DE2456919A1

DE2456919A1 - Tragfluegel

Info

Publication number: DE2456919A1
Application number: DE19742456919
Authority: DE
Inventors: Hans Leistner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-12-02
Filing date: 1974-12-02
Publication date: 1976-08-12

Description

Gragflügel.
Die Erfindung betrifft einen Tragflügel, z.B. für Flugzeuge, der zwecks Erleichterung des Transports und Einsparung von Platz in Unterstellräumen bzw zur Ermöglichung des Pahrens bei zum Sliegen-geeigneten Autos oder Motorrädern so weit wie möglich verkleinert werden kann.
Erfindungsgemäß besteht der Tragflügel aus zwei oder mehreren ineinander gesteckten Teilstücken, die nach außen hin in ihrer Breite und im Profil kleiner werden und vor- bzw0 nach dem Flug teleskopartig auseinanderziehbar bzw0 zusamrnenschiebbar sind0 Für den vorgesehenen Zweck eignen sich besonders Tragflügelteile, deren Außenhaut selbsttragend, zOB0 aus Wabenmaterial, gehaut ist0 Weitere wesentliche Merkmale des erfindungsgemäßen Tragflügels ergeben sich aus der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 den ausgezogenen Tragflügel im Schaubild, Figç 2 den ausgezogenen Tragflügel in der Draufsicht und Fig. 3 den zusammengeschobenen Tragflügel im längs -schnitt.
Der Tragflügel besteht aus drei ineinandergesteckten Teilstücken 1, 2, 3,von denen die ersten beiden 1, 2 zur Flügelwurzel hin geschlossen und zur Flügelspitze hin offen sind0 lediglich das äußerste Teilstück 3 ist auf beiden Stirnseiten geschlossen.
An den abschließenden Querwänden 4, 5, 6, 7 der Teilstücke 1, 2, 3 sind Profilrohre 8, 9, 10 befestigt, die sich in Flügellängsrichtung erstrecken. Diese sind so dimensioniert und angeordnet, daß das Profilrohr 10 des Teilstückes 3 über das Profilrohr 9 des Teilstückes 2 und dieses über das Profilrohr 8 des Teilstückes 1 geschoben werden kann. Dadurch wird dem gesamten Tragflügel eine zusätzliche Stabilität und Festigkeit und den Teilstücken eine gute Führung verliehen. gs versteht sich von selbst, daß innerhalb des Tragflügels weitere analog angeordnet te Profilrohre vorgesehen sein können.
Zur weiteren Erhöhung der Stabilität sind in den Teilstücken 1, 2, 3 Abstützungen oder Querrippen 11 - 15 angeordnet. Die Abstützungen 14, 15 in dem äußersten Teilstück 3 sind fest eingebaut, die Abstützungen 11, 12, 13 in den anderen Teilstücken 1, 2 sind auf den Profilrohren 8, 9 verschiebbar gelagert und stehen durch scherenartig geführte und/oder längs angeordnete Abstandsstäbe 16, 17 bzw. ~bänder und -halter miteinander und mit den Querwänden 4, 5, 6 in Verbindung0 Hierdurch wird gewährleistet, daß die Abstützungen 11, 12, 13, die bei zusammengeschobenem Tragflügel (Fig. 3) parallel nebeneinander lieg-en, bei ausgezogenem Tragflügel (Fig0 2) ihre richtige vorbestimmte Position einnehmen.
An der Querwand 4 bzw. der Tragflügelwurzel ist im Bereich des Kopfstückes bzw0 Nasenteils eine Aufhängung 18 vorgesehen. Eine weitere Aufhängung 19 kann an dem sich verjüngeUden Teil des Flügelprofils angebracht sein. Je nach Verwendungszweck können die Aufhängungen 18, 19 starr oder als Gelenk ausgebildet und mit Feststellvorrichtungen versehen sein, um den Tragflügel wahlweise in jede beliebige Richtung schwenken, drehen oder klappen zu können. Beispielsweise soll es die Aufhängung ermöglichen den Tragflügel zunächst um die Flügelachse um 90o zu verdrehen und dann seitlich an den Rumpf anzuklappenO Da es bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Tragflügel Schwierigkeiten bereitet Verwindungsklappen anzubringen, ist es erfindungsgemäß zweckmäßig die jeweils seitlich des Flugzeugrumpfes angeordneten Tragflügel im gegenläufigen Sinne nach oben oder unten verdrehen zu können, was z0B. durch ein in der Mitte angeordnetes Differentialgetriebe erfolgen kann.
Das Auseinanderziehen bzw0 Zusammenschieben des Tragflügels, wie auch das Arretieren kans von Hand, jedoch ebenso halb-bzw0 vollautomatishch mit Hilfe bekannter1 technische Mittel und Antriebe, z.B0 elektrisch, mechanisch, pneumatisch, hydraulisch uswO, erfolgen,

Claims

Patentansprüche: X ragflügel, z.B, für Flugzeuge, gekennzeichnet durch zwei oder mehrere ineinandergesteckte Teilstücke (1, 2, 3), die nach außen hin in ihrer Breite und im Profil kleiner werden und vor- bzw0 nach dem Plug teleskopartig auseinanderziehbar bzw. zusammenschiebbar sind.
2o Tragflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhaut der Teilstücke (1, 2, 3) selbsttragend, zOB0 aus Wabenmaterial, gefertigt ist.
3. Tragflügel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenLzeichnet, daß an der Flügelwurzel (4) eine oder zwei Aufhängungen (18, 19) vorgesehen sind, die entweder starr oder als Gelenk ausgebildet und mit Peststellvorrichtungen versehen sind um den Tragflügel wahlweise in jede beliebige Richtung schwenken, drehen oder klappen zu können.
4. Tragflügel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Teilstücken (1, 2, 3) Profilrohre (8, 9, 10) befestigt sind, die so dimensioniert und angeordnet sind, daß das Profilrohr (10) des äußersten Teilstückes (3) über das Profilrohr (9) des nächsten Teilstückes (2) und dieses über das Profilrohr (8) des nächsten Teilstückes (1) schiebbar ist uswO
5. Tragflügel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß in denTeilstücken (1, 2, 3) teils feste (14, 15), teils auf den Profilrohren (8, 9) verschiebbar gelagerte Abstützungen oder Querrippen (11, 12, 13) vorgesehen sind, die durch scherenartig geführte und/oder längs angeordnete Abstandsstäbe (16, 17) bzw. -bänder und -halter miteinander und den Querwänden (4, 5, 6) der Teilstücke (1, 2, 3) in Verbindung stehen,
6. Tragflügel nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel, beispielsweise mittels eines Differentialgetriebes, is gegenläufigen Sinne um die Flügelachse nach unten oder oben verdrehbar sind0
7. Tragflügel nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenazeichnet, daß das Auseinanderziehen bzw. Zusammenschieben des Tragflügels von Hand oder halb- bzw. vollautomatisch mit Hilfe bekannter, technischer Mittel und Antriebe, z.B. elektrisch, mechanisch, pneumatisch, hydraulisch usw. erfolgt,