biegebeanspruchungen aufnehmen, wie sie insbesondere bei der Verwendung von Spannbändern zur Sicherung des Ladegutes auftreten. Diese Wulstränder können für die Vervrendung von Spannbändern auch durchbrochen oder unterbrochen sein und zwar im Bereich der senkrecht zu den Wulsträndern verlaufenden Hauptrippe 24 auf einer Breite, die der der verwendeten Spannbänder entspricht. Diese Unterbrechung des Wulstrandes kann erfordern, daß die Spannbänder seitlich geführt werden. Es wird dadurch zusätzlich vermieden, daß die Außenrippe in einem Bereich, in dem sie nicht nach innenhin abgestützt ist, belastet wird.

Die Teile einer solchen Palette, also Deckplatte und Bodenplatte, lassen sich insbesondere aus unverschäumten bzw. leicht angeschäura-

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ten Kunststoff herstellen, wobei die Schweißnaht in der Ebene geringster Belastungsspannungen bei Biegung liegen sollte, da so bei geringer Bauhöhe und dadurch bedingtem geringeren Stüekteilgewicht die Anforderungen an die Belastbarkeit erfüllt werden können.

Die Oberflächen der Deckplatte bzv.^r. der Bodenplatte können mit einem Kunstharz beschichtet v/erden, um die Pottschfestigkeit der Lade- und Aufstellfächen zu erhöhen. Diesem Kunstharz kann Quarzsa^cl, Holzmehl, Gumrnigranulat oder ein anderer, geeigneter Füllstoff zugefügt werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden, schematischen Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Flachpalette mit Deckplatte und Bodenplatte;

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Deckplatte; Fig. 3 einen Schnitt AB durch eine Deckplatte; Fig. 4 eine Deckplatte von unten gesehen; Fig. 5 einen weiteren Schnitt durch eine Deckplatte; Fig. 6 einen Durchbruch mit; Verstärkungsrippen Fig. 7 einen Schnitt durch eine Querrippe zur Erläuterung der Abmessungen;

Fig. 8 eine Bodenplatte von unten (Schweißflache) gesehen; Fig. 9 einen Schnitt CD durch eine Bodenplatte; Fig. 10 eine. Bodenplatte von unten gesehen (Aufstellfläche) Fig. 11 einen Schnitt durch eine Kufe und

Fig. 12 eine Skizze durch ein T-Profil zur Erläuterung der Abmessungen.

Gemäß Fig. 1 besteht eine Flachpalette 10 aus einer Bodenplatte

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und einer Deckplatte 14, die an einer Schweißnaht 16 miteinander verbunden sind. In den Seitenflächen 38 der Flachpalette befinden sich Einfahrbereiche 18 für Transportmittel, wie Gabelstapler, Handhubwagen, Regalbedienungsgeräte usw.. Bodenplatte und Deckplatte bestehen aus einem Material, das den Anforderungen des DIN-Ξηtwurfes für Kunststoffpaletten genügt. Auch die Abmessungen der beiden Platten sowie des Sinfahrbereiches entsprechen dieser Norm.

Die Schweißnaht 16 liegt in der Ebene geringster Belastungsspannungen bei Biegung.

Die Ladefläche 20 der Deckplatte 14 ist mit rechteckigen bzw. quadratischen Durchbrüchen 22 versehen, die gleichmäßig über die gesamte Fläche verteilt sind. Von den Bereichen 26 der Ladefläche 20, die zwischen den Durchbrüchen 22 übrig bleiben, stehen Hauptrippen 24 nach unten vor. Auf diese Weise wird ein T-Profil 28 gebildet, dessen Schenkel die Bereiche 26 zwischen den Durchbrüchen 22 sind und dessen Steg 30 die Hauptrippe 24 ist.

Aus Fig. 7 lassen sich die Abmessungen eines solchen T-Profils 28 erkennen, wobei die Breite B der Schenkel bzw. des Bereiches 26 zwischen den Durchbrüchen 22 19 - 25 rnm beträgt, während die Länge des Steges 30, gemessen von der Oberkante der Ladefläche 20, 40 - 65 mm beträgt. Der Quotient aus der Breite b des Steges-und der Dicke h der Deckplatte beträgt etwa 4/3.

