DE2403116C3 - Handkoffer mit an der Unterseite angeordneten Rollen und mit Deichsel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Handkoffer mit symmetrisch zu seiner Mittenebene an der Scharnierseite verteilt angeordneten Rollen und mit einer ausziehbaren, mit einem Handgriff versehenen Deichsel.

Bei einem bereits bekannten Handkoffer dieser Gattung (US-PS 24 63 713) werden die Rollen von einer Tragleiste getragen, die teleskopartig verschiebbar, unter Federdruck stehend, in einem Einschubgehäuse auf der dem Traggriff des Koffers gegenüberliegenden Seite gelagert ist. Die Deichsel ist, ebenfalls teleskopartig verschiebbar, in einem Einschubgehäuse an derjenigen Seite des Koffers, an der sich der Handgriff befindet, gelagert und steht über einen Seilzug in einem Kanal längs einer dritten Seite des Koffers mit der Rollentragleiste in Verbindung, so daß beim Herausziehen der Deichsel die Schubstange mit den Rollen mittels der Feder aus dem Koffer herausgeschoben wird. Die Gesamtanordnung dieses bekannten Koffers ist unsymmetrisch zu der die Deichsel und die Rollenträgleiste enthaltenden senkrechten Mittenebene, erfordert verhältnismäßig umständliche Einbauten in dem Koffer und bringt notwendigerweise eine erhöhte Schwerpunktslage des Koffers beim Gebrauch der Rollen mit sich.

Es ist ferner ein aus schalenförmigen Hälften bestehender Koffer bekannt (US-PS 34 48 838), der einen längs seines größten Umfanges umlaufenden, durch MetaÜeisten begrenzten Kanal von Urförmigem Querschnitt zur Aufnahme von Beschlägen wie Traggriffhalter und Sperrvörrichtungea aufweist Dieser gehört aber nicht zu der Gattung der Handkoffer s mit Rollen und mit ausziehbarer Deichsel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handkoffer der eingangs genannten Gattung mit fertigungstechnisch möglichst einfachen Mitteln besonders stabil, haltbar und handlich auszubilden.

ίο Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in dem Patentanspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst

Durch eine solche Ausbildung wird der Koffer besonders stabil und handlich, da die Rollen so

JS angeordnet sind, daß bei ihrem Gebrauch die Schwerpunktiage des Koffers so niedrig wie möglich ist Außerdem werden bei dieser Ausbildung umständliche Einbauten wie Feder- und Seilzug sowie eine Schmälerung des nutzbaren Teiles des Koffervolumens durch diese vermieden.

Möglichkeiten zur vorteilhaften weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 4 angegeben.
Im folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert Es zeigt

F ig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Handkoffers gemäß der Erfindung mit herausgezogener Deichsel;
F i g. 2 eine Seitenansicht teilweise im Schnitt eines

Teils des Handkoffers mit eingeschobener Deichsel;

Fig.3 die Schnittansicht eines Teils desselben Koffers bei herausgezogener Deichsel;

F i g. 4 ist ein Querschnitt des Koffers nach F i g. 2 mit Blickrichtung auf die Ebene 4-4;

F i g. 5 ist ein Querschnitt mit Blickrichtung auf die Ebene 5^5 von F i g. 2;

F i g. 6 ist eine Draufsicht auf die Schmalseite eines Handkoffers nach F i g. 2 mit Blickrichtung auf die Ebene 6-6; und

F i g. 7 ist eine Seitenansicht einer weiteren Ausgestaltung der Ausführungsform nach Fig. 1.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. I ist 1 der Kofferkörper eines Handkoffers üblicher Bauart, der an seiner einen unteren Ecke mit zwei Rollen 14 versehen ist. Die Rollen sind in einer Ausnehmung untergebracht, die, wenn der Körper aus zwei aus Kunststoff geformten schalenförmigen Hälften besteht, in jeweils einer unteren Ecke einer schalenförmigen Hälfte angeordnet sein kann. Der Kofferkörper kann aber auch bei anderen Ausführungsformen üblicher Handkoffer auf andere Weise nachträglich mit den Rollen 14 versehen sein.

