DE24299C - Verfahren und Ofen zum Glühen von Draht, Nieten u. s. w - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 7: Blech- und Drahterzeugung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. Januar 1883 ab.

In dem in Fig. 1 gezeichneten Grundrifs ist die mit α bezeichnete Feuerung, bestehend aus zwei Filtern, ersichtlich. Rechts und links davon ist der Kanalofen angeordnet, durch welchen auf die später zu erläuternde Weise die Glühkessel in der Richtung von links nach rechts durchpassiren.

Das Brennmaterial wird durch die mit gufseisernen Deckeln h h versehenen Schürlöcher eingebracht, und brennt auf den für Kohle oder Torf lose eingesetzten Chamottesteinen b b b unter Zutritt erwärmter Luft.

Letztere kommt theils durch die Züge ζ ζ aus der freien Atmosphäre bezw. durch die Kanäle χ χ aus dem unter den Wagen w w befindlichen Raum.

Sowohl die Züge ζ ζ als auch die Kanäle χ χ sind mit Schiebern 00 bezw. pp versehen und beliebig verschliefsbar. Erstere haben aufserdem den Zweck, die inneren Wände des Kanalofens nach Bedürfnifs abzukühlen. Letztere, χ x, erzeugen einen Luftstrom unter den Wagen, damit dieselben vor zu grofser Erhitzung geschützt werden können.

Der Luftzutritt zu den Filtern ist aufserdem durch die Thür 11 nochmals regulirbar; dieselben haben je sechs über einander angeordnete Löcher η η, welche von oben her durch Schieber verschliefsbar sind, so dafs man im Stande ist, je nach Bedürfnifs den Zutritt der Luft an beliebiger Stelle zu forciren.

Die Luft tritt durch die in den äufseren Wänden der Filter α α befindlichen Oeffnungen i i i in dieselben ein.

Die in den Filtern erzeugten Gasgemenge strömen durch die auf der ganzen inneren Fläche der Filter ebenfalls gleichmäfsig vertheilten Oeffnungen u u u in den Kanalofen. Hier vereinigen sie sich mit der von der rechten Seite des Kanalofens durch eine gleichfalls in ihrer ganzen Höhe mit verstellbaren Oeffnungen versehene Thür ν eintretenden Luft,' nachdem dieselbe sich an den in der Abkühlung begriffenen, rechts von der Feuerung befindlichen Glühkesseln erwärmt hat. Hierdurch wird eine auf den ganzen Querschnitt des Kanalofens gleichmäfsig vertheilte gelinde Flamme erzeugt, welche nach Abgabe ihrer Wärme an die links von den Filtern befindlichen Glühkessel durch die Züge g g in durch die specielle Situation gebotener Weise nach der Schornsteinanlage geführt werden. Eine vollkommene Rauchverbrennung ist durch diese Anordnung möglich gemacht. Durch die in Angeln drehbare Thür 11 sind die Filter nach Herausnahme der lose eingesetzten Steine m m behufs Reinigung von Schlacke etc. zugänglich.

In der ganzen Länge des Kanalofens ist in der aus den Querschnitten, Fig. 2 und 3, ersichtlichen Weise ein Schienengeleise s s auf eingemauerten Schienenenden r r befestigt und genau ausgerichtet.

Auf diesem Geleise stehen in der ganzen Länge des Kanalofens in Eisen construirte Wagen w w.

Die Wagen werden durch ein aus zwei bezw. drei Schichten Chamottesteinen bestehendes Mauerwerk d d vor zu grofser Erhitzung geschützt. Auf denselben stehen die gufseisernen Glühkessel k k.

Die Bodenplatten der Wagen sind vom mit einer Feder und hinten mit einer Nuth versehen, um mittelst Lehmausstriches eine Abdichtung zu erzielen.

Die Seitenwände des Kanalofens erhalten auf den in den Querschnitten von Fig. 2 bezw. 3 mit / bezeichneten Stellen Mauerabstufungen, auf welchen, die Ofenmauern entlang, eiserne Rinnen befestigt sind, in welche die herabgebogenen Ränder der Wagenplatten hineingreifen und welche, mit Sand gefüllt, eine vollkommene Abdichtung an den Seiten bewirken, so dafs aus dem unter den Wagen befindlichen Raum keine directe Luftzuströmung nach dem Feuerraum erfolgen kann.

