DE232360C - - Google Patents

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DE232360C
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/02Details of starting control
    • H02P1/04Means for controlling progress of starting sequence in dependence upon time or upon current, speed, or other motor parameter
    • H02P1/06Manually-operated multi-position starters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Umkehranlasser für Gleich-, Wechsel- und Drehstrommotoren für beide Drehrichtungen des Motors mit nur einer Kontaktreihe sind bekannt.
Bei einem dieser bekannten Umkehranlasser sind Doppelgabeln für die Regelung verwendet worden. Diese Ausführung hat aber den Nachteil, daß ein Klemmen zwischen Mitnehmerstift des Antriebshebels und der Doppelgabel sehr leicht eintreten kann. Eine weitere Ausführung ist durch die amerikanische Patentschrift 575366 bekannt geworden.
Bei einem anderen bekannten Umkehranlasser kommt unvorteilhafterweise jedesmal der Trieb des Kontakthebels außer Eingriff mit, dem Antriebszahnhebel, wodurch genau wie bei der oben angegebenen Anordnung beim Reversieren ein Klemmen und damit ein unerwünschter Stillstand des Motors eintreten kann. Dieser Übelstand soll durch die Erfindung vermieden werden.
Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, besteht der Umkehr anlasser aus dem Kontakthebel 1 mit dem Zahnsegment 2, welcher drehbar auf der Achse 3 gelagert ist, und dem Antriebshebel 4 mit Umschaltkontakte 5 und Zahnsegment 6, welche beide drehbar auf der Achse 7 angeordnet sind.
Wird nun der Antriebshebel, wie in Fig. 1 gezeichnet, nach rechts gedreht, was beispielsweise einer Rechtsdrehung des Motors entspricht, so wird der Kontakthebel 1 durch den Anschlag 8 des Antriebshebels unmittelbar mitgenommen. Soll nun der Motor reversiert werden, so wird der Antriebshebel 4 in 3^ die Nullstellung zurückgedreht, während der Kontakthebel durch die Rückschnellfeder 9 zurückgeführt wird. Wird der Antriebshebel nun weiter, wie in Fig. 2 dargestellt ist, über die Nullstellung nach links gedreht, was einer Linksdrehung des Motors entspricht, so wird der Kontakthebel 1 nicht unmittelbar, sondern unter Zwischenschaltung des Zahnsegmenttriebes 2, 6 mittelbar durch den Nocken io in derselben Richtung wie bei der Rechtsdrehung des Motors mitgenommen.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Umkehranlasser für Elektromotoren mit einem Antriebshebel, einem von einer Rückzugsfeder beeinflußten Kontakthebel und gleichsinniger Bewegung des Kontakthebels über dieselben Kontakte für beide Drehrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebshebel (4) bei der einen Drehrichtung den Kontakthebel (1) unmittelbar mittels Anschlages (8), bei der anderen Drehrichtung mittelbar mittels zweiten Anschlages (10) und Zahnsegmenttriebes (2, 6) bewegt. '
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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