In der Deckplatte 14 können in beiden Richtungen der Palette zwischen 13 und 21 T-Profile vorgesehen sein, wobei sich 17-T-Profile als besonders günstiger Wert herausgestellt haben.

An der Deckplatte-14 ist oben außen ein Wulstrand 60 vorgesehen, der nach oben und seitlich übersteht. Bei dieser Ausführungsform ist der Wulstrand 60 durchlaufend dargestellt. Er kann aber auch durchbrochen sein. ·

In den Durchbrüchen 22 der Ladefläche 20 können Gummistopfen 32 angeordnet werden, von denen zur Vereinfachung der Darstellung

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nur einer gezeigt ist.

Bei dieser Ausführungsform einer als Vierwegepalette verwendbaren Flachpalette sind 9 kastenförmige Füße J56 vorgesehen, die sich jeweils an den vier Ecken, in der Mitte der Seitenflächen sowie in der Mitte der Deckplatte 14 befinden. Die Füße 36 werden zur Ladefläche 20 hin durch eine geschlossene Fläche bedeckt, während sie nach unten hin offen sind. Die Hauptrippen 24 verlaufen auch durch die kastenförmigen Füße 36 und sind ggf, hochgezogen, so daß sie gemeinsam mit den unteren Kanten d«¹" kastenförmigen Füße 36 Schweißflachen bilden.

Außerdem sind die Hauptrippen 24 zu den Seitenflächen der Füße hin hochgezogen, um eine bessere Kraftübertragung zu erreichen.

Von den Rändern der Durchbrüche 22 stehen Verstarkungsrippen 54 nach unten vor, die an die Hauptrippen 24 mit eckdiagonalen 56 oder kantenparallelen 58 Rippen angebunden sind. Die Verstärkungsrippen 54 ragen nicht soweit nach unten wie die Hauptrippe

Die Bodenplatte 12 ist als Fensterkreuz 34 ausgebildet, wobei die kastenförmigen Füße 36» deren Lage der der Füße 3d an der Deckplatte 14 entspricht, durch Kufen 40 miteinander verbunden sind. Dabei sind die Kufen an den schmalen Enden der Flachpalette 10 breiter als die Kufen an den breiten Enden. Dabei sind die drei Kufen, die die beiden schmaleren Enden miteinander verbinden, wiederum breiter als die Kufe, die durch die Mitte der Bodenplatte 12 verläuft und die beiden breiten Seiten miteinander verbindet.

Auf der Aufstellfläche 42 sind die kastenförmigen Füße durch Platten 43 abgedeckt, während sich zwischen diesen Platten 43 Längsrippen 44 erstrecken. In jeder Längskufe 40 sind 3-7 Querrippen 46 vorgesehen, die über die gesamte Breite der Kufen 40 verteilt sind. Dabei wird der Abstand der Längsrippen 44 von-

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einander zum äußeren Rand der Kufe hin geringer.

In den Querkufen sind im rechten Winkel zu den Längsrippen 44 Querrippen. 46 angeordnet, von denen ,jede Kufe ein bis fünf Stück aufweist. Die Querrippen 46 sind gleichmäßig über die gesarate Länge der Kufen 40 verteilt. Die Querrippen 46 können sich, wie dargestellt, über die gesamte Breite der Kufen erstrecken; nach einer anderen Ausführungsforra können sie jedoch auch von außen nach innen kurzer v/erden.

Auf der der Deckplatte 14 zugewandten Seite der Bodenplatte 12 sind die Kufen, d.h. die Längsrippen 44 und die Querrippen 46 durch eine Platte 48 bedeckt, die geraeinsam mit dem entsprechenden Teil der Deckplatte 14 einen Einfahrbereich 18 bildet. Die Platte 48 und die darunter liegenden Längsrippen 44 steigen zu den kastenförmigen Füßen 36 hin an. Zumindest einige der Längsrippen 44 setzen sich dann weiter durch die kastenförmigen Füße 36 fort. Dabei können die Längsrippen 44 entweder in geringerer Höhe durch die Füße 36 verlaufen, oder aber gemäß der Darstellung in einer Ebene, die durch die Kanten des offenen Endes der Füße verläuft.

In den Füßen 36 sind Zusatzrippen 50 vorgesehen, die an den Seitenflächen der Füße 36 bis zur Schweißfläche hochgezogen sind.

