DE242504C - - Google Patents
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- DE242504C DE242504C DENDAT242504D DE242504DA DE242504C DE 242504 C DE242504 C DE 242504C DE NDAT242504 D DENDAT242504 D DE NDAT242504D DE 242504D A DE242504D A DE 242504DA DE 242504 C DE242504 C DE 242504C
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- crank
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- 210000003813 Thumb Anatomy 0.000 claims description 5
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/02—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length
- B62M3/04—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length automatically adjusting
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
l 242504 — KLASSE 63 Λ·. GRUPPE
JOSEF SWIENTY in BRESLAU.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Januar 1911 ab.
Es ist bereits bekannt, die Fahrradkurbeln mit einem angelenkten, federbeeinflußten Pedalarm zu versehen, der sich unter Einwirkung
der Tretkraft von Beginn des Arbeitsweges der Kurbel an, diese hierdurch verlängernd,
verschwenkt und von der Mitte bis zum Ende des Arbeitsweges entsprechend der Verminderung
der Tretkraft auch allmählich unter gleichzeitiger Wiederverkürzung der Kurbel in
ίο die Ausgangslage zurückkehrt. Hierbei wird
also die Rückkehr des Pedalarmes in der zweiten Hälfte des Arbeitsweges der Kurbel
nur dadurch bewirkt, daß die Tretkraft nachläßt und die Feder des Pedalarmes sich dementsprechend
entspannt. Wenn daher, wie z. B. beim Befahren von Anhöhen, auch in der zweiten Hälfte des Arbeitsweges der Kurbel
noch eine bedeutende Tretkraft erforderlich ist, dann bleibt der Pedalarm trotzdem bis zum
Ende des Arbeitsweges der Kurbel in der Verlängerungsstellung und geht dann erst, und
zwar plötzlich, in die Ausgangslage zurück.
Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß eine besondere Vorrichtung
vorgesehen ist, welche von der Mitte des Arbeitsweges der Kurbel an eine zwangläufige,
allmähliche Rückführung des Pedalhebels in die Ausgangslage bewirkt.
Eine Ausführungsform der neuen Fahrradkurbel bei verschiedener Kurbelstellung zeigt
schematisch die Zeichnung.
Am freien Ende der Kurbel α ist der doppelarmige Pedalhebel δ, c drehbar angelenkt, dessen
Arm b bei d das Pedal trägt. Mit dem Hebelarm c ist durch ein Zwischengelenk e die
Stange f verbunden, welche in fest an der Kurbel angeordneten Führungen g, h beweglich
ist. Zwischen den Führungen g, h befindet sich die Feder i und vor der Führung h an
der Stange f eine Druckplatte k. Am Ende der Stange f ist eine Rolle I und am Fahrradrahmen
in geeigneter Stellung eine Daumenscheibe 0 befestigt.
Die Kurbel ist in ihrer oberen senkrechten Lage in kräftigen Linien dargestellt und dreht
sich in Richtung des oben in der Figur eingetragenen großen Pfeiles.
Im Ruhezustande liegt der Hebelarm b an der Kurbel α an, und die Rolle I befindet sich
in geeigneter Entfernung vom Daumen 0. Beim Treten dreht sich der Hebel b, c in der
Richtung der kleinen Pfeile, wobei die Stange f sich in den Führungen g, h unter Spannung
der Feder i und Annäherung der Rolle I an den Daumen 0 verschiebt. Die Drehung des
Hebels wird durch einen Anschlag η an der Kurbel begrenzt. In der Mitte des Arbeitsweges der Kurbel trifft die Rolle I mit dem
Daumen 0 zusammen, wodurch der Pedalhebel b, c zwangläufig in die Ruhestellung zurückgebracht
wird.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:i. Fahrradkurbel mit angelenktem, federbeeinflußtem Pedalarm, der sich unter Einwirkung der Tretkraft verschwenkt und dadurch die wirksame Kurbellänge ändert, dadurch gekennzeichnet, daß eine besondere Vorrichtung vorgesehen ist, welche von der Mitte des Arbeitsweges der Kurbel an einezwangläufige, allmähliche Rückführung des Pedalhebels (b) in die Ausgangslage bewirkt.Fahrradkurbel nach Anspruch i, da-durch gekennzeichnet, daß der Pedalhebel (b) durch einen Lenker (e) mit einer an der Kurbel (a) geführten Stange (f) verbunden ist, welche in der zweiten Hälfte des Arbeitsweges der Kurbel durch eine starr an dem Gestell befestigte Daumenscheibe (OJ in der die Entspannung der Feder bewirkenden Richtung verschoben wird und dadurch den Pedalhebel in seine Ausgangslage zurückführt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE242504C true DE242504C (de) |
Family
ID=501703
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT242504D Active DE242504C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE242504C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE858648C (de) * | 1950-08-25 | 1952-12-08 | Otto Dr-Ing Lutz | Tretkurbel fuer Fahrraeder |
DE899455C (de) * | 1950-08-09 | 1953-12-10 | Christian Oeste | In ihrer wirksamen Laenge veraenderbare Fahrradtretkurbel |
DE918488C (de) * | 1951-04-06 | 1954-09-27 | Erich Popken | In ihrer Laenge veraenderliche Tretkurbel fuer Fahrraeder |
WO1986001781A1 (en) * | 1984-09-21 | 1986-03-27 | Koenig Harald | Tread crank drive mechanism |
-
0
- DE DENDAT242504D patent/DE242504C/de active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE899455C (de) * | 1950-08-09 | 1953-12-10 | Christian Oeste | In ihrer wirksamen Laenge veraenderbare Fahrradtretkurbel |
DE858648C (de) * | 1950-08-25 | 1952-12-08 | Otto Dr-Ing Lutz | Tretkurbel fuer Fahrraeder |
DE918488C (de) * | 1951-04-06 | 1954-09-27 | Erich Popken | In ihrer Laenge veraenderliche Tretkurbel fuer Fahrraeder |
WO1986001781A1 (en) * | 1984-09-21 | 1986-03-27 | Koenig Harald | Tread crank drive mechanism |
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