Auf beiden Seiten des letzten, mit w¹ bezeichneten Wagens sind Schieber e e^x in gufseisernen Rahmen angeordnet, damit man diesen Wagen, ohne den Betrieb zu stören, in die Reihe der im Betriebe befindlichen Wagen einrangiren kann.

Die Vorwärtsbewegung des Wagentrains geschieht durch eine Windevorrichtung, welche an dem Ausgangsende des Kanalofens angebracht ist.

Bei den so angelegten Kanalöfen liegt aufserhalb desselben ein zweites Schienengeleise c c in gleicher Höhe und parallel mit ί s, welches mittelst Schiebebühnen// an beiden Ofenenden mit dem inneren Schienengeleise in Verbindung steht.

Die Anzahl der Wagen und hiernach die Länge des Kanalofens sind abhängig einerseits von der Menge der täglich zu glühenden Eisentheile, andererseits von der Schnelligkeit, mit welcher diese Manipulation vor sich gehen soll.

Die in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Kanalöfen enthalten 20 Wagen, und gestaltet sich hierbei die Production wie folgt:

Nach 30 Minuten wird jedesmal ein' Glühkessel fertig, welcher circa 800 kg ausgeglühte Eisentheile enthält.

Der Verbrauch von Brennmaterial beträgt während dieser Zeitdauer bei Steinkohle circa 24 kg.

Die Vorzüge der vorstehend beschriebenen Construction vor den bisher bekannten sind wie folgt zu resumiren:

a) Möglichst geringer Verbrauch von Brennmaterial wegen vollkommener Ausnutzung der erzeugten Wärme, sowie wegen beliebiger Regulirbarkeit des zu erzeugenden Hitzegrades.

Hierzu kommt die Möglichkeit, ohne bedeutende Verluste den Betrieb nach Wunsch auf kurze Zeit einzustellen, weil nach erfolgter Schliefsung sämmtlicher Luftzutritte ■ und Absperren des Schornsteinzuges die Kessel in der ruhig lagernden heifsen Luft nur eine sehr geringe Abkühlung erleiden können.

b) Des Raumes wegen kann, je nach der Situation bezw. Schornsteinanlage, ein solcher Ofen

ι. geradlinig,

2. halbkreisförmig,

3. kreisförmig
angelegt werden.

c) Geringe Arbeitskraft.

d) Geringer Verbrauch an Kesseln, weil dieselben langsam und regelmäfsig erwärmt und abgekühlt werden und weil ein Ueberschreiten des nothwendigen Hitzegrades ganz ■ vermieden werden kann.

e) Beste Qualität der geglühten Eisentheile, weil dieselben den Procefs der Erwärmung und Abkühlung in der denkbarsten Regelmäfsigkeit und beliebiger Zeitdauer durchmachen.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Das Verfahren, Draht, Niete und andere Eisentheile in Behältern zu glühen, welche in einem Kanal in fortlaufender Reihenfolge zwischen zwei Feuerherden hindurchgeführt werden, so dafs an einem Ende des Kanales die Behälter mit den zu glühenden Eisentheilen eingeschoben und am anderen Ende mit den geglühten Theilen ausgezogen werden.

2. Der bei diesem Verfahren benutzte Glühofen, welcher gekennzeichnet ist:

a) durch die in einem Kanal von geradliniger, halbkreisförmiger oder kreisförmiger Form in beiden Seitenwandungen angeordnetenFeuerungen, deren Feuergase in gleicher Richtung die Hälfte der inneren Wandungen bestreichen und durch die Kanäle g zum Schornstein geführt werden, Fig. 1;

b) durch die Construction der Feuerungen, bestehend in den aus lose eingebauten Chamottesteinen b b hergestellten rostartigen Umfassungen mit Luftzuführungsöffnungen i i und η η und Gasausströmungen z/ u, Fig. 3, 4 und 5.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.