DE99423C

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Publication number: DE99423C
Application number: DENDAT99423D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Ventil für Luftradreifen, Luftkissen u. dgl. zeichnet sich durch seine grofse Einfachheit und leichte Handhabung aus.

Dasselbe ist in beiliegender Zeichnung in vergröfsertem Mafsstab dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι den Längsschnitt in der Verschlufsstellung nach dem Einpumpen,

Fig. 2 die Stellung während des Einpumpens,

Fig. 3 die Stellung beim Rückgang des Pumpenkolbens und

Fig. 4 einen Querschnitt nach Linie x-x, während die

Fig. 5 bis 9 die einzelnen Theile im Schnitt veranschaulichen.

In dem am Luftradreifen angebrachten Gehäuse α ist, wie Fig. 5 zeigt, eine feststehende Hülse b angeordnet, welche mit einer als Luftkanal bestimmten Längsnuth b^l (Fig. 4), sowie mit einer Quernuth b'² versehen ist.

In die Hülse b wird ein mit einer Ventilstange c¹ versehener Ventilkörper c (Fig. 6) eingesetzt, dessen aus einer kleinen Lederscheibe bestehendes Ventil c³ am unteren Theil der Hülse b seinen Sitz findet, während die am oberen Theil des Ventilkörpers angeordnete Gummischeibe e² auf dem oberen Theil der Hülse b Auflage hat.

Ist der Ventilkörper in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise eingesetzt, so wird in den oberen Theil der Hülse α eine mit Bohrung d² versehene Hülse d (Fig. 7) eingeschraubt, welche ihrerseits durch eine mit einer Dichtungsscheibe e¹ ausgestattete Kappe e. (Fig. 8) abgeschlossen wird.

Auf den Gewindetheil d¹ der Hülse d wird alsdann eine Abschlufskappe f (Fig. 9) aufgeschraubt , die mit einem mittleren Stift f¹ versehen ist.

In Fig. ι befinden sich sämmtliche Theile in der Verschlufsstellung, nachdem das Einpumpen beendet ist. Es ist hierbei zu bemerken, dafs das Ventil c³ für gewöhnlich nicht auf seinem Sitz ruht, sondern vermöge der wie eine Feder wirkenden Gummischeibe c² von demselben abgehoben bleibt. In der Stellung Fig. 1 ist das Ventil jedoch auf seinen Sitz gedrückt, was dadurch erreicht wird, dafs der Stift f¹ der auf d¹ aufgeschraubten Abschlufskappe f auf den oberen Theil der Ventilstange c¹ wirkt und dadurch das Ventil auf seinen Sitz drückt. Das Ventil befindet sich alsdann vor dem Kanal δ², wodurch ein vollständiger Luftabschlufs gesichert ist.

Will man nun Luft einpumpen, so schraubt man die Kappe f ab und verbindet den Theil d¹ mit der Luftpumpe. Infolge Abschraubens der Kappe f wird das Ventil c³ durch die federnde Gummischeibe c² von seinem Sitz abgehoben, so dafs Kanal b² frei wird und durch Oeffnung a¹ Luft in den Radreifen eintreten kann, wie Fig. 2 in Pfeilrichtung andeutet. Beim Rückgang des Pumpenkolbens (Fig. 3) wird ein Entweichen von Luft dadurch verhindert, dafs die im Reifen befindliche Luft von unten gegen das Ventil c³ drückt, wodurch die Gummischeibe c² an den unteren Theil der Hülse d angeprefst und deren Luftöffhung d² abgeschlossen wird.

Das Ventil ist derart construirt, dafs es jederzeit leicht aus einander genommen und gereinigt werden kann. Der Abschlufs der Oeffnung a¹ wird lediglich durch das kleine Lederscheibchen c³ bewirkt, welches mittelst Stiftes c^l am Ventilkörper befestigt ist. Reparaturen sind bei diesem überaus leicht zu handhabenden Ventil vollständig ausgeschlossen.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Ventil für Luftradreifen, Luftkissen u. dergl., gekennzeichnet durch eine im Ventilgehäuse (a) angeordnete, mit einem äufseren seitlichen Luftkanal (b¹ b²) versehene Hülse (b) und eine oberhalb derselben auf einer Verlängerung (c¹) des Absperrventils (c) derart angebrachte Gummischeibe (c²), dafs dieselbe beim Aufpressen des Ventilkörpers (c) auf seinen Sitz durch die Verschlufskappe ffJ zusammengeprefst wird, nach dem Lösen der Kappe zurückfedert und den Ventilkörper von seinem Sitze abhebt, so dafs Prefsluft durch den Kanal (b¹ b²) in das Innere des Schlauches gelangen kann, bei einem in letzterem herrschenden Ueberdruck dagegen die Austrittsöffnung (d²) in der Hülse (d) verschliefst.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.