DE2458729A1 - Reifenfuellventil - Google Patents

Reifenfuellventil

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DE2458729A1 DE19742458729 DE2458729A DE2458729A1 DE 2458729 A1 DE2458729 A1 DE 2458729A1 DE 19742458729 DE19742458729 DE 19742458729 DE 2458729 A DE2458729 A DE 2458729A DE 2458729 A1 DE2458729 A1 DE 2458729A1
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Description

2453729
Dr Ing h c F PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT ■ 7 STUTTGART 40 (ZUFFENHAUSEN) · PORSCHESTRASSE 42
S 49
ReifenfUI1 ventil
Die Erfindung betrifft ein Reifenflil 1 venti 1 , insbesondere für Reifen von Kraftfahrzeugen, mit einem überdruckventil, welches in einem Nebenkanal des Lufteinlaßkanals sitzt und durch ein Federmittel in einer Verschlußlage gehalten ist.
Aus der DT-PS 540«, 581 ist ein Lufteinlaßventil für Luftreifen von Kraftfahrzeugen mit einem überdruckventil bekannt, das in einer Nebenleitung des Lufteinlaßkanals sitzt= Der Ventilteller des Überdrückventils wird von einer Blattfeder getragen, die am Ventilkörper befestigt ist und durch einen Bügel, auf welchen Zugfedern einwirken, gegen seinen Sitz gepresst wird. Dieses überdruckventil hat den Nachteil» daß mehrere miteinander zu verbindende Federmittel zur Funktion des Ventils notwendig sind, die in aufwendiger konstruktiver Weise am Ventilkörper über Schraubmittel zu befestigen sind. Ferner ist durch die Vielzahl der Bauteile des Überdruckventils eine größere Störanfälligkeit gegeben.
Die Erfindung vermeidet diese Mangel dadurch, daß als Federmittel mindestens eine im Ventilkörper gehaltene und das Ventilelement des Überdruckventils beaufschlagende ringförmige Feder dient. Zweckmäßig ist die ringförmige Feder als gewundene Wurmfeder ausgebildet»
Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Feder versenkt in einer ringartigen Ausnehmung des Venti1 körpers
- 2 609 82 5/0512
Vorsitzender des Aufsichtsrats- Or Ing h. c. Fetdinand Porsche - Vorstand: Dr Ernst Fuhrmann. Heinz Branitzki Sitz der Gesellschaft Stuttgart - Registergencht: Amtsgencht Stuttgart.HRB-Nr. 5211 · Telefon 0711/8203-1 ■ Telex 07-21871 PorscheautD Stuttgart · Postfach 400640
- 2 - S 49
angeordnet ist. Hierdurch werden aufwendige Halte- und Befestigungsmittel für die Feder vermieden und die Feder kann in einfacher Weise eingebaut und ausgewechselt werden. Auch wird ein Überdruckventil geschaffen, das relativ leicht und von kleiner Abmessung ist.
DarUberhinaus ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die ringartige Ausnehmung eine in den Reifenventilkörper eingelassene zylindrische Führung zur Aufnahme des Ventilelementes des Überdruckventils aufweist. Hierdurch wird erreicht, daß kein Teil des Überdruckventils über die Außenkontur des Venti1 körpers hervorsteht.
Zur Abdichtung des Überdruckventils gegen Staub und sonstige äußere Einflüsse ist nach der Erfindung weiter vorgesehen, daß die ringartige Federaufnahme sowie die zylindrische Führung von einer hülsenartigen Abdeckung umschlossen ist, deren Anlageflächen am Ventilkörper ein oder mehrere Kanäle zum Luftdurchlaß aufweisen«
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung, welche im folgenden näher beschrieben werden, dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 ein Ventil in der Vorderansicht im Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig„ 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 und Fig. 4 eine weitere Ausführungsform eines Überdruckventils.
Das Reifenfül1venti1 1 umfasst einen Ventilkörper 2 mit einem Lufteinlaßkanal 3, von dem seitlich ein Kanal 4 abzweigt, vor dessen Mündung ein Venti1 element 5; 5a des Überdruckventils 6 sitzt. Der obere Gewindestutzen 7 des Ventilkörpers 2 dient zur Aufnahme eines Luftventils (nicht gezeigt)
- 3 609825/0512
- 3 - S 49
und der untere Ventilstutzen 8 wird in eine Radfelge eingeschraubt bzw. am Schlauch befestigt.
Das Ventilelement 5; 5a des Oberdruckventils 6 ist in einer zylindrischen Führung 9 angeordnet, wird von einer Feder 11 beaufschlagt und schließt den vom Lufteinlaßkanal 3 abzweigenden Kanal'4 kleineren Querschnitts ab bzw. bewirkt bei überdruck eine öffnung des Kanals 4 nach außen hin.
Das Ventilelement 5 besteht aus einem Kolben 5 (Fig. 1) oder einer Kugel 5a (Fig. 4). Der Kolben weist an seiner dem Sitz 16 zugekehrten Fläche eine elastische Schicht 17 zur besseren Dichtwirkung auf. Die Kugel 5a ist in einem Kolben 10 gelagert, der von der Feder 11 beaufschlagt wird.
Die Feder 11 zur Druckbeaufschlagung des Ventilelementes 5; 5a besteht aus einer um den Ventilkörper geschlungenen ringförmigen Feder 11, die vorzugsweise als gewundene Wurmfeder ausgebildet ist, die das Ventilelement zentrisch beaufschlagt und.in seinen Sitz 16 preßt.
Die Feder 11 ist in einer ringartigen Ausnehmung bzw. in einer Nut 12 des-Venti1 körpers 2 versenkt und geschützt angeordnet, welche vorzugsweise durch eine über den Ventilkörper 2 geschobene Hülse 13 staubsicher und gegen sonstige äußere Fremdeinflüsse abgedeckt ist.
Die Anlageflächen 14 der Hülse 13 am Ventilkörper 2 sind mit Kanälen 15 bzw. mit einer Rändelung zum Durchlaß von Luft ausgebildet, Die Hülse 13 besteht vorzugsweise aus einem elastischen Material.
6 098 2 5/0512
- 4 - S
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Tritt im Reifen, der durch das Luftventil mit Luft gefüllt ist, ein Überdruck auf, so wird das Ventilelement 5; 5a unter Überwindung der Spannung der Feder von seinem Sitz 16 abgehoben und die überschüssige Menge an Druckluft entweicht durch den Kanal 4 nach außen über die Luftkanäle 15 so lange, bis der Innendruck den durch die Spannung der Feder 11 bestimmten Wert erreicht hat. In diesem Augenblick wird das Ventilelement 5; 5a unter dem Einfluß der Feder 11 wieder in seinen Sitz 16 gepresst, wodurch der Kanal 4 wieder abgeschlossen wird.
60 9 8^b /DS 12