Der Kofferkörper weist zwei längs seines ganzen Umfanges symmetrisch zu seiner Mittelebene umlaufende Metalleisten 16 und 18 auf, die aus Magnesium bestehen können und sich in einem solchen Abstand voneinander befinden, daß zwischen ihnen ein Kanal 22 von etwa U-förmigem Querschnitt gebildet wird, der in den Kofferkörper einspringt. Die Leisten 16 und 18 sind normalerweise an den gelenkig miteinander verbundenen Hälften des Kofferkörpers angebracht. In dem Kanal 22 auf der Oberseite des Kofferkörpers befindet sich ein metallener Beschlag 24, dessen Oberseite mit den äußeren Kanten der metallenen Leisten 16 und 18

Ί5 fluchtet. Wie noch deutlicher aus F i g. 2 zu ersehen ist, dient der metallene Beschlag normalerweise als Halter eines Traggriffs 26. Außerdem sind zu beiden Seiten des Beschlags 24 weitere Beschläge wie Riegel oder

Klinkenhebel 28 und 32 angeordnet, die zu einer Sperrvorrichtung gehören, welche zum öffnen und verschließen des Koffers dient

34 ist eine Deichsel, die aus dem Kofferkörper herausziehbar und einschiebbar ist Sie besteht aus einer Stange 36 und einem Handgriff 38. Ein Gehäuseteil 42 mit etwa rechteckigem Innenquerschnitt 44 ist innerhalb des Kofferkörpers in der Nachbarschaft des Kanals 22 so angeordnet daß seine Oberseite an dem Boden des Beschlags 24 anliegt Das Gehäuseteil 42 kann aus stranggepreßtem Kunststoff bestehen, damit das Gesamtgewicht möglichst klein bleibt Die Deichsel ist von dem Kofferkörper an einer den Rädern 14 diagonal gegenüberliegenden Stelle herausziehbar angeordnet so daß der Koffer mit dem Deichselhandgriff 38 gehalten und so geschwenkt werden kann, daß der Kofferkörper ganz auf den Rollen 14 ruht

Um die Bewegung der Deichsel von dem Kofferkörper nach außen zu begrenzen, ragt ein Anschlag 46 an einer Stelle in der Nähe der Handhabe 26 in die Öffnung 44. Die Stange 36 der Deichsel weist einen etwa U-förmigen Schlitz 48 auf, der es möglich macht, die Deichsel aus dem Kofferkörper herauszuziehen bis eine Endwandung 52 an der Stange 36 erreicht ist Die Endwandung 52, welche das Ende der Deichselstange auf der dem Handgriff 38 entgegengesetzten Seite bildet, legt sich gegen den Anschlag 46 an und verhindert ein weiteres Herausziehen der Deichsel aus dem Kofferkörper.

Die Oberseite des stangenförmigen Teils 36 der Deichsel weist Vertiefungen 54 in Abständen voneinander auf. Diese Vertiefungen wirken mit einer Rast zusammen, die von einer Feder 56 und einer Kugel 58 gebildet wird, welche in dem Beschlag 24 gelagert sind und durch die Oberseite des Gehäuseteils 42 in die Öffnung 44 hineinragen. Die Kugel 58 rastet in die Vertiefungen 54 ein und ermöglicht es, die Deichsel in einem bis zu einer vorbestimmten Stellung herausgezogenen Zustand festzuhalten. Die Stellung der Deichsel kann nach dem Gewicht des Koffers sowie nach der Größe der Person, welche den Koffer zieht, gewählt werden. Es empfiehlt sich daher, mehrere Vertiefungen 54 vorzusehen, um die Länge der herausgezogenen Deichsel je nach Bedarf wählen zu können. Befindet sich die Deichsel in der voll eingeschobenen Lage, wie sie in F i g. 2 gezeigt ist, so liegt der Handgriff 38 zwischen den benachbarten Metall-Leisten 16 und 18 in dem Kanal 22. Die Außenfläche der Handhabe 38 ist dann bündig mit der Außenfläche der Leisten 16 und 18. Außerdem weist der untere Teil des Handgriffs 38 durch eine Verjüngung 62 aiii, in die ein Finger eingeführt werden kann, wenn die Deichsel sich in der voll eingeschobenen Stellung befindet, um das Herausziehen der Deichsel, sobald es gewünscht wird, zu ermöglichen.

