DE241878C

DE241878C -

Info

Publication number: DE241878C
Application number: DENDAT241878D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 241878-KLASSE 47/. GRUPPE

WALTER RUHM in BERLIN.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Kupplungen, bei denen im Kuppelkopf senkrecht zur Leitungsachse Ventile angeordnet sind, die durch Gegeneinanderdrücken der Spindeln beim Kuppeln geöffnet bzw. geschlossen werden. Sie besteht darin, daß die Dichtungsringe beweglich, d. h. verschiebbar und drehbar angeordnet und mit den Ventilspindeln verbunden sind, so daß. beim Kuppeln die

ίο Reibung zwischen den Dichtungsringen vermieden wird. Es wird dabei eine leichte Be-. weglichkeit und Lösbarkeit der Kupplungshälften erreicht und zugleich bewirkt, daß nur die zwischen den beiden Hauptventilen befindliehe Luft entweicht, wodurch das Voneinanderschleudern der Kupplungshälften unterbleibt.

Auf der Zeichnung ist ein Kupplungskopf

dargestellt, und zwar in Fig. ι im Grundriß, in Fig. 2 im Schnitt in Gebrauchsstellung und in Fig. 3 im Schnitt in Schlußstellung.

Im Kupplungskopf d ist das Hauptventil g und in diesem die Spindel des Entlastungsventiles e verschiebbar gelagert. Mit der Entlastungsventilspindel ist die Fassung b für den Dichtungsring α verbunden, der demnach drehbar und verschiebbar im Kupplungskopf sitzt. Die Fassung b ist nach dem Kupplungskopf durch die Manschette c abgedichtet. Eine Feder f sucht das Entlastungsventil auf seinen Sitz am Hauptventil g zu ziehen. Das Hauptventil g erhält seine Führung in dem Verschlußschraubenkopf h.

Die Funktion' der Kupplung ist folgende :

Bringt man beide Kupplungsköpfe aneinander, so wird der Gummiring α und mit ihm die Fassung b, welche mit einer Gummi- oder Ledermanschette c versehen ist, in das Kupplungsgehäuse d hineingedrückt. Hierdurch wird zugleich das Entlastungsventil e von seinem Sitz gehoben und dadurch Luft unter das Hauptventil g geleitet, das Hauptventil also entlastet. Es tritt nunmehr die vorher bei dem Anheben des Entlastungsventils gespannte Feder f in Wirksamkeit und hebt das Hauptventil auch von seinem Sitz, bis es mit dem Oberteil, welches mit Führungen versehen ist, in die Aussparung des Verschlußschraubenkopfes h hineinragt; da der Verschlußschraubenkopf h eine kleine Durchbohrung hat, wird das Hauptventil in dessen Aussparung festgehalten, so daß es beim Reißen des Schlauches oder beim öffnen des Auslaß ventiles stets offen bleibt, was zur Betätigung der Bremsen unbedingt notwendig ist.

Bei Lösen der Kupplung bleiben die beiden Dichtungsringe α fest aufeinander sitzen, und das Gehäuse dreht sich um die Manschette c, welche nunmehr durch den dahinter sitzenden Druck die Fassung b mit dem Dichtungsring a nach außen drückt und hierdurch das Entlastungsventil und dadurch das Hauptventil schließt. Nunmehr können die Kupplungshälften ganz leicht voneinander entfernt werden, ohne daß eine größere Menge Luft verloren geht und dadurch ein Auseinanderschleudem der Kupplungshälften stattfindet.

Claims

Patent-An Sprüche:

ι. Schlauchkupplung mit senkrecht zur
Luftzuführung eingebauten Ventilen; dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile
durch die Verschiebung der beweglichen
Dichtungsringe (a) gesteuert werden.
2. Schlauchkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsringe eine als Kolben wirkende Fassung (b) erhalten, die durch eine Manschette (c) abgedichtet ist, welche die Drehung des Gehäuses gegen die Ringe zuläßt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.