DE249299C

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Info

Publication number: DE249299C
Application number: DENDAT249299D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 249299 KLASSE AJh. GRUPPE

HANS WOTSCHACK in BIELEFELD. Umlaufräder-Wechsel- und Wendegetriebe.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juli 1910 ab.

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Umlaufräder-Wechsel- und Wendegetriebe und ermöglicht es, mit einer einzigen Bewegung einer Stellvorrichtung das Umlaufgetriebe um- oder auszuschalten bzw. auf andere Geschwindigkeit zu schalten. Zu diesem Zwecke verbindet man die Bremse, durch welche entweder das eine der beiden Sonnenräder oder der die Achsen der Umlaufräder tragende Ringkörper festgestellt wird, starr mit einem Kupplungskörper, welcher entweder die getriebene Welle mit dem als Bremsscheibe ausgebildeten Sonnenrad oder mit der die Achsen der Umlaufräder tragenden Welle kuppelt.

¹S In der beiliegenden Zeichnung zeigt Fig. ι die Vorrichtung bei Festbremsung der Umlaufräder, Fig. 2 die Vorrichtung bei Festbremsung des als Bremsscheibe ausgebildeten Zentralrades.

In Fig. ι und 2 ist α die vom Motor angetriebene Welle, b diejenige Welle, in welche die Achsen der Umlaufräder eingreifen, c die getriebene Welle. Auf der Motorwelle α ist das Sonnenrad d aufgebracht; dieses treibt die 5 Umlauf räder e, deren Radachsen f in die Welle b eingreifen. Die Umlauf räder e stehen anderseits im Eingriff mit dem Sonnenrade g, welches an seinem Umfange als Bremsscheibe ausgebildet ist. Diese Bremsscheibe ist mit h, die die Umlauf räder umfassende Bremsscheibe mit i bezeichnet. Das Bremsband k ist durch Zug- oder Druckstangen I mit einer Ringscheibe m verbunden, welche in der Klauenkupplung η schleift. An der Ringscheibe m greift die Zug- oder Druckstange ο an, welche achsial verschoben werden kann. Die getriebene Welle c ist an ihrem dem Getriebe näherliegenden Ende als Vierkant ausgebildet, so daß der Kupplungsteil η auf der Welle gleiten kann, aber immer von ihr mitgedreht. wird. Das Bremsband wird in der Endlage dadurch gespannt, daß es aus zwei scharnierartig aneinandergelenkten Teilen zusammengesetzt ist, wobei an jedem Teil des Scharnierbandes die Hälfte eines Kegels angebracht ist. In der Endlage werden die beiden Hälften des Kegels in eine entsprechende Hohlkegelform hineingedrückt, wodurch das Bremsband fest zusammengezogen wird. Man könnte auch die beiden Bremsflächen von den beiden mittleren, benachbart liegenden Enden aus kegelförmig ansteigen lassen. Das Bremsband müßte dann die doppelte Breite wie in dem in der Figur dargestellten Falle haben und müßte sich von der Mitte aus entsprechend der Kegelform der beiden Bremsscheiben kegelig erweitern.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :

Wird mittels der Zug- oder Druckstange ο das Bremsband k auf die Bremsscheibe i verschoben und wird hierbei in der eben beschriebenen Weise das Bremsband gespannt, dann bleiben die Achsen der Umlaufräder stehen, die getriebene Welle c wird mit dem Sonnenrade g gekuppelt und läuft in umgekehrtem Sinne mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Motorwelle um. Wird das Bremsband k auf die Bremsscheibe h verschoben und wird dort das Bremsband gespannt, dann ist die getriebene Welle c mit der Welle b gekuppelt, die Umlaufräder e rollen auf dem

jetzt stillstehenden Sonnenrade g ab, die Welle c wird von der Welle b angetrieben und läuft in gleichem Sinne mit der halben Geschwindigkeit der Motorwelle um. Liegt das Bremsband k lose auf der Bremsscheibe i, dann rollen sich die Umlauf räder auf dem Zentralrade g ab, und liegt das Bremsband k lose auf der Bremsscheibe k, so dreht sich das Zentralrad g lose, und die Motorwagenwelle ίο steht in beiden Fällen still.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung eignet sich besonders für den Betrieb von Kraftwagen, Kraftfahrrädern sowie von Motorbooten und von mit Dampfturbinen angetriebenen Fahrzeugen.

Claims

Patent-AnSPRUCH :

Umlaufräder-Wechsel- und Wendegetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das entweder die Umlaufräder oder eins der beiden Sonnen räder bremsende Glied mit einem die getriebene Welle entweder mit der die Umlaufräder tragenden Welle oder mit dem als Bremsscheibe ausgebildeten Sonnenrade verbindenden Kupplungsgliede starr verbunden ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.