!n Fig.7 ist eine weitere Ausgestaltung der Erfindung beispielsweise dargestellt Für ungewöhnlich große Handkoffer, besonders wenn sie sehr schwer sind oder die sie benutzende Person nicht kräftig genug ist kann es vorteilhaft sein, an allen vier unteren Ecken des Kofferkörpers Rollen vorzusehen, wie in F i g. 7 gezeigt Der Kofferkörper 72 von F i g. 7 weist eine Deichsel 74 auf, die ähnlich wie diejenige von F i g. 1 ausgebildet ist Zusätzlich aber ist der stangenförmige Teil durch ein Gelenk 76 unterteilt so daß er um etwa 90° geschwenkt werden kann. Wenn also der Koffer auf allen vier Rädern rollt, wie in Fig.7 gezeigt, kann ein Teil der Deichsel bis zu 90° nach oben geschwenkt werden, so daß der Handgriff erfaßt und der Kofferkörper durch Schieben oder Ziehen auf dem Boden entlang bewegt werden kann. Soll die Deichsel in den Kofferkörper zurückgeschoben werden, so wird das Gelenk 76 zurückgestellt und die Deichsel in den Kofferkörper in ähnlicher Weise eingeschoben, wie in F i g. 2 gezeigt

Wahlweise kann auch ein Verriegelungsstift vorgesehen werden, um die Deichsel im eingeschobenen

Zustand oder in einer oder mehrerer Auszugsstellungen zu verriegeln. Auch die Einrichtung mit Verriegelungsstift kann bündig mit dem Kanal 22 angeordnet werden, um eine glatte Außenfläche zu erhalten.
Wenn die Deichsel die Möglichkeit bieten soll, auch bei schweren Lasten und verhältnismäßig schwacher Ausbildung auf eine lange Strecke aus dem Kofferkörper herausgezogen zu werden, so kann es vorteilhaft sein, die Deichsel, um ein Verbiegen oder Brechen ihres stabförmigen Teils zu vermeiden, aus Leichtmetall wie

Magnesium herzustellen, so daß mit möglichst wenig zusätzlichem Gewicht eine außerordentlich hohe Festigkeit erreicht wird. Das ausgewählte Metall und die in "dem Koffer zu befördernde Höchstlast sind bestimmende Faktoren für die Wahl der größten

Auszugslänge der Deichsel. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Handkoffer mit symmetrisch zu seiner Mittelebene an der Scharnierseite verteilt angeordneten Rollen und . mit einer ausziehbaren, mit einem Handgriff versehenen Deichsel, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (14) an jeweils einer von zwei den Kofferkörper (12) bildenden, durch die Scharniere verbundenen schalenförmigen Hälften angeordnet sind, daß zwei mit Abstand symmetrisch zur Mittenebene um den Kofferkörper (12) umlaufende Metalleisten (16, 18) einen zur Aufnahme metallener Beschläge (Traggriffhalter 24, Sperrvorrichtungeh 28,32) auf der der Scharnierseite entgegengesetzten Seite des Kofferkörpers dienenden starren Kanal (22) von Ü-förmigsm Querschnitt bilden und daß ein besonderer, zur Aufnahme der ausziehbaren Deichsel (34) dienender Gehäuseteil (42) in der Nachbarschaft des Kanals (22) vorgesehen und der Deichselhandgriff (38) so angeordnet ist, daß er in seiner Ruhelage in den Kanal eingreift, wobei seine Außenfläche bündig mit den beiden Außenflächen der Metalleisten (16, 18) liegt

2. Handkoffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (34) wahlweise in einer oder mehreren verschiedenen Stellungen in dem Gehäuse (42) durch eine Kugelrast (54, 58) oder einen Verriegelungsstift verrastbar bzw. verriegelbar ist

3. Handkoffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schalenförmigen Hälften des Kofferkörpers (12) mit je zwei Rollen versehen sind, so daß der Kofferkörper an allen vier unteren Ecken Rollen aufweist

4. Handkoffer nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (74) durch ein Gelenk (76) unterteilt ist.