Durch die Platte 48 und die Längsrippen 44 werden T-Profile 52 gebildet, deren Abmessungen sich aus Fig. 12 ergeben. Dabei beträgt die Breite B^ der Schenkel des T-Profiles 52 15 - 25 mm, während die Tiefe der Längsrippen 44, gemessen von der Oberkante der Platte, zwischen 20 und 25 min beträgt. Der Quotient b^/h^ aus der Breite der Längsrippe 44 und der Dicke der Platte 48 beträgt etwa 3/4. -

In beiden Richtungen der Bodenplatte 12 können zwischen 20 und 34 solcher Längsrippen 44 und damit T-Profile 52 vorgesehen sein, wobei 27 T-Profile bevorzugt werden. Weiterhin kann die Platte 48 nach außen hin dicker v/erden, während die Abstände

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der Rippen dort geringer v/erden.

Wie sich aus Fig. 1 ergibt, sind die an die Füße 36 anstoßenden Bereiche der Bodenplatte 12 und der Deckplatte 14·, die die Einfahrbereiche 18 bilden, abgeschrägt bzw. abgerundet.

Weiterhin ist im Einfahrbereich 18 ein Viulstrand 62 vorgesehen, der als Halbrundrippe ausgebildet ist.

i~ Bodenplatte 12 und die Deckplatte 14 v/erden im Spritzgußverfahren hergestellt, wobei die einzelnen Teile, wie Füße. Rippen usw. ebenfalls angespritzt v/erden. Nach der Herstellung dieser beiden Platten werden sie durch ein Heizelement-Schweißverfahren miteinander verbunden, wobei die Schweißnaht 16 in der Ebene geringster Belastungsspannungen bei Biegung liegt.

Da es bei derart großen Teilen, die noch aus zwei verschiedenen Spritzgießwerkzeugen stammen, vorkommen kann, daß gewisse Maßabweichungen aus unterschiedlichen Gemischen auftreten, die dann dazu führen, daß die Schweißflächen nicht absolut deckungsgleich zusammenkommen. Das führt dann zu Undichtigkeiten in den Kastenfüßen, wo sich durch Eindringen von organischen Substanzen Fäulnisherde bilden können, also etwas, was bei Einsatz dieser Paletten in der Nahrungsmittelindustrie zu vermeiden ist.

Dieses läßt sich dadurch vermeiden, daß man entweder an dem Ober- und/oder dem Unterteil der Palette, und zwar an den Berührungskanten Schweißflansche vorsieht, wobei die Schweißfläche parallel zu den Auflageflächen liegt. Im allgemeinen ist die Anbringung der Schweißflansche an einer der beiden Palettenhälften (Deckoder Bodenplatte) ausreichend. Bei Zentrierung der beiden Hälften in Schweißmaschinen erübrigt sich meist ein Schweißflansch am mittleren Fuß. Die Eckfüße sollten einen rundherum laufenden Schweißflansch tragen, während es ausreicht, daß die dazwischen angeordneten Füße innen und außen, quer zur Außenkante, Schweiß-

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flanschansätze tragen. Die Breite der Schweißflansche ergibt sich aus der maximalen Abweichung von den ursprünglichen Maßen. Durch diese Schweißflansche wird eine zusätzliche Erhöhung der Festigkeit der Paletten erreicht.

Anschließend können die Oberflächen der Bodenplatte 12 und der Deckplatte 14 mit einer Beschichtung versehen v/erden, die die Rutschfestigkeit der Lade- und Aufstellflächen erhöht.

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Claims

Patentansprüche

1_. iFlachpalette aus Kunststoff mit einer Bodenplatte, die

t einer Deckplatte verbunden ist, mit Versteifungselementen und mit Einfahrbereichen, für die Transportmittel in den Seitenflächen, dadurch gekennzeichnet , daß die Ladefläche (20) der Deckplatte (14) mit Durchbrüchen (22) versehen ist.

2. Flachpalette gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet-, daß die Durchbrüche (22) gleichmäßig über die gesamte Ladefläche (20) der Deckplatte (14) verteilt si.nd.

3j. Flachpalette gemäß Anspruch 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet , daß die Durchbrüche (22) rechteckig sind.

4·^ Flachpalette gemäß Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet , daß die Durchbrüche (22) quadratisch sind.

5. Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 4, da "durch gekennzeichnet , daß die Durchbrüche (22) kantenparallel verlaufen.

6. Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß als Versteifungselemente Hauptrippen (24) vorgesehen sind, die von der Deckplatte (14) zwischen den Durchbrüchen (22) nach unten ragen.

7_» Flachpalette gemäß Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet , daß die zwischen den Durchbrüchen (22) verbleibenden Bereiche (26) der Ladefläche (20) mit den Hauptrippen (24) ein T-Profil (28) bilden.

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8^ Flachpalette gernäß Anspruch 1 bis 7 , dadurch gekennzeichnet , daß die Breite (B) der Bereiche (26) zwischen den Durchbrüchen (22) 19 - 25 mm beträgt.

SL Flachpalette gemäß Anspruch 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet', daß die Tiefe (H) der als Hauptrippen (24) dienenden Stege (30) des T-Profils (28), geraessen von der Oberkante der Ladefläche (20), 40 - 65 ram beträgt.

IjO. Flachpalette gemäß Anspruch 6 bis 9» dadurch gekennzeichnet , daß der Quotient (b/h) aus der Breite (b) einer Hauptrippe (24) und der Dicke (h) der Deckplatte (14) etwa 4/3 beträgt.

H₁. Flachpalette gemäß Anspruch 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß bei Normabmessungen 13-21 T-Profile (28) in jeder Richtung der Deckplatte (14) parallel zu den Kanten vorgesehen sind.

12. Flachpalette gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet , daß 17 T-Profile (28) in jeder Richtung vorgesehen sind.

13« Flachpalette' gemäß Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet , daß in den Durchbrüchen (22) Stopfen (32) vorgesehen sind.

14. Flachpälette gemäß Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet , daß die Deckplatte (14) mit der Bodenplatte (12) verschweißt ist.

15» Flachpalette gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet , daß die Bodenplatte (12) als Fensterkreuz (34) ausgebildet ist.

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16. Flachpalette gemäß Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet , daß von der Deckplatte (14) und der Bodenplatte (12) jeweils entsprechende kastenförmige Füße (36) vorstehen.

17. Flachpalette gemäß Anspruch 16,. dadurch gekennzeichnet , daß bei einer Viervegopalette insgesamt 9 Füße (36), verteilt auf die Ecken, die Mitten der Seitenflächen (38) und die Mitte der Flachpalette (10) vorgesehen sind.

18. Flachpalette gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichne' t , daß bei einer Zweiwegepalette zwei gegenüberliegende Seitenflächen (38) geschlossen sind, während in der Mitte der anderen Seitenflächen (38) kastenförmige Füße (36) vorgesehen sind.

19. Flachpalette gemäß Anspruch 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet , daß die kastenförmigen Füße (36) durch die Deckplatte (14) bzw. die Bodenplatte (12) verschlossen sind.

20. Flachpalette gemäß Anspruch 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet , daß bei der Bodenplatte (12) zwischen den kastenförmigen Füßen (36) rechteckige Kufen (40) vorgesehen sind.

21. Flachpalette gemäß Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet , daß auf der Aufstellfläche (42) der Bodenplatte (12) die Kufen (40) mit Rippen (44, 46) versehen sind.

22. Flachpalette gemäß Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet , daß sich Längsrippen (44) der Kufen (40) parallel zu den ihnen benachbarten Kanten der Kufen (40) erstrecken, während Querrippen (46) parallel zu den anderen Kufen (40) verlaufen.

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23_. Flachpalette gemäß Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet , daß bei jeder Kufe (40) eines sich gegenüberliegenden Kufenpaares 1-5 Querrippen (46) vorgesehen sind, während bei der Kufe des anderen Kufenpaares 3-7 Querrippen (46) vorgesehen sind.

24. Flachpalette gernäß Anspruch 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet , daß sich die Querrippen (46) durchgehend über die gesamte Breite der Kufen (40) erstrecken.

25. Flachpalette gemäß Anspruch 21 bis 23 , dadurch gekennzeichnet , daß die Querrippen (46) von außen nach innen kürzer werden.

26. Flachpalette gemäß Anspruch 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet , daß die Kufen (40) auf der Innenseite der Bodenplatte (12) durch eine Platte (48) bedeckt sind.

