DE99423C - - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/20—Check valves specially designed for inflatable bodies, e.g. tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Check Valves (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Ventil für Luftradreifen, Luftkissen
u. dgl. zeichnet sich durch seine grofse Einfachheit und leichte Handhabung aus.
Dasselbe ist in beiliegender Zeichnung in vergröfsertem Mafsstab dargestellt, und zwar
zeigt:
Fig. ι den Längsschnitt in der Verschlufsstellung
nach dem Einpumpen,
Fig. 2 die Stellung während des Einpumpens,
Fig. 3 die Stellung beim Rückgang des Pumpenkolbens und
Fig. 4 einen Querschnitt nach Linie x-x, während die
Fig. 5 bis 9 die einzelnen Theile im Schnitt veranschaulichen.
In dem am Luftradreifen angebrachten Gehäuse α ist, wie Fig. 5 zeigt, eine feststehende
Hülse b angeordnet, welche mit einer als Luftkanal bestimmten Längsnuth bl (Fig. 4), sowie
mit einer Quernuth b'2 versehen ist.
In die Hülse b wird ein mit einer Ventilstange c1 versehener Ventilkörper c (Fig. 6)
eingesetzt, dessen aus einer kleinen Lederscheibe bestehendes Ventil c3 am unteren Theil der
Hülse b seinen Sitz findet, während die am oberen Theil des Ventilkörpers angeordnete
Gummischeibe e2 auf dem oberen Theil der Hülse b Auflage hat.
Ist der Ventilkörper in der aus Fig. 1 ersichtlichen
Weise eingesetzt, so wird in den oberen Theil der Hülse α eine mit Bohrung d2
versehene Hülse d (Fig. 7) eingeschraubt, welche ihrerseits durch eine mit einer Dichtungsscheibe
e1 ausgestattete Kappe e. (Fig. 8) abgeschlossen
wird.
Auf den Gewindetheil d1 der Hülse d wird
alsdann eine Abschlufskappe f (Fig. 9) aufgeschraubt , die mit einem mittleren Stift f1
versehen ist.
In Fig. ι befinden sich sämmtliche Theile in der Verschlufsstellung, nachdem das Einpumpen
beendet ist. Es ist hierbei zu bemerken, dafs das Ventil c3 für gewöhnlich
nicht auf seinem Sitz ruht, sondern vermöge der wie eine Feder wirkenden Gummischeibe c2
von demselben abgehoben bleibt. In der Stellung Fig. 1 ist das Ventil jedoch auf seinen
Sitz gedrückt, was dadurch erreicht wird, dafs der Stift f1 der auf d1 aufgeschraubten Abschlufskappe
f auf den oberen Theil der Ventilstange c1 wirkt und dadurch das Ventil
auf seinen Sitz drückt. Das Ventil befindet sich alsdann vor dem Kanal δ2, wodurch ein
vollständiger Luftabschlufs gesichert ist.
Will man nun Luft einpumpen, so schraubt man die Kappe f ab und verbindet den
Theil d1 mit der Luftpumpe. Infolge Abschraubens
der Kappe f wird das Ventil c3 durch die federnde Gummischeibe c2 von seinem
Sitz abgehoben, so dafs Kanal b2 frei wird und durch Oeffnung a1 Luft in den Radreifen
eintreten kann, wie Fig. 2 in Pfeilrichtung andeutet. Beim Rückgang des Pumpenkolbens
(Fig. 3) wird ein Entweichen von Luft dadurch verhindert, dafs die im Reifen befindliche Luft
von unten gegen das Ventil c3 drückt, wodurch die Gummischeibe c2 an den unteren Theil der
Hülse d angeprefst und deren Luftöffhung d2
abgeschlossen wird.
Das Ventil ist derart construirt, dafs es jederzeit leicht aus einander genommen und gereinigt
werden kann. Der Abschlufs der Oeffnung a1 wird lediglich durch das kleine Lederscheibchen
c3 bewirkt, welches mittelst Stiftes cl
am Ventilkörper befestigt ist. Reparaturen sind bei diesem überaus leicht zu handhabenden
Ventil vollständig ausgeschlossen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Ventil für Luftradreifen, Luftkissen u. dergl., gekennzeichnet durch eine im Ventilgehäuse (a) angeordnete, mit einem äufseren seitlichen Luftkanal (b1 b2) versehene Hülse (b) und eine oberhalb derselben auf einer Verlängerung (c1) des Absperrventils (c) derart angebrachte Gummischeibe (c2), dafs dieselbe beim Aufpressen des Ventilkörpers (c) auf seinen Sitz durch die Verschlufskappe ffJ zusammengeprefst wird, nach dem Lösen der Kappe zurückfedert und den Ventilkörper von seinem Sitze abhebt, so dafs Prefsluft durch den Kanal (b1 b2) in das Innere des Schlauches gelangen kann, bei einem in letzterem herrschenden Ueberdruck dagegen die Austrittsöffnung (d2) in der Hülse (d) verschliefst.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE99423C true DE99423C (de) |
Family
ID=370304
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT99423D Active DE99423C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE99423C (de) |
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