Claims (6)

  1. - 5 - S
    Patentansprüche
    Reifenfül 1 ventil , insbesondere für Reifen von Kraftfahrzeugen, mit einem überdruckventil, welches in einem Neben- · kanal des Lufteinlaßkanals sitzt und durch ein Federmittel in einer Verschlußlage gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß als FedermitteT mindestens eine vom Ventilkörper (2) gehaltene und das Venti1 element (5; 5a) des Überdruckventils (6) beaufschlagende ringförmige Feder (11) dient.
  2. 2. Reifenfüllventi1 nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (11) als gewundene Wurmfeder ausgebildet ist.
  3. 3. Reifenfüllventi1 nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (11) versenkt in einer ringartigen Ausnehmung (12) des Venti1 körpers (2) angeordnet ist.
  4. 4. ReifenfUl1venti1 nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ringartige Ausnehmung (12) eine in den ReifenfUl1venti1 körper (2) eingelassene zylindrische FUhrung (9) zur Aufnahme des Ventilelementes (5; 5a) des Überdruckventils (6) aufweist.
  5. 5. Reifenfül!ventil nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ringartige Federaufnahme (12) sowie die zylindrische Führung (9) von einer hülsenartigen Abdeckung (13) umschlossen ist.
  6. 6. Reifenfül1venti1 nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Luf^durchlaß bei überdruck die Anlageflächen (14) der Abdeckung (13) am Ventilkörper (2) einen oder mehrere Kanäle (15) aufweisen.
    609825/05 1 2
    Leerseite
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