27. Flachpalette gemäß Anspruch 21 bis 26, dadurch gekennzeichnet , daß zumindest einige Längsrippen (44) sich durch die kastenförmigen Füße (36) erstrecken.

28._ Flachpalette gemäß Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet , daß die Platte (48) und mindestens einige der darunter liegenden Längsrippen (44) zu den kastenförmigen Füßen (36) hin in Richtung auf die Deckplatte (14) ansteigen, wobei die Längsrippen (44) in einer Ebene durch die kastenförmigen Füße (36) verlaufen, die der Kante der Füße (36) entspricht.

29. Flachpalette gemäß Anspruch 16 bis 28, dadurch gekennzeichnet , daß in den kastenförmigen Füßen (36) Zusatzrippen (50) vorgesehen sind, die bis zum Rand der Füße (36) hochgezogen sind.

30* Flachpalette gemäß Anspruch 16-29, dadurch gekennzeichnet, daß Deckplatte (14) und Boden-

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platte (12) an den Rändern ihrer kastenförmigen Füße (36) sowie ggf. der Zusatzrippen (50) zusammengeschweißt werden.

31. Flachpalette gemäß Anspruch 16 bis 30, dadurch gekennzeichnet , daß die Schv/eißkanten ganz oder teilweise mit Schweißflanschen versehen sind.

32._ Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 31» dadurch gekennzeich net , daß die Schweißnaht (16) in der Ebene geringster Belastungsspannungen bei Biegung verläuft.

33« Flachpalette gemäß Anspruch 26 bis 32, dadurch gekennzeichnet , daß bei dem durch die Längsrippen (44) und die Platte (48) der Kufen (40) gebildeten T-Profil (5?-) die Breite (B^). der Schenkel 15-25 mm beträgt, während die Höhe (H₁) der den Steg bildenden Längsrippe (44) 20 - 25 mm beträgt.

34. Flachpalette gemäß Anspruch 33» dadurch gekennzeichnet, daß bei Normabmessungen der Quotient (Xi*/Yi*) aus der Breite (b^) der Längsrippe (44) und der Dicke (ILj) der Platte (48) etwa 3/4 beträgt.

Flachpalette gemäß Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet , daß die äußeren Bereiche der Platte (48) der Kufen (40) eine größere Dicke (h.) aufweisen als die inneren Bereiche.

36. Flachpalette gemäß Anspruch 33 bis 35, dadurch gekennzeichnet , daß in beiden Richtungen der Bodenplatte (12) parallel zu den Kanten 20 - 27 Längsrippen (44) mit gegebenenfalls unterschiedlichen Abständen zueinander und damit T-Profile (52) vorgesehen sind, wobei die Aufteilung der Längsrippen (44) entsprechend der Breite der Kufen (40) erfolgt.

37* Flachpalette gemäß Anspruch 20-36, dadurch g',e kennzeichnet , daß die Übergänge von den Kufen

(40) zu den kastenförmigen Füßen (36) abgerundet sind.

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38^ Flachpalette gemäß Anspruch 1-19, dadurch gekennzeichnet , daß bei einer Palette (10) ohne Kufen (40) die Hauptrippen (24) an der Deckplatte (14) zwischen den Füßen um die Kufenhöhe nach unten verlängert werden.

39. Flachpalette gemäß Anspruch 1-38, dadurch gekennzeichnet , daß die Durchbrüche (22) an ihren Rändern mit nach unten gerichteten Verstärkungsrippen (54) versehen sind, die an die Hauptrippen (24) mit eckdiagonalen (56) oder kantenparallelen (58) Rippen angebunden sind.

40. Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 39, dadurch gekennzeichnet , daß an der Oberkante der Deckplatte (14) ein Wulstrand (60) vorgesehen ist, der nach oben und seitlich übersteht.

41_. Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 40 , dadurch

gekennzeichnet

daß der Wulstrand parallel zu

den Hauptrippen (24) durchbrochen oder unterbrochen ist.

42. Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 41,

dadurch

gekennzeichnet _t daß im Einfahrbereich (18) ein Wulstrand (62) als Halbrundrippe vorgesehen ist.

43. Flachpalette gemäß Anspruch 1 bis 42, dadurch gekennzeichnet , daß sie aus unverschäumtem oder leicht angeschäumtem Kunststoff besteht.

dr.kn